Τι είναι ένα κέλυφος τροχού αυτοκινήτου;
Το κέλυφος του τροχού του αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης δακτύλιος τροχού, τροχός, κουδούνι ελαστικού, ελαστικό στρογγυλής κάννης στήριξης εσωτερικού χείλους ελαστικού, κέντρο τοποθετημένο στα μεταλλικά μέρη του άξονα. Κέλυφος τροχού σύμφωνα με τη διάμετρο, το πλάτος, τις μεθόδους χύτευσης, υλικά διαφορετικών ειδών.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφορετικών μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας του κελύφους τροχού θα λάβει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης.
Το κέλυφος τροχού στην αγορά μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες ανάλογα με το υλικό του κελύφους τροχού από χάλυβα και του κελύφους τροχού χρυσού.
Πόση πίεση μπορούν να αντέξουν οι περιστρεφόμενοι τροχοί; Γνωρίστε
Η πίεση που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το υλικό, την ακρίβεια επεξεργασίας και άλλους παράγοντες, γενικά περίπου χιλιάδες αγελάδες.
Πρώτον, η ιδέα και η διαδικασία παραγωγής της πλήμνης περιστρεφόμενου τροχού
Η πλήμνη του περιστρεφόμενου τροχού είναι μια διαδικασία παραγωγής της πλήμνης τροχού οχήματος, η διαδικασία παραγωγής είναι ένα κομμάτι μεταλλικής πλάκας μέσω ψύξης, κοπής, στυψίματος, ψυχρής κάμψης και άλλων διεργασιών στο σχήμα της πλήμνης τροχού, που χρησιμοποιείται συχνά σε μικρά και μεσαία ρουλεμάν υψηλής οχήματα ταχύτητας. Οι περιστρεφόμενοι τροχοί έχουν κυρίως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: μικρό βάρος, υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στη διάβρωση, όμορφη εμφάνιση, χαμηλό κόστος.
Δεύτερον, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της πλήμνης περιστρεφόμενου τροχού
Ο σχεδιασμός και η επιλογή υλικού της πλήμνης περιστρεφόμενου τροχού είναι οι καθοριστικοί παράγοντες της ικανότητάς του να αντέχει σε υψηλή πίεση. Η δομή της πλήμνης του περιστρεφόμενου τροχού αποτελείται γενικά από τρία μέρη: άκρη, ακτίνα και δίσκος. Μεταξύ αυτών, η άκρη συνδέει την ακτίνα και το ελαστικό και κατανέμει την ικανότητα φόρτωσης. Η ακτίνα συνδέει την άκρη και το δίσκο και παρέχει υποστήριξη μέσω συμπίεσης. Ο δίσκος συνδέεται απευθείας με το ρουλεμάν και την ακτίνα και υποστηρίζει ολόκληρο τον τροχό. Το επίκεντρο της σχεδίασης περιστρεφόμενης πλήμνης είναι η μεγιστοποίηση της αντοχής και της ακαμψίας της πλήμνης για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει μεγάλη πίεση, διασφαλίζοντας παράλληλα την αντοχή της.
Τρίτον, το εύρος πίεσης που μπορεί να αντέξει ο περιστρεφόμενος τροχός
Η πίεση που μπορεί να αντέξει μια περιστρεφόμενη πλήμνη εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως το υλικό της πλήμνης, η διάμετρος, η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας και οι συνθήκες συντήρησης. Γενικά, η πίεση που μπορούν να αντέξουν οι περιστρεφόμενοι τροχοί είναι περίπου χιλιάδες αγελάδες. Εάν υπερβεί την πίεση που μπορεί να αντέξει, η πλήμνη θα υποστεί πλαστική παραμόρφωση ή ακόμα και θραύση, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια. Επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επιλέξετε τη σωστή πλήμνη περιστρεφόμενου τροχού.
Για παράδειγμα, το πάχος 3 mm του περιστρεφόμενου τροχού από κράμα αλουμινίου πέρασε τη δοκιμή και άντεξε περίπου 30 τόνους πίεσης στις 6000 σ.α.λ. Η περιστρεφόμενη πλήμνη από κράμα τιτανίου πάχους 4 mm άντεξε περίπου 40 τόνους πίεσης στις 8000 RPM.
Πώς μπορώ να αφαιρέσω το κάλυμμα του τροχού;
1, το σταθερό κάλυμμα τροχού μπορεί να ληφθεί με δύο τρόπους. Το ένα είναι να χρησιμοποιήσετε το ελατήριο για να σταθεροποιήσετε το κάλυμμα του τροχού, η συγκεκριμένη λειτουργία είναι: πιάστε την άκρη του καλύμματος τροχού, τραβήξτε προς τα έξω με δύναμη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κεντρικό κάλυμμα. Εάν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε βίδες ελαστικού για τη στερέωση, πρέπει να σηκώσετε το ελαστικό, να χαλαρώσετε τις βίδες που στερεώνουν την πλήμνη αριστερόστροφα και να βεβαιωθείτε ότι οι βίδες που αφαιρέσατε δεν έχουν χαθεί και στη συνέχεια να αφαιρέσετε την πλήμνη.
2, αφαιρέστε το κεντρικό κάλυμμα της πλήμνης είναι επίσης απλό και σαφές, το κεντρικό κάλυμμα έχει επίσης δύο σταθερούς τρόπους. Εάν το ελατήριο χρησιμοποιείται για τη στερέωση, απλώς κρατήστε την άκρη του καλύμματος και τραβήξτε το προς τα έξω και το κεντρικό κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.
3. Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης συνοψίζεται εν συντομία ως εξής: πιάστε το χείλος του καλύμματος και τραβήξτε προς τα έξω για να επιτύχετε την αποσυναρμολόγηση. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι η θέση είναι ευθυγραμμισμένη και πιέστε δυνατά προς τα μέσα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση του ακροφυσίου αέρα κατά την εγκατάσταση. Εάν η θέση είναι λανθασμένη, η εγκατάσταση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί.
4, αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το άγκιστρο αποσυναρμολόγησης στο εργαλείο του οχήματος, να το εισάγετε στην τρύπα του διακοσμητικού καλύμματος του τροχού και, στη συνέχεια, τραβήξτε προς τα κάτω, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το διακοσμητικό κάλυμμα. Προσέξτε να μην χρησιμοποιήσετε την εξαγωνική κεφαλή μέσα στη λαβή του κατσαβιδιού για να χαλαρώσετε ή να σφίξετε τα μπουλόνια του τροχού.
5, ο σχεδιασμός του καλύμματος του τροχού είναι κυρίως για αισθητικούς λόγους και μπορεί να αφαιρεθεί μόνο με ένα απαλό τράβηγμα. Το εξωτερικό κάλυμμα στερεώνεται στον χαλύβδινο δακτύλιο μέσω του κυκλώματος και η βίδα στερέωσης του ελαστικού μπορεί να παρατηρηθεί άμεσα μετά την αποσυναρμολόγηση.
6, πριν αποσυναρμολογήσετε τα μπουλόνια του τροχού, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το πλήρως κλειστό διακοσμητικό κάλυμμα του τροχού. Κατά την αποσυναρμολόγηση, το διακοσμητικό κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας με το χέρι. Για την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι το άνοιγμα του στομίου της βαλβίδας του διακοσμητικού καλύμματος είναι ευθυγραμμισμένο με το στόμιο της βαλβίδας και πιέστε απαλά στο χείλος και, στη συνέχεια, σφίξτε ολόκληρο το εξωτερικό άκρο του διακοσμητικού καλύμματος στο χαλύβδινο χείλος.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
