Από τι αποτελείται το συγκρότημα αμορτισέρ;
Το συγκρότημα αμορτισέρ είναι ένα σύνθετο σύστημα που αποτελείται από πολλαπλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του αμορτισέρ, του κάτω μαξιλαριού ελατηρίου, του χιτωνίου σκόνης, του ελατηρίου, του μαξιλαριού κραδασμών, του άνω ελατηρίου, της έδρας ελατηρίου, του ρουλεμάν, της επάνω κόλλας και του παξιμαδιού. Αυτό το σύστημα συναρμολόγησης μπορεί να χωριστεί σε μπροστινά αριστερά, εμπρός δεξιά, πίσω αριστερά, πίσω δεξιά τέσσερα μέρη, κάθε μέρος του αμορτισέρ στο κάτω μέρος της θέσης ωτίδας (συνδεδεμένο με το δίσκο του φρένου) είναι διαφορετικό, επομένως, στην επιλογή συγκρότημα αμορτισέρ, πρέπει να γνωρίζει σαφώς ποιο μέρος του συγκροτήματος.
Για την αντικατάσταση αμορτισέρ, η αντικατάσταση ανεξάρτητων αμορτισέρ απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό και τεχνικούς, κάτι που είναι περίπλοκο και επικίνδυνο. Αντίθετα, η αντικατάσταση του συγκροτήματος του αμορτισέρ είναι πολύ πιο απλή και μπορεί να γίνει εύκολα, απλώς περιστρέφοντας μερικές βίδες.
Όσον αφορά την τιμή, τα επιμέρους μέρη του κιτ αμορτισέρ είναι πιο ακριβά στην αντικατάσταση. Επειδή το συγκρότημα αμορτισέρ περιέχει όλα τα εξαρτήματα του συστήματος αμορτισέρ, η τιμή είναι πιο οικονομική από την αντικατάσταση κάθε εξαρτήματος ξεχωριστά.
Επιπλέον, υπάρχουν διαφορές στη λειτουργία μεταξύ των αμορτισέρ και των συγκροτημάτων αμορτισέρ. Το ξεχωριστό αμορτισέρ παίζει κυρίως ρόλο απορρόφησης κραδασμών και το συγκρότημα αμορτισέρ παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στο σύστημα ανάρτησης.
Γιατί το αμορτισέρ και το ελατήριο της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένα μαζί; Η πίσω ανάρτηση είναι ξεχωριστή;
Πριν από λίγο καιρό, είπαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφόρων αναρτήσεων του αυτοκινήτου, τους φίλους ιδιοκτήτες αρέσουν πολύ, και μετά οι προσεκτικοί φίλοι του αυτοκινήτου διαπίστωσαν ότι μέρος της ανάρτησης της ανάρτησης του κυλίνδρου αμορτισέρ και του ελατηρίου είναι συνδεδεμένα μαζί , μερικοί είναι χωρισμένοι, γι' αυτό; Ποιο είναι καλύτερο; Σήμερα θα μιλήσουμε για αυτό.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του διαχωριστικού κυλινδρικού ελατηρίου;
Μερικά αμορτισέρ και ελατήρια χρησιμοποιούνται σε μονοκόμματο σχέδιο, δηλαδή το ελατήριο τοποθετείται στο εξωτερικό του αμορτισέρ και υπάρχουν ξεχωριστοί τύποι. Ποια είναι τα οφέλη από τα δύο; Το πλεονέκτημα του μονοκόμματος είναι ότι μπορεί να εξοικονομήσει χώρο και το αμορτισέρ και το ελατήριο βρίσκονται στην ίδια κατεύθυνση κίνησης, γεγονός που μπορεί να αυξήσει την ακαμψία στήριξης. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι δεν μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά ανάλογα με το σώμα. Ο ξεχωριστός τύπος μπορεί να ρυθμίσει το αμορτισέρ ξεχωριστά, να το ρυθμίσει ανεξάρτητα σύμφωνα με τη θέση των διαφορετικών μοντέλων και τον νόμο της κίνησης του οχήματος και να ελέγξει τη στάση του αμαξώματος με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Γιατί η πίσω ανάρτηση είναι συχνά διαχωρισμένη;
Αυτό είναι αναπόσπαστο από τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά ανάρτησης, το γενικό μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο βαρύ, η υποστήριξη και οι απαιτήσεις χώρου είναι υψηλότερες. Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι σχετικά μεγάλο και το πίσω πλευρικό ρολό είναι σχετικά μεγάλο όταν στρίβετε, και ο έλεγχος της πίσω θέσης του αμαξώματος καθορίζει άμεσα την άνεση του αυτοκινήτου, γι' αυτό είναι εύκολο να εμφανίσετε ναυτία στην πίσω σειρά , επομένως η πίσω ανάρτηση πρέπει να ρυθμιστεί πιο προσεκτικά.
Πώς να κρίνετε εάν το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό Το αμορτισέρ είναι μια απαραίτητη διαμόρφωση των οχημάτων μας και η λειτουργία του χρησιμοποιείται κυρίως για την αναστολή της παλινδρομικής κίνησης και της πρόσκρουσης από το δρόμο όταν το ελατήριο αναπηδά μετά την απορρόφηση των κραδασμών. Όταν διέρχεται από την ανώμαλη επιφάνεια του δρόμου, αν και το ελατήριο του αμορτισέρ μπορεί να φιλτράρει τους κραδασμούς του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα χτυπήσει και το αμορτισέρ δρα αναστέλλοντας την παλινδρομική κίνηση του ελατηρίου. Ένα σημαντικό μέρος του οχήματος, αν πέσει το αμορτισέρ, δεν θα έχει μικρή επίδραση στο στήριγμα του αμαξώματος, αλλά χωρίς το αμορτισέρ δεν θα μπορεί να ξεφύγει από την ανάκαμψη του ελατηρίου, η πιο προφανής αίσθηση είναι ότι η σταθερότητα του οχήματος είναι φτωχό, και μετά το χτύπημα ταχύτητας ή το οδόστρωμα με λακκούβες, το όχημα θα έχει σημαντικό κούνημα και όταν περάσει από το μη ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα, θα έχει σοβαρή αναπήδηση. Κατά τη στροφή, θα προκαλέσει επίσης έλλειψη πρόσφυσης του ελαστικού λόγω κραδασμών του ελατηρίου, επομένως θα υπάρχει κάποιος κίνδυνος όταν οδηγούμε, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγξουμε το αμορτισέρ μας κατά τη συντήρηση. Πώς να κρίνεις λοιπόν το αμορτισέρ;
1, είναι δύσκολο να πιέσετε το μπροστινό ή το πίσω μέρος, και στη συνέχεια η απελευθέρωση του αλόγου, εάν το όχημα έχει μόνο 1-2 αναπηδήσεις, δείχνει ότι το αμορτισέρ λειτουργεί καλά.
2, το αυτοκίνητο αργά και μετά φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν ο ατμός είναι πιο έντονος, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ.
3. Εάν το όχημα αναπηδήσει 3-4 φορές όταν περνάει την ταχύτητα, υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ.
4. Παρατηρήστε εάν υπάρχει διαρροή λαδιού έξω από το αμορτισέρ.
5, οδήγηση σε καλές συνθήκες δρόμου, ακούστε το αμορτισέρ έχει διαφορετικό ήχο, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα. Τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται σε ζευγάρια; Για να διαχωρίσουμε την κατάσταση, εάν υπάρχει διαρροή λαδιού ρίζας ή μη φυσιολογικός ήχος και συνήθως οδηγούμε η κατάσταση του δρόμου είναι καλή, ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινήτου δεν είναι πάρα πολύ, αυτή η κατάσταση χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσει τη ρίζα, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί δύο ρίζες. Εάν οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι πάρα πολλές κάθε μέρα, τρέχετε συχνά κάποιους μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, συγκρίνεται επίσης ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινήτου, αυτή η κατάσταση είναι η πιο αριστερή και δεξιά ρίζα ταυτόχρονα προς αντικατάσταση. Επειδή η ζημιά του αμορτισέρ έχει να κάνει πολύ με τις συνήθεις συνθήκες του δρόμου, εάν περπατάτε συχνά σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, θα συγκριθεί η εξασθένηση της απόδοσης του αμορτισέρ. Η διαφορά σκληρότητας μεταξύ των δύο πλευρών της ρίζας είναι μεγάλη και η πλευρά είναι σκληρή και μαλακή, κάτι που θα επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος. Η διάρκεια ζωής του αμορτισέρ συγκρίνεται γενικά και η κανονική κατάσταση δεν είναι πρόβλημα με 5-6 χρόνια ή 8-100.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, πρέπει να κάνετε τοποθέτηση στους τέσσερις τροχούς.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
