Η κύρια λειτουργία είναι να αντέχει το φορτίο και να παρέχει ακριβή καθοδήγηση για την περιστροφή της πλήμνης. Αντέχει τόσο αξονικό όσο και ακτινικό φορτίο. Είναι πολύ σημαντικό κομμάτι. Το παραδοσιακό ρουλεμάν τροχού αυτοκινήτου αποτελείται από δύο σετ ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους ή ρουλεμάν σφαιρών. Η εγκατάσταση, η λίπανση, η σφράγιση και η ρύθμιση του διάκενου του ρουλεμάν πραγματοποιούνται στη γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων. Αυτή η δομή καθιστά δύσκολη τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το υψηλό κόστος και την κακή αξιοπιστία. Επιπλέον, όταν το αυτοκίνητο διατηρείται στο σημείο συντήρησης, το ρουλεμάν πρέπει να καθαριστεί, να λαδωθεί και να ρυθμιστεί. Η μονάδα ρουλεμάν πλήμνης έχει αναπτυχθεί με βάση το τυπικό ρουλεμάν γωνιακής επαφής και το κωνικό ρουλεμάν κυλίνδρων. Ενσωματώνει τα δύο σετ ρουλεμάν. Έχει τα πλεονεκτήματα της καλής απόδοσης συναρμολόγησης, παράλειψης ρύθμισης του διακένου, μικρού βάρους, συμπαγούς δομής, μεγάλης χωρητικότητας φόρτωσης, γράσου προφόρτωσης για σφραγισμένα ρουλεμάν, παράλειψης εξωτερικής στεγανοποίησης πλήμνης και χωρίς συντήρηση. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, έχει επίσης την τάση να επεκτείνει σταδιακά την εφαρμογή του και στα φορτηγά.
