Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, αναπόφευκτα θα εμφανιστεί το φαινόμενο του τρεμοπαίγματος. Σε αυτή τη φάση, η βάση στήριξης του κινητήρα είναι πολύ σημαντική. Η χρήση της βάσης στήριξης του κινητήρα όχι μόνο μπορεί να σταθεροποιήσει τη θέση του κινητήρα, αλλά και να αποφύγει το τρεμοπαίξιμο, προστατεύοντας αποτελεσματικά την ασφάλειά του, ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να είναι σίγουρος για την οδήγηση. Με απλά λόγια, η βάση στήριξης του κινητήρα χωρίζεται σε δύο είδη. Η μία είναι η βάση στήριξης ροπής και η άλλη η κόλλα ποδιού κινητήρα. Η κόλλα ποδιού κινητήρα χρησιμοποιείται κυρίως για τη σταθεροποίηση της απορρόφησης κραδασμών. Η βάση στήριξης ροπής είναι ένας τύπος στερέωσης κινητήρα, που συνήθως συνδέεται με τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα του μπροστινού μέρους του αμαξώματος του οχήματος. Η διαφορά με την συνηθισμένη κόλλα ποδιού κινητήρα είναι ότι η κόλλα ποδιού είναι μια βάση κόλλας που εγκαθίσταται απευθείας στο κάτω μέρος του κινητήρα και η βάση στήριξης ροπής έχει την εμφάνιση μιας σιδερένιας ράβδου που είναι εγκατεστημένη στο πλάι του κινητήρα. Θα υπάρχει επίσης μια κόλλα βάσης ροπής στη βάση στήριξης ροπής, η οποία λειτουργεί ως αμορτισέρ. Η βάση στήριξης του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τον κινητήρα στη θέση του, έτσι ώστε όταν κάτι πάει στραβά, να μην συγκρατείται σταθερά. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σίγουρα θα υπάρχει το πρόβλημα του τρεμοπαίγματος, και στην κατάσταση υψηλής ταχύτητας, για να μην αναφέρουμε, όχι μόνο με τον ασυνήθιστο ήχο "μπουμ", τα σοβαρά λόγια θα προκαλέσουν τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
