Λάδι καρέ.
Το κάρτερ λαδιού είναι το κάτω μισό του στροφαλοθαλάμου, γνωστό και ως κάτω στροφαλοθάλαμος. Η λειτουργία του είναι να κλείνει τον στροφαλοθάλαμο ως κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού, να αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών και να συλλέγει και να αποθηκεύει το λιπαντικό λάδι που ρέει πίσω από την επιφάνεια τριβής του κινητήρα ντίζελ, να διαχέει μέρος της θερμότητας και να αποτρέπει την οξείδωση του λιπαντικού λαδιού.
Το κάρτερ λαδιού βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα: είναι αφαιρούμενο και σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως περίβλημα για τη δεξαμενή λαδιού. Το κάρτερ λαδιού είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένο από λεπτή χαλύβδινη πλάκα σφράγισης, και το πιο σύνθετο σχήμα είναι γενικά από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Το εσωτερικό διάφραγμα σταθεροποίησης λαδιού είναι εγκατεστημένο για να αποφεύγεται το σοκ στην επιφάνεια του λαδιού που προκαλείται από τις πιτσιλιές στροβιλισμού του κινητήρα ντίζελ, οι οποίες ευνοούν την καθίζηση ακαθαρσιών λιπαντικού λαδιού, και το πλάι είναι εξοπλισμένο με ένα μετρητή λαδιού για τον έλεγχο της ποσότητας λαδιού. Επιπλέον, το χαμηλότερο μέρος του πυθμένα του κάρτερ λαδιού είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα πώμα αποστράγγισης λαδιού.
υγρού τύπου
Τα περισσότερα αυτοκίνητα στην αγορά είναι υγρά με κάρτερ λαδιού. Ο λόγος που ονομάζεται υγρό κάρτερ λαδιού είναι επειδή ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου άξονα και η κεφαλή της μπιέλας του κινητήρα βυθίζονται στο λάδι λίπανσης του κάρτερ λαδιού σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, παίζοντας λιπαντικό ρόλο. Λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε φορά που βυθίζεται ο στρόφαλος στη λίμνη λαδιού με υψηλή ταχύτητα, αναδεύεται ορισμένα άνθη λαδιού και ομίχλη λαδιού. Η λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν ονομάζεται λίπανση με πιτσιλίσματα. Με αυτόν τον τρόπο, το ύψος στάθμης υγρού του λιπαντικού λαδιού στο κάρτερ λαδιού έχει ορισμένες απαιτήσεις. Εάν είναι πολύ χαμηλό, ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου άξονα και η κεφαλή της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λάδι λίπανσης, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και την ομαλή λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και του κελύφους του ρουλεμάν. Εάν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε πλήρη βύθιση του ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τελικά τη μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Το λάδι λίπανσης εισέρχεται εύκολα στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την καύση λαδιού κινητήρα, τη συσσώρευση άνθρακα στο μπουζί και άλλα προβλήματα.
Αυτή η μέθοδος λίπανσης είναι απλή στη δομή και δεν απαιτεί άλλη δεξαμενή καυσίμου, αλλά η κλίση του οχήματος δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκληθεί ατύχημα καύσης κυλίνδρου λόγω σπασίματος λαδιού και διαρροής λαδιού.
ξηρού τύπου
Τα ξηρά κάρτερ χρησιμοποιούνται σε πολλούς κινητήρες αγωνιστικών αυτοκινήτων. Δεν αποθηκεύουν λάδι στο κάρτερ λαδιού, ή πιο συγκεκριμένα, δεν υπάρχει κάρτερ λαδιού. Αυτές οι κινούμενες επιφάνειες τριβής στο στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται πιέζοντας το λάδι προς τα έξω μέσω μιας οπής μέτρησης. Επειδή το ξηρό κάρτερ λαδιού του κινητήρα ακυρώνει τη λειτουργία του κάρτερ λαδιού για αποθήκευση λαδιού, το ύψος του κάρτερ αργού λαδιού μειώνεται σημαντικά, μειώνεται επίσης το ύψος του κινητήρα και το πλεονέκτημα του χαμηλότερου κέντρου βάρους ευνοεί τον έλεγχο. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η αποφυγή εμφάνισης υγρού κάρτερ λαδιού λόγω έντονης οδήγησης και κάθε είδους δυσμενών φαινομένων.
Ωστόσο, επειδή η πίεση του λιπαντικού λαδιού προέρχεται αποκλειστικά από την αντλία λαδιού, η ισχύς της αντλίας λαδιού συνδέεται με το γρανάζι μέσω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αν και στον κινητήρα με υγρό κάρτερ, η αντλία λαδιού απαιτείται επίσης για την παροχή λίπανσης υπό πίεση για τον εκκεντροφόρο άξονα. Αλλά αυτή η πίεση είναι πολύ μικρή και η αντλία λαδιού απαιτεί πολύ λίγη ισχύ. Ωστόσο, στους κινητήρες ξηρού κάρτερ λαδιού, η ισχύς αυτής της λίπανσης υπό πίεση πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη. Και το μέγεθος της αντλίας λαδιού είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του κινητήρα με υγρό κάρτερ λαδιού. Έτσι, αυτή τη φορά η αντλία λαδιού χρειάζεται περισσότερη ισχύ. Αυτό είναι σαν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, η αντλία λαδιού πρέπει να καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ειδικά σε υψηλή ταχύτητα, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται, η ένταση κίνησης των τμημάτων τριβής αυξάνεται και απαιτείται επίσης λιπαντικό λάδι, επομένως η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη πίεση και η κατανάλωση ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα εντείνεται.
Προφανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για συνηθισμένες μηχανές πολιτικών οχημάτων, επειδή χρειάζεται να χάσει μέρος της ισχύος του κινητήρα, κάτι που όχι μόνο θα επηρεάσει την ισχύ εξόδου, αλλά δεν θα συμβάλει και στη βελτίωση της οικονομίας. Τα ξηρά κάρτερ είναι επομένως διαθέσιμα μόνο σε κινητήρες μεγάλου κυβισμού ή υψηλής ισχύος, όπως αυτοί που κατασκευάζονται για έντονη οδήγηση. Για παράδειγμα, η Lamborghini χρησιμοποιεί σχεδιασμό ξηρού κάρτερ λαδιού, γι' αυτό, η αύξηση του ορίου του αποτελέσματος λίπανσης και η επίτευξη χαμηλότερου κέντρου βάρους είναι πιο σημαντική, και η απώλεια ισχύος μπορεί να αντισταθμιστεί με την αύξηση του κυβισμού και άλλων πτυχών, όσο για την οικονομία, αυτό το μοντέλο δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη.
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου μιας γεννήτριας ντίζελ. Η κατάσταση λειτουργίας της επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την οικονομία και την αξιοπιστία της γεννήτριας ντίζελ. Η σωστή συντήρηση είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και να παραταθεί η διάρκεια ζωής της. Τα ακόλουθα "δέκα στοιχεία" σας διδάσκουν πώς να συντηρείτε την αντλία ψεκασμού μιας γεννήτριας ντίζελ:
Πρώτον, για τη σωστή συντήρηση των αξεσουάρ της αντλίας ψεκασμού.
Το πλευρικό κάλυμμα της αντλίας, η ράβδος μέτρησης στάθμης λαδιού, το βύσμα καυσίμου (αναπνευστική συσκευή), η βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού, το βύσμα δεξαμενής λαδιού, η βίδα επιπέδου λαδιού, η βίδα στερέωσης της αντλίας λαδιού κ.λπ., για να διασφαλιστεί η άθικτη λειτουργία τους, αυτά τα αξεσουάρ παίζουν ζωτικό ρόλο στη λειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Για παράδειγμα, το πλευρικό κάλυμμα μπορεί να αποτρέψει την εισχώρηση σκόνης, νερού και άλλων ακαθαρσιών, ο αναπνευστήρας (με φίλτρο) μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την αλλοίωση του λαδιού και η βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού διασφαλίζει ότι το σύστημα καυσίμου έχει μια ορισμένη πίεση χωρίς να εισέρχεται στον αέρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η συντήρηση αυτών των αξεσουάρ και να διαπιστωθεί ότι τυχόν ζημιές ή απώλειες πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά εάν η ποσότητα λαδιού στην δεξαμενή λαδιού της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και η ποιότητά του πληρούν τις απαιτήσεις.
Κάθε φορά πριν από την εκκίνηση της γεννήτριας ντίζελ, θα πρέπει να ελέγχετε την ποσότητα λαδιού στην αντλία ψεκασμού και την ποιότητά της (εκτός από την αντλία ψεκασμού που λιπαίνεται αναγκαστικά από τον κινητήρα), για να βεβαιωθείτε ότι η ποσότητα λαδιού είναι επαρκής και η ποιότητα είναι καλή. Εάν το λάδι υποβαθμιστεί λόγω ανάμειξης με νερό ή ντίζελ, το φως θα προκαλέσει πρόωρη φθορά του εμβόλου και της βαλβίδας εξόδου λαδιού, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ του κινητήρα ντίζελ και τη δυσκολία εκκίνησης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα προκληθεί διάβρωση και σκουριά του εμβόλου και της βαλβίδας εξόδου λαδιού. Λόγω διαρροής στην αντλία λαδιού, κακής λειτουργίας της βαλβίδας εξόδου λαδιού, φθοράς του ωστηρίου και του κελύφους της αντλίας λαδιού και ζημιάς στον δακτύλιο στεγανοποίησης, το λάδι ντίζελ θα διαρρεύσει στη δεξαμενή λαδιού και θα το αραιώσει, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού. Η δεξαμενή λαδιού πρέπει να καθαριστεί καλά κατά την αντικατάσταση και οι ακαθαρσίες, όπως η λάσπη στον πυθμένα της δεξαμενής λαδιού, θα αφαιρεθούν, διαφορετικά το λάδι θα υποβαθμιστεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η ποσότητα λαδιού δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή, η υπερβολική ποσότητα καυσίμου στον ρυθμιστή στροφών μπορεί εύκολα να οδηγήσει τον κινητήρα ντίζελ σε "πτήση", η πολύ μικρή ποσότητα καυσίμου θα προκαλέσει κακή λίπανση, θα πρέπει να βασίζεται στον χάρακα λαδιού ή στη βίδα επιπέδου λαδιού. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν υπάρχει νερό, ντίζελ και άλλες ακαθαρσίες στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας λαδιού, εάν πρόκειται να αντικατασταθεί αμέσως, διαφορετικά λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης, το νερό είναι εύκολο να σκουριάσει και να καταστραφεί το έμβολο, τα εξαρτήματα σύνδεσης της βαλβίδας λαδιού.
Τρίτον, θα πρέπει να ελέγχουμε και να ρυθμίζουμε τακτικά την παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου της αντλίας ψεκασμού.
Λόγω της φθοράς του συνδέσμου εμβόλου και του συνδέσμου βαλβίδας λαδιού, η εσωτερική διαρροή ντίζελ θα προκαλέσει μείωση ή ανομοιομορφία στην παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου, με αποτέλεσμα τη δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ, την έλλειψη ισχύος, την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και την αστάθεια της λειτουργίας. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τακτικά την παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου της αντλίας ψεκασμού για να διασφαλίζετε την ισχύ του κινητήρα ντίζελ. Στην πραγματική χρήση, η ποσότητα λαδιού που παρέχεται από κάθε κύλινδρο μπορεί να προσδιοριστεί παρατηρώντας τον καπνό εξάτμισης της γεννήτριας ντίζελ, ακούγοντας τον ήχο του κινητήρα και αγγίζοντας τη θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής.
Τέσσερα, για χρήση τυπικών σωλήνων υψηλής πίεσης.
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου στη διαδικασία τροφοδοσίας λαδιού, λόγω της συμπιεστότητας του ντίζελ και της ελαστικότητας των σωληνώσεων υψηλής πίεσης, θα σχηματίσει διακυμάνσεις πίεσης στον σωλήνα. Η μεταφορά κύματος πίεσης στον σωλήνα διαρκεί ένα ορισμένο χρόνο. Για να διασφαλιστεί ότι η γωνία του διαστήματος τροφοδοσίας λαδιού του κυλίνδρου είναι σταθερή, η τροφοδοσία λαδιού είναι ομοιόμορφη και ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί ομαλά, το μήκος και η διάμετρος των σωληνώσεων υψηλής πίεσης επιλέγονται μετά τον υπολογισμό. Επομένως, όταν οι σωλήνες υψηλής πίεσης ενός κυλίνδρου έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν οι σωλήνες με τυπικό μήκος και διάμετρο. Στην πραγματική χρήση, λόγω της έλλειψης τυπικών σωληνώσεων, χρησιμοποιήστε άλλους σωλήνες αντί να λάβετε υπόψη εάν το μήκος του σωλήνα και η διάμετρος του σωλήνα είναι τα ίδια. Έτσι, το μήκος του σωλήνα και η διάμετρος του σωλήνα είναι πολύ διαφορετικά. Αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αυτό θα οδηγήσει σε αλλαγές στη γωνία τροφοδοσίας λαδιού και στην ποσότητα τροφοδοσίας λαδιού του κυλίνδρου εκ των προτέρων, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος. Επομένως, κατά τη χρήση πρέπει να χρησιμοποιείτε τυπικούς σωλήνες υψηλής πίεσης.
Πέντε, να ελέγχετε τακτικά τη στεγανοποίηση του συνδέσμου βαλβίδας.
Η αντλία ψεκασμού λειτουργεί για ένα χρονικό διάστημα και, ελέγχοντας την κατάσταση στεγανοποίησης της βαλβίδας λαδιού, η φθορά του εμβόλου και η κατάσταση λειτουργίας της αντλίας λαδιού μπορούν να εκτιμηθούν κατά προσέγγιση, γεγονός που συμβάλλει στον προσδιορισμό της μεθόδου επισκευής και συντήρησης. Κατά την επιθεώρηση, ξεβιδώστε την ένωση σωλήνωσης υψηλής πίεσης κάθε κυλίνδρου και αντλήστε λάδι με την χειροκίνητη αντλία της αντλίας λαδιού, έτσι ώστε να υπάρχει ροή λαδιού από την ένωση σωλήνωσης στην κορυφή της αντλίας ψεκασμού, γεγονός που υποδηλώνει ότι η στεγανοποίηση της βαλβίδας λαδιού είναι κακή (φυσικά, όπως το σπασμένο ελατήριο της βαλβίδας λαδιού), όπως το φαινόμενο κακής στεγανοποίησης πολλαπλών κυλίνδρων, θα πρέπει να εντοπίσετε και να συντηρήσετε προσεκτικά την αντλία ψεκασμού και να αντικαταστήσετε το ζεύγος.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
