Τι συνίσταται το συγκρότημα απορρόφησης σοκ;
Το συγκρότημα απορρόφησης σοκ είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που αποτελείται από πολλαπλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του απορροφητή, του κατώτερου ελατηρίου, του σακάκι σκόνης, του ελατηρίου, του μαξιλαριού, του άνω ελατηρίου, του ελατηρίου, του ρουλεμάν, της κόλλας και του καρύδι. Αυτό το σύστημα συναρμολόγησης μπορεί να χωριστεί προς τα εμπρός αριστερά, μπροστά δεξιά, πίσω αριστερά, πίσω δεξιά τέσσερα μέρη, κάθε τμήμα του απορροφητή σοκ στο κάτω μέρος της θάλασσας (συνδεδεμένο με το δίσκο φρένου) είναι διαφορετική, επομένως, στην επιλογή του συγκροτήματος απορρόφησης σοκ, πρέπει να γνωρίζει σαφώς ποιο μέρος της συναρμολόγησης.
Για την αντικατάσταση των αμορτισέρ, η αντικατάσταση ανεξάρτητων απορροφητών σοκ απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό και τεχνικούς, κάτι που είναι πολύπλοκο και επικίνδυνο. Αντίθετα, η αντικατάσταση του συγκροτήματος απορρόφησης σοκ είναι πολύ απλούστερη και μπορεί να γίνει εύκολα με την απλή περιστροφή μερικών βιδών.
Από την άποψη της τιμής, τα μεμονωμένα μέρη του κιτ απορροφητών σοκ είναι πιο ακριβά για αντικατάσταση. Επειδή το συγκρότημα απορρόφησης κραδασμών περιέχει όλα τα συστατικά του συστήματος απορρόφησης κραδασμών, η τιμή είναι πιο οικονομική από την αντικατάσταση κάθε εξαρτήματος ξεχωριστά.
Επιπλέον, υπάρχουν διαφορές στη λειτουργία μεταξύ απορροφητών και συγκροτημάτων απορροφητήρα σοκ. Ο ξεχωριστός απορροφητής κραδασμών παίζει κυρίως ρόλο απορρόφησης σοκ και το συγκρότημα απορρόφησης κραδασμών διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο στο σύστημα ανάρτησης.
Γιατί ο απορροφητής και η άνοιξη του μπροστινού εναιωρήματος του αυτοκινήτου σετ; Η οπίσθια ανάρτηση είναι ξεχωριστή;
Πριν από λίγο καιρό, είπαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφόρων αναστολών του αυτοκινήτου, οι φίλοι του ιδιοκτήτη επίσης σαν πολύ, και στη συνέχεια οι προσεκτικοί φίλοι αυτοκινήτων διαπίστωσαν ότι κάποια από την αναστολή της αναστολής του κυλίνδρου σοκ και το ελατήριο τοποθετείται μαζί, μερικοί διαχωρίζονται, γι 'αυτό; Ποιο είναι το καλύτερο; Σήμερα θα μιλήσουμε γι 'αυτό.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του διαχωρισμού των ελατηρίων κυλίνδρων;
Μερικοί αμορτισέρ και ελατήρια χρησιμοποιούνται σε ένα σχεδιασμό ενός τεμαχίου, δηλαδή το ελατήριο τοποθετείται στο εξωτερικό του απορροφητήρα και υπάρχουν ξεχωριστοί τύποι. Ποια είναι τα οφέλη και τα δύο; Το πλεονέκτημα του ενός τεμαχίου είναι ότι μπορεί να εξοικονομήσει χώρο και ο απορροφητής σοκ και το ελατήριο είναι στην ίδια κατεύθυνση κίνησης, γεγονός που μπορεί να αυξήσει την ακαμψία της στήριξης. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι δεν μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά σύμφωνα με το σώμα. Ο ξεχωριστός τύπος μπορεί να ρυθμίσει χωριστά τον απορροφητή σοκ, να τον ρυθμίσει ανεξάρτητα ανάλογα με τη τοποθέτηση διαφορετικών μοντέλων και τον νόμο της κίνησης των οχημάτων και να ελέγξει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη στάση του σώματος.
Γιατί η πίσω ανάρτηση συχνά διαχωρίζεται;
Αυτό είναι αδιαχώριστο από τα παραπάνω δύο χαρακτηριστικά ανάρτησης, το γενικό μέτωπο του αυτοκινήτου είναι βαρύτερο, οι απαιτήσεις υποστήριξης και χώρου είναι υψηλότερες. Το πίσω μέρος του σώματος είναι σχετικά μεγάλο και ο οπίσθιος πλευρικός κύλινδρος είναι σχετικά μεγάλος όταν στρέφεται και ο έλεγχος της οπίσθιας στάσης του σώματος καθορίζει άμεσα την άνεση του αυτοκινήτου, γι 'αυτό είναι εύκολο να πάρει ασθένεια κίνησης στην πίσω σειρά, οπότε η πίσω ανάρτηση πρέπει να ρυθμιστεί πιο προσεκτικά.
Πώς να κρίνετε εάν ο απορροφητής σοκ είναι ελαττωματικός, ο απορροφητής σοκ είναι μια απαραίτητη διαμόρφωση των οχημάτων μας και η λειτουργία του χρησιμοποιείται κυρίως για την αναστολή της παλινδρομικής κίνησης και την επίδραση από το δρόμο όταν η άνοιξη ανακάμπτει μετά την απορρόφηση του σοκ. Όταν περνούν από την ανομοιογενή επιφάνεια του δρόμου, αν και το ελατήριο του απορροφητή σοκ μπορεί να φιλτράρει τη δόνηση του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα σοκάρει και ο απορροφητής σοκ ενεργά για να αναστείλει την παλινδρομική κίνηση του ελατηρίου. Ένα σημαντικό μέρος του οχήματος, εάν ο απορροφητής σοκ είναι πέσει, δεν θα έχει μικρό αντίκτυπο στην στήριξη του σώματος, αλλά χωρίς τον απορροφητή σοκ δεν θα μπορέσει να ξεφύγει από την ανάκαμψη της άνοιξης, η πιο προφανής αίσθηση είναι ότι η σταθερότητα του οχήματος είναι φτωχή και μετά την επιφάνεια του δρόμου ή μετά την επιφάνεια του δρόμου, το όχημα θα έχει ένα σημαντικό κούνημα και όταν θα περάσει από την μη αγορασμένη επιφάνεια του δρόμου. Όταν στρέφεται η γωνία, θα προκαλέσει επίσης έλλειψη λαβής ελαστικών λόγω δόνησης της άνοιξης, οπότε θα υπάρξει ένας ορισμένος κίνδυνος όταν οδηγούμε, οπότε είναι απαραίτητο να ελέγξουμε τον απορροφητή μας κατά τη συντήρηση. Πώς να κρίνετε λοιπόν τον απορροφητή σοκ;
1, δύσκολο να πιέσει το μπροστινό ή το πίσω μέρος, και στη συνέχεια η απελευθέρωση του αλόγου, αν το όχημα έχει μόνο 1-2 αναπήδηση, δείχνει ότι ο απορροφητής σοκ λειτουργεί καλά.
2, το αυτοκίνητο αργά και στη συνέχεια φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν ο ατμός είναι πιο έντονος, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει πρόβλημα με τον απορροφητή σοκ.
3. Εάν το όχημα αναπηδά 3-4 φορές όταν περάσει το χτύπημα ταχύτητας, υπάρχει πρόβλημα με τον απορροφητή σοκ.
4. Παρατηρήστε εάν υπάρχει διαρροή πετρελαίου εκτός του απορροφητή.
5, οδηγώντας σε καλές οδικές συνθήκες, ακούστε ότι ο απορροφητής σοκ έχει διαφορετικό ήχο, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα. Πρέπει να αντικατασταθούν τα απορροφητές σοκ σε ζεύγη; Για να διαχωρίσουμε την κατάσταση, εάν υπάρχει διαρροή ριζικού πετρελαίου ή μη φυσιολογικός ήχος και συνήθως οδηγούμε την οδική κατάσταση είναι καλή, ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινήτων δεν είναι πάρα πολύ, αυτή η κατάσταση πρέπει μόνο να αντικαταστήσει τη ρίζα, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί δύο ρίζες. Εάν οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι πάρα πολύ κάθε μέρα, συχνά τρέχουν μερικούς μη πλακόστρωτους δρόμους, ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινήτων συγκρίνεται επίσης, αυτή η κατάσταση είναι οι πιο αριστερά και δεξιά ρίζες ταυτόχρονα για αντικατάσταση. Επειδή η ζημιά του απορροφητήρα σοκ έχει πολλά να κάνει με τις συνήθεις οδικές συνθήκες μας, αν συχνά περπατάτε άθλια δρόμους, θα συγκριθεί η εξασθένηση της απόδοσης του απορροφητή. Η διαφορά σκληρότητας μεταξύ των δύο πλευρών της ρίζας είναι μεγάλη και η πλευρά είναι σκληρή και μαλακή, η οποία θα επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος. Η διάρκεια ζωής του απορροφητή κραδασμών συγκρίνεται γενικά και η κανονική κατάσταση δεν αποτελεί πρόβλημα με 5-6 χρόνια ή 8-100.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν αντικαταστήσετε τον απορροφητή σοκ, πρέπει να κάνετε τετράτροχη τοποθέτηση.
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε SUπροϊόντα CH.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
