Σκασμένος αερόσακος αυτοκινήτου, πώς αντικαθίσταται;
Σε οχήματα που βρίσκονται σε κανονικό κύκλο χρήσης, ο αερόσακος δεν παρουσιάζει σχεδόν κανένα ελάττωμα, επομένως πρέπει να πάτε σε ένα κατάστημα για να ελέγξετε τον αερόσακο και τα αξεσουάρ του. Πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Η ενδεικτική λυχνία αερόσακου εξακολουθεί να μην αναβοσβήνει ή να σβήνει μετά την εκκίνηση του οχήματος, πράγμα που σημαίνει ότι ο αερόσακος δυσλειτουργεί. Όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, η ενδεικτική λυχνία αερόσακου αναβοσβήνει για πολύ ώρα, υποδεικνύοντας ότι ο αερόσακος είναι ελαττωματικός.
Ο αερόσακος είναι ένα συναρμολογούμενο εξάρτημα και μπορεί να αντικατασταθεί μόνο πλήρως. Επομένως, μόλις εκραγεί ο αερόσακος, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ακόλουθο σετ αξεσουάρ: μηχανικός αερόσακος: αισθητήρας, συγκρότημα αερόσακου, γεννήτρια αερίου και άλλα εξαρτήματα. Ηλεκτρονικός αερόσακος: αισθητήρας, συγκρότημα αερόσακου, γεννήτρια αερίου, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και άλλα εξαρτήματα.
- Τοποθετήστε το τιμόνι -1- στη μεσαία θέση (οι τροχοί βρίσκονται σε επίπεδη και ευθεία θέση) - τραβήξτε το βύσμα ασφάλισης από τη μονάδα αερόσακου. Οδηγίες εγκατάστασης: Η πλάκα ασφαλείας και ο αερόσακος, κατασκευασμένοι από τον ίδιο κατασκευαστή, τοποθετούνται μαζί. -- Ενεργοποιήστε τη συσκευή ανάφλεξης -- συνδέστε την πλακέτα σύνδεσης της μπαταρίας. Σημείωση: δεν υπάρχει κανείς στο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.
Για το πρόβλημα αντικατάστασης, μπορείτε να απευθυνθείτε στον ανιχνευτή του συνεργείου auto 4s για ανίχνευση βλάβης. Και στη συνέχεια να τον αντικαταστήσετε. Οι αερόσακοι είναι εγκατεστημένοι στο μπροστινό μέρος (εμπρός και πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού), στο πλάι (εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου) και στην οροφή του αυτοκινήτου. Ο αερόσακος αποτελείται από τρία μέρη: τον αερόσακο, τον αισθητήρα και το σύστημα φουσκώματος.
Εφόσον ο αερόσακος μπορεί να αντικατασταθεί, είναι ένα προϊόν μιας χρήσης. Κάθε αερόσακος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά και πρέπει να επιστραφεί στο εργοστάσιο για νέο αερόσακο μετά την πυροδότησή του.
Η αντίσταση του κύριου αερόσακου είναι πολύ υψηλή
Η υπερβολική αντίσταση του κύριου αερόσακου μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους, όπως ενδεικτικά:
Κακή σύνδεση καλωδίωσης: Η καλωδίωση του αερόσακου δεν είναι καλά συνδεδεμένη, με αποτέλεσμα το σύστημα να εμφανίζει υψηλή αντίσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον υπολογιστή για να εντοπίσετε, να προσδιορίσετε ποια τιμή αντίστασης αερόσακου είναι πολύ υψηλή και, στη συνέχεια, να ελέγξετε εάν το αντίστοιχο φις καλωδίωσης είναι χαλαρό. Εάν είναι χαλαρό, θα πρέπει να το συνδέσετε ξανά.
Χαλαρό βύσμα αερόσακου: Ελέγξτε αν το βύσμα του αερόσακου είναι καλό και χωρίς εμπόδια. Αν το βύσμα του αερόσακου είναι χαλαρό, απλώς τοποθετήστε το ξανά.
Ανώμαλο ελατήριο αερόσακου: Το ελατήριο αερόσακου είναι συνδεδεμένο στον κύριο αερόσακο με μεταβλητό μήκος γραμμής. Εάν το ελατήριο αερόσακου είναι ανώμαλο, θα ανάψει ο αερόσακος, θα υπάρχει υψηλή αντίσταση και θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Μη φυσιολογική μονάδα αερόσακου: Η μη φυσιολογική μονάδα αερόσακου στην κύρια θέση οδήγησης θα προκαλέσει επίσης το άναμμα της λυχνίας αερόσακου και θα αναφέρει το πρόβλημα υπερβολικής αντίστασης, το οποίο δεν μπορεί να επισκευαστεί και μπορεί μόνο να αντικατασταθεί.
Εξωτερικές παρεμβολές τροφοδοσίας: Οι παρεμβολές από εξωτερική πηγή τροφοδοσίας στον ελεγκτή αερόσακου ενδέχεται επίσης να προκαλέσουν υπερβολική αντίσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να απευθυνθείτε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο για έλεγχο και συντήρηση.
Όταν αντιμετωπίζουμε το πρόβλημα της υπερβολικής αντίστασης του κύριου αερόσακου, θα πρέπει πρώτα να ελέγξουμε αν υπάρχει η παραπάνω περίπτωση και να λάβουμε τα αντίστοιχα μέτρα συντήρησης ανάλογα με τις συγκεκριμένες περιστάσεις. Ταυτόχρονα, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να προσέχει να μην τοποθετεί αντικείμενα πάνω από τον αερόσακο, ώστε να μην επηρεάζεται η κανονική λειτουργία του. Όταν ο αερόσακος παρουσιάσει κάποια ανωμαλία, θα πρέπει να επισκευαστεί εγκαίρως.
Γιατί ορισμένοι αερόσακοι σύγκρουσης δεν ενεργοποιούνται;
1, αυτή η ταχύτητα δεν είναι η ίδια με τις διατάξεις ρύθμισης του κατασκευαστή που θα είναι διαφορετικές, η γενική ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30 χλμ./ώρα, το αέριο είναι πιθανό να πεταχτεί έξω.
2, εάν το αυτοκίνητο έχει μια σύγκρουση, ο αερόσακος δεν ανασηκωθεί, μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους: Πρώτα απ 'όλα, ο ίδιος ο αερόσακος είναι ελαττωματικός, υπάρχει αυτή η κατάσταση και υπάρχει μια ορισμένη καθολικότητα, όπως πολλοί ιδιοκτήτες στη συντήρηση του οχήματος, αγνοώντας την επιθεώρηση του αερόσακου, είναι δύσκολο να αναγκάσει το όχημα να παίξει ρόλο σε μια κρίσιμη στιγμή.
3, το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι το σημείο ενεργοποίησης, ανεξάρτητα από το πόσο σοβαρή είναι η σύγκρουση, χωρίς να αγγίζετε το σημείο ενεργοποίησης του αερόσακου, ο αερόσακος δεν μπορεί να πεταχτεί έξω σε καμία περίπτωση.
4, εάν ο επιβάτης δεν είναι δεμένος με τη ζώνη ασφαλείας, τότε το κροτάλισμα του αερόσακου προκαλεί τεράστια δύναμη πρόσκρουσης στο ευάλωτο μέρος του επιβάτη, η οποία θα προκαλέσει πολύ σοβαρό τραυματισμό ή ακόμη και απώλεια ζωής. Επομένως, πρέπει να συνδυαστεί η ασφάλεια του αερόσακου με τη ζώνη ασφαλείας για να προσδιοριστεί.
Το αυτοκίνητο τράκαρε και ο αερόσακος δεν έσκασε. Είναι φυσιολογικό αυτό; Ποιος είναι ο λόγος;
Η σημειακή έκρηξη του αερόσακου του αυτοκινήτου πρέπει να ανοιχτεί στον αισθητήρα σύγκρουσης και ο αερόσακος του αυτοκινήτου θα ανασηκωθεί όταν το πρόσωπο βρίσκεται σε μια πιο σοβαρή σύγκρουση, αλλά εάν η γωνία σύγκρουσης του αυτοκινήτου είναι λανθασμένη, όπως η θέση των προβολέων και η θέση των μπροστινών ελαστικών, ο αερόσακος του αυτοκινήτου δεν θα ανασηκωθεί απαραίτητα.
Οι λόγοι για τη βλάβη του αερόσακου σε μια σύγκρουση οχήματος είναι οι εξής: δεν ενεργοποιούνται όλες οι συγκρούσεις από τον αερόσακο. Ο αερόσακος ελέγχεται από τον αισθητήρα σύγκρουσης. Εάν δεν πληρούνται οι συνθήκες του αισθητήρα του αερόσακου, ο αερόσακος δεν θα πεταχτεί έξω.
Γενικά, μια σοβαρή σύγκρουση στο μπροστινό μέρος θα συμβεί κανονικά, αλλά εάν η γωνία σύγκρουσης του οχήματος είναι λανθασμένη, όπως εάν χτυπηθεί το τμήμα των προβολέων, το τμήμα των μπροστινών τροχών ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ο αερόσακος δεν θα ανοίξει απαραίτητα. Ταχύτητα, αντικείμενο σύγκρουσης: Εκτός από τη γωνία σύγκρουσης, η εκτόξευση του αερόσακου σχετίζεται επίσης με την ταχύτητα οδήγησης και το αντικείμενο σύγκρουσης.
Τι προκαλεί τη σύγκρουση του οχήματος και τη μη ενεργοποίηση του αερόσακου;
Η σημειακή έκρηξη του αερόσακου του αυτοκινήτου πρέπει να ανοιχτεί στον αισθητήρα σύγκρουσης και ο αερόσακος του αυτοκινήτου θα ανασηκωθεί όταν το πρόσωπο βρίσκεται σε μια πιο σοβαρή σύγκρουση, αλλά εάν η γωνία σύγκρουσης του αυτοκινήτου είναι λανθασμένη, όπως η θέση των προβολέων και η θέση των μπροστινών ελαστικών, ο αερόσακος του αυτοκινήτου δεν θα ανασηκωθεί απαραίτητα.
Αισθητήρας ενεργοποίησης γωνίας σύγκρουσης: ο αερόσακος δεν είναι απλός και θα πεταχτεί έξω, είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες, εάν το αυτοκίνητο δεν αγγίξει τον αισθητήρα του αερόσακου κατά τη σύγκρουση, ο αερόσακος δεν θα πεταχτεί έξω.
Εάν το αυτοκίνητο τρακάρει και ο αερόσακος δεν πεταχτεί έξω, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους: Πρώτον, ο ίδιος ο αερόσακος είναι ελαττωματικός, υπάρχει αυτή η κατάσταση και υπάρχει μια ορισμένη καθολικότητα, όπως πολλοί ιδιοκτήτες στη συντήρηση του οχήματος, αγνοώντας την επιθεώρηση του αερόσακου, είναι δύσκολο να αναγκάσει το όχημα να παίξει κάποιο ρόλο σε μια κρίσιμη στιγμή.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
