Η κύρια λειτουργία είναι να φέρει το φορτίο και να παρέχει ακριβή καθοδήγηση για την περιστροφή του κόμβου. Φέρει τόσο αξονικό φορτίο όσο και ακτινικό φορτίο. Είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι. Το παραδοσιακό ρουλεμάν τροχών αυτοκινήτων αποτελείται από δύο ομάδες κωνικών κυλίνδρων ή ρουλεμάν. Η εγκατάσταση, το λάδι, η ρύθμιση της σφράγισης και της εκκαθάρισης του εδράνου διεξάγονται στη γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων. Αυτή η δομή καθιστά δύσκολη τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το υψηλό κόστος και την κακή αξιοπιστία. Επιπλέον, όταν διατηρείται το αυτοκίνητο στο σημείο συντήρησης, το ρουλεμάν πρέπει να καθαριστεί, να λιπαίνει και να ρυθμίζεται. Η μονάδα ρουλεμάν πλήμνης αναπτύσσεται με βάση το τυπικό ρουλεμάν γωνιακής επαφής και το κωνικό ρουλεμάν. Ενσωματώνει τα δύο σύνολα ρουλεμάν. Έχει τα πλεονεκτήματα της καλής απόδοσης της συναρμολόγησης, παραλείποντας την προσαρμογή εκκαθάρισης, το ελαφρύ βάρος, τη συμπαγή δομή, τη μεγάλη χωρητικότητα φορτίου, το λίπος προ -φόρτωσης για σφραγισμένα ρουλεμάν, την παράλειψη της εξωτερικής σφράγισης πλήμνης και απαλλαγμένη από τη συντήρηση. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, έχει επίσης την τάση να επεκτείνει σταδιακά την εφαρμογή της σε φορτηγά.
