Η κύρια λειτουργία του είναι να φέρει το φορτίο και να παρέχει ακριβή καθοδήγηση για την περιστροφή της πλήμνης. Φέρει τόσο αξονικό όσο και ακτινικό φορτίο. Είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος. Το παραδοσιακό ρουλεμάν τροχού αυτοκινήτου αποτελείται από δύο σετ κωνικών ρουλεμάν ή ρουλεμάν. Η εγκατάσταση, η λίπανση, η στεγανοποίηση και η ρύθμιση του διακένου του ρουλεμάν πραγματοποιούνται στη γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων. Αυτή η δομή δυσκολεύει τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το υψηλό κόστος και τη χαμηλή αξιοπιστία. Επιπλέον, όταν το αυτοκίνητο συντηρείται στο σημείο συντήρησης, το ρουλεμάν πρέπει να καθαρίζεται, να λιπαίνεται και να ρυθμίζεται. Η μονάδα ρουλεμάν πλήμνης αναπτύσσεται με βάση το τυπικό ρουλεμάν γωνιακής επαφής και το ρουλεμάν κωνικών κυλίνδρων. Ενσωματώνει τα δύο σετ ρουλεμάν. Έχει τα πλεονεκτήματα της καλής απόδοσης συναρμολόγησης, της παράλειψης ρύθμισης του διακένου, του ελαφρού βάρους, της συμπαγούς δομής, της μεγάλης χωρητικότητας φορτίου, του γράσου προφόρτωσης για σφραγισμένα ρουλεμάν, της παράλειψης εξωτερικής στεγανοποίησης πλήμνης και της μη συντήρησης. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, ενώ έχει επίσης την τάση να επεκτείνει σταδιακά την εφαρμογή του στα φορτηγά.
