Δράση καλύμματος χρονισμού αυτοκινήτου.
Τα γρανάζια χρονισμού εισάγονται στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε ρολόγια και άλλα τοπικά συστήματα που έχουν μια διαδοχική σχέση για την ολοκλήρωση μηχανικών λειτουργιών.
Τρεις τρόποι μετάδοσης του χρονισμού: κίνηση με αλυσίδα, κίνηση με οδοντωτό ιμάντα, κίνηση με γρανάζια.
Τα θετικά και αρνητικά γρανάζια του κινητήρα του αυτοκινήτου κινούνται από οδοντωτό ιμάντα, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του χαμηλού θορύβου, της ομαλής λειτουργίας, της υψηλής ακρίβειας μετάδοσης, του καλού συγχρονισμού κ.λπ., αλλά η αντοχή του είναι χαμηλή και είναι εύκολο να γεράσει, να τεντωθεί, να παραμορφωθεί ή να σπάσει μετά από μακροχρόνια χρήση. Ο οδοντωτός ιμάντας βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση στο εξωτερικό κάλυμμα, γεγονός που είναι άβολο να παρατηρηθεί η κατάσταση λειτουργίας του. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο Mitsubishi, χωρίς συμπτώματα εκκίνησης, μετά από έλεγχο λαδιού, κυκλώματος, το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει και στη συνέχεια ανοίγουμε το κάλυμμα του θαλάμου βαλβίδας, διαπιστώνουμε ότι ο βραχίονας χρονισμού της βαλβίδας δεν λειτουργεί, διαπιστώνουμε ότι ο οδοντωτός ιμάντας χρονισμού είναι σπασμένος. Μετά την αντικατάσταση του νέου προϊόντος, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά. Επειδή, μόλις ο οδοντωτός ιμάντας σπάσει κατά τη λειτουργία, ο εκκεντροφόρος σταματά να λειτουργεί και ο στροφαλοφόρος άξονας θα συνεχίσει να περιστρέφεται κατά μια συγκεκριμένη γωνία ή αριθμό στροφών υπό την επίδραση της αδράνειας περιστροφής του σφονδύλου ή της αδράνειας της διάταξης μετάδοσης. Σε αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει και, το πιο σοβαρό, η φάση της βαλβίδας καταστρέφεται και το έμβολο θα λυγίσει την ράβδο βαλβίδας στην ανοιχτή θέση, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να κλείνει χαλαρά. Επομένως, σε ορισμένους κινητήρες με σπασμένους οδοντωτούς ιμάντες, ακόμη και αν διορθωθεί ξανά το σημάδι του γραναζιού χρονισμού και αντικατασταθεί ο νέος οδοντωτός ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά εύκολα ή μόλις που μπορεί να ξεκινήσει, αλλά η εργασία δεν είναι φυσιολογική και εμφανίζεται το φαινόμενο "σκλήρυνσης", "ανάφλεξης", ανεπαρκούς ισχύος και αυξημένου θορύβου. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής και την αντικατάσταση της βαλβίδας μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως η τεχνική κατάσταση του κινητήρα. Η ροπή και η κατάσταση της λειτουργίας της βαλβίδας πρέπει να είναι σύμφωνες με την κατάσταση και τον χρόνο κίνησης του εμβόλου και ο στροφαλοφόρος άξονας και ο εκκεντροφόρος άξονας δεν βρίσκονται σε έναν άξονα, πρέπει να συνδέονται με ένα σύστημα μετάδοσης, το σύστημα μετάδοσης ολοκληρώνεται με δύο γρανάζια και μια αλυσίδα ή ιμάντα, τότε τα δύο γρανάζια ονομάζονται οδοντωτός ιμάντας, τα δύο γρανάζια σημειώνονται. Αφού τοποθετήσετε την αλυσίδα ή τον ιμάντα σύμφωνα με το σημάδι, μπορεί να διασφαλιστεί ότι η ροπή και η λειτουργία της λειτουργίας της βαλβίδας είναι ακριβείς.
Η λειτουργία του καλύμματος του χρονισμού είναι να προστατεύει τον χρονισμό από κάποια σκόνη και νερό. Ο ρόλος του χρονισμού είναι να τοποθετεί την χρονική κλίμακα για την ολοκλήρωση των σχετικών λειτουργιών ελέγχου στη μηχανική συσκευή.
Το γρανάζι χρονισμού είναι ένα γρανάζι που αναπαράγει μια χρονική κλίμακα τοποθέτησης για την ολοκλήρωση σχετικών λειτουργιών ελέγχου σε μια μηχανική συσκευή. Τα γρανάζια χρονισμού εισάγονται στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε ρολόγια και άλλα τοπικά συστήματα που έχουν μια διαδοχική σχέση για την ολοκλήρωση μηχανικών λειτουργιών.
Ο ρόλος του μηχανισμού χρονισμού: μπορεί να διαδραματίσει ρόλο τοποθέτησης σε χρονική κλίμακα στην ολοκλήρωση των σχετικών λειτουργιών ελέγχου στη μηχανική συσκευή.
Τρεις τρόποι μετάδοσης του χρονισμού: κίνηση με αλυσίδα, κίνηση με οδοντωτό ιμάντα, κίνηση με γρανάζια. Τα θετικά και αρνητικά γρανάζια του κινητήρα του αυτοκινήτου κινούνται από οδοντωτό ιμάντα, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του χαμηλού θορύβου, της ομαλής λειτουργίας, της υψηλής ακρίβειας μετάδοσης, του καλού συγχρονισμού κ.λπ., αλλά η αντοχή του είναι χαμηλή, εύκολη στη γήρανση, στην παραμόρφωση εφελκυσμού ή στο σπάσιμο μετά από μακροχρόνια χρήση και είναι άβολο να παρατηρηθεί η κατάσταση λειτουργίας του.
Η ροπή και η κατάσταση της δράσης της βαλβίδας πρέπει να είναι σύμφωνες με την κατάσταση και τη ροπή της κίνησης του εμβόλου, και ο στροφαλοφόρος άξονας και ο εκκεντροφόρος άξονας δεν βρίσκονται σε έναν άξονα, και πρέπει να υπάρχει ένα σύστημα μετάδοσης μεταξύ τους για να συνδεθούν, το σύστημα μετάδοσης ολοκληρώνεται με δύο γρανάζια και μια αλυσίδα ή ιμάντα, τότε τα δύο γρανάζια ονομάζονται γρανάζια χρονισμού.
Βλάβη του χρονισμού του κινητήρα του αυτοκινήτου
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παράγει έναν συνεχή ή ρυθμικό ήχο στο μπροστινό μέρος του. Υπό κανονικές συνθήκες, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο ισχυρότερος είναι ο ήχος. Ο ήχος δεν αλλάζει όταν αλλάζει η θερμοκρασία. Ο ήχος της φωτιάς που σπάει ένας μόνο κύλινδρος δεν εξασθενεί.
Πιθανές αιτίες ασυνήθιστου ήχου του μηχανισμού χρονισμού
(1) Το κενό του συνδυασμού γραναζιών είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό
(2) Η κεντρική απόσταση μεταξύ της οπής του κύριου ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και της οπής του ρουλεμάν του εκκεντροφόρου άξονα αλλάζει κατά τη χρήση ή την επισκευή, γινόμενη μεγαλύτερη ή μικρότερη. Οι κεντρικές γραμμές του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα δεν είναι παράλληλες, με αποτέλεσμα την κακή εμπλοκή των γραναζιών.
(3) Το σχήμα του δοντιού του γραναζιού δεν έχει υποστεί επεξεργασία, η παραμόρφωση κατά τη θερμική επεξεργασία ή η επιφάνεια του δοντιού είναι πολύ φθαρμένη.
(4) Το διάκενο ροκανίσματος δεν είναι σφιχτό ή συμβαίνει κοπή ριζών κατά την περιστροφή του γραναζιού.
(5) η επιφάνεια του δοντιού έχει ουλές, αποκόλληση ή κάταγμα δοντιού·
(6) Το γρανάζι είναι χαλαρό ή εκτός λειτουργίας στον στροφαλοφόρο άξονα ή στον εκκεντροφόρο άξονα.
(7) η κυκλική ή η ακτινική εκκεντρότητα της πρόσοψης του γραναζιού είναι πολύ μεγάλη·
(8) η αξονική απόσταση του στροφαλοφόρου άξονα ή του εκκεντροφόρου άξονα είναι πολύ μεγάλη·
(9) Τα γρανάζια δεν αντικαθίστανται ανά ζεύγη.
(10) Μετά την αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου εδράνου εκκεντροφόρου άξονα, αλλάζει η θέση εμπλοκής του γραναζιού.
(11) χαλαρό παξιμάδι στερέωσης γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου.
(12) απώλεια δοντιού γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου ή ρήξη ακτινικού γραναζιού.
Χαρακτηριστικά μη φυσιολογικής ηχητικής απόδοσης του μηχανισμού χρονισμού
1) Ο ήχος είναι πιο σύνθετος, άλλοτε ρυθμικός, άλλοτε χωρίς ρυθμό, άλλοτε διαλείπων, άλλοτε συνεχής.
2) Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί ή αλλάζει η ταχύτητα, υπάρχει ένας ακατάστατος και ελαφρύς θόρυβος στο κάλυμμα του θαλάμου γραναζιών κατά το χρονισμό και ο θόρυβος εξαφανίζεται μετά την αύξηση της ταχύτητας και εμφανίζεται όταν ο κινητήρας επιβραδύνεται απότομα.
3) Μερικοί ήχοι δεν επηρεάζονται από τη θερμοκρασία και τη δοκιμή πυρασφάλειας ενός κυλίνδρου, και μερικοί επηρεάζονται από τη θερμοκρασία, δεν υπάρχει ήχος όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή και όταν η θερμοκρασία ανέβει στο φυσιολογικό, εμφανίζεται ο ήχος.
4) Ορισμένοι ήχοι συνοδεύονται από δόνηση του καλύμματος του θαλάμου του χρονισμού, ενώ ορισμένοι ήχοι δεν συνοδεύονται από δόνηση.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
