Προθερμαντήρας, γνωστός και ως προθερμαντήρας. Οι προθερμαντήρες παρέχουν θερμική ενέργεια για βελτιωμένη απόδοση εκκίνησης όταν ο κινητήρας ντίζελ κρυώνει σε πολύ κρύο. Ταυτόχρονα, ο προθερμαντήρας απαιτείται να έχει τα χαρακτηριστικά της ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας και της μακροχρόνιας κατάστασης υψηλής θερμοκρασίας.
Προθερμαντήρας, γνωστός και ως προθερμαντήρας.
Οι προθερμαντήρες παρέχουν θερμική ενέργεια για βελτιωμένη απόδοση εκκίνησης όταν ο κινητήρας ντίζελ κρυώνει σε πολύ κρύο. Ταυτόχρονα, ο προθερμαντήρας απαιτείται να έχει τα χαρακτηριστικά της ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας και της μακροχρόνιας κατάστασης υψηλής θερμοκρασίας. [1]
Χαρακτηριστικά διαφόρων προθερμαντήρων
Χαρακτηριστικά μεταλλικού προθερμαντήρα
Χρόνος προθέρμανσης ανοιχτής ταχύτητας: 3 δευτερόλεπτα, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει περισσότερους από 850 βαθμούς Κελσίου
·Μετά το χρόνο θέρμανσης: Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι προθερμαντήρες διατηρούν τη θερμοκρασία (850 βαθμοί Κελσίου) για 180 δευτερόλεπτα για μείωση των ρύπων.
·Θερμοκρασία λειτουργίας: περίπου 1000 βαθμοί Κελσίου.
Χαρακτηριστικά κεραμικού προθερμαντήρα
Χρόνος προθέρμανσης: 3 δευτερόλεπτα, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει περισσότερους από 900 βαθμούς Κελσίου
·Μετά το χρόνο θέρμανσης: Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι προθερμαντήρες διατηρούν τη θερμοκρασία (900 βαθμοί Κελσίου) για 600 δευτερόλεπτα για μείωση των ρύπων.
Σχηματικό διάγραμμα συνήθους δομής προθερμαντήρα
·Θερμοκρασία λειτουργίας: περίπου 1150 βαθμοί Κελσίου.
Χαρακτηριστικά Γρήγορης Προθέρμανσης Μεταλλικού Προθερμαντήρα
Χρόνος προθέρμανσης: 3 δευτερόλεπτα, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει περισσότερους από 1000 βαθμούς Κελσίου
·Μετά το χρόνο θέρμανσης: Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι προθερμαντήρες διατηρούν τη θερμοκρασία (1000 βαθμοί Κελσίου) για 180 δευτερόλεπτα για μείωση των ρύπων.
·Θερμοκρασία λειτουργίας: περίπου 1000 βαθμοί Κελσίου
Έλεγχος σήματος PWM
Χαρακτηριστικά Κεραμικού Προθερμαντήρα Γρήγορης Προθέρμανσης
Χρόνος προθέρμανσης: 2 δευτερόλεπτα, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει περισσότερους από 1000 βαθμούς Κελσίου
·Μετά το χρόνο θέρμανσης: Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι προθερμαντήρες διατηρούν τη θερμοκρασία (1000 βαθμοί Κελσίου) για 600 δευτερόλεπτα για μείωση των ρύπων.
·Θερμοκρασία λειτουργίας: περίπου 1150 βαθμοί Κελσίου
Έλεγχος σήματος PWM
Προθερμαντήρας εκκίνησης κινητήρα ντίζελ
Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι προθερμαντήρων και επί του παρόντος οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι είναι οι ακόλουθοι τρεις: συμβατικοί; Έκδοση χαμηλής τάσης του προθερμαντήρα. Ένας προθερμαντήρας βιδώνεται σε κάθε τοίχωμα του θαλάμου καύσης του κινητήρα. Το περίβλημα του προθερμαντήρα έχει ένα πηνίο αντίστασης προθερμαντήρα τοποθετημένο σε σωλήνα. Το ρεύμα διέρχεται από το ωμικό πηνίο, προκαλώντας τη θέρμανση του σωλήνα. Ο σωλήνας έχει μεγάλη επιφάνεια και μπορεί να παράγει περισσότερη θερμική ενέργεια. Το εσωτερικό του σωλήνα είναι γεμάτο με μονωτικό υλικό για να αποτρέψει την επαφή του πηνίου αντίστασης με το εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα λόγω κραδασμών. Λόγω της διαφορετικής τάσης της μπαταρίας (12V ή 24V) και της χρησιμοποιούμενης συσκευής προθέρμανσης, η ονομαστική τάση των διαφόρων προθερμαντήρων είναι επίσης διαφορετική. Επομένως, φροντίστε να χρησιμοποιείτε τον σωστό τύπο προθερμαντήρων. Η χρήση λανθασμένων προθερμαντήρων θα προκαλέσει πρόωρη καύση ή ανεπαρκή θερμότητα.
Σε πολλούς κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται προθερμαντήρες ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Αυτό το είδος προθερμαντήρα είναι εξοπλισμένο με ένα πηνίο θέρμανσης, το οποίο στην πραγματικότητα αποτελείται από τρία πηνία, ένα πηνίο μπλοκαρίσματος, ένα πηνίο εξισορρόπησης και ένα πηνίο ταχείας θέρμανσης, και τα τρία πηνία συνδέονται σε σειρά. Όταν διέρχεται ρεύμα μέσω του προθερμαντήρα, η θερμοκρασία του πηνίου ταχείας θέρμανσης που βρίσκεται στο άκρο του προθερμαντήρα πρώτα ανεβαίνει, προκαλώντας την καύση του προθερμαντήρα. Εφόσον οι αντιστάσεις του πηνίου εξισορρόπησης και του πηνίου μπλοκαρίσματος αυξάνονται απότομα καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του πηνίου θέρμανσης, το ρεύμα μέσω του πηνίου θέρμανσης μειώνεται ανάλογα. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο προθερμαντήρας ελέγχει τη δική του θερμοκρασία. Ορισμένοι προθερμαντήρες δεν έχουν τοποθετημένα πηνία εξισορρόπησης λόγω των χαρακτηριστικών αύξησης της θερμοκρασίας τους. Οι προθερμαντήρες ελεγχόμενης θερμοκρασίας που χρησιμοποιούνται στα νέα σούπερ προθερμαντήρες δεν απαιτούν αισθητήρες ρεύματος, γεγονός που απλοποιεί το σύστημα προθέρμανσης. [2]
Εκπομπή επεξεργασίας προθερμαντήρα τύπου παρακολούθησης προθερμαντήρα
Η συσκευή προθέρμανσης τύπου παρακολούθησης προθερμαντήρα αποτελείται από προθερμαντήρες, οθόνες προθερμαντήρων, ρελέ προθερμαντήρων και άλλα εξαρτήματα. Η οθόνη προθερμαντήρα στο ταμπλό δείχνει πότε οι προθερμαντήρες είναι ζεστοί.
Η οθόνη προθερμαντήρα είναι εγκατεστημένη στον πίνακα οργάνων για την παρακολούθηση της διαδικασίας θέρμανσης του προθερμαντήρα. Ο προθερμαντήρας έχει μια αντίσταση συνδεδεμένη στην ίδια πηγή ρεύματος. Και όταν ο προθερμαντήρας γίνει κόκκινος, αυτή η αντίσταση γίνεται επίσης κόκκινη ταυτόχρονα (συνήθως, η οθόνη του προθερμαντήρα πρέπει να ανάβει κόκκινο για περίπου 15 έως 20 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση του κυκλώματος). Πολλές οθόνες προθερμαντήρα συνδέονται παράλληλα. Επομένως, εάν ένα από τα μπουζί είναι βραχυκυκλωμένο, η οθόνη του προθερμαντήρα θα γίνει κόκκινο νωρίτερα από το κανονικό. Από την άλλη πλευρά, εάν ένας προθερμαντήρας είναι ανοιχτός, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να ανάψει κόκκινο το μόνιτορ προθερμαντήρα. Η θέρμανση του προθερμαντήρα για περισσότερο από τον καθορισμένο χρόνο θα προκαλέσει βλάβη στην οθόνη του προθερμαντήρα.
Το ρελέ του προθερμαντήρα εμποδίζει τη διέλευση μεγάλων ποσοτήτων ρεύματος από τον διακόπτη της μίζας και διασφαλίζει ότι οι πτώσεις τάσης λόγω της οθόνης του προθερμαντήρα δεν θα επηρεάσουν τα μπουζί. Το ρελέ του προθερμαντήρα στην πραγματικότητα αποτελείται από δύο ρελέ: όταν ο διακόπτης μίζας βρίσκεται στη θέση G (προθέρμανση), ένα ρεύμα ρελέ μέσω της οθόνης του προθερμαντήρα προς το μπουζί. όταν ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση START (εκκίνησης), το άλλο ρελέ. Ένα ρελέ παρέχει ρεύμα απευθείας στον προθερμαντήρα χωρίς να περνάει από την οθόνη του προθερμαντήρα. Αυτό αποτρέπει το να επηρεαστεί ο προθερμαντήρας από την πτώση τάσης λόγω της αντίστασης της οθόνης του προθερμαντήρα κατά την εκκίνηση.
