Τι είναι ένα κέλυφος τροχού αυτοκινήτου;
Το κέλυφος του τροχού αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης δακτύλιος τροχού, τροχός, κουδούνι ελαστικού, εσωτερική στεφάνη στήριξης ελαστικού, στρογγυλό βαρέλι ελαστικού, τοποθετημένο στο κέντρο των μεταλλικών μερών του άξονα. Το κέλυφος του τροχού εξαρτάται από τη διάμετρο, το πλάτος, τις μεθόδους χύτευσης και τα υλικά διαφόρων ειδών.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφόρων μοντέλων, η διαδικασία επιφανειακής επεξεργασίας του κελύφους του τροχού θα ακολουθήσει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης.
Το κέλυφος του τροχού στην αγορά μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες ανάλογα με το υλικό του χαλύβδινου κελύφους του τροχού και του χρυσού κελύφους του τροχού.
Πόση πίεση μπορούν να αντέξουν οι στροφές; Γνωρίστε
Η πίεση που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το υλικό, την ακρίβεια επεξεργασίας και άλλους παράγοντες, γενικά περίπου χιλιάδες αγελάδες.
Πρώτον, η έννοια και η διαδικασία παραγωγής του κόμβου περιστρεφόμενου τροχού
Η πλήμνη του τροχού περιστροφής είναι μια διαδικασία παραγωγής πλήμνης τροχού οχήματος, η οποία συνίσταται στην ψύξη, την κοπή, την περιστροφή, την κάμψη εν ψυχρώ και άλλες διαδικασίες ενός μεταλλικού τεμαχίου σε σχήμα πλήμνης τροχού, που χρησιμοποιείται συχνά σε μικρά και μεσαία οχήματα υψηλής ταχύτητας. Οι περιστρεφόμενοι τροχοί έχουν κυρίως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: ελαφρύ βάρος, υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στη διάβρωση, όμορφη εμφάνιση, χαμηλό κόστος.
Δεύτερον, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της πλήμνης του περιστρεφόμενου τροχού
Ο σχεδιασμός και η επιλογή υλικού του κέντρου του περιστρεφόμενου τροχού είναι οι καθοριστικοί παράγοντες για την ικανότητά του να αντέχει σε υψηλές πιέσεις. Η δομή του κέντρου του περιστρεφόμενου τροχού αποτελείται γενικά από τρία μέρη: άκρη, ακτίνα και δίσκο. Μεταξύ αυτών, η άκρη συνδέει την ακτίνα και το ελαστικό και κατανέμει τη χωρητικότητα φορτίου. Η ακτίνα συνδέει την άκρη και τον δίσκο και παρέχει στήριξη μέσω συμπίεσης. Ο δίσκος συνδέεται απευθείας με το ρουλεμάν και την ακτίνα και υποστηρίζει ολόκληρο τον τροχό. Ο στόχος του σχεδιασμού του περιστρεφόμενου τροχού είναι η μεγιστοποίηση της αντοχής και της ακαμψίας του κέντρου, ώστε να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει μεγάλες πιέσεις, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ανθεκτικότητά του.
Τρίτον, το εύρος πίεσης που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός
Η πίεση που μπορεί να αντέξει ένας περιστρεφόμενος τροχός εξαρτάται από μια ποικιλία παραγόντων, όπως το υλικό του τροχού, η διάμετρος, η ακρίβεια κατεργασίας και οι συνθήκες λειτουργίας. Γενικά, η πίεση που μπορούν να αντέξουν οι περιστρεφόμενοι τροχοί είναι περίπου χιλιάδες αγελάδες. Εάν υπερβεί την πίεση που μπορούν να αντέξουν, ο τροχός θα υποστεί πλαστική παραμόρφωση ή ακόμα και θραύση, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια. Επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επιλέξετε τον σωστό τροχό περιστροφής.
Για παράδειγμα, ο περιστρεφόμενος τροχός από κράμα αλουμινίου πάχους 3 mm πέρασε τη δοκιμή και άντεξε περίπου 30 τόνους πίεσης στις 6000 σ.α.λ. Ο περιστρεφόμενος άξονας από κράμα τιτανίου πάχους 4 mm άντεξε περίπου 40 τόνους πίεσης στις 8000 σ.α.λ.
Πώς μπορώ να αφαιρέσω το κάλυμμα του τροχού;
1. Το σταθερό κάλυμμα τροχού μπορεί να στερεωθεί με δύο τρόπους. Ο ένας είναι να χρησιμοποιήσετε το ελατήριο για να σταθεροποιήσετε το κάλυμμα του τροχού. Η συγκεκριμένη λειτουργία είναι: πιάστε την άκρη του καλύμματος του τροχού, τραβήξτε το προς τα έξω με δύναμη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κεντρικό κάλυμμα. Εάν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε βίδες ελαστικού για να το στερεώσετε, πρέπει να σηκώσετε το ελαστικό, να χαλαρώσετε τις βίδες που στερεώνουν την πλήμνη αριστερόστροφα και να βεβαιωθείτε ότι οι βίδες που έχουν αφαιρεθεί δεν έχουν χαθεί και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε την πλήμνη.
2. Η αφαίρεση του κεντρικού καλύμματος του τροχού είναι επίσης απλή και σαφής. Το κεντρικό κάλυμμα έχει επίσης δύο σταθερούς τρόπους. Εάν χρησιμοποιείτε το ελατήριο για τη στερέωση, απλώς κρατήστε την άκρη του καλύμματος τροχού και τραβήξτε το προς τα έξω. Το κεντρικό κάλυμμα μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.
3. Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης συνοψίζεται συνοπτικά ως εξής: πιάστε το χείλος του καλύμματος ζαντών και τραβήξτε το προς τα έξω για να επιτύχετε την αποσυναρμολόγηση. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι η θέση είναι ευθυγραμμισμένη και πιέστε δυνατά προς τα μέσα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση του ακροφυσίου αέρα κατά την εγκατάσταση. Εάν η θέση είναι λανθασμένη, η εγκατάσταση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.
4, αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γάντζο αποσυναρμολόγησης στο εργαλείο του οχήματος, να το τοποθετήσετε στην τρύπα του διακοσμητικού καλύμματος του τροχού και, στη συνέχεια, να το τραβήξετε προς τα κάτω, ώστε να μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το διακοσμητικό κάλυμμα. Προσέξτε να μην χρησιμοποιήσετε την εξαγωνική κεφαλή στο εσωτερικό της λαβής του κατσαβιδιού για να χαλαρώσετε ή να σφίξετε τα μπουλόνια του τροχού.
5, ο σχεδιασμός του καλύμματος τροχού γίνεται κυρίως για αισθητικούς λόγους και μπορεί να αφαιρεθεί μόνο με απαλό τράβηγμα. Το εξωτερικό κάλυμμα στερεώνεται στον χαλύβδινο δακτύλιο μέσω του ασφαλιστικού δακτυλίου και η βίδα στερέωσης του ελαστικού μπορεί να παρατηρηθεί απευθείας μετά την αποσυναρμολόγηση.
6, πριν αποσυναρμολογήσετε τα μπουλόνια του τροχού, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το πλήρως κλειστό διακοσμητικό κάλυμμα του τροχού. Κατά την αποσυναρμολόγηση, το διακοσμητικό κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας με το χέρι. Για να το εγκαταστήσετε, βεβαιωθείτε ότι το άνοιγμα του στομίου βαλβίδας του διακοσμητικού καλύμματος είναι ευθυγραμμισμένο με το στόμιο της βαλβίδας και πιέστε απαλά στο χείλος, στη συνέχεια σφίξτε ολόκληρη την εξωτερική άκρη του διακοσμητικού καλύμματος στο χαλύβδινο χείλος.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
