Ο θερμοστάτης είναι ένα είδος αυτόματης συσκευής ρύθμισης της θερμοκρασίας, που συνήθως περιέχει ένα στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας, με διαστολή ή συρρίκνωση για να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει τη ροή του ψυκτικού υγρού, δηλαδή να ρυθμίσει αυτόματα το νερό στο ψυγείο ανάλογα με τη θερμοκρασία ψύξης υγρό, αλλάξτε το εύρος κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού, για να ρυθμίσετε την ικανότητα απαγωγής θερμότητας του συστήματος ψύξης.
Ο κύριος θερμοστάτης κινητήρα είναι θερμοστάτης τύπου κεριού, ο οποίος ελέγχεται από την παραφίνη στο εσωτερικό μέσω της αρχής της θερμικής διαστολής και της ψυχρής συστολής για τον έλεγχο της κυκλοφορίας του ψυκτικού. Όταν η θερμοκρασία ψύξης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η εξευγενισμένη παραφίνη στο σώμα ανίχνευσης θερμοκρασίας του θερμοστάτη είναι στερεή, η βαλβίδα θερμοστάτη υπό τη δράση του ελατηρίου για να κλείσει το κανάλι μεταξύ του κινητήρα και του ψυγείου, το ψυκτικό μέσω της αντλίας νερού επιστροφή στον κινητήρα, ο κινητήρας μικρός κύκλος. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει την καθορισμένη τιμή, η παραφίνη αρχίζει να λιώνει και σταδιακά γίνεται υγρό και ο όγκος αυξάνεται και πιέζει τον ελαστικό σωλήνα για να συρρικνωθεί. Ταυτόχρονα, ο ελαστικός σωλήνας συρρικνώνεται και ασκεί μια ώθηση προς τα πάνω στη ράβδο ώθησης. Η ράβδος ώθησης έχει μια ώθηση προς τα κάτω στη βαλβίδα για να ανοίξει η βαλβίδα. Αυτή τη στιγμή, το ψυκτικό ρέει μέσω του ψυγείου και της βαλβίδας του θερμοστάτη και στη συνέχεια ρέει πίσω στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για μεγάλη κυκλοφορία. Το μεγαλύτερο μέρος του θερμοστάτη είναι τοποθετημένο στον σωλήνα εξόδου νερού της κυλινδροκεφαλής, ο οποίος έχει το πλεονέκτημα της απλής δομής και της εύκολης εκκένωσης των φυσαλίδων στο σύστημα ψύξης. Το μειονέκτημα είναι ότι ο θερμοστάτης συχνά ανοίγει και κλείνει όταν λειτουργεί, παράγοντας φαινόμενο ταλάντωσης.
Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι χαμηλή (κάτω από 70°C), ο θερμοστάτης κλείνει αυτόματα τη διαδρομή που οδηγεί στο ψυγείο και ανοίγει τη διαδρομή που οδηγεί στην αντλία νερού. Το νερό ψύξης που ρέει έξω από το χιτώνιο νερού εισέρχεται στην αντλία νερού απευθείας μέσω του εύκαμπτου σωλήνα και αποστέλλεται στο χιτώνιο νερού από την αντλία νερού για κυκλοφορία. Επειδή το νερό ψύξης δεν διαχέεται από το ψυγείο, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι υψηλή (πάνω από 80°C), ο θερμοστάτης κλείνει αυτόματα τη διαδρομή που οδηγεί στην αντλία νερού και ανοίγει τη διαδρομή που οδηγεί στο ψυγείο. Το νερό ψύξης που ρέει έξω από το χιτώνιο νερού ψύχεται από το ψυγείο και στη συνέχεια στέλνεται στο χιτώνιο νερού από την αντλία νερού, η οποία βελτιώνει την ένταση ψύξης και αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτή η διαδρομή του κύκλου ονομάζεται μεγάλος κύκλος. Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι μεταξύ 70 °C και 80 °C, υπάρχουν μεγάλοι και μικροί κύκλοι ταυτόχρονα, δηλαδή μέρος του νερού ψύξης για μεγάλο κύκλο και το άλλο μέρος του νερού ψύξης για μικρό κύκλο.
Η λειτουργία του θερμοστάτη αυτοκινήτου είναι να κλείνει το αυτοκίνητο πριν η θερμοκρασία δεν φτάσει στην κανονική θερμοκρασία. Αυτή τη στιγμή, το ψυκτικό υγρό του κινητήρα επιστρέφει στον κινητήρα από την αντλία νερού και η μικρή κυκλοφορία στον κινητήρα πραγματοποιείται για να ζεσταθεί γρήγορα ο κινητήρας. Όταν η θερμοκρασία υπερβεί το κανονικό μπορεί να ανοίξει, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό μέσω ολόκληρου του βρόχου ψυγείου της δεξαμενής για μεγάλη κυκλοφορία, έτσι ώστε να διαχέεται γρήγορα η θερμότητα.
