Ο κινητήρας στη διαδικασία λειτουργίας θα εμφανιστεί αναπόφευκτα το φαινόμενο του jitter, αυτή τη στιγμή ο βραχίονας του κινητήρα είναι πολύ σημαντική. Η χρήση της υποστήριξης του κινητήρα δεν μπορεί μόνο να διορθώσει τη θέση του κινητήρα, αλλά και να αφήσει τον κινητήρα να αποφύγει το jitter, έτσι ώστε να προστατεύει αποτελεσματικά την ασφάλεια του κινητήρα, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να είναι σίγουρος να οδηγεί. Με απλά λόγια, η υποστήριξη του κινητήρα χωρίζεται σε δύο είδη. Το ένα είναι η υποστήριξη ροπής, το άλλο είναι η κόλλα του ποδιού του κινητήρα. Η κόλλα του ποδιού του κινητήρα χρησιμοποιείται κυρίως για την επίλυση της απορρόφησης σοκ. Το βραχίονα ροπής είναι ένας τύπος συνδετήρα κινητήρα, που συνήθως συνδέεται με τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα του μπροστινού μέρους του σώματος του οχήματος. Η διαφορά με τη συνηθισμένη κόλλα του ποδιού είναι ότι η κόλλα του ποδιού είναι μια αποβάθρα κόλλας που είναι εγκατεστημένη απευθείας στο κάτω μέρος του κινητήρα και η στήριξη ροπής είναι παρόμοια με την εμφάνιση μιας σιδερένιας ράβδου που είναι εγκατεστημένη στο πλάι του κινητήρα. Θα υπάρχει επίσης μια κόλλα βραχίονα ροπής στο βραχίονα ροπής, η οποία λειτουργεί ως απορροφητής σοκ. Το βραχίονα του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τον κινητήρα στη θέση του, οπότε όταν κάτι πάει στραβά με αυτό, δεν θα κρατήσει με ασφάλεια. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας τρέχει, σίγουρα θα υπάρχει το πρόβλημα του jitter, και στην κατάσταση υψηλής ταχύτητας, για να μην αναφέρουμε, όχι μόνο με τον μη φυσιολογικό ήχο "Boom", τα σοβαρά λόγια θα προκαλέσουν τη συντριβή του κινητήρα.
