Τι είναι το κέλυφος τροχού αυτοκινήτου;
Το κέλυφος του τροχού αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης δακτύλιος τροχού, τροχός, κουδούνι ελαστικών, εσωτερική στήριξη ελαστικών ελαστικών, το κέντρο τοποθετημένο στα μεταλλικά μέρη του άξονα. Κέλυφος τροχού σύμφωνα με τη διάμετρο, το πλάτος, τις μεθόδους χύτευσης, τα υλικά διαφορετικών ειδών.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφόρων μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας επιφανείας του κελύφους του τροχού θα πάρει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής.
Το κέλυφος του τροχού στην αγορά μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες σύμφωνα με το υλικό του κελύφους του χαλύβδινου τροχού και του κελύφους του χρυσού τροχού.
Πόση πίεση μπορεί να αντέξει οι περιστρεφόμενοι τροχοί; Γνωρίζω
Η πίεση που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το υλικό, την ακρίβεια επεξεργασίας και άλλους παράγοντες, γενικά περίπου χιλιάδες αγελάδες.
Πρώτον, η έννοια και η διαδικασία παραγωγής του διανομέα τροχών περιστροφής
Η διανομή τροχού Spinning είναι μια διαδικασία παραγωγής του διανομέα τροχών οχημάτων, η διαδικασία παραγωγής είναι ένα κομμάτι μεταλλικής πλάκας μέσω ψύξης, κοπής, περιστροφής, ψυχρής κάμψης και άλλων διεργασιών στο σχήμα του διανομέα τροχών, που χρησιμοποιείται συχνά σε οχήματα υψηλής ταχύτητας μικρού και μέσου εδράνου. Οι περιστρεφόμενοι τροχοί έχουν κυρίως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: ελαφρύ βάρος, υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στη διάβρωση, όμορφη εμφάνιση, χαμηλό κόστος.
Δεύτερον, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του διανομέα τροχών περιστρεφόμενου
Η επιλογή σχεδιασμού και υλικού του διανομέα τροχών περιστροφής είναι οι αποφασιστικοί παράγοντες της ικανότητάς του να αντέχει σε υψηλή πίεση. Η δομή του διανομέα τροχού περιστρεφόμενης είναι γενικά αποτελείται από τρία μέρη: άκρη, μίληση και δίσκο. Μεταξύ αυτών, η άκρη συνδέει την ακτίνα και το ελαστικό και διανέμει την χωρητικότητα φορτίου. Η ακτίνα συνδέει την άκρη και το δίσκο και παρέχει υποστήριξη μέσω της συμπίεσης. Ο δίσκος συνδέεται απευθείας με το ρουλεμάν και μίλησε και υποστηρίζει ολόκληρο τον τροχό. Το επίκεντρο του σχεδιασμού του κόμβου περιστροφής είναι να μεγιστοποιήσει τη δύναμη και την ακαμψία του κόμβου για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει μεγάλη πίεση ενώ παράλληλα εξασφαλίζει την ανθεκτικότητά του.
Τρίτον, το εύρος πίεσης που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός
Η πίεση που μπορεί να αντέξει ένας κόμβος περιστροφής εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του υλικού του κόμβου, της διαμέτρου, της ακρίβειας κατεργασίας και των συνθηκών εξυπηρέτησης. Γενικά, η πίεση που μπορούν να αντέχουν οι περιστρεφόμενοι τροχοί είναι περίπου χιλιάδες αγελάδες. Εάν υπερβαίνει την πίεση που μπορεί να αντέξει, ο κόμβος θα υποβληθεί σε πλαστική παραμόρφωση ή ακόμα και κάταγμα, θέτοντας απειλή για την ασφάλεια. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επιλέξετε το σωστό διανομέα τροχού.
Για παράδειγμα, το πάχος 3 mm του τροχού αλουμινίου πέρασαν τη δοκιμή και αντέδρασε περίπου 30 τόνους πίεσης στις 6000 σ.α.λ. Ο κόμβος κλώσης από κράμα τιτανίου πάχους 4 χιλιοστών αντέκρουσε περίπου 40 τόνους πίεσης στις 8000 σ.α.λ.
Πώς μπορώ να αφαιρέσω το κάλυμμα του τροχού;
1, το κάλυμμα σταθερού τροχού μπορεί να ληφθεί με δύο τρόπους. Το ένα είναι να χρησιμοποιήσετε το ελατήριο για να σταθεροποιήσετε το κάλυμμα του τροχού, η συγκεκριμένη λειτουργία είναι: πιάστε την άκρη του καλύμματος του τροχού, τραβήξτε προς τα έξω με δύναμη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κεντρικό κάλυμμα. Εάν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε τις βίδες των ελαστικών για να διορθώσετε, πρέπει να σηκώσετε το ελαστικό, να χαλαρώσετε τις βίδες που καθορίζουν τον κόμβο αριστερόστροφα και βεβαιωθείτε ότι οι απομακρυσμένες βίδες δεν έχουν χαθεί και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το διανομέα.
2, Αφαιρέστε το κάλυμμα του κεντρικού κόμβου είναι επίσης απλό και καθαρό, το κεντρικό κάλυμμα έχει επίσης δύο σταθερούς τρόπους. Εάν το ελατήριο χρησιμοποιείται για να διορθώσει, κρατήστε το άκρο HUBCAP και τραβήξτε το προς τα έξω και το κεντρικό κάλυμμα μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.
3. Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης συνοψίζεται εν συντομία ως εξής: πιάστε το χείλος του hubcap και τραβήξτε προς τα έξω για να επιτύχετε αποσυναρμολόγηση. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι η θέση είναι ευθυγραμμισμένη και πιέστε σκληρά προς τα μέσα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση του ακροφυσίου αέρα κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. Εάν η θέση είναι λανθασμένη, η εγκατάσταση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.
4, Αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αγκίστρες αποσυναρμολόγησης στο εργαλείο του οχήματος, να το τοποθετήσετε στην τρύπα του καλύμματος διακόσμησης του τροχού και στη συνέχεια να κατεβάσετε προς τα κάτω, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το κάλυμμα διακόσμησης. Προσέξτε να μην χρησιμοποιήσετε την κεφαλή Hex μέσα στη λαβή του κατσαβιδιού για να χαλαρώσετε ή να σφίξετε τους κοχλίες του τροχού.
5, ο σχεδιασμός του καλύμματος του τροχού είναι κυρίως για αισθητικές εκτιμήσεις και μπορεί να αφαιρεθεί μόνο από μια απαλή έλξη. Το εξωτερικό κάλυμμα είναι στερεωμένο στον δακτύλιο χάλυβα μέσω του κύκλου και η βίδα στερέωσης του ελαστικού μπορεί να παρατηρηθεί απευθείας μετά από αποσυναρμολόγηση.
6, Πριν από την αποσυναρμολόγηση των κοχλιών του τροχού, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα διακόσμησης πλήρως κλειστού τροχού. Κατά την αποσυναρμολόγηση, το διακοσμητικό κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας με το χέρι. Για να εγκαταστήσετε, βεβαιωθείτε ότι το άνοιγμα του στόματος της βαλβίδας του διακοσμητικού καλύμματος είναι ευθυγραμμισμένο με το στόμα της βαλβίδας και πιέστε απαλά στο χείλος και στη συνέχεια σφίξτε ολόκληρη την εξωτερική άκρη του διακοσμητικού καλύμματος στο χάλυβα χάλυβα.
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε SUπροϊόντα CH.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
