Από τι αποτελείται το συγκρότημα αμορτισέρ;
Το συγκρότημα αμορτισέρ είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που αποτελείται από πολλαπλά εξαρτήματα, όπως το αμορτισέρ, το κάτω τακάκι ελατηρίου, το χιτώνιο σκόνης, το ελατήριο, το τακάκι αμορτισέρ, το άνω τακάκι ελατηρίου, η έδρα ελατηρίου, το ρουλεμάν, η άνω κόλλα και το παξιμάδι. Αυτό το σύστημα συναρμολόγησης μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα μέρη εμπρός αριστερά, εμπρός δεξιά, πίσω αριστερά, πίσω δεξιά, κάθε μέρος του αμορτισέρ στο κάτω μέρος της προεξοχής (που συνδέεται με το δίσκο φρένου) έχει διαφορετική θέση, επομένως, κατά την επιλογή του συγκροτήματος αμορτισέρ, πρέπει να γνωρίζετε σαφώς ποιο μέρος του συγκροτήματος.
Για την αντικατάσταση των αμορτισέρ, η αντικατάσταση των ανεξάρτητων αμορτισέρ απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό και τεχνικούς, κάτι που είναι περίπλοκο και επικίνδυνο. Αντίθετα, η αντικατάσταση του συγκροτήματος αμορτισέρ είναι πολύ πιο απλή και μπορεί να γίνει εύκολα απλώς περιστρέφοντας μερικές βίδες.
Όσον αφορά την τιμή, η αντικατάσταση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του κιτ αμορτισέρ είναι πιο ακριβή. Επειδή το συγκρότημα αμορτισέρ περιέχει όλα τα εξαρτήματα του συστήματος αμορτισέρ, η τιμή είναι πιο οικονομική από την αντικατάσταση κάθε εξαρτήματος ξεχωριστά.
Επιπλέον, υπάρχουν διαφορές στη λειτουργία μεταξύ των αμορτισέρ και των συγκροτημάτων αμορτισέρ. Το ξεχωριστό αμορτισέρ παίζει κυρίως ρόλο στην απορρόφηση κραδασμών και το συγκρότημα αμορτισέρ παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στο σύστημα ανάρτησης.
Γιατί το αμορτισέρ και το ελατήριο της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένα μαζί; Η πίσω ανάρτηση είναι ξεχωριστή;
Πριν από λίγο καιρό, είπαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφόρων αναρτήσεων του αυτοκινήτου, κάτι που άρεσε πολύ και στους φίλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, και στη συνέχεια οι προσεκτικοί φίλοι του αυτοκινήτου διαπίστωσαν ότι μέρος της ανάρτησης του κυλίνδρου αμορτισέρ και του ελατηρίου είναι ενωμένα, ενώ άλλα είναι χωρισμένα, γι' αυτό; Ποιο είναι καλύτερο; Σήμερα θα το συζητήσουμε.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του διαχωρισμού των ελατηρίων κυλίνδρων;
Ορισμένα αμορτισέρ και ελατήρια χρησιμοποιούνται σε μονοκόμματο σχεδιασμό, δηλαδή το ελατήριο τοποθετείται στο εξωτερικό του αμορτισέρ και υπάρχουν ξεχωριστοί τύποι. Ποια είναι τα οφέλη και των δύο; Το πλεονέκτημα του μονοκόμματου είναι ότι μπορεί να εξοικονομήσει χώρο και το αμορτισέρ και το ελατήριο βρίσκονται στην ίδια κατεύθυνση κίνησης, γεγονός που μπορεί να αυξήσει την ακαμψία στήριξης. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι δεν μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά ανάλογα με το αμάξωμα. Ο ξεχωριστός τύπος μπορεί να ρυθμίσει το αμορτισέρ ξεχωριστά, να το ρυθμίσει ανεξάρτητα ανάλογα με τη θέση των διαφορετικών μοντέλων και τον νόμο της κίνησης του οχήματος και να ελέγξει τη στάση του αμαξώματος με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Γιατί η πίσω ανάρτηση είναι συχνά χωρισμένη;
Αυτό είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά ανάρτησης: το γενικό μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι βαρύτερο, οι απαιτήσεις στήριξης και χώρου είναι υψηλότερες. Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι σχετικά μεγάλο και η πίσω πλευρική κλίση είναι σχετικά μεγάλη κατά τη στροφή, ενώ ο έλεγχος της πίσω στάσης του αμαξώματος καθορίζει άμεσα την άνεση του αυτοκινήτου, γι' αυτό και είναι εύκολο να εμφανιστεί ναυτία κίνησης στην πίσω σειρά, επομένως η πίσω ανάρτηση πρέπει να ρυθμιστεί πιο προσεκτικά.
Πώς να κρίνετε εάν το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό; Το αμορτισέρ είναι μια απαραίτητη διαμόρφωση των οχημάτων μας και η λειτουργία του χρησιμοποιείται κυρίως για την αναστολή της παλινδρομικής κίνησης και της πρόσκρουσης από το δρόμο όταν το ελατήριο αναπηδά μετά την απορρόφηση του κραδασμού. Όταν διέρχεται από ανώμαλο οδόστρωμα, αν και το ελατήριο του αμορτισέρ μπορεί να φιλτράρει τους κραδασμούς του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα κραδαστεί και το αμορτισέρ λειτουργεί για να αναστέλλει την παλινδρομική κίνηση του ελατηρίου. Ένα σημαντικό μέρος του οχήματος, εάν το αμορτισέρ πέσει, δεν θα έχει μικρή επίδραση στην υποστήριξη του αμαξώματος, αλλά χωρίς το αμορτισέρ δεν θα είναι σε θέση να ξεφύγει από την αναπήδηση του ελατηρίου, η πιο προφανής αίσθηση είναι ότι η σταθερότητα του οχήματος είναι κακή και μετά από μια ανωμαλία ταχύτητας ή μια λακκούβα, το όχημα θα έχει ένα σημαντικό τράνταγμα και όταν διέρχεται από την μη ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια του δρόμου, θα έχει σοβαρή αναπήδηση. Όταν στρίβουμε, θα προκληθεί επίσης έλλειψη πρόσφυσης των ελαστικών λόγω των κραδασμών του ελατηρίου, επομένως θα υπάρχει κάποιος κίνδυνος όταν οδηγούμε, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχουμε το αμορτισέρ μας κατά τη συντήρηση. Πώς λοιπόν να κρίνουμε το αμορτισέρ;
1, δύσκολο να πιέσετε το μπροστινό ή το πίσω μέρος και στη συνέχεια να απελευθερώσετε το άλογο. Εάν το όχημα έχει μόνο 1-2 αναπηδήσεις, αυτό δείχνει ότι το αμορτισέρ λειτουργεί καλά.
2, το αυτοκίνητο κινείται αργά και στη συνέχεια φρενάρεται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εάν ο ατμός είναι πιο έντονος, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ.
3. Εάν το όχημα αναπηδήσει 3-4 φορές κατά την προσπέραση του σαμαριού, υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ.
4. Παρατηρήστε εάν υπάρχει διαρροή λαδιού έξω από το αμορτισέρ.
5. Όταν οδηγείτε σε καλές οδικές συνθήκες, ακούτε ότι το αμορτισέρ έχει διαφορετικό ήχο, μπορεί να υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Πρέπει να αντικαθίστανται τα αμορτισέρ ανά ζεύγη; Για να διαχωρίσετε την κατάσταση, εάν υπάρχει διαρροή λαδιού από τη ρίζα ή ασυνήθιστος ήχος, και συνήθως οδηγούμε σε καλή κατάσταση δρόμου, ο αριθμός των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ μεγάλος, σε αυτήν την περίπτωση χρειάζεται μόνο αντικατάσταση της ρίζας, δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν δύο ριζικές. Εάν οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι πολλές κάθε μέρα, συχνά διανύουμε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, συγκρίνεται επίσης ο αριθμός των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου, σε αυτήν την περίπτωση είναι η αντικατάσταση των πιο αριστερών και δεξιών ριζών ταυτόχρονα. Επειδή η ζημιά του αμορτισέρ έχει μεγάλη σχέση με τις συνήθεις οδικές μας συνθήκες, εάν περπατάτε συχνά σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, θα συγκριθεί η εξασθένηση της απόδοσης του αμορτισέρ. Η διαφορά σκληρότητας μεταξύ των δύο πλευρών της ρίζας είναι μεγάλη και η πλευρά είναι σκληρή και μαλακή, γεγονός που θα επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος. Η διάρκεια ζωής του αμορτισέρ συγκρίνεται γενικά και η κανονική κατάσταση δεν αποτελεί πρόβλημα με 5-6 χρόνια ή 8-100.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, πρέπει να κάνετε τοποθέτηση και στους τέσσερις τροχούς.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
