Η λεπτομέρεια του δομικού σχεδιασμού δεν μπορεί να αγνοηθεί.Εάν δύο μέρη είναι κατασκευασμένα από υλικά με ακριβώς την ίδια αντοχή και κοιτάζουν μόνο το πάχος των εξαρτημάτων, το όριο της τάσης ενός αντικειμένου θα καταρρεύσει από το πιο αδύναμο μέρος της κατασκευής.Δηλαδή, δεν μπορούμε να κοιτάξουμε μόνο το πάχος του πιο χοντρού τμήματος, αλλά και το πιο λεπτό μέρος.Ίσως το αποτέλεσμα να είναι εντελώς διαφορετικό, φυσικά, αυτό είναι απλώς για να διορθωθεί μια παρεξήγηση, αλλά μην το μετατρέψετε σε μια μέθοδο αξιολόγησης που θα γελοιοποιήσετε ξανά, αυτό δεν είναι καλό
Η αντοχή του υλικού είναι πιο σημαντική
Η αντοχή ενός εξαρτήματος σήμερα δεν μπορεί να οριστεί απλώς από το πάχος του.Είναι αδιαχώριστο από το υλικό, την περιοχή, τη δομή σχεδιασμού και τη διαδικασία κατασκευής.Ακριβώς όπως η αντοχή διαφορετικών τμημάτων του αμαξώματος, τα βασικά μέρη, όπως οι μπροστινές και πίσω δοκοί και οι κολώνες A, B και C είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής αντοχής, ενώ άλλα υλικά στήριξης και κάλυψης δεν είναι τόσο ανθεκτικά.
Πώς λοιπόν προσδιορίζετε εάν οι μεντεσέδες της πόρτας είναι αρκετά σκληροί;Για τους καταναλωτές, δεν υπάρχει τρόπος, επειδή τα δεδομένα αντοχής πρέπει να ληφθούν μέσω του πειράματος, δεν υπάρχει τρόπος, αλλά μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το μοντέλο μπορεί να πωληθεί στην αγορά, ο μεντεσές της πόρτας πρέπει να πληροί το εθνικό πρότυπο, στο Επί του παρόντος, το εγχώριο πρότυπο που σχετίζεται με τους μεντεσέδες πόρτας ονομάζεται GB15086_2006 "Απαιτήσεις απόδοσης και μέθοδοι δοκιμής για Κλειδαριές πορτών αυτοκινήτου και επανακλειδωτές θυρών", το οποίο απαιτεί από τους μεντεσέδες της πόρτας να φτάσουν το διαμήκη φορτίο 11000N (n) και το πλευρικό φορτίο 9000N.
