Η κύρια δομή της ζώνης ασφαλείας αυτοκινήτου
(1) Ο ιμάντας του ιμάντα είναι υφασμένος με νάιλον ή πολυεστέρα και άλλες συνθετικές ίνες πλάτους περίπου 50 mm, περίπου 1,2 mm ιμάντα πάχους, σύμφωνα με διαφορετικές χρήσεις, μέσω της μεθόδου ύφανσης και της θερμικής επεξεργασίας για να επιτευχθεί η απαιτούμενη αντοχή, επιμήκυνση και άλλα χαρακτηριστικά της ζώνης ασφαλείας. Είναι επίσης το μέρος που απορροφά την ενέργεια των συγκρούσεων. Οι εθνικοί κανονισμοί έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για την απόδοση των ιμάντων ασφαλείας.
(2) Το Winder είναι μια συσκευή που ρυθμίζει το μήκος της ζώνης ασφαλείας σύμφωνα με τη θέση καθιστικού του επιβάτη, το σχήμα του σώματος κλπ. Και επαναλαμβάνει τον πλέγμα όταν δεν χρησιμοποιείται.
Ο συσσωματωτής έκτακτης ανάγκης (ELR) και ο αυτόματος συσπειρωτής κλειδώματος (ALR).
(3) Ο μηχανισμός στερέωσης του μηχανισμού στερέωσης περιλαμβάνει πόρπη, γλώσσα κλειδώματος, καρφίτσα και καθίσματα καθίσματος κλπ. Η πόρπη και το μάνδαλο είναι συσκευές για τη στερέωση και την εκτόξευση της ζώνης ασφαλείας. Ο καθορισμός του ενός άκρου του ιμάντα στο σώμα ονομάζεται πλάκα στερέωσης, το άκρο στερέωσης του σώματος ονομάζεται κάθισμα καθορισμού και ο μπουλόνι σταθεροποίησης ονομάζεται βίδα σταθεροποίησης. Η θέση του σταθερού πείρου του ιμάντα του ώμου έχει μεγάλη επίδραση στην ευκολία της φθοράς της ζώνης ασφαλείας, έτσι ώστε να ταιριάζει στους επιβάτες διαφόρων μεγεθών, χρησιμοποιείται γενικά ο ρυθμιζόμενος μηχανισμός στερέωσης, η οποία μπορεί να ρυθμίσει τη θέση του ζώνη ώμου προς τα πάνω και προς τα κάτω.
