Το σασί του αυτοκινήτου είναι χαλαρό για να ξέρω πόσο.
Κάθε αντικείμενο έχει τη διάρκεια ζωής του, αλλά η διάρκεια ζωής του σχετίζεται στενά με τη μέθοδο χρήσης. Το ίδιο ισχύει και για το αυτοκίνητο, την ίδια χρονιά για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, τα ίδια χιλιόμετρα, αλλά η κατάσταση είναι πολύ συχνή, το αυτοκίνητο σε χρήση για ένα χρονικό διάστημα ή για να φτάσει σε έναν ορισμένο αριθμό χιλιομέτρων μετά το σασί θα εμφανίζει πάντα κάποιον περίεργο παράξενο ήχο. Ποιοι είναι οι υποκείμενοι παράγοντες που προκαλούν αυτά τα προβλήματα; Όσο το αυτοκίνητο είναι σε χρήση, το χαλαρό σασί είναι ένα εμπόδιο που δεν μπορεί ποτέ να ξεπεραστεί, αλλά ο χρόνος είναι διαφορετικός. Οι καλές συνήθειες στο αυτοκίνητο μπορούν να μειώσουν την πιθανότητα χαλάρωσης του σασί εκ των προτέρων, φυσικά, δεν μπορούμε να είμαστε πολύ προσεκτικοί, άλλωστε, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο εύθραυστο. Βασικά, αφού όλα τα αυτοκίνητα ξεπεράσουν τα 100.000 χιλιόμετρα, η απόδοση του σασί θα μειωθεί σημαντικά και θα υπάρξουν διάφοροι ασυνήθιστοι ήχοι. Το σασί είναι ένα σημαντικό μέρος του σώματος ρουλεμάν, όχι μόνο στηρίζει το αμάξωμα αλλά πρέπει επίσης να ανταποκρίνεται στην πρόσκρουση διαφόρων οδοστρωμάτων, με την πάροδο του χρόνου, τα ελαστικά μέρη, τα ελατήρια, τα εξαρτήματα ρυθμιστικού ροπής κ.λπ., θα υποβαθμιστούν φυσικά, κάτι που είναι ένα λογικό φυσικό φαινόμενο. Σημαντικά μέρη του πλαισίου: δακτύλιος ράβδου σταθεροποίησης, κεκλιμένη ράβδος, κάτω βραχίονας, ρουλεμάν πλήμνης, άκρο ράβδου σύνδεσης, αμορτισέρ, τακάκι φρένων. Τα μέρη του πλαισίου θα κάνουν διάφορους ήχους μετά από χαλαρή γήρανση και ο τρόπος αξιολόγησης της συγκεκριμένης ανάλυσης έχει ως εξής.
Δακτύλιος ράβδου σταθεροποίησης: Ο ρόλος της ράβδου σταθεροποίησης είναι να αναστέλλει την παραμόρφωση και την κλίση του αμαξώματος όταν αυτό λυγίζει αριστερά ή δεξιά, και η ίδια η ράβδος σταθεροποίησης δεν παράγει κανέναν ασυνήθιστο ήχο. Οφείλεται κυρίως στη γήρανση και τη φθορά του δακτυλίου για μεγάλο χρονικό διάστημα, και η ράβδος σταθεροποίησης κάνει έναν τριξίματα/τρίζοντα ήχο λόγω της εξώθησης. Κεκλιμένη ράβδος: Η κεκλιμένη ράβδος είναι η ράβδος που συνδέει τη ράβδο σταθεροποίησης με τον κάτω βραχίονα και το αμορτισέρ. Κινείται συνεχώς πάνω/κάτω και αριστερά/δεξιά μπρος-πίσω κατά την κανονική οδήγηση, ο ήχος της κεκλιμένης ράβδου και ο ήχος της φθοράς του δακτυλίου της ράβδου σταθεροποίησης είναι περίπου οι ίδιοι. Μπορεί να μετακινηθεί με το χέρι από κάτω από το αυτοκίνητο ή να χτυπηθεί με ένα λαστιχένιο σφυρί. Εάν κροταλίσει, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι είναι ο ήχος της κεκλιμένης ράβδου. Κάτω βραχίονας: Ο κάτω βραχίονας είναι ένα σημαντικό μέρος του ελαστικού στήριξης, το οποίο χωρίζεται σε άνω βραχίονα ελέγχου, διαμήκη βραχίονα ελέγχου, κάτω μπροστινό βραχίονα ελέγχου και κάτω πίσω βραχίονα ελέγχου. Τα περισσότερα αυτοκίνητα συνδέουν τον αριστερό και τον δεξιό άξονα με τον πίσω άξονα, συνήθως χρησιμοποιώντας μόνο τους αριστερούς και δεξιούς μπροστινούς τροχούς. Αν το ελαστικό κουνηθεί, το λαστιχένιο μέρος στη μέση θα κινηθεί, αλλά αν είναι φυσιολογικό, δεν θα κινηθεί. Αν είναι φθαρμένο, θα ακούσει έναν ήχο "κλικ" κατά την οδήγηση.
Ρουλεμάν πλήμνης: Τα ρουλεμάν εφαρμόζονται και στους τέσσερις τροχούς. Όταν το ρουλεμάν είναι φθαρμένο, ακούγεται εμφανώς ένας ήχος παρόμοιος με αυτόν μιας μοτοσικλέτας κοντά κατά την οδήγηση. Λόγω της αυξημένης αντίστασης των περιστρεφόμενων μερών, μειώνεται η απόδοση καυσίμου (αυξημένη κατανάλωση καυσίμου). Ο ήχος δεν εξαφανίζεται ακόμα κι αν λαδωθεί, επομένως ο μόνος τρόπος για να τον εξαλείψετε είναι να το αντικαταστήσετε.
Άκρα ράβδων σύνδεσης: Τα άκρα των ράβδων σύνδεσης συνδέονται και με τα δύο άκρα του κιβωτίου ταχυτήτων του υδραυλικού τιμονιού και με τον βραχίονα τιμονιού, έτσι ώστε το ελαστικό να μπορεί να κινείται από πλευρά σε πλευρά. Το συνδετικό μέρος είναι μια σφαιρική άρθρωση για να αντιμετωπίζει τους κάθετους κραδασμούς του αμαξώματος. Δεδομένου ότι είναι συνδεδεμένο με το τιμόνι, θα υπάρχει θόρυβος κατά τη λειτουργία του τιμονιού, αλλά αυτοί δεν είναι σημαντικοί και μπορούν να αγνοηθούν. Εάν το τιμόνι δεν ενεργοποιηθεί όταν δεν λειτουργεί, θα εξακολουθεί να κάνει έναν "τσιριχτό" ήχο στην ελεύθερη κατάσταση, υποδεικνύοντας ότι είναι πιθανό να πέσει και θα προκαλέσει βλάβη στην κατεύθυνση σε σοβαρές περιπτώσεις. Αμορτισέρ: Το αμορτισέρ είναι απλώς μια δομή εμβόλου, γεμάτο λάδι, συμπίεση ή εφελκυσμό που απαιτεί πολλή δύναμη, γνωστή ως δύναμη απόσβεσης, και όταν το όχημα είναι ανώμαλο, πρέπει να βασιστείτε στην επίδραση απόσβεσης της απορρόφησης κραδασμών για να καταναλώσετε γρήγορα την πρόσκρουση, έτσι ώστε το αμάξωμα να μπορεί να αποκαταστήσει τη σταθερότητα το συντομότερο δυνατό. Αφού σπάσει το αμορτισέρ, το αυτοκίνητο θα έχει ένα μικρό χτύπημα και αυτή η αίσθηση θα επιδεινώσει επίσης την αίσθηση του "χαλαρού πλαισίου". Το αμορτισέρ είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος για τη βελτίωση της ποιότητας οδήγησης. Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος της ανάρτησης. Τοποθετείται δίπλα στο ελαστικό και υπάρχουν τέσσερα από αυτά. Υπάρχουν υδραυλικά και πνευματικά, αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι υδραυλικά. Ο θόρυβος του αμορτισέρ προκαλείται από διαρροή λαδιού/έλλειψη λαδιού στο αμορτισέρ. Όταν υπάρχει έλλειψη λαδιού, η εσωτερική κοιλότητα του αμορτισέρ είναι αέρας, ο οποίος, σε αντίθεση με το λάδι, είναι εύκολο να διαφύγει, επομένως εάν το αμορτισέρ πιεστεί σε περίπτωση κενής κοιλότητας, θα συρρικνωθεί απότομα για να χωρέσει το λάδι. Όταν το όχημα διαπιστωθεί ότι είναι προφανώς πλεονάζον, συνιστάται να πάτε στο συνεργείο εγκαίρως για έλεγχο και αντικατάσταση.
Τακάκια φρένων: Τα τακάκια φρένων είναι τα μέρη που συγκρατούν τον περιστρεφόμενο δίσκο μέσα στον τροχό. Εάν ο δίσκος σταματήσει, το αυτοκίνητο θα σταματήσει. Κατά το φρενάρισμα ενός οχήματος μέχρι να σταματήσει, η τριβή του χιτωνίου φρένων είναι πολύ ισχυρή. Πρέπει να αντικατασταθεί μετά από οδήγηση περίπου 50.000 χλμ. σε ακραίες συνθήκες. Εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, θα υπάρχει ένας πολύ δυνατός ήχος τριβής και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να προκληθεί βλάβη στα φρένα.
Το σασί χαλαρώνει και γίνεται ανώμαλο, με τα παραπάνω μέρη να έχουν απόλυτη σχέση, μπορούμε επίσης να διαπιστώσουμε ότι αυτά τα μέρη έχουν βασικά ένα κοινό σημείο, εκτός από τα τακάκια φρένων, και άλλα μέρη περιέχουν προϊόντα από καουτσούκ. Το πλεονέκτημα των προϊόντων από καουτσούκ είναι ότι δεν υπάρχει ηχητική τριβή, το μειονέκτημα είναι ότι θα γεράσουν φυσικά και σε ένα ορισμένο αριθμό ετών, θα χάσουν την ελαστικότητά τους, θα φέρουν κάθε είδους θόρυβο και θα επηρεάσουν σοβαρά την ισορροπία του σασί του αυτοκινήτου. Το σασί χαλαρώνει και ο ανώμαλος θόρυβος για αυτούς τους λόγους μπορεί ουσιαστικά να θεωρηθεί αναπόφευκτος, αλλά δεν βλάπτει, πρέπει να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειαστείτεπροϊόντα ch.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
