Στη διαδικασία οδήγησης, το αυτοκίνητο πρέπει να αλλάζει συχνά την κατεύθυνση οδήγησης σύμφωνα με τη θέληση του οδηγού, η οποία είναι το λεγόμενο σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτων. Όσον αφορά τα τροχοφόρα οχήματα, ο δρόμος για την πραγματοποίηση του τιμονιού του οχήματος είναι ότι ο οδηγός κάνει τους τροχούς (τιμόνι) στον άξονα του τιμονιού (συνήθως στον μπροστινό άξονα) του οχήματος να εκτρέπει μια ορισμένη γωνία σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος μέσω ενός συνόλου ειδικών σχεδιασμένων μηχανισμών. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι επηρεάζεται συχνά από την πλευρική δύναμη παρεμβολής της επιφάνειας του δρόμου και αυτόματα εκτρέπει την αλλαγή της κατεύθυνσης οδήγησης. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει αυτόν τον μηχανισμό για να εκτρέψει το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε να αποκατασταθεί η αρχική κατεύθυνση οδήγησης του αυτοκινήτου. Αυτό το σύνολο ειδικών ιδρυμάτων που χρησιμοποιούνται για την αλλαγή ή την αποκατάσταση της κατεύθυνσης οδήγησης του αυτοκινήτου ονομάζεται σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτων (κοινώς γνωστό ως σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτων). Ως εκ τούτου, η λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτων είναι να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κατευθύνεται και να οδηγείται σύμφωνα με τη βούληση του οδηγού. [1]
Εκπομπή επεξεργασίας αρχής κατασκευής
Τα συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: μηχανικά συστήματα διεύθυνσης και συστήματα διεύθυνσης.
Μηχανικό σύστημα διεύθυνσης
Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί τη φυσική δύναμη του οδηγού ως ενέργεια διεύθυνσης, στην οποία όλα τα τμήματα μετάδοσης δύναμης είναι μηχανικά. Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τρία μέρη: μηχανισμός ελέγχου διεύθυνσης, μηχανισμός μεταφοράς και μηχανισμού μετάδοσης διεύθυνσης.
Το σχήμα 1 δείχνει ένα σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης. Όταν το όχημα γυρίζει, ο οδηγός εφαρμόζει μια ροπή διεύθυνσης στο τιμόνι 1. Αυτή η ροπή εισάγεται στο εργαλείο διεύθυνσης 5 μέσω του άξονα διεύθυνσης 2, του καθολικού συνδέσμου 3 και του άξονα μετάδοσης διεύθυνσης 4. Η ροπή που ενισχύεται από το σύστημα διεύθυνσης και την κίνηση μετά την επιβράδυνση μεταδίδονται στον βραχίονα του τιμονιού 6 και στη συνέχεια μεταδίδονται στον βραχίονα του τιμονιού 8 που σταθεροποιούνται στο αριστερό κλάδο του τιμονιού 9 μέσω της ευθείας ράβδου του τιμονιού 7, έτσι ώστε να μεταδίδεται ο αριστερός αρθρίτιδας και το αριστερό σύστημα διεύθυνσης, μεταδίδονται υποστηρίξεις. Το τιμόνι εκτρέπεται. Προκειμένου να εκτρέπεται το σωστό αρθρώσεις του τιμονιού 13 και το σωστό τιμόνι που υποστηρίζει με αντίστοιχες γωνίες, παρέχεται επίσης ένα τραπεζοειδές τιμόνι. Το τραπεζοειδές του τιμονιού αποτελείται από τραπεζοειδή βραχίονα 10 και 12 που στερεώνονται στα αριστερά και δεξιά αρθρώσεις του τιμονιού και μια ράβδο τιμονιού 11 των οποίων τα άκρα συνδέονται με τα τραπεζοειδή βραχίονα με μεντεσέδες με σφαίρες.
Εικόνα 1 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης
Εικόνα 1 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και της διάταξης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης
Η σειρά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων από το τιμόνι στον άξονα κιβωτίου ταχυτήτων ανήκει στον μηχανισμό ελέγχου διεύθυνσης. Η σειρά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων (εξαιρουμένων των αρθρώσεων του τιμονιού) από το βραχίονα του τιμονιού στο τραπεζοειδές του τιμονιού ανήκουν στον μηχανισμό μετάδοσης διεύθυνσης.
σύστημα υδραυλικού τιμονιού
Το σύστημα τιμονιού είναι ένα σύστημα διεύθυνσης που χρησιμοποιεί τόσο τη φυσική δύναμη του οδηγού όσο και τη δύναμη του κινητήρα ως ενέργεια διεύθυνσης. Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας που απαιτείται για το τιμόνι του αυτοκινήτου παρέχεται από τον οδηγό και το μεγαλύτερο μέρος του παρέχεται από τον κινητήρα μέσω της συσκευής διεύθυνσης. Ωστόσο, όταν η συσκευή υδραυλικού τιμονιού αποτυγχάνει, ο οδηγός θα πρέπει γενικά να είναι σε θέση να αναλάβει ανεξάρτητα το έργο της διεύθυνσης του οχήματος. Ως εκ τούτου, το σύστημα διεύθυνσης υδραυλικού συστήματος σχηματίζεται με την προσθήκη ενός συνόλου συσκευών υδραυλικού τιμονιού με βάση το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης.
Για ένα όχημα βαρέως τύπου με μέγιστη συνολική μάζα μεγαλύτερη από 50t, μόλις αποτύχει η συσκευή υδραυλικού τιμονιού, η δύναμη που εφαρμόζεται από τον οδηγό στο τιμόνι μέσω της μηχανικής αμαξοστοιχίας δεν είναι αρκετό για να εκτρέψει το τιμόνι για να επιτύχει το τιμόνι. Ως εκ τούτου, το τιμόνι παραγωγής τέτοιων οχημάτων θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο.
Εικόνα 2 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης
Εικόνα 2 Σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης
ΣΥΚΟ. Το 2 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα που δείχνει τη σύνθεση ενός συστήματος υδραυλικής υδραυλικής διεύθυνσης και τη διάταξη σωληνώσεων της υδραυλικής συσκευής υδραυλικής διεύθυνσης. Τα εξαρτήματα που ανήκουν στη συσκευή υδραυλικής διεύθυνσης είναι: μια δεξαμενή πετρελαίου τιμονιού 9, μια αντλία τιμονιού 10, μια βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5 και ένας κύλινδρος ισχύος τιμονιού 12. Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι 1 αριστερόστροφα (αριστερό σύστημα διεύθυνσης), ο βραχίονας του τιμονιού 7 οδηγεί το τιμόνι Straight Rod 6 για να προχωρήσει. Η δύναμη έλξης της ευθείας ράβδου γραβάτα ενεργεί στον βραχίονα 4 και μεταδίδεται στον τραπεζοειδές βραχίονα 3 και με τη σειρά του Rod 11 με τη σειρά του, έτσι ώστε να κινείται προς τα δεξιά. Ταυτόχρονα, η ευθεία ράβδος του τιμονιού οδηγεί επίσης τη βαλβίδα ολίσθησης στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5, έτσι ώστε ο δεξιός θάλαμος του κυλίνδρου ισχύος του τιμονιού να συνδέεται με τη δεξαμενή του τιμονιού με μηδενική επιφάνεια υγρού. Το λάδι υψηλής πίεσης της αντλίας λαδιού 10 εισέρχεται στην αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου ισχύος του τιμονιού, έτσι ώστε η υδραυλική δύναμη προς τα δεξιά στο έμβολο του κυλίνδρου ισχύος του τιμονιού να ασκείται στη ράβδο ισοπαλίας 11 μέσω της ράβδου ώθησης, η οποία προκαλεί επίσης να μετακινηθεί προς τα δεξιά. Με αυτόν τον τρόπο, μια μικρή ροπή διεύθυνσης που εφαρμόζεται από τον οδηγό στο τιμόνι μπορεί να ξεπεράσει την ροπή αντίστασης τιμονιού που ενεργεί στο τιμόνι δίπλα στο έδαφος.
