Η λεπτομέρεια του δομικού σχεδιασμού δεν μπορεί να αγνοηθεί. Εάν δύο μέρη είναι κατασκευασμένα από υλικά με ακριβώς την ίδια αντοχή και εξετάζουν μόνο το πάχος των μερών, το όριο της τάσης ενός αντικειμένου θα καταρρεύσει από το πιο αδύναμο σημείο της κατασκευής. Δηλαδή, μπορούμε όχι μόνο να εξετάσουμε το πάχος του παχύτερου μέρους, αλλά και το λεπτότερο μέρος. Ίσως το αποτέλεσμα να είναι εντελώς διαφορετικό, φυσικά, αυτό γίνεται απλώς για να διορθωθεί μια παρεξήγηση, αλλά μην το μετατρέψετε σε μια μέθοδο αξιολόγησης που θα οδηγήσει ξανά σε χλευασμό, αυτό δεν είναι καλό.
Η αντοχή του υλικού είναι πιο σημαντική
Η αντοχή ενός εξαρτήματος σήμερα δεν μπορεί να οριστεί απλώς από το πάχος του. Είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το υλικό, την επιφάνεια, τη δομή σχεδιασμού και τη διαδικασία κατασκευής. Όπως ακριβώς η αντοχή διαφορετικών μερών του αμαξώματος, τα βασικά μέρη, όπως οι μπροστινές και οι πίσω δοκοί και οι κολόνες A, B και C, είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής αντοχής, ενώ άλλα υλικά στήριξης και κάλυψης δεν είναι τόσο ισχυρά.
Πώς λοιπόν διαπιστώνετε εάν οι μεντεσέδες της πόρτας είναι αρκετά σκληροί; Για τους καταναλωτές, δεν υπάρχει τρόπος, επειδή τα δεδομένα αντοχής πρέπει να ληφθούν μέσω πειράματος, δεν υπάρχει τρόπος, αλλά μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το μοντέλο μπορεί να πωληθεί στην αγορά, ο μεντεσές της πόρτας πρέπει να πληροί το εθνικό πρότυπο. Προς το παρόν, το εγχώριο πρότυπο που σχετίζεται με τους μεντεσέδες της πόρτας ονομάζεται GB15086_2006 "Απαιτήσεις απόδοσης και μέθοδοι δοκιμής για κλειδαριές θυρών αυτοκινήτων και επανακλειδώματα θυρών", το οποίο απαιτεί οι μεντεσέδες της πόρτας να φτάνουν σε διαμήκη φόρτιση 11000N (n) και πλευρική φόρτιση 9000N.
