Λαδόκολλα.
Η λαδόκολα είναι το κάτω μισό του στροφαλοθαλάμου, γνωστό και ως κάτω στροφαλοθάλαμος. Η λειτουργία είναι να κλείνει τον στροφαλοθάλαμο ως το κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού, να αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών και να συλλέγει και να αποθηκεύει το λιπαντικό που ρέει πίσω από την επιφάνεια τριβής του κινητήρα ντίζελ, να διαχέει κάποια θερμότητα και να εμποδίζει την οξείδωση του λιπαντικού .
Το κάρτερ λαδιού βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα: είναι αφαιρούμενο και σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως περίβλημα για τη δεξαμενή λαδιού. Η λεκάνη λαδιού κατασκευάζεται κυρίως από λεπτή πλάκα χάλυβα και το πιο περίπλοκο σχήμα είναι γενικά χυτοσίδηρος ή κράμα αλουμινίου. Το εσωτερικό του διάφραγμα σταθεροποιητή λαδιού είναι εγκατεστημένο για την αποφυγή κραδασμών στην επιφάνεια του λαδιού που προκαλείται από το πιτσίλισμα του στροβιλισμού του κινητήρα ντίζελ, το οποίο ευνοεί την κατακρήμνιση ακαθαρσιών λιπαντικού, και η πλευρά είναι εξοπλισμένη με μετρητή λαδιού για έλεγχο της ποσότητας λαδιού. Επιπλέον, το χαμηλότερο μέρος του πυθμένα της λεκάνης λαδιού είναι επίσης εξοπλισμένο με βύσμα αποστράγγισης λαδιού.
υγρού τύπου
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα στην αγορά είναι υγρό κάρτερ λαδιού, ο λόγος για τον οποίο ονομάζεται υγρό κάρτερ λαδιού είναι επειδή ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου και η κεφαλή της μπιέλας του κινητήρα θα βυθίζονται στο λιπαντικό του κάρτερ λαδιού μία φορά σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου , παίζοντας λιπαντικό ρόλο και λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε φορά που ο στρόφαλος βυθίζεται στο λάδι πισίνα σε υψηλή ταχύτητα, θα ανακατέψει ορισμένα λουλούδια λαδιού και ομίχλη λαδιού. Η λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν ονομάζεται λίπανση με πιτσιλίσματα. Με αυτόν τον τρόπο, το ύψος στάθμης υγρού του λιπαντικού στη λεκάνη λαδιού έχει ορισμένες απαιτήσεις, εάν είναι πολύ χαμηλό, ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου και η κεφαλή της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λιπαντικό, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και τον λείο στροφαλοφόρο άξονα και μπιέλα και κέλυφος ρουλεμάν. Εάν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε βύθιση ολόκληρου του ρουλεμάν, έτσι ώστε η αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου να αυξηθεί και τελικά να οδηγήσει σε πτώση της απόδοσης του κινητήρα, ενώ το λιπαντικό λιπαντικό εισέρχεται εύκολα στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα καύση λαδιού κινητήρα, συσσώρευση άνθρακα στο μπουζί και άλλα προβλήματα.
Αυτή η μέθοδος λίπανσης είναι απλή στη δομή και δεν απαιτεί άλλη δεξαμενή καυσίμου, αλλά η κλίση του οχήματος δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκαλέσει ατύχημα στον κύλινδρο που καίγεται λόγω θραύσης λαδιού και διαρροής λαδιού.
ξηρού τύπου
Τα ξηρά κάρτερ χρησιμοποιούνται σε πολλούς κινητήρες αγωνιστικών αυτοκινήτων. Δεν αποθηκεύει λάδι στη λαδόκολα ή πιο συγκεκριμένα δεν υπάρχει λαδόκολα. Αυτές οι κινούμενες επιφάνειες τριβής στον στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται με πίεση προς τα έξω λαδιού μέσω μιας οπής μέτρησης. Επειδή ο κινητήρας της λεκάνης ξηρού λαδιού ακυρώνει τη λειτουργία της λεκάνης λαδιού για αποθήκευση λαδιού, το ύψος της λεκάνης αργού λαδιού μειώνεται σημαντικά, το ύψος του κινητήρα μειώνεται επίσης και το πλεονέκτημα του κατώτερου κέντρου βάρους ευνοεί τον έλεγχο . Το κύριο πλεονέκτημα είναι η αποφυγή εμφάνισης υγρής λεκάνης λαδιού λόγω έντονης οδήγησης και κάθε είδους δυσμενών φαινομένων.
Ωστόσο, επειδή η πίεση του λιπαντικού λαδιού είναι όλη από την αντλία λαδιού. Η ισχύς της αντλίας λαδιού συνδέεται με το γρανάζι μέσω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αν και στον κινητήρα υγρού κάρτερ, αν και η αντλία λαδιού απαιτείται επίσης να παρέχει λίπανση υπό πίεση για τον εκκεντροφόρο. Αλλά αυτή η πίεση είναι πολύ μικρή και η αντλία λαδιού απαιτεί πολύ λίγη ισχύ. Ωστόσο, σε κινητήρες ξηρής λεκάνης λαδιού, η ισχύς αυτής της λίπανσης υπό πίεση πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη. Και το μέγεθος της αντλίας λαδιού είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του κινητήρα υγρής λεκάνης λαδιού. Αυτή τη φορά λοιπόν η αντλία λαδιού χρειάζεται περισσότερη ισχύ. Αυτό είναι σαν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, η αντλία λαδιού πρέπει να καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ειδικά σε υψηλές στροφές, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η ένταση κίνησης των τμημάτων τριβής αυξάνεται και απαιτείται επίσης λιπαντικό, επομένως η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη πίεση και η κατανάλωση ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα εντείνεται.
Προφανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για συνηθισμένους κινητήρες πολιτικών οχημάτων, επειδή πρέπει να χάσει μέρος της ισχύος του κινητήρα, κάτι που όχι μόνο θα επηρεάσει την απόδοση ισχύος, αλλά και δεν συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας. Επομένως, τα ξηρά κάρτερ είναι διαθέσιμα μόνο σε κινητήρες υψηλού κυβισμού ή υψηλής ισχύος, όπως αυτοί που έχουν κατασκευαστεί για έντονη οδήγηση. Για παράδειγμα, η Lamborghini είναι η χρήση σχεδιασμού λεκάνης ξηρού λαδιού, γι' αυτήν, η αύξηση του ορίου του αποτελέσματος λίπανσης και η απόκτηση χαμηλότερου κέντρου βάρους είναι πιο σημαντική και η απώλεια ισχύος μπορεί να αντισταθμιστεί αυξάνοντας τον μετατόπιση και άλλες πτυχές , όσον αφορά την οικονομία, αυτό το μοντέλο δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη.
Η αντλία έγχυσης καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος παροχής καυσίμου της γεννήτριας ντίζελ. Η κατάσταση λειτουργίας του επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την οικονομία και την αξιοπιστία της γεννήτριας ντίζελ. Η σωστή συντήρηση είναι σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και την παράταση της διάρκειας ζωής της. Τα ακόλουθα "δέκα στοιχεία" σας διδάσκουν πώς να συντηρείτε την αντλία έγχυσης μιας γεννήτριας ντίζελ:
Πρώτον, για τη σωστή συντήρηση των εξαρτημάτων της αντλίας έγχυσης.
Πλαϊνό κάλυμμα αντλίας, ράβδος στάθμης στάθμης, βύσμα καυσίμου (συσκευή αναπνοής), βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού, τάπα πισίνας λαδιού, βίδα επιπέδου λαδιού, μπουλόνι στερέωσης αντλίας λαδιού κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι είναι άθικτα, αυτά τα εξαρτήματα παίζουν ζωτικό ρόλο στη λειτουργία του ψεκασμού καυσίμου αντλία. Για παράδειγμα, το πλαϊνό κάλυμμα μπορεί να αποτρέψει την εισχώρηση σκόνης, νερού και άλλων ακαθαρσιών, ο αναπνευστήρας (με φίλτρο) μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη φθορά του λαδιού και η βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού διασφαλίζει ότι το σύστημα καυσίμου έχει μια ορισμένη πίεση χωρίς να εισέρχεται στον αέρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η συντήρηση αυτών των εξαρτημάτων και να διαπιστωθεί ότι η ζημιά ή η απώλεια πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά εάν η ποσότητα λαδιού στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας έγχυσης καυσίμου και η ποιότητά του πληρούν τις απαιτήσεις.
Κάθε φορά πριν από την εκκίνηση, η γεννήτρια ντίζελ θα πρέπει να ελέγχετε την ποσότητα λαδιού στην αντλία ψεκασμού και την ποιότητά της (εκτός από την αντλία ψεκασμού που αναγκάζεται να λιπαίνεται από τον κινητήρα), για να βεβαιωθείτε ότι η ποσότητα λαδιού είναι επαρκής και η ποιότητα είναι καλό, εάν το λάδι υποστεί φθορά λόγω ανάμειξης με νερό ή ντίζελ, το φως θα προκαλέσει πρόωρη φθορά του εμβόλου και της βαλβίδας εξόδου λαδιού, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ του κινητήρας ντίζελ και δύσκολη εκκίνηση. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα προκαλέσει διάβρωση και σκουριά του εμβόλου και της βαλβίδας εξαγωγής λαδιού. Λόγω της διαρροής στην αντλία λαδιού, της κακής λειτουργίας της βαλβίδας εξόδου λαδιού, της φθοράς της στρόφιγγας και του κελύφους της αντλίας λαδιού και της βλάβης του δακτυλίου στεγανοποίησης, το πετρέλαιο ντίζελ θα διαρρεύσει στη δεξαμενή λαδιού και θα αραιώσει το λάδι. θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού και η δεξαμενή λαδιού θα πρέπει να καθαρίζεται σχολαστικά όταν αντικαθίσταται και οι ακαθαρσίες όπως η λάσπη στο κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού θα αφαιρεθεί, διαφορετικά το λάδι θα αλλοιωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η ποσότητα λαδιού δεν μπορεί να είναι πολύ ή πολύ μικρή, πάρα πολύ καύσιμο στο ρυθμιστή, εύκολο να οδηγήσει στο να «πετάει» ο κινητήρας ντίζελ, πολύ λίγο καύσιμο θα κάνει κακή λίπανση, θα πρέπει να βασίζεται στον χάρακα λαδιού ή στη βίδα του αεροπλάνου λαδιού . Επιπλέον, όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ελέγξτε εάν υπάρχει νερό, ντίζελ και άλλες ακαθαρσίες στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας λαδιού, εάν πρόκειται να αντικατασταθεί αμέσως, διαφορετικά λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης , το νερό είναι εύκολο να κάνει το έμβολο, τα μέρη ζεύξης της βαλβίδας λαδιού να σκουριάζουν και να πεθαίνουν.
Τρίτον, θα πρέπει να ελέγχουμε και να ρυθμίζουμε τακτικά την παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου της αντλίας έγχυσης.
Λόγω της φθοράς του συνδέσμου του εμβόλου και του συνδέσμου της βαλβίδας λαδιού, η εσωτερική διαρροή του ντίζελ θα προκαλέσει μείωση ή ανομοιόμορφη παροχή λαδιού σε κάθε κύλινδρο, με αποτέλεσμα τη δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ, την έλλειψη ισχύος, η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και η αστάθεια λειτουργίας. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τακτικά την παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου της αντλίας έγχυσης για να διασφαλίζεται η ισχύς του κινητήρα ντίζελ. Στην πραγματική χρήση, η ποσότητα λαδιού που παρέχεται από κάθε κύλινδρο μπορεί να προσδιοριστεί παρατηρώντας τον καπνό της εξάτμισης της γεννήτριας ντίζελ, ακούγοντας τον ήχο του κινητήρα και αγγίζοντας τη θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής.
Τέσσερα, για χρήση τυπικών σωλήνων υψηλής πίεσης.
Αντλία έγχυσης καυσίμου στη διαδικασία παροχής λαδιού, λόγω της συμπιεστότητας του πετρελαίου ντίζελ, της ελαστικότητας των σωλήνων υψηλής πίεσης, το ντίζελ υψηλής πίεσης θα σχηματίσει διακυμάνσεις πίεσης στο σωλήνα, η μεταφορά κύματος πίεσης στο σωλήνα διαρκεί ορισμένο χρόνο, σε προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το διάστημα παροχής λαδιού του κυλίνδρου είναι σταθερή γωνία, η παροχή λαδιού είναι ομοιόμορφη, ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί ομαλά, το μήκος και η διάμετρος της υψηλής πίεσης Οι σωλήνες επιλέγονται μετά τον υπολογισμό. Επομένως, όταν ο σωλήνας υψηλής πίεσης ενός κυλίνδρου είναι κατεστραμμένος, ο σωλήνας με τυπικό μήκος και διάμετρο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Στην πραγματική χρήση, λόγω της έλλειψης τυπικής σωλήνωσης, χρησιμοποιήστε άλλες σωλήνες αντί να εξετάζετε εάν το μήκος του σωλήνα και η διάμετρος του σωλήνα είναι το ίδιο, έτσι ώστε το μήκος του σωλήνα και η διάμετρος του σωλήνα να είναι πολύ διαφορετικά , αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά θα οδηγήσει σε αλλαγές στη γωνία παροχής λαδιού και στην ποσότητα τροφοδοσίας λαδιού του κυλίνδρου εκ των προτέρων, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη εργασία ολόκληρου του μηχανήματος, επομένως κατά τη χρήση πρέπει να χρησιμοποιείται τυπική υψηλή πίεση σωλήνωση.
Πέντε, για να ελέγχετε τακτικά τη στεγανοποίηση του συνδέσμου βαλβίδας.
Η αντλία έγχυσης λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα και ελέγχοντας την κατάσταση στεγανοποίησης της βαλβίδας λαδιού, μπορεί να κριθεί χονδρικά η φθορά του εμβόλου και η κατάσταση λειτουργίας της αντλίας λαδιού, γεγονός που συμβάλλει στον προσδιορισμό της μεθόδου επισκευής και συντήρησης. Κατά την επιθεώρηση, ξεβιδώστε την άρθρωση σωλήνωσης υψηλής πίεσης κάθε κυλίνδρου και αντλήστε λάδι με τη χειροκίνητη αντλία της αντλίας λαδιού, έτσι ώστε να υπάρχει ροή λαδιού από την άρθρωση σωλήνωσης στο επάνω μέρος της αντλίας έγχυσης, κάτι που δείχνει ότι το λάδι Η στεγανοποίηση της βαλβίδας είναι κακή (φυσικά, όπως το ελατήριο της βαλβίδας λαδιού είναι σπασμένο), όπως το φαινόμενο κακής σφράγισης πολλαπλών κυλίνδρων, θα πρέπει να διορθώσετε διεξοδικά και να διατηρήσετε το αντλία έγχυσης και αντικαταστήστε το ζεύγος.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
