Υπάρχουν δύο λόγοι για τη ρωγμή της πλάκας φύλλων
Πρώτον, η πλάκα φύλλου είναι πολύ λεπτή, η ίδια η δομή δεν μπορεί να αντέξει την παραμόρφωση της κεφαλής της μπροστινής δοκού
Δεύτερον, το κάτω όριο μεγέθους δεν είναι σωστό, το ελαστικό φτάνει πρώτα στην πλάκα φύλλων όταν το ισχυρό χτύπημα "χτυπήσει", το κάτω όριο βραχίονα λειτουργεί με καθυστέρηση.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα δύο προβλήματα, υπό την καθοδήγηση και την έρευνα της εκδοχής howler και της straight εκδοχής:
Κάναμε τις ακόλουθες προσαρμογές
1, προετοιμάστε τη συγκόλληση για να ενισχύσετε την πλάκα φύλλου, όχι ολόκληρη την χαλύβδινη πλάκα για συγκόλληση, που θα επηρεάσει την παραμόρφωση και την παραμόρφωση της ίδιας της πλάκας φύλλου, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο ενίσχυσης του χάλυβα "πλέγματος", η οποία μπορεί να μεγιστοποιήσει τη διατήρηση της αρχικής (λόγω) παραμόρφωσης της πλάκας φύλλου, αλλά μπορεί επίσης να κάνει την ενίσχυση της ίδιας της πλάκας φύλλου
2. Αυξήστε το όριο του κάτω βραχίονα εντός ενός συγκεκριμένου εύρους για να λειτουργήσει νωρίτερα κατά τη διαδικασία αναπήδησης του οχήματος, ώστε να αποφεύγεται η συχνή σκληρή επαφή μεταξύ του ελαστικού και της πλάκας φύλλου.
