Χύτευση δίσκου φρένων
1. Τεχνολογία παραγωγής: Υπάρχουν πολλά είδη δίσκων φρένων, τα οποία χαρακτηρίζονται από λεπτό τοίχωμα και ο δίσκος και το κέντρο σχηματίζονται από πυρήνα άμμου. Για διαφορετικούς τύπους δίσκων φρένων, υπάρχουν διαφορές στη διάμετρο του δίσκου, το πάχος του δίσκου και τις διαστάσεις του διάκενου των δύο δίσκων, ενώ το πάχος και το ύψος της πλήμνης του δίσκου είναι επίσης διαφορετικά. Η δομή του δίσκου φρένων ενός μονοστρωματικού δίσκου είναι σχετικά απλή. Το βάρος χύτευσης είναι ως επί το πλείστον 6-18 κιλά.
2. Τεχνικές απαιτήσεις: το εξωτερικό περίγραμμα της χύτευσης πρέπει να υποβληθεί σε πλήρη επεξεργασία και δεν πρέπει να υπάρχουν ελαττώματα χύτευσης όπως πορώδες συρρίκνωσης, οπή αέρα και οπή άμμου μετά το φινίρισμα. Η μεταλλική λογογραφική δομή είναι μεσαίου τύπου νιφάδας, τύπου γραφίτη, ομοιόμορφης δομής και μικρής ευαισθησίας διατομής (ιδιαίτερα μικρή διαφορά σκληρότητας).
3. Διαδικασία παραγωγής: οι περισσότεροι εγχώριοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν αργιλώδη άμμο Wet Mold, χειροκίνητο καλούπι πρότυπου και γράσο πυρήνα άμμου. Μεμονωμένοι κατασκευαστές ή μεμονωμένες ποικιλίες χυτών χρησιμοποιούν δέντρο με επικάλυψη άμμου με θερμό πυρήνα διαδικασία κιβωτίου, και ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν επίσης δίσκους αυτοκινήτων στη γραμμή χύτευσης. Το Cupola χρησιμοποιείται κυρίως για τήξη, και το Cupola και ο ηλεκτρικός φούρνος χρησιμοποιούνται επίσης για τήξη. Η επεξεργασία εμβολιασμού και η ταχεία μέτρηση της χημικής σύνθεσης του τηγμένου σιδήρου πραγματοποιούνται μπροστά από τον φούρνο για ρύθμιση ανά πάσα στιγμή. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd
Ελπίζω να μπορώ να σε βοηθήσω με αυτόν τον τρόπο.
