Δράση καλύμματος ταχυτήτων χρονισμού αυτοκινήτου.
Τα γρανάζια χρονισμού εισάγονται στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε ρολόγια και άλλα τοπικά συστήματα που έχουν διαδοχική σχέση με την ολοκλήρωση των μηχανικών λειτουργιών.
Τρεις τρόποι μετάδοσης του οδοντωτού τροχού χρονισμού: μετάδοση αλυσίδας, μετάδοση κίνησης με οδοντωτό ιμάντα, μετάδοση με γρανάζια.
Τα θετικά και αρνητικά γρανάζια του κινητήρα του αυτοκινήτου οδηγούνται από οδοντωτό ιμάντα, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του χαμηλού θορύβου, της ομαλής λειτουργίας, της υψηλής ακρίβειας μετάδοσης, του καλού συγχρονισμού κ.λπ., αλλά η αντοχή του είναι χαμηλή και είναι εύκολο να ηλικία, παραμόρφωση ή κάταγμα μετά από μακροχρόνια χρήση. Ο οδοντωτός ιμάντας βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση στο εξωτερικό κάλυμμα, κάτι που δεν είναι βολικό να παρατηρήσετε την κατάσταση λειτουργίας του. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο Mitsubishi, δεν υπάρχουν συμπτώματα εκκίνησης, μετά από λάδι, έρευνα κυκλώματος, το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει και, στη συνέχεια, ανοίξτε το κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας, διαπιστώθηκε ότι ο βραχίονας της βαλβίδας δεν λειτουργεί, διαπιστώθηκε ότι ο οδοντωτός ιμάντας χρονισμού έχει σπάσει. Μετά την αντικατάσταση του νέου προϊόντος, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά. Επειδή, μόλις σπάσει ο οδοντωτός ιμάντας σε λειτουργία, ο εκκεντροφόρος σταματά να λειτουργεί και ο στροφαλοφόρος άξονας θα συνεχίσει να περιστρέφεται μια συγκεκριμένη γωνία ή αριθμό στροφών υπό την επίδραση της αδράνειας περιστροφής του σφονδύλου ή της αδράνειας της συσκευής μετάδοσης. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει, και πιο σοβαρά, η φάση της βαλβίδας καταστρέφεται και το έμβολο θα λυγίσει από πάνω τη ράβδο της βαλβίδας στην ανοιχτή θέση, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να κλείσει χαλαρά. Επομένως, ορισμένοι κινητήρες με σπασμένους οδοντωτούς ιμάντες, ακόμα κι αν το σημάδι του οδοντωτού τροχού χρονισμού διορθωθεί ξανά, και ο νέος οδοντωτός ιμάντας χρονισμού αντικατασταθεί, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην είναι εύκολος στην εκκίνηση ή μόλις μπορεί να ξεκινήσει, αλλά η εργασία δεν είναι κανονική , και εμφανίζεται το φαινόμενο του «σκιρτισμού», του «πυρίσματος», της ανεπαρκούς ισχύος και του αυξημένου θορύβου. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής και την αντικατάσταση της βαλβίδας μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως η τεχνική κατάσταση του κινητήρα. Η στιγμή και η κατάσταση της δράσης της βαλβίδας πρέπει να συνάδουν με την κατάσταση και τον χρόνο κίνησης του εμβόλου και ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος δεν βρίσκονται σε άξονα, πρέπει να συνδέονται με ένα σύστημα μετάδοσης, το σύστημα μετάδοσης έχει ολοκληρωθεί με δύο γρανάζια και μια αλυσίδα ή ιμάντα, τότε τα δύο γρανάζια ονομάζονται γρανάζι χρονισμού, τα δύο γρανάζια επισημαίνονται, Αφού τοποθετήσετε την αλυσίδα ή τον ιμάντα σύμφωνα με το σημάδι, μπορεί να διασφαλίσει ότι η στιγμή και η δράση της δράσης της βαλβίδας είναι ακριβείς.
Η λειτουργία του καλύμματος του γραναζιού χρονισμού είναι να προστατεύει το γρανάζι χρονισμού από σκόνη και νερό. Ο ρόλος του γραναζιού χρονισμού είναι να τοποθετεί τη χρονική κλίμακα για την ολοκλήρωση των σχετικών λειτουργιών ελέγχου στη μηχανική διάταξη.
Το γρανάζι χρονισμού είναι ένα γρανάζι που παίζει μια χρονική κλίμακα τοποθέτησης για την ολοκλήρωση των σχετικών λειτουργιών ελέγχου σε μια μηχανική συσκευή. Τα γρανάζια χρονισμού εισάγονται στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε ρολόγια και άλλα τοπικά συστήματα που έχουν διαδοχική σχέση με την ολοκλήρωση των μηχανικών λειτουργιών.
Ο ρόλος του γραναζιού χρονισμού: μπορεί να παίξει έναν ρόλο τοποθέτησης της κλίμακας χρόνου στην ολοκλήρωση των σχετικών λειτουργιών ελέγχου στη μηχανική συσκευή.
Τρεις τρόποι μετάδοσης του οδοντωτού τροχού χρονισμού: μετάδοση αλυσίδας, μετάδοση κίνησης με οδοντωτό ιμάντα, μετάδοση με γρανάζια. Τα θετικά και αρνητικά γρανάζια του κινητήρα του αυτοκινήτου οδηγούνται από οδοντωτό ιμάντα, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, χαμηλού θορύβου, ομαλή λειτουργία, υψηλή ακρίβεια μετάδοσης, καλός συγχρονισμός κ.λπ., αλλά η αντοχή του είναι χαμηλή, εύκολη στη γήρανση, εφελκυσμό παραμόρφωση ή κάταγμα μετά από μακροχρόνια χρήση και δεν είναι βολικό να παρατηρήσετε την κατάσταση λειτουργίας του.
Η ροπή και η κατάσταση της δράσης της βαλβίδας πρέπει να είναι συνεπείς με την κατάσταση και τη ροπή της κίνησης του εμβόλου και ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος δεν βρίσκονται σε άξονα και πρέπει να υπάρχει ένα σύστημα μετάδοσης μεταξύ τους για να συνδεθεί, το σύστημα μετάδοσης είναι συμπληρώνεται με δύο γρανάζια και μια αλυσίδα ή ιμάντα, τότε τα δύο γρανάζια ονομάζονται γρανάζια χρονισμού.
Αστοχία στο γρανάζι χρονισμού του κινητήρα του αυτοκινήτου
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παράγει έναν συνεχή ή ρυθμικό ήχο στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο ήχος. Ο ήχος δεν αλλάζει όταν αλλάζει η θερμοκρασία. Ο ήχος της πυρκαγιάς που σπάει μονοκύλινδρος δεν εξασθενεί.
Πιθανές αιτίες μη φυσιολογικού ήχου του μηχανισμού χρονισμού
(1) Το κενό του συνδυασμού ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό
(2) Η κεντρική απόσταση μεταξύ της οπής του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου και της οπής εδράνου εκκεντροφόρου αλλάζει κατά τη χρήση ή την επισκευή και γίνεται μεγαλύτερη ή μικρότερη. Οι κεντρικές γραμμές του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου δεν είναι παράλληλες, με αποτέλεσμα την κακή δικτύωση των γραναζιών.
(3) Το σχήμα των δοντιών του γραναζιού δεν έχει υποστεί επεξεργασία, η παραμόρφωση κατά τη θερμική επεξεργασία ή η επιφάνεια του δοντιού είναι πολύ φθαρμένη.
(4) Το κενό ροκανίσματος δεν είναι σφιχτό ή πραγματοποιείται κοπή της ρίζας κατά την περιστροφή του γραναζιού.
(5) η επιφάνεια του δοντιού έχει ουλές, αποκόλληση ή κάταγμα δοντιού.
(6) Το γρανάζι είναι χαλαρό ή έξω στον στροφαλοφόρο ή στον εκκεντροφόρο άξονα.
(7) Η κυκλική διαρροή ή η ακτινική διαρροή προσώπου είναι πολύ μεγάλη.
(8) Το αξονικό διάκενο του στροφαλοφόρου ή του εκκεντροφόρου είναι πολύ μεγάλο.
(9) Τα γρανάζια δεν αντικαθίστανται σε ζεύγη.
(10) Μετά την αντικατάσταση του δακτυλίου εδράνου στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου, αλλάζει η θέση πλέγματος του γραναζιού.
(11) Χαλαρό παξιμάδι στερέωσης του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου.
(12) Απώλεια δοντιού του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου ή ρήξη ακτινωτής μετάδοσης.
Μη φυσιολογική ηχητική απόδοση του μηχανισμού χρονισμού
1) Ο ήχος είναι πιο σύνθετος, άλλοτε ρυθμικός, άλλοτε χωρίς ρυθμό, άλλοτε διακοπτόμενος, άλλοτε συνεχής.
2) Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί ή αλλάζει η ταχύτητα, υπάρχει ένας ακατάστατος και ελαφρύς θόρυβος στο κάλυμμα του θαλάμου ταχυτήτων κατά το χρονισμό και ο θόρυβος εξαφανίζεται μετά την αύξηση της ταχύτητας και ο θόρυβος εμφανίζεται όταν ο κινητήρας επιβραδύνεται γρήγορα .
3) Μερικοί ήχοι δεν επηρεάζονται από τη θερμοκρασία και τη δοκιμή θραύσης πυρκαγιάς ενός κυλίνδρου και μερικοί επηρεάζονται από τη θερμοκρασία, δεν ακούγεται ήχος όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή και όταν η θερμοκρασία αυξάνεται στο κανονικό, εμφανίζεται ο ήχος.
4) Ορισμένοι ήχοι συνοδεύονται από δόνηση του καλύμματος του θαλάμου του μηχανισμού χρονισμού και ορισμένοι ήχοι δεν συνοδεύονται από δόνηση.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
