Ο θερμοστάτης είναι ένα είδος αυτόματης συσκευής ρύθμισης της θερμοκρασίας, που συνήθως περιέχει ένα συστατικό ανίχνευσης θερμοκρασίας, επεκτείνοντας ή συρρικνώνεται για να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιήσει τη ροή του υγρού ψύξης, δηλαδή, ρυθμίστε αυτόματα το νερό στο καλοριφέρ ανάλογα με τη θερμοκρασία του υγρού ψύξης, αλλάξτε το εύρος κυκλοφορίας του υγρού ψύξης, για να ρυθμίσετε την ικανότητα διάχυσης του συστήματος ψύξης.
Ο κύριος θερμοστάτης του κινητήρα είναι ο θερμοστάτης τύπου κεριού, ο οποίος ελέγχεται από την παραφίνη μέσα μέσα από την αρχή της θερμικής διαστολής και της ψυχρής συστολής για τον έλεγχο της κυκλοφορίας του ψυκτικού. Όταν η θερμοκρασία ψύξης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, η εκλεπτυσμένη παραφίνη στο σώμα ανίχνευσης θερμοκρασίας θερμοστάτη είναι στερεό, η βαλβίδα θερμοστάτη κάτω από τη δράση του ελατηρίου για να κλείσει το κανάλι μεταξύ του κινητήρα και του καλοριφέρ, του ψυκτικού μέσα από την αντλία νερού για να επιστρέψει στον κινητήρα, τον μικρό κύκλο του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού φτάσει στην καθορισμένη τιμή, η παραφίνη αρχίζει να λιώσει και σταδιακά γίνεται υγρό και ο όγκος αυξάνεται και πιέζει τον σωλήνα από καουτσούκ για να το συρρικνωθεί. Ταυτόχρονα, ο σωλήνας από καουτσούκ συρρικνώνεται και ασκεί μια ανοδική ώθηση στη ράβδο ώθησης. Η ράβδος ώθησης έχει μια προς τα κάτω ώθηση στη βαλβίδα για να κάνει τη βαλβίδα ανοιχτή. Αυτή τη στιγμή, το ψυκτικό ρέει μέσα από το ψυγείο και τη βαλβίδα θερμοστάτη και στη συνέχεια ρέει πίσω στον κινητήρα μέσω της αντλίας νερού για μεγάλη κυκλοφορία. Το μεγαλύτερο μέρος του θερμοστάτη είναι διατεταγμένο στον σωλήνα εξόδου νερού της κυλινδροκεφαλής, ο οποίος έχει το πλεονέκτημα της απλής δομής και εύκολη στην εκκένωση των φυσαλίδων στο σύστημα ψύξης. Το μειονέκτημα είναι ότι ο θερμοστάτης συχνά ανοίγει και κλείνει όταν εργάζεται, παράγοντας φαινόμενο ταλάντωσης.
Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι χαμηλή (κάτω από τους 70 ° C), ο θερμοστάτης κλείνει αυτόματα την οδό που οδηγεί στο ψυγείο και ανοίγει την οδό που οδηγεί στην αντλία νερού. Το νερό ψύξης που ρέει έξω από το υδάτινο σακάκι εισέρχεται στην αντλία νερού απευθείας μέσω του εύκαμπτου σωλήνα και αποστέλλεται στο σακάκι νερού από την αντλία νερού για κυκλοφορία. Επειδή το νερό ψύξης δεν διαλύεται από το ψυγείο, η θερμοκρασία εργασίας του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία εργασίας του κινητήρα είναι υψηλή (πάνω από 80 ° C), ο θερμοστάτης κλείνει αυτόματα τη διαδρομή που οδηγεί στην αντλία νερού και ανοίγει τη διαδρομή που οδηγεί στο ψυγείο. Το νερό ψύξης που ρέει έξω από το υδάτινο σακάκι ψύχεται από το καλοριφέρ και στη συνέχεια αποστέλλεται στο υδάτινο σακάκι από την αντλία νερού, η οποία βελτιώνει την ένταση ψύξης και εμποδίζει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτή η διαδρομή κύκλου ονομάζεται μεγάλος κύκλος. Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι μεταξύ 70 ° C και 80 ° C, υπάρχουν μεγάλοι κύκλοι και μικροί κύκλοι, δηλαδή μέρος του νερού ψύξης για μεγάλο κύκλο και το άλλο μέρος του νερού ψύξης για μικρό κύκλο.
Η λειτουργία του θερμοστάτη του αυτοκινήτου είναι να κλείσει το αυτοκίνητο πριν η θερμοκρασία δεν έχει φτάσει στην κανονική θερμοκρασία. Αυτή τη στιγμή, το υγρό ψύξης του κινητήρα επιστρέφεται στον κινητήρα από την αντλία νερού και η μικρή κυκλοφορία στον κινητήρα διεξάγεται για να κάνει τον κινητήρα να ζεσταθεί γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει το φυσιολογικό μπορεί να ανοίξει, έτσι ώστε το υγρό ψύξης μέσω ολόκληρου του βρόχου ψυγείου δεξαμενής για μεγάλη κυκλοφορία, έτσι ώστε να θερμαίνει γρήγορα τη διάχυση.
