Το κάψιμο της φλάντζας του κινητήρα και η διαρροή αέρα από το σύστημα συμπίεσης είναι συχνές βλάβες.
Η καύση του τακακιού του κυλίνδρου θα επιδεινώσει σοβαρά την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να λειτουργήσει και να προκαλέσει ζημιά σε ορισμένα σχετικά εξαρτήματα ή εξαρτήματα.
Κατά τη συμπίεση και τη διαδρομή εργασίας του κινητήρα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο άνω χώρος του εμβόλου είναι σφραγισμένος σε καλή κατάσταση και δεν επιτρέπεται διαρροή αέρα.
Σε συνδυασμό με τα συμπτώματα καύσης της φλάντζας κυλίνδρου και διαρροής από το σύστημα συμπίεσης, αναλύονται και κρίνονται οι αιτίες των σημείων βλάβης και επισημαίνονται οι μέθοδοι λειτουργίας για την πρόληψη και την εξάλειψή της.
Πρώτον, η απόδοση αστοχίας του τακακιού κυλίνδρου μετά το ξέπλυμά του
Λόγω της διαφορετικής θέσης του καμένου τμήματος της φλάντζας του κυλίνδρου, τα συμπτώματα σφάλματος είναι επίσης διαφορετικά:
1, διοχέτευση αερίου μεταξύ δύο γειτονικών κυλίνδρων
Υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα ανοίξετε την αποσυμπίεση, ανακινήστε τον στροφαλοφόρο άξονα, αισθανθείτε ότι η πίεση των δύο κυλίνδρων δεν είναι αρκετή, ξεκινήστε τον κινητήρα όταν εμφανιστεί το φαινόμενο μαύρου καπνού, οι στροφές του κινητήρα μειώθηκαν σημαντικά, δείχνοντας ανεπαρκή ισχύ.
2, διαρροή κυλινδροκεφαλής
Το συμπιεσμένο αέριο υψηλής πίεσης διαφεύγει στην οπή του μπουλονιού της κυλινδροκεφαλής ή διαρρέει στην ένωση της κυλινδροκεφαλής και του αμαξώματος. Υπάρχει ένας κιτρινωπός αφρός στη διαρροή αέρα. Η σοβαρή διαρροή αέρα θα κάνει έναν ήχο "pili" και μερικές φορές θα συνοδεύεται από διαρροή νερού ή λαδιού. Μπορείτε να δείτε ότι το αντίστοιχο επίπεδο της κυλινδροκεφαλής και η κοντινή οπή του μπουλονιού της κυλινδροκεφαλής έχουν εμφανή εναπόθεση άνθρακα.
3. Πετρέλαιο εσωτερικής καύσης στο πέρασμα λαδιού
Αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη δίοδο λαδιού λίπανσης που συνδέει το μπλοκ κινητήρα με την κυλινδροκεφαλή. Η θερμοκρασία λαδιού του κάρτερ λαδιού είναι πάντα υψηλή όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το ιξώδες λαδιού γίνεται πιο αραιό, η πίεση μειώνεται και η φθορά είναι γρήγορη, ενώ το λάδι που αποστέλλεται στον μηχανισμό της βαλβίδας λίπανσης της άνω κυλινδροκεφαλής έχει εμφανείς φυσαλίδες.
4, αέριο υψηλής πίεσης στο χιτώνιο ψύξης νερού
Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα είναι κάτω από 50°C, ανοίξτε το κάλυμμα της δεξαμενής νερού. Μπορείτε να δείτε πιο εμφανείς φυσαλίδες να ανεβαίνουν στη δεξαμενή νερού, συνοδευόμενες από μεγάλη ποσότητα θερμού αερίου που εκπέμπεται από το στόμιο της δεξαμενής νερού. Με τη σταδιακή αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, το θερμό αέριο που εκπέμπεται από το στόμιο της δεξαμενής νερού αυξάνεται επίσης. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο σωλήνας υπερχείλισης της δεξαμενής νερού είναι φραγμένος και η δεξαμενή νερού είναι γεμάτη με νερό μέχρι το κάλυμμα, το φαινόμενο των φυσαλίδων θα είναι πιο εμφανές και θα υπάρξει φαινόμενο βρασμού όταν είναι σοβαρό.
5, κύλινδρος κινητήρα και χιτώνιο ψύξης νερού ή κανάλι λίπανσης λαδιού
Θα υπάρχει κίτρινος και μαύρος αφρός λαδιού που θα επιπλέει στην άνω επιφάνεια του νερού ψύξης στη δεξαμενή ή θα υπάρχει προφανώς νερό στο λάδι στο κάρτερ λαδιού. Όταν αυτά τα δύο είδη φαινομένων διοχέτευσης είναι σοβαρά, θα δημιουργηθεί εξάτμιση με νερό ή λάδι.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
