Από τι υλικό είναι κατασκευασμένοι οι πίσω δίσκοι φρένων ενός αυτοκινήτου
Τα συνηθισμένα υλικά για τους πίσω δίσκους φρένων των αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους:
Γκρι χυτοσίδηρος (HT250)
Ο γκρι χυτοσίδηρος είναι σήμερα το κύριο υλικό για δίσκους φρένων. Έχει περιεκτικότητα σε άνθρακα 3,1%-3,4%, περιεκτικότητα σε πυρίτιο 1,9%-2,3% και περιεκτικότητα σε μαγγάνιο 0,6%-0,9%. Διαθέτει υψηλή σκληρότητα (187-241 HBS) και αντοχή σε εφελκυσμό (πάνω από 206 MPa), ενώ είναι οικονομικός και ανθεκτικός στη φθορά.
Υλικό κράματος
Είναι κατασκευασμένο από μέταλλα όπως χαλκός, ψευδάργυρος και αλουμίνιο, με ελαφρύ βάρος, υψηλή σκληρότητα, αντοχή στη φθορά και καλή αντοχή στη θερμότητα, αλλά είναι σχετικά ακριβό.
Κεραμικό υλικό
Κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα ή γραφίτη, είναι ελαφρύ, ανθεκτικό στη φθορά και έχει εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα, αλλά είναι εξαιρετικά ακριβό και χρησιμοποιείται κυρίως σε σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Κεραμικό υλικό από ανθρακονήματα
Κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, είναι ελαφρύτερο σε βάρος και έχει εξαιρετική απόδοση απαγωγής θερμότητας, αλλά είναι ακριβό και βρίσκεται συνήθως σε μοντέλα οχημάτων υψηλής τεχνολογίας.
Τα συνηθισμένα οχήματα χρησιμοποιούν γενικά δίσκους φρένων από γκρι χυτοσίδηρο, ενώ τα μοντέλα υψηλής απόδοσης ή υψηλής τεχνολογίας μπορούν να επιλέξουν κράματα, κεραμικά ή κεραμικά υλικά από ανθρακονήματα.
Η κύρια λειτουργία του πίσω δίσκου φρένου σε ένα αυτοκίνητο είναι να υποβοηθά τον μπροστινό δίσκο φρένου. Μέσω της τριβής, βοηθά το όχημα να διατηρεί τη σταθερότητα και την ισορροπία κατά το φρενάρισμα και εμποδίζει το πίσω μέρος να ταλαντεύεται.
Συγκεκριμένες λειτουργίες
Κατανομή βοηθητικής δύναμης πέδησης Youdaoplaceholder0
Όταν ένα όχημα φρενάρει, ο μπροστινός δίσκος φρένου αναλαμβάνει περισσότερο από το 70% της δύναμης πέδησης, ενώ ο πίσω δίσκος φρένου χειρίζεται κυρίως το υπόλοιπο μέρος, επιτυγχάνοντας επιβράδυνση ή ακινητοποίηση μέσω τριβής.
Το Youdaoplaceholder0 διατηρεί την ισορροπία του οχήματος
Ο πίσω δίσκος φρένου μπορεί να καταστείλει αποτελεσματικά την πίσω ταλάντωση του οχήματος και να βελτιώσει την οδηγική σταθερότητα σε συνθήκες όπως το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή οι ολισθηροί δρόμοι.
Youdaoplaceholder0 απαγωγή θερμότητας και αντοχή στη φθορά
Ο πίσω δίσκος φρένου έχει σχετικά χαμηλότερες απαιτήσεις για απαγωγή θερμότητας και αντοχή στη φθορά, αλλά πρέπει να διασφαλίζει βασική απόδοση τριβής για να συνεργάζεται με τον μπροστινό δίσκο για την ολοκλήρωση της εργασίας πέδησης.
Η ζημιά στο πίσω δισκόφρενο ενός αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίζεται ανάλογα με την εκάστοτε περίπτωση:
Αντικαταστήστε το δίσκο φρένου
Εάν ο δίσκος φρένων παρουσιάζει ρωγμές, ασυνήθιστη φθορά ή ανεπαρκές πάχος (κάτω από το πρότυπο του κατασκευαστή), πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος. Τα βήματα αντικατάστασης περιλαμβάνουν:
Σηκώστε το όχημα και αφαιρέστε τα ελαστικά
Αφαιρέστε τις δαγκάνες φρένων και αφαιρέστε τους παλιούς δίσκους φρένων
Επαναφέρετε τις δαγκάνες μετά την τοποθέτηση των νέων δισκόφρενων
Ρυθμίστε το πεντάλ φρένου για να εξαλείψετε το διάκενο
Επισκευάστε το δισκόφρενο
Μικρές ζημιές (όπως γρατσουνιές ή τοπική φθορά) μπορούν να λειανθούν με ένα μηχάνημα επισκευής δισκόφρενων, αλλά πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Η ζημιά δεν ξεπέρασε το 50% της επιφάνειας της σανίδας
Δεν παρατηρήθηκε κωνική ή αυλακωτή φθορά
Μέτρα αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης
Εάν τα φρένα χαλάσουν:
Ανάψτε τα αλάρμ και προσπαθήστε να αλλάξετε ταχύτητα για να επιβραδύνετε (κατεβάστε σταδιακά ταχύτητα για μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και αλλάξτε σε χαμηλότερη ταχύτητα για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Για μοντέλα χωρίς ABS, μπορεί να προσομοιωθεί το φρενάρισμα με ABS (βαθύ πάτημα - απελευθέρωση του πεντάλ) για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα
Επιβράδυνση με προστατευτικό κιγκλίδωμα τριβής (χρησιμοποιείται μόνο όταν δεν υπάρχουν άλλα οχήματα)
Συνιστάται να επικοινωνήσετε πρώτα με έναν επαγγελματία συντήρησης για να αποφύγετε πιθανούς κινδύνους ασφαλείας που προκαλούνται από την αυτοαποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.
Οι αιτίες και οι λύσεις για τα λεπτά σημάδια στις δισκόπλακες φρένων:
Μόνο οι μπροστινοί ή μόνο οι πίσω δίσκοι φρένων έχουν αυλακώσεις. Αυτή η κατάσταση συνήθως προκαλείται από τις οδηγικές συνήθειες και τη συχνή άνιση κατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω. Σε μερικούς ανθρώπους αρέσει να πατούν απότομα τα φρένα όταν τα πατούν, κάτι που είναι λίγο βίαιη οδήγηση.
Λύση: Διορθώστε τις οδηγικές σας συνήθειες και δώστε προσοχή στη δύναμη πέδησης. Στην αρχή, θα πρέπει να πατάτε αργά και σταθερά το φρένο, να διατηρείτε τη δύναμη και στη συνέχεια να προσαρμόζετε τη δύναμη πέδησης ανάλογα με τις πραγματικές αλλαγές.
Ποιο ξένο αντικείμενο σφηνώθηκε ανάμεσα στο δίσκο του φρένου και το τακάκι του φρένου; Αυτή τη φορά, συνέβη να προκλήθηκε από δυνατό φρενάρισμα.
Λύση: Αφαιρέστε τα ξένα αντικείμενα.
Προκαλείται από την ανισορροπημένη δύναμη της δαγκάνας φρένων.
Λύση: Επιθεώρηση και επισκευή.
Τα ελαττώματα στη διαδικασία κατασκευής των τακακιών φρένων έχουν ως αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη ανάμειξη των υλικών, με αποτέλεσμα τα τακάκια φρένων να είναι πολύ σκληρά ή να περιέχουν μεγάλα μεταλλικά σωματίδια στο εσωτερικό τους.
Λύση: Καθαρίστε τα μεταλλικά σωματίδια.
Προκαλείται από τη μακροχρόνια φθορά των δισκόφρενων και των τακακιών φρένων.
Λύση: Αντικαταστήστε τους δίσκους φρένων και τα τακάκια φρένων όταν είναι απαραίτητο.
Εάν τα λεπτά σημάδια στο δισκόφρενο είναι ακανόνιστα, αυτό μπορεί να οφείλεται στην απόκλιση πέδησης του οχήματος.
Λύση: Επιθεωρήστε το όχημα και πραγματοποιήστε επισκευές.
Εάν οι δίσκοι φρένων ενός οχήματος εμφανίζουν τέτοια φαινόμενα, πρόκειται για φυσιολογικό φαινόμενο και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να ανησυχούν ιδιαίτερα. Εάν ο δίσκος φρένου δεν φέρει λεπτές γραμμές αλλά αυλακώσεις, πρόκειται για μη φυσιολογικό φαινόμενο. Ο δίσκος φρένου πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι η λειτουργία πέδησης του οχήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά. Κατά τη χρήση ενός οχήματος, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να δίνουν προσοχή στη συντήρηση των δίσκων φρένων. Όταν το όχημα έχει διανύσει 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα, αντικαταστήστε τους δίσκους φρένων στην μπροστινή πλευρά του οχήματος. Όταν το όχημα έχει διανύσει περίπου 100.000 χιλιόμετρα, αντικαταστήστε τους δίσκους φρένων στην πίσω πλευρά.
Το κύριο σώμα των τακακιών φρένων χωρίζεται γενικά σε δύο μέρη: το στρώμα τριβής και το χαλύβδινο πίσω μέρος (ή πλάκα). Αυτό που βλέπουμε από το εξωτερικό του ελαστικού είναι το χαλύβδινο πίσω μέρος. Το χαλύβδινο πίσω μέρος δεν παίζει ρόλο στην τριβή. Η κύρια λειτουργία του είναι να διευκολύνει την εγκατάσταση στη δαγκάνα φρένων και να ενισχύσει την αντοχή των τακακιών φρένων. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των διαφορετικών κατασκευαστών χαλύβδινων πίσω μερών και το τεχνικό περιεχόμενο δεν είναι υψηλό. Η κύρια διαφορά στην ποιότητα των τακακιών φρένων έγκειται στο στρώμα τριβής. Το στρώμα τριβής είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, τα οποία αναμειγνύονται ομοιόμορφα με οργανικές ίνες, ανόργανες ίνες, ορυκτά πληρωτικά, φαινολική ρητίνη κ.λπ. και σχηματίζονται με θερμή συμπίεση σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μέσα σε μια πρέσα. Σήμερα, πολλά τακάκια φρένων χωρίζουν το στρώμα τριβής σε δύο στρώματα υλικού: το βασικό στρώμα και το επιφανειακό στρώμα. Το βασικό στρώμα βρίσκεται μεταξύ του χαλύβδινου πίσω μέρους και του επιφανειακού στρώματος. Κατά τη χρήση των τακακιών φρένων, το υλικό του επιφανειακού στρώματος θα φθαρεί πρώτα, στη συνέχεια το υλικό του βασικού στρώματος και στη συνέχεια το χαλύβδινο πίσω μέρος. Γενικά, τα τακάκια φρένων πρέπει να αντικαθίστανται πριν φθαρεί εντελώς το υλικό του επιφανειακού στρώματος.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
