Ένας θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα που ελέγχει τη διαδρομή ροής ψυκτικού. Πρόκειται για μια συσκευή αυτόματης ρύθμισης θερμοκρασίας, που συνήθως περιέχει ένα συστατικό ανίχνευσης θερμοκρασίας, το οποίο ανάβει και απενεργοποιεί τη ροή του αέρα, του αερίου ή του υγρού με θερμική διαστολή ή κρύα συστολή.
Ο θερμοστάτης ρυθμίζει αυτόματα την ποσότητα νερού που εισέρχεται στο καλοριφέρ ανάλογα με τη θερμοκρασία του νερού ψύξης και αλλάζει το εύρος κυκλοφορίας του νερού για να ρυθμίσει την χωρητικότητα διάχυσης θερμότητας του συστήματος ψύξης και να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάλληλο εύρος θερμοκρασίας. Ο θερμοστάτης πρέπει να διατηρείται σε καλή τεχνική κατάσταση, διαφορετικά θα επηρεάσει σοβαρά την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίξει πολύ αργά, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν η κύρια βαλβίδα ανοίξει πολύ νωρίς, ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα θα παραταθεί και η θερμοκρασία του κινητήρα θα είναι πολύ χαμηλή.
Συνολικά, ο ρόλος του θερμοστάτη είναι να κρατήσει τον κινητήρα να πάρει πολύ κρύο. Για παράδειγμα, αφού ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ χαμηλή εάν δεν υπάρχει θερμοστάτης κατά την οδήγηση το χειμώνα. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει προσωρινά τη μη κυκλοφορία του νερού για να διασφαλίσει ότι η θερμοκρασία του κινητήρα δεν είναι πολύ χαμηλή.
Πώς λειτουργεί ο θερμοστάτης κεριού
Ο κύριος θερμοστάτης που χρησιμοποιείται είναι ένας θερμοστάτης τύπου κεριού. Όταν η θερμοκρασία ψύξης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η εκλεπτυσμένη παραφίνη στο σώμα ανίχνευσης θερμοκρασίας θερμοστάτη είναι στερεό και η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή μεταξύ του κινητήρα και του καλοριφέρ κάτω από τη δράση του ελατηρίου. Το ψυκτικό επιστρέφεται στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για μια μικρή κυκλοφορία στον κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού φτάσει στην καθορισμένη τιμή, η παραφίνη αρχίζει να λιώσει και σταδιακά γίνεται υγρό και ο όγκος αυξάνεται και ο σωλήνας από καουτσούκ συμπιέζεται για να συρρικνωθεί. Όταν ο σωλήνας από καουτσούκ συρρικνώνεται, εφαρμόζεται μια ανοδική ώθηση στη ράβδο ώθησης και η ράβδος ώθησης έχει προς τα κάτω αντίστροφη ώθηση στη βαλβίδα για να ανοίξει τη βαλβίδα. Αυτή τη στιγμή, το ψυκτικό ρέει μέσα από το ψυγείο και τη βαλβίδα θερμοστάτη και στη συνέχεια ρέει πίσω στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για έναν μεγάλο κύκλο. Οι περισσότεροι από τους θερμοστάτες είναι διατεταγμένοι στον αγωγό εξόδου νερού της κυλινδροκεφαλής. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι η δομή είναι απλή και είναι εύκολο να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης. Το μειονέκτημα είναι ότι ο θερμοστάτης συχνά ανοίγει και κλείνει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, με αποτέλεσμα την ταλάντωση.
Κρατική κρίση
Όταν ο κινητήρας αρχίζει να τρέχει κρύο, εάν υπάρχει νερό ψύξης που ρέει από το σωλήνα εισόδου του άνω θάλαμου νερού της δεξαμενής νερού, αυτό σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να κλείσει. Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα υπερβαίνει τα 70 ℃, ο άνω θάλαμος νερού της δεξαμενής νερού εισέρχεται εάν δεν υπάρχει νερό ψύξης που ρέει έξω από το σωλήνα νερού, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει κανονικά και απαιτούνται επισκευές αυτή τη στιγμή. Η επιθεώρηση του θερμοστάτη μπορεί να πραγματοποιηθεί στο όχημα ως εξής:
Η επιθεώρηση μετά την εκκίνηση του κινητήρα: Ανοίξτε το κάλυμμα εισόδου νερού του καλοριφέρ, εάν το επίπεδο ψύξης στο ψυγείο είναι στατικό, σημαίνει ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. Διαφορετικά, αυτό σημαίνει ότι ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί σωστά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλότερη από 70 ° C, ο κύλινδρος διαστολής του θερμοστάτη βρίσκεται σε συμβατική κατάσταση και η κύρια βαλβίδα είναι κλειστή. Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη από τους 80 ° C, ο κύλινδρος διαστολής επεκτείνεται, η κύρια βαλβίδα ανοίγει σταδιακά και το κυκλοφορούμενο νερό στο καλοριφέρ αρχίζει να ρέει. Όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού υποδεικνύει κάτω από τους 70 ° C, εάν υπάρχει νερό που ρέει στον σωλήνα εισόδου του ψυγείου και η θερμοκρασία του νερού είναι ζεστή, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν είναι κλειστός σφιχτά, προκαλώντας την κυκλοφορία του νερού ψύξης να κυκλοφορήσει πρόωρα.
Ελέγξτε μετά την αύξηση της θερμοκρασίας του νερού: Στο αρχικό στάδιο της λειτουργίας του κινητήρα, η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται γρήγορα. Όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού υποδεικνύει 80, ο ρυθμός θέρμανσης επιβραδύνεται, υποδεικνύοντας ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται ταχέως, όταν η εσωτερική πίεση φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, το βραστό νερό ξαφνικά ξεχειλίζει, πράγμα που σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα είναι κολλημένη και ξαφνικά ανοίγει.
Όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού υποδεικνύει 70 ° C-80 ° C, ανοίξτε το κάλυμμα του καλοριφέρ και το διακόπτη αποστράγγισης του καλοριφέρ και αισθανθείτε τη θερμοκρασία του νερού με το χέρι. Εάν και οι δύο είναι ζεστές, αυτό σημαίνει ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. Εάν η θερμοκρασία του νερού στην είσοδο του νερού του καλοριφέρ είναι χαμηλή και το καλοριφέρ γεμίζεται εάν δεν υπάρχει νερό που ρέει έξω ή λίγο ρέει νερό στο σωλήνα εισόδου νερού του θαλάμου, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει.
Ο θερμοστάτης που έχει κολλήσει ή δεν είναι κλειστός σφιχτά πρέπει να αφαιρεθεί για καθαρισμό ή επισκευή και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται αμέσως.
Τακτική επιθεώρηση
Κατάσταση διακόπτη θερμοστάτη
Κατάσταση διακόπτη θερμοστάτη
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η ασφαλής ζωή του θερμοστάτη κεριού είναι γενικά 50.000 χιλιόμετρα, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί τακτικά σύμφωνα με την ασφαλή του ζωή.
Τοποθεσία θερμοστάτη
Η μέθοδος επιθεώρησης του θερμοστάτη είναι να ελέγξει τη θερμοκρασία ανοίγματος, την πλήρη θερμοκρασία και την ανύψωση της κύριας βαλβίδας του θερμοστάτη στον ρυθμιζόμενο εξοπλισμό θέρμανσης σταθερής θερμοκρασίας. Εάν ένας από αυτούς δεν πληροί την καθορισμένη τιμή, ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί. Για παράδειγμα, για τον θερμοστάτη του κινητήρα Santana JV, η θερμοκρασία ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 87 ° C συν ή μείον 2 ° C, η πλήρως ανοικτή θερμοκρασία είναι 102 ° C συν ή μείον 3 ° C και ο πλήρως ανοικτός ανυψωτικός είναι> 7mm.
Διάταξη θερμοστάτη
Γενικά, το ψυκτικό του συστήματος ψύξης νερού ρέει από το σώμα και ρέει έξω από την κυλινδροκεφαλή. Οι περισσότεροι θερμοστάτες βρίσκονται στη γραμμή εξόδου κυλίνδρων. Το πλεονέκτημα αυτής της ρύθμισης είναι ότι η δομή είναι απλή και είναι εύκολο να αφαιρεθούν οι φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης νερού. Το μειονέκτημα είναι ότι η ταλάντωση συμβαίνει όταν ο θερμοστάτης λειτουργεί.
Για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα το χειμώνα, η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας του ψυκτικού. Όταν το ψυκτικό είναι σε μικρό κύκλο, η θερμοκρασία αυξάνεται γρήγορα και ανοίγει η βαλβίδα θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, το ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας στο ψυγείο ρέει στο σώμα, έτσι ώστε το ψυκτικό να κρυώσει ξανά και η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού αυξάνεται και πάλι, η βαλβίδα θερμοστάτη ανοίγει ξανά. Μέχρις ότου η θερμοκρασία όλου του ψυκτικού είναι σταθερή, η βαλβίδα θερμοστάτη θα γίνει σταθερή και δεν θα ανοίξει και θα κλείσει επανειλημμένα. Το φαινόμενο ότι η βαλβίδα θερμοστάτη ανοίγει επανειλημμένα και κλείνει σε σύντομο χρονικό διάστημα ονομάζεται ταλάντωση θερμοστάτη. Όταν συμβαίνει αυτό το φαινόμενο, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου.
Ο θερμοστάτης μπορεί επίσης να ρυθμιστεί στο σωλήνα εξόδου νερού του καλοριφέρ. Αυτή η διάταξη μπορεί να μειώσει ή να εξαλείψει το φαινόμενο ταλάντωσης του θερμοστάτη και μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια τη θερμοκρασία του ψυκτικού, αλλά η δομή του είναι πολύπλοκη και το κόστος είναι υψηλό και χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα και αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης που συχνά οδηγούν σε υψηλές ταχύτητες το χειμώνα. [2]
Βελτιώσεις στον θερμοστάτη κεριού
Βελτιώσεις στα εξαρτήματα μονάδας ελεγχόμενα από τη θερμοκρασία
Το Πανεπιστήμιο Μηχανικών και Τεχνολογίας της Σαγκάης έχει αναπτύξει έναν νέο τύπο θερμοστάτη με θερμοστάτη παραφίνης ως το γονικό σώμα και ένα κυλινδρικό πηνίο με βάση το σχήμα σχήματος χάλκινου σχήματος μνήμης με βάση το κράμα σχήματος ως στοιχείο ελέγχου θερμοκρασίας. Ο θερμοστάτης μειώνει το ελατήριο όταν η θερμοκρασία του κύλινδρου εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι χαμηλή και το ελατήριο κράματος συμπίεσης κάνει την κύρια βαλβίδα κοντά και την βοηθητική βαλβίδα ανοιχτή για έναν μικρό κύκλο. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου αυξάνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, το ελατήριο κράματος μνήμης επεκτείνεται και συμπιέζει την προκατάληψη. Το ελατήριο κάνει την κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη ανοιχτή και καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του ψυκτικού, το άνοιγμα της κύριας βαλβίδας αυξάνεται σταδιακά και η βοηθητική βαλβίδα κλείνει σταδιακά για να εκτελέσει έναν μεγάλο κύκλο.
Ως μονάδα ελέγχου της θερμοκρασίας, το κράμα μνήμης καθιστά τη δράση ανοίγματος της βαλβίδας να αλλάζει σχετικά ομαλά με τη θερμοκρασία, η οποία είναι ευεργετική για τη μείωση της επίδρασης θερμικής τάσης του νερού ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας στη δεξαμενή νερού στο μπλοκ κυλίνδρου όταν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ταυτόχρονα βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του θερμοστάτη. Ωστόσο, ο θερμοστάτης τροποποιείται με βάση τον θερμοστάτη του κεριού και ο δομικός σχεδιασμός του στοιχείου κίνησης θερμοκρασίας περιορίζεται σε κάποιο βαθμό.
Βελτιώσεις βαλβίδων
Ο θερμοστάτης έχει μια επίδραση στραγγαλισμού στο υγρό ψύξης. Η απώλεια του υγρού ψύξης που ρέει μέσω του θερμοστάτη οδηγεί στην απώλεια ισχύος της μηχανής εσωτερικής καύσης, η οποία δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί ως λεπτός κύλινδρος με οπές στο πλευρικό τοίχωμα και το κανάλι ροής υγρού σχηματίζεται από την πλευρική οπή και τη μεσαία οπή και ο ορείχαλκος ή το αλουμίνιο χρησιμοποιείται ως υλικό βαλβίδας για να γίνει η επιφάνεια της βαλβίδας ομαλή, έτσι ώστε να μειωθεί η αντίσταση και να βελτιωθεί η θερμοκρασία. αποδοτικότητα της συσκευής.
Βελτιστοποίηση κυκλώματος ροής του μέσου ψύξης
Η ιδανική θερμική κατάσταση εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ότι η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι σχετικά χαμηλή και η θερμοκρασία του κυλινδροκεφαλού είναι σχετικά υψηλή. Για το λόγο αυτό εμφανίζεται το σύστημα ψύξης διαχωρισμού ροής IAI και η δομή και η θέση εγκατάστασης του θερμοστάτη διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό. Η δομή εγκατάστασης της άρθρωσης των θερμοστάτων, δύο θερμοστάτες εγκαθίστανται στην ίδια βραχίονα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται στο δεύτερο θερμοστάτη, 1/3 της ροής ψυκτικού χρησιμοποιείται για να κρυώσει το μπλοκ κυλίνδρου, 2/3 Η ροή ψυκτικού χρησιμοποιείται για να δροσίσει την κεφαλή του κυλίνδρου.
