Είναι χρήσιμες οι ενισχύσεις του σασί (μπαράκια σύνδεσης, άνω ράβδοι κ.λπ.);
Καταρχάς, ο κάτοχος της πρόσθετης ενίσχυσης θα αλλάξει την απόδοση του αρχικού αυτοκινήτου. Επειδή, η απόδοση σταθερότητας του οχήματος εξαρτάται από το μήκος αυτών των εξαρτημάτων, το πάχος, το σημείο εγκατάστασης που πρέπει να επιτευχθεί. Η πρόσθετη ενίσχυση θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά των αρχικών εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα την αλλαγή στην απόδοση του οχήματος. Το δεύτερο ερώτημα είναι, θα βελτιωθεί ή θα χειροτερέψει η απόδοση του οχήματος μετά την προσθήκη πρόσθετων ενισχύσεων; Η τυπική απάντηση είναι: Θα μπορούσε να βελτιωθεί, θα μπορούσε να χειροτερέψει. Οι επαγγελματίες μπορούν να ελέγξουν την εξέλιξη της απόδοσης προς μια καλύτερη κατεύθυνση. Για παράδειγμα, ένας από τους συναδέλφους μας άλλαξε το αυτοκίνητο μόνος του. Γνωρίζει πού είναι η αδυναμία του αρχικού αυτοκινήτου και φυσικά ξέρει πώς να το ενισχύσει. Αλλά αν δεν ξέρετε γιατί κάνετε αλλαγές, τότε τις περισσότερες φορές απλώς κάνετε αλλαγές, οι οποίες θα κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό! Τα αυτοκίνητα που αγοράζετε έχουν δοκιμαστεί για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος στη χρήση των αυτοκινήτων. Αυτό κάνει ένας μηχανικός σε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων. Τα τροποποιημένα εξαρτήματα δεν έχουν υποβληθεί σε αυστηρές δοκιμές απόδοσης και αντοχής, η ποιότητα δεν είναι εγγυημένη. Εάν σπάσουν και πέσουν κατά τη χρήση, θα θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή του ιδιοκτήτη. Μην νομίζετε ότι πρόκειται απλώς για ένα σπασμένο ενισχυτικό κομμάτι και για τα αρχικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Έχει ληφθεί ποτέ υπόψη ότι το κομμάτι στήριξης θα σπάσει και θα κολλήσει στο έδαφος, προκαλώντας σοβαρό τροχαίο ατύχημα... Συνοψίζοντας, η επανατοποθέτηση είναι επικίνδυνη και η λειτουργία πρέπει να είναι προσεκτική.
Επομένως, η ασφαλέστερη και καλύτερη επιλογή είναι να επιλέξετε τα γνήσια ανταλλακτικά της Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Μπορείτε να ρωτήσετε.
Το ραντάρ οπισθοπορείας είναι μια βοηθητική συσκευή ασφαλείας στάθμευσης, η οποία αποτελείται από έναν υπερηχητικό αισθητήρα (κοινώς γνωστό ως ανιχνευτή), έναν ελεγκτή και μια οθόνη, ένα συναγερμό (κόρνα ή βομβητή) και άλλα μέρη, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1. Ο υπερηχητικός αισθητήρας είναι το βασικό στοιχείο ολόκληρου του συστήματος οπισθοπορείας. Η λειτουργία του είναι να στέλνει και να λαμβάνει υπερηχητικά κύματα. Η δομή του φαίνεται στο Σχήμα 2. Προς το παρόν, η συχνότητα λειτουργίας του ανιχνευτή είναι 40kHz, 48kHz και 58kHz τριών ειδών. Γενικά, όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα, τόσο υψηλότερη είναι η ευαισθησία, αλλά η οριζόντια και κάθετη κατεύθυνση της γωνίας ανίχνευσης είναι μικρότερη, επομένως γενικά χρησιμοποιείται ανιχνευτής 40kHz.
Το ραντάρ οπισθοπορείας υιοθετεί την αρχή της υπερηχητικής μέτρησης εύρους. Όταν το όχημα τίθεται σε όπισθεν, το ραντάρ οπισθοπορείας εισέρχεται αυτόματα σε κατάσταση λειτουργίας. Υπό τον έλεγχο του ελεγκτή, ο αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος στον πίσω προφυλακτήρα στέλνει υπερηχητικά κύματα και παράγει σήματα ηχούς όταν συναντά εμπόδια. Αφού λάβει τα σήματα ηχούς από τον αισθητήρα, ο ελεγκτής εκτελεί επεξεργασία δεδομένων, υπολογίζοντας έτσι την απόσταση μεταξύ του αμαξώματος του οχήματος και των εμποδίων και κρίνοντας τη θέση των εμποδίων.
Διάγραμμα μπλοκ σύνθεσης κυκλώματος ραντάρ οπισθοπορείας όπως φαίνεται στο σχήμα 3, MCU (MicroprocessorControlUint) μέσω του προγραμματισμένου σχεδιασμού προγράμματος, ελέγχει το αντίστοιχο ηλεκτρονικό αναλογικό κύκλωμα μετάδοσης κίνησης διακόπτη, οι αισθητήρες υπερήχων λειτουργούν. Τα υπερηχητικά σήματα ηχούς υποβάλλονται σε επεξεργασία από ειδικά κυκλώματα λήψης, φιλτραρίσματος και ενίσχυσης και στη συνέχεια ανιχνεύονται από τις 10 θύρες της MCU. Κατά τη λήψη του σήματος ολόκληρου του αισθητήρα, το σύστημα λαμβάνει την πλησιέστερη απόσταση μέσω ενός συγκεκριμένου αλγορίθμου και ενεργοποιεί το κύκλωμα βομβητή ή οθόνης για να υπενθυμίσει στον οδηγό την πλησιέστερη απόσταση εμποδίου και το αζιμούθιο.
Η κύρια λειτουργία του συστήματος ραντάρ οπισθοπορείας είναι να βοηθά στη στάθμευση, στην έξοδο από την οπισθοπορεία ή στη διακοπή της λειτουργίας όταν η σχετική ταχύτητα κίνησης υπερβεί μια ορισμένη ταχύτητα (συνήθως 5 χλμ./ώρα).
[Συμβουλή] Το υπερηχητικό κύμα αναφέρεται στο ηχητικό κύμα που υπερβαίνει το εύρος της ανθρώπινης ακοής (πάνω από 20kHz). Έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής συχνότητας, διάδοσης σε ευθεία γραμμή, καλής κατευθυντικότητας, μικρής περίθλασης, ισχυρής διείσδυσης, αργής ταχύτητας διάδοσης (περίπου 340m/s) κ.ο.κ. Τα υπερηχητικά κύματα διαδίδονται μέσα από αδιαφανή στερεά και μπορούν να διεισδύσουν σε βάθος δεκάδων μέτρων. Όταν οι υπερηχητικοί συναντούν ακαθαρσίες ή διεπαφές, παράγουν ανακλώμενα κύματα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανίχνευση βάθους ή την μέτρηση της απόστασης, και έτσι μπορούν να μετατραπούν σε ένα σύστημα μέτρησης της απόστασης.
