Ο θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα που ελέγχει τη διαδρομή ροής του ψυκτικού. Είναι μια συσκευή αυτόματης ρύθμισης θερμοκρασίας, που συνήθως περιέχει ένα στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας, το οποίο ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τη ροή αέρα, αερίου ή υγρού με θερμική διαστολή ή ψυχρή συστολή.
Ο θερμοστάτης προσαρμόζει αυτόματα την ποσότητα του νερού που εισέρχεται στο ψυγείο ανάλογα με τη θερμοκρασία του νερού ψύξης και αλλάζει το εύρος κυκλοφορίας του νερού για να ρυθμίσει την ικανότητα απαγωγής θερμότητας του συστήματος ψύξης και να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε ένα κατάλληλο εύρος θερμοκρασίας. Ο θερμοστάτης πρέπει να διατηρείται σε καλή τεχνική κατάσταση, διαφορετικά θα επηρεάσει σοβαρά την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίξει πολύ αργά, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν η κύρια βαλβίδα ανοίξει πολύ νωρίς, ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα θα παραταθεί και η θερμοκρασία του κινητήρα θα είναι πολύ χαμηλή.
Συνολικά, ο ρόλος του θερμοστάτη είναι να μην κρυώνει πολύ ο κινητήρας. Για παράδειγμα, αφού ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ χαμηλή εάν δεν υπάρχει θερμοστάτης κατά την οδήγηση το χειμώνα. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει προσωρινά τη μη κυκλοφορία του νερού για να διασφαλίσει ότι η θερμοκρασία του κινητήρα δεν είναι πολύ χαμηλή.
Πώς λειτουργεί ο θερμοστάτης κεριού
Ο κύριος θερμοστάτης που χρησιμοποιείται είναι ένας θερμοστάτης τύπου κεριού. Όταν η θερμοκρασία ψύξης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η ραφιναρισμένη παραφίνη στο σώμα ανίχνευσης θερμοκρασίας του θερμοστάτη είναι συμπαγής και η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή μεταξύ του κινητήρα και του ψυγείου υπό τη δράση του ελατηρίου. Το ψυκτικό επιστρέφει στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για μια μικρή κυκλοφορία στον κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει την καθορισμένη τιμή, η παραφίνη αρχίζει να λιώνει και σταδιακά γίνεται υγρό και ο όγκος αυξάνεται και ο ελαστικός σωλήνας συμπιέζεται για να συρρικνωθεί. Όταν ο ελαστικός σωλήνας συρρικνώνεται, εφαρμόζεται μια ώθηση προς τα πάνω στη ράβδο ώθησης και η ράβδος ώθησης έχει αντίστροφη ώθηση προς τα κάτω στη βαλβίδα για να ανοίξει η βαλβίδα. Αυτή τη στιγμή, το ψυκτικό ρέει μέσω του ψυγείου και της βαλβίδας του θερμοστάτη και στη συνέχεια ρέει πίσω στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για μεγάλο κύκλο. Οι περισσότεροι από τους θερμοστάτες είναι διατεταγμένοι στον αγωγό εξόδου νερού της κυλινδροκεφαλής. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι η δομή είναι απλή και είναι εύκολο να αφαιρεθούν οι φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης. το μειονέκτημα είναι ότι ο θερμοστάτης συχνά ανοίγει και κλείνει κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα την ταλάντωση.
Κρατική κρίση
Όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κρύος, εάν ρέει νερό ψύξης από τον σωλήνα εισόδου του άνω θαλάμου νερού της δεξαμενής νερού, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να κλείσει. όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα υπερβαίνει τους 70 ℃, εισέρχεται ο πάνω θάλαμος νερού της δεξαμενής νερού Εάν δεν ρέει νερό ψύξης από το σωλήνα νερού, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει κανονικά, και απαιτούνται επισκευές αυτή τη στιγμή. Η επιθεώρηση του θερμοστάτη μπορεί να πραγματοποιηθεί στο όχημα ως εξής:
Επιθεώρηση μετά την εκκίνηση του κινητήρα: Ανοίξτε το κάλυμμα εισόδου νερού του ψυγείου, εάν το επίπεδο ψύξης στο ψυγείο είναι στατικό, σημαίνει ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. Διαφορετικά, σημαίνει ότι ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί σωστά. Αυτό συμβαίνει επειδή όταν η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλότερη από 70°C, ο κύλινδρος διαστολής του θερμοστάτη είναι σε συσταλτική κατάσταση και η κύρια βαλβίδα είναι κλειστή. όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη από 80°C, ο κύλινδρος διαστολής διαστέλλεται, η κύρια βαλβίδα ανοίγει σταδιακά και το νερό που κυκλοφορεί στο ψυγείο αρχίζει να ρέει. Όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού δείχνει κάτω από 70°C, εάν υπάρχει νερό που ρέει στον σωλήνα εισόδου του ψυγείου και η θερμοκρασία του νερού είναι ζεστή, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν είναι ερμητικά κλειστή, προκαλώντας την κυκλοφορία του νερού ψύξης πρόωρα.
Έλεγχος μετά την άνοδο της θερμοκρασίας του νερού: Στο αρχικό στάδιο της λειτουργίας του κινητήρα, η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται γρήγορα. όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού δείχνει 80, ο ρυθμός θέρμανσης επιβραδύνεται, υποδεικνύοντας ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία του νερού ανέβαινε γρήγορα, όταν η εσωτερική πίεση φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, το βραστό νερό ξεχειλίζει ξαφνικά, πράγμα που σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα έχει κολλήσει και ξαφνικά ανοίγει.
Όταν ο μετρητής θερμοκρασίας νερού δείχνει 70°C-80°C, ανοίξτε το κάλυμμα του ψυγείου και τον διακόπτη αποστράγγισης του ψυγείου και νιώστε τη θερμοκρασία του νερού με το χέρι. Αν και τα δύο είναι ζεστά, σημαίνει ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά. εάν η θερμοκρασία του νερού στην είσοδο νερού του ψυγείου είναι χαμηλή και το ψυγείο είναι γεμάτο Εάν δεν ρέει νερό έξω ή ρέει λίγο νερό στο σωλήνα εισόδου νερού του θαλάμου, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει.
Ο θερμοστάτης που έχει κολλήσει ή δεν έχει κλείσει καλά θα πρέπει να αφαιρεθεί για καθαρισμό ή επισκευή και δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί αμέσως.
Τακτικός έλεγχος
Κατάσταση διακόπτη θερμοστάτη
Κατάσταση διακόπτη θερμοστάτη
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η ασφαλής διάρκεια ζωής του θερμοστάτη κεριού είναι γενικά 50.000 χλμ, επομένως απαιτείται η τακτική αντικατάστασή του ανάλογα με την ασφαλή διάρκεια ζωής του.
Θέση θερμοστάτη
Η μέθοδος επιθεώρησης του θερμοστάτη είναι ο έλεγχος της θερμοκρασίας ανοίγματος, της πλήρως ανοιχτής θερμοκρασίας και της ανύψωσης της κύριας βαλβίδας του θερμοστάτη στον εξοπλισμό θέρμανσης σταθερής θερμοκρασίας ρυθμιζόμενης θερμοκρασίας. Εάν ένα από αυτά δεν πληροί την καθορισμένη τιμή, ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί. Για παράδειγμα, για τον θερμοστάτη του κινητήρα Santana JV, η θερμοκρασία ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 87°C συν ή μείον 2°C, η πλήρως ανοιχτή θερμοκρασία είναι 102°C συν ή πλην 3°C και η πλήρως ανοιχτή ανύψωση είναι >7 χιλιοστά.
Διάταξη θερμοστάτη
Γενικά, το ψυκτικό του συστήματος υδρόψυξης ρέει από το σώμα και ρέει έξω από την κυλινδροκεφαλή. Οι περισσότεροι θερμοστάτες βρίσκονται στη γραμμή εξόδου της κυλινδροκεφαλής. Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι η δομή είναι απλή και είναι εύκολο να αφαιρεθούν οι φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης νερού. το μειονέκτημα είναι ότι συμβαίνει ταλάντωση όταν λειτουργεί ο θερμοστάτης.
Για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα το χειμώνα, η βαλβίδα του θερμοστάτη είναι κλειστή λόγω χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού. Όταν το ψυκτικό υγρό βρίσκεται σε έναν μικρό κύκλο, η θερμοκρασία αυξάνεται γρήγορα και η βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίγει. Ταυτόχρονα, το ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας στο ψυγείο ρέει στο σώμα, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να κρυώσει ξανά και η βαλβίδα του θερμοστάτη να κλείσει ξανά. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξηθεί ξανά, η βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίγει ξανά. Μέχρι να σταθεροποιηθεί η θερμοκρασία όλου του ψυκτικού, η βαλβίδα του θερμοστάτη θα γίνει σταθερή και δεν θα ανοιγοκλείνει επανειλημμένα. Το φαινόμενο να ανοίγει και να κλείνει επανειλημμένα η βαλβίδα του θερμοστάτη σε σύντομο χρονικό διάστημα ονομάζεται ταλάντωση του θερμοστάτη. Όταν συμβεί αυτό το φαινόμενο, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου.
Ο θερμοστάτης μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στον σωλήνα εξόδου νερού του ψυγείου. Αυτή η διάταξη μπορεί να μειώσει ή να εξαλείψει το φαινόμενο ταλάντωσης του θερμοστάτη και μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια τη θερμοκρασία του ψυκτικού, αλλά η δομή του είναι πολύπλοκη και το κόστος είναι υψηλό και χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης και αυτοκίνητα που συχνά οδηγούν σε υψηλές ταχύτητες το χειμώνα. [2]
Βελτιώσεις στον θερμοστάτη κεριού
Βελτιώσεις σε εξαρτήματα μονάδας δίσκου ελεγχόμενης θερμοκρασίας
Το Πανεπιστήμιο Μηχανικής και Τεχνολογίας της Σαγκάης έχει αναπτύξει έναν νέο τύπο θερμοστάτη με θερμοστάτη παραφίνης ως μητρικό σώμα και ένα κυλινδρικό σπειροειδές ελατήριο σε σχήμα κράματος μνήμης χαλκού ως στοιχείο μετάδοσης ελέγχου θερμοκρασίας. Ο θερμοστάτης πολώνει το ελατήριο όταν η θερμοκρασία του κυλίνδρου εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι χαμηλή και το ελατήριο από κράμα συμπίεσης κάνει την κύρια βαλβίδα να κλείνει και η βοηθητική βαλβίδα να ανοίγει για ένα μικρό κύκλο. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται σε μια ορισμένη τιμή, το ελατήριο του κράματος μνήμης διαστέλλεται και συμπιέζει την προκατάληψη. Το ελατήριο ανοίγει την κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη και καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του ψυκτικού, το άνοιγμα της κύριας βαλβίδας αυξάνεται σταδιακά και η βοηθητική βαλβίδα κλείνει σταδιακά για να εκτελέσει έναν μεγάλο κύκλο.
Ως μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας, το κράμα μνήμης κάνει τη δράση ανοίγματος της βαλβίδας να αλλάζει σχετικά ομαλά με τη θερμοκρασία, η οποία είναι ευεργετική για τη μείωση της επίδρασης θερμικής καταπόνησης του νερού ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας στη δεξαμενή νερού στο μπλοκ κυλίνδρων όταν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. και ταυτόχρονα βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του θερμοστάτη. Ωστόσο, ο θερμοστάτης τροποποιείται με βάση τον θερμοστάτη κεριού και ο δομικός σχεδιασμός του στοιχείου μετάδοσης ελέγχου θερμοκρασίας περιορίζεται σε κάποιο βαθμό.
Βελτιώσεις βαλβίδων
Ο θερμοστάτης έχει μια επίδραση στραγγαλισμού στο ψυκτικό υγρό. Η απώλεια του ψυκτικού υγρού που ρέει μέσω του θερμοστάτη οδηγεί σε απώλεια ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί ως ένας λεπτός κύλινδρος με οπές στο πλευρικό τοίχωμα και το κανάλι ροής υγρού σχηματίζεται από την πλευρική οπή και τη μεσαία οπή, και ορείχαλκος ή αλουμίνιο χρησιμοποιείται ως υλικό βαλβίδας για να κάνει την επιφάνεια της βαλβίδας λεία, για μείωση της αντίστασης και βελτίωση της θερμοκρασίας. αποτελεσματικότητα της συσκευής.
Βελτιστοποίηση κυκλώματος ροής ψυκτικού μέσου
Η ιδανική θερμική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ότι η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι σχετικά χαμηλή και η θερμοκρασία του μπλοκ κυλίνδρων είναι σχετικά υψηλή. Για το λόγο αυτό, εμφανίζεται το σύστημα ψύξης split-flow iai και η δομή και η θέση εγκατάστασης του θερμοστάτη παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό. Η δομή εγκατάστασης του κοινού έργου των θερμοστάτων, δύο θερμοστάτες είναι εγκατεστημένοι στον ίδιο βραχίονα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στον δεύτερο θερμοστάτη, το 1/3 της ροής ψυκτικού χρησιμοποιείται για την ψύξη του μπλοκ κυλίνδρων, 2/3 Το ψυκτικό η ροή χρησιμοποιείται για την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
