Η αρχή της αυτόματης ρύθμισης των γεννητριών αυτοκινήτων
Η αρχή της αυτόματης ρύθμισης των γεννητριών αυτοκινήτων επιτυγχάνει κυρίως σταθερότητα τάσης μέσω ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και ελέγχου ρεύματος μαγνητικού πεδίου. Ο συγκεκριμένος μηχανισμός είναι ο ακόλουθος:
Μηχανισμός ρύθμισης ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής
Η γεννήτρια προσαρμόζει αυτόματα την παραγωγή ενέργειας ανάλογα με τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν η ισχύς της μπαταρίας είναι ανεπαρκής ή χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές συσκευές υψηλής ισχύος, η γεννήτρια αυξάνει την παραγωγή ενέργειας ενισχύοντας το ρεύμα του μαγνητικού πεδίου. Όταν η μπαταρία φορτιστεί πλήρως, το ρεύμα του μαγνητικού πεδίου μειώνεται αυτόματα, διατηρώντας μόνο τη βασική ζήτηση ενέργειας.
Αρχή ρύθμισης τάσης
Η μαγνητική ροή αλλάζει ρυθμίζοντας αυτόματα το ρεύμα του μαγνητικού πεδίου για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της τάσης εξόδου. Όταν η ταχύτητα περιστροφής της γεννήτριας αλλάζει, προκαλώντας διακυμάνσεις τάσης, ο ρυθμιστής ανιχνεύει ένα μη φυσιολογικό σήμα και ρυθμίζει την ένταση του μαγνητικού πεδίου αλλάζοντας το ρεύμα διέγερσης, αποκαθιστώντας έτσι την τάση στο καθορισμένο εύρος. Για παράδειγμα, όταν αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής, μειώστε το ρεύμα διέγερσης για να αποτρέψετε την υπέρταση. Όταν μειώνεται η ταχύτητα περιστροφής, αυξήστε το ρεύμα διέγερσης για να διατηρήσετε τη σταθερότητα της τάσης.
Διαφορετικοί τύποι ρυθμιστών
Ρυθμιστής ρελέ Youdaoplaceholder0: Ελέγχοντας την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση των επαφών του ρελέ για τη ρύθμιση του κυκλώματος μαγνητικού πεδίου, επιτυγχάνεται αυτόματη ρύθμιση τάσης.
Ηλεκτρονικοί ρυθμιστές (όπως εσωτερική γείωση/εξωτερική γείωση): Χρησιμοποιούν εξαρτήματα όπως τρανζίστορ και διόδους σταθεροποίησης τάσης για τον έλεγχο του ρεύματος μαγνητικού πεδίου μέσω της ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του κυκλώματος.
Αυτό το σύστημα μπορεί να εξισορροπήσει αποτελεσματικά την παραγωγή ενέργειας και τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας, να αποφύγει την ενεργειακή σπατάλη και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
Η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι η κύρια πηγή ενέργειας ενός οχήματος. Η λειτουργία της είναι να παρέχει ισχύ σε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές (εκτός από τη μίζα) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, και ταυτόχρονα να φορτίζει την μπαταρία.
Με βάση την τριφασική περιέλιξη του στάτη ενός κοινού εναλλάκτη, ο αριθμός των στροφών της περιέλιξης αυξάνεται και οι ακροδέκτες σύνδεσης οδηγούνται προς τα έξω, και προστίθεται ένα σετ τριφασικών ανορθωτών γέφυρας. Σε χαμηλές ταχύτητες, η αρχική περιέλιξη και η προστιθέμενη περιέλιξη εξάγονται σε σειρά, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες, εξάγεται μόνο η αρχική τριφασική περιέλιξη.
Η αρχή λειτουργίας του συνολικού εναλλάκτη
Όταν το εξωτερικό κύκλωμα ενεργοποιεί την περιέλιξη διέγερσης μέσω της βούρτσας, παράγεται ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο μαγνητίζει τους πόλους της λαβής σε Ν πόλους και Σ πόλους. Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, η μαγνητική ροή αλλάζει εναλλάξ στις περιελίξεις του στάτορα. Σύμφωνα με την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, παράγονται εναλλασσόμενες επαγόμενες ηλεκτροκινητικές δυνάμεις στις τριφασικές περιελίξεις του στάτορα. Αυτή είναι η αρχή παραγωγής ενέργειας ενός εναλλάκτη.
Ο ρότορας μιας σύγχρονης γεννήτριας με διέγερση συνεχούς ρεύματος κινείται από τον κύριο κινητήρα (δηλαδή, τον κινητήρα) για να περιστραφεί με ταχύτητα n (rpm) και η τριφασική περιέλιξη του στάτορα προκαλεί ένα δυναμικό εναλλασσόμενου ρεύματος. Εάν η περιέλιξη του στάτορα είναι συνδεδεμένη σε ένα ηλεκτρικό φορτίο, ο κινητήρας θα παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα. Το εναλλασσόμενο ρεύμα μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα μέσω της γέφυρας ανορθωτή μέσα στη γεννήτρια και στη συνέχεια εξάγεται από τον ακροδέκτη εξόδου.
Ένας εναλλάκτης χωρίζεται σε δύο μέρη: την περιέλιξη του στάτη και την περιέλιξη του ρότορα. Οι τριφασικές περιελίξεις του στάτη κατανέμονται στο περίβλημα υπό ηλεκτρική γωνία 120 μοιρών μεταξύ τους και η περιέλιξη του ρότορα αποτελείται από δύο δαγκάνες πόλων. Όταν η περιέλιξη του ρότορα συνδέεται σε συνεχές ρεύμα, διεγείρεται και οι δύο πόλοι σχηματίζουν τον πόλο Β και τον πόλο Νότο. Οι γραμμές μαγνητικού πεδίου ξεκινούν από τον πόλο Ν, διέρχονται από το διάκενο αέρα στον πυρήνα του στάτη και στη συνέχεια επιστρέφουν στον γειτονικό πόλο Νότο. Μόλις περιστραφεί ο ρότορας, η περιέλιξη του ρότορα θα κόψει τις γραμμές μαγνητικού πεδίου, δημιουργώντας μια ημιτονοειδή ηλεκτροκινητική δύναμη στην περιέλιξη του στάτη που διαφέρει κατά 120 μοίρες ηλεκτρικού βαθμού, δηλαδή, τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο στη συνέχεια μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα εξόδου από το στοιχείο ανορθωτή που αποτελείται από διόδους.
Όταν ο διακόπτης είναι κλειστός, το ρεύμα παρέχεται πρώτα από την μπαταρία. Το κύκλωμα είναι:
Θετικός ακροδέκτης μπαταρίας → ενδεικτική λυχνία φόρτισης → επαφή ρυθμιστή → περιέλιξη διέγερσης → γείωση → αρνητικός ακροδέκτης μπαταρίας. Σε αυτό το σημείο, η ενδεικτική λυχνία φόρτισης θα ανάψει επειδή διέρχεται ρεύμα.
Ωστόσο, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής της γεννήτριας, η τάση στους ακροδέκτες της γεννήτριας συνεχίζει να αυξάνεται. Όταν η τάση εξόδου της γεννήτριας είναι ίση με αυτήν της μπαταρίας, το δυναμικό στους ακροδέκτες "B" και "D" της γεννήτριας είναι το ίδιο. Αυτή τη στιγμή, η ενδεικτική λυχνία φόρτισης σβήνει λόγω της μηδενικής διαφοράς δυναμικού μεταξύ των δύο άκρων. Υποδεικνύει ότι η γεννήτρια λειτουργεί κανονικά και το ρεύμα διέγερσης παρέχεται από την ίδια τη γεννήτρια. Η τριφασική ηλεκτρεγερτική δύναμη εναλλασσόμενου ρεύματος που παράγεται από την τριφασική περιέλιξη στη γεννήτρια ανορθώνεται από μια δίοδο και στη συνέχεια εξάγει συνεχές ρεύμα για την παροχή ισχύος στο φορτίο και τη φόρτιση της μπαταρίας.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
