Ορισμός σταθεροποιητή
Η αντιστρεπτική ράβδος αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης αντιστρεπτική ράβδος. Από την κυριολεκτική έννοια, η αντιστρεπτική ράβδος είναι ένα εξάρτημα που διατηρεί το αυτοκίνητο σταθερό και εμποδίζει την υπερβολική κύλιση. Η αντιστρεπτική ράβδος είναι ένα βοηθητικό ελαστικό εξάρτημα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Η λειτουργία της είναι να αποτρέπει την υπερβολική πλευρική κύλιση του αμαξώματος κατά το στρίψιμο και να διατηρεί το αμάξωμα όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένο. Σκοπός είναι να αποτρέπει την πλευρική κλίση του αυτοκινήτου και να βελτιώνει την άνεση οδήγησης.
Η δομή της ράβδου σταθεροποίησης
Η αντιστρεπτική ράβδος είναι ένα ελατήριο στρέψης από χάλυβα ελατηρίων, σε σχήμα "U", το οποίο τοποθετείται κατά μήκος της μπροστινής και πίσω ανάρτησης του αυτοκινήτου. Το μεσαίο τμήμα του σώματος της ράβδου συνδέεται αρθρωτά με το αμάξωμα ή το πλαίσιο του οχήματος με ένα ελαστικό δακτύλιο και τα δύο άκρα συνδέονται με τον βραχίονα οδηγό ανάρτησης μέσω του ελαστικού μαξιλαριού ή του σφαιρικού πείρου στο άκρο του πλευρικού τοιχώματος.
Η αρχή της ράβδου σταθεροποίησης
Εάν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός αναπηδούν πάνω και κάτω ταυτόχρονα, δηλαδή όταν το αμάξωμα κινείται μόνο κάθετα και η παραμόρφωση της ανάρτησης και στις δύο πλευρές είναι ίση, η ράβδος σταθεροποίησης θα περιστρέφεται ελεύθερα στο δακτύλιο και η ράβδος σταθεροποίησης δεν θα λειτουργεί.
Όταν η παραμόρφωση της ανάρτησης και στις δύο πλευρές είναι άνιση και το αμάξωμα έχει πλευρική κλίση ως προς το δρόμο, η μία πλευρά του πλαισίου κινείται πιο κοντά στο στήριγμα ελατηρίου και το άκρο αυτής της πλευράς της αντιστρεπτικής ράβδου κινείται προς τα πάνω σε σχέση με το πλαίσιο, ενώ η άλλη πλευρά του πλαισίου απομακρύνεται από το στήριγμα ελατηρίου και το άκρο της αντίστοιχης αντιστρεπτικής ράβδου κινούνται προς τα κάτω σε σχέση με το πλαίσιο. Ωστόσο, όταν το αμάξωμα και το πλαίσιο έχουν κλίση, το μέσο της αντιστρεπτικής ράβδου δεν έχει σχετική κίνηση ως προς το πλαίσιο. Με αυτόν τον τρόπο, όταν το αμάξωμα του οχήματος έχει κλίση, τα διαμήκη μέρη και στις δύο πλευρές της αντιστρεπτικής ράβδου εκτρέπονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι η αντιστρεπτική ράβδος περιστρέφεται και οι πλευρικοί βραχίονες κάμπτονται, γεγονός που αυξάνει τη γωνιακή ακαμψία της ανάρτησης.
