Μη φυσιολογικός ήχος από τριβή προστασίας δίσκου φρένων.
Οι αιτίες του μη φυσιολογικού δακτυλίου τριβής της προστατευτικής πλάκας του δίσκου φρένων μπορεί να περιλαμβάνουν παραμόρφωση δίσκου φρένων, σοβαρή φθορά, ξένα σώματα μεταξύ τακακιών και δίσκων φρένων, βίδες στερέωσης δίσκου φρένων που λείπουν ή έχουν υποστεί ζημιά, σκουριά δίσκου φρένων, περίοδο λειτουργίας νέου αυτοκινήτου ή μόλις έχουν αλλάξει τακάκια φρένων, όχημα στο νερό ή βόλτα, εκκίνηση ABS φρένου έκτακτης ανάγκης, αντίστροφη τοποθέτηση τακακιών ή ασυνεπές μοντέλο, η χρήση από κατώτερα ή εξαιρετικά τακάκια φρένων, αντλία φρένων διαφορετική Το υγρό φρένων είναι συχνά ελλιπές. Οι μέθοδοι επίλυσης αυτών των προβλημάτων περιλαμβάνουν την αντικατάσταση ή την επισκευή του δίσκου του φρένου, το γυάλισμα της άκρης του δίσκου του φρένου ή την αντικατάσταση του δίσκου του φρένου, την αφαίρεση ξένων υλών, το γέμισμα ή την αντικατάσταση της βίδας στερέωσης του δίσκου φρένου, το σκούπισμα της σκουριάς για μια περίοδο ασφαλούς οδήγησης. δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσετε το φυσιολογικό φαινόμενο, εγκατάσταση τακάκια φρένων που ταιριάζουν με το μοντέλο, αντικατάσταση άλλων μάρκας τακάκια φρένων, έλεγχος και επισκευή την αντλία φρένων και την προσθήκη υγρού φρένων.
Επιπλέον, μεταξύ του δίσκου του φρένου και του τακακιού του φρένου μπορεί να αναμειχθεί με μικρά υπολείμματα πέτρας και άλλα ξένα αντικείμενα, τα οποία θα προκαλέσουν ανώμαλη τριβή όταν πατάτε το φρένο, με αποτέλεσμα ο δίσκος του φρένου να τρίζει. Ο τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να ελέγξετε προσεκτικά το δίσκο του φρένου και να αφαιρέσετε τη μικρή άμμο και το χαλίκι. Το πρόβλημα λειτουργίας μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μη φυσιολογικό ήχο. Η λειτουργία του δίσκου φρένων είναι καλή, ο μη φυσιολογικός ήχος θα εξαφανιστεί σταδιακά.
Για την επίλυση του προβλήματος του μη φυσιολογικού ήχου του δίσκου του φρένου, θα πρέπει επίσης να κατανοήσετε ορισμένα προληπτικά μέτρα, όπως ο τακτικός έλεγχος του βαθμού φθοράς του συστήματος πέδησης και η έγκαιρη αντικατάσταση των πολύ φθαρμένων εξαρτημάτων, είναι το κλειδί για τη διατήρηση της υγείας του σύστημα πέδησης. Επιπλέον, η σωστή χρήση του συστήματος πέδησης μπορεί επίσης να μειώσει την εμφάνιση μη φυσιολογικού ήχου του δίσκου του φρένου και να αποφύγει το απότομο φρενάρισμα και το μακροχρόνιο φρενάρισμα.
Μέθοδος επεξεργασίας σκουριάς δίσκου φρένων αυτοκινήτου:
1, αυτό είναι πολύ συνηθισμένο και φυσιολογικό, επειδή ο δίσκος του φρένου είναι μεταλλικός και δεν υπάρχει προστασία, που εκτίθεται απευθείας στον αέρα, με αποτέλεσμα την οξείδωση της σκουριάς.
2, εάν υπάρχει μόνο ελαφριά σκουριά στην επιφάνεια, τότε μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο συνεχούς πέδησης για να την αφαιρέσουμε, φυσικά, αυτό είναι για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και δεν επηρεάζει την υπόθεση της δημόσιας μεταφοράς, την οδήγηση, πατάμε απαλά το φρένο, έτσι ώστε το τακάκι των φρένων και η τριβή του δίσκου του φρένου θα είναι η επιφάνεια "γυάλισμα" μπορεί να γίνει?
3, εάν η σκουριά είναι πολύ σοβαρή, καλύτερα να οδηγήσουμε το όχημα στο συνεργείο επισκευής, να αφαιρέσουμε το δίσκο του φρένου, να γυαλίζουμε τη σκουριά με γυαλόχαρτο, να ελέγχουμε αν η επιφάνεια του φρένου είναι ανώμαλη, μετά την εγκατάσταση της δοκιμής δρόμου, στο επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 70 χλμ./ώρα, φρενάρετε αρκετές φορές για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ανωμαλία.
1, εάν πρόκειται να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ του φρένου, υπάρχει ένα παξιμάδι κάτω από το πεντάλ που μπορεί να ρυθμιστεί. 2, εάν πρόκειται να ρυθμίσετε το διάκενο, τώρα η γενική δαγκάνα αυτοκινήτου μπορεί να φρενάρει το δίσκο ή μεταξύ του σιαγόνα και του τυμπάνου του φρένου, το κενό είναι αυτο-αποσφαλμάτωση, χωρίς χειροκίνητη ρύθμιση. 3, μπορεί να ρυθμίσει μόνο το χειρόφρενο, το ποδόφρενο δεν μπορεί να ρυθμιστεί, εάν το χαμηλό μπορεί να δοκιμάσει τον αέρα εξαγωγής.
Το σύστημα πέδησης αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης σύστημα πέδησης αυτοκινήτου. Η λειτουργία του συστήματος πέδησης είναι: να αναγκάζει το αυτοκίνητο να επιβραδύνει ή ακόμα και να σταματήσει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του οδηγού. Σταθμοποίηση ακινητοποιημένων οχημάτων υπό διάφορες οδικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των ράμπων. Διατηρήστε σταθερή την ταχύτητα του αυτοκινήτου που κατηφορίζει. Στη συνέχεια, η επόμενη μικρή σειρά θα σας δώσει μια λεπτομερή εισαγωγή στον τρόπο ρύθμισης της στεγανότητας του φρένου αυτοκινήτου.
Τρόποι για να χαλαρώσετε τα φρένα:
Κοιτάξτε το πάχος: το πάχος ενός νέου τακακιού φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm και το πάχος θα γίνει σταδιακά πιο λεπτό με συνεχή τριβή κατά τη χρήση. Οι επαγγελματίες τεχνικοί προτείνουν ότι όταν το πάχος του τακακιού παρατήρησης με γυμνό μάτι έχει αφήσει μόνο το αρχικό πάχος 1/3 (περίπου 0,5 cm), ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αυξήσει τη συχνότητα του αυτοδιαγνωστικού ελέγχου, έτοιμος για αντικατάσταση. Φυσικά, μεμονωμένα μοντέλα για λόγους σχεδιασμού τροχών, δεν έχουν τις προϋποθέσεις για να δουν γυμνό μάτι, πρέπει να αφαιρέσουν το ελαστικό για να ολοκληρωθεί.
Σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου και την κατεύθυνση ελέγχου ταχύτητας, βγάλτε το γρανάζι υψηλής ταχύτητας και ανατινάξτε γρήγορα ένα πόδι άδειο λάδι, το γρανάζι υψηλής ταχύτητας στο γρανάζι χαμηλής ταχύτητας. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας θα έχει μεγάλη αντίσταση πρόσφυσης και θα μειώσει γρήγορα την ταχύτητα. Επιπλέον, κατά την αλλαγή της χαμηλής ταχύτητας, το χειρόφρενο θα πρέπει να χρησιμοποιείται συνδυαστικά, αλλά προσέξτε ότι το χειρόφρενο δεν μπορεί να τραβιέται σφιχτά, ούτε μπορεί να τραβιέται πολύ αργά. Εάν τραβιέται πολύ σφιχτά, είναι εύκολο να "κλειδώσει" ο δίσκος του φρένου, κάτι που είναι πιθανό να καταστρέψει τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και να χάσει την ικανότητα πέδησης. Εάν το τραβήξετε πολύ αργά, ο δίσκος του φρένου θα φθαρεί και θα αφαιρεθεί και η λειτουργία πέδησης θα χαθεί.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
