Η αρχή λειτουργίας του δοχείου διαστολής, πώς βγαίνει το νερό στο δοχείο διαστολής του κινητήρα;
Η αρχή λειτουργίας του δοχείου διαστολής περιλαμβάνει κυρίως τον διαχωρισμό νερού και αερίου, την ισορροπία της πίεσης του συστήματος ψύξης, την προσθήκη ψυκτικού για την αποφυγή σπηλαίωσης και την εκτόνωση της πίεσης για την αποφυγή υπερβολικής αύξησης της πίεσης του συστήματος.
Διαχωρισμός νερού και αερίου, εξισορρόπηση της πίεσης του συστήματος ψύξης: Όταν το σύστημα ψύξης λειτουργεί, μέρος του αγωγού θα βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας, εύκολα στην παραγωγή ατμού. Αυτό προκαλεί την αλλαγή της πίεσης του συστήματος με τη θερμοκρασία του νερού. Το δοχείο διαστολής μπορεί να αποθηκεύσει υδρατμούς από το ψυγείο και το κανάλι του κινητήρα και να τους επιστρέψει μετά την ψύξη, εξισορροπώντας έτσι την πίεση του συστήματος.
Προσθέστε ψυκτικό για να αποτρέψετε τη δημιουργία κοιλότητας: Η δημιουργία κοιλότητας είναι το φαινόμενο των μικρών οπών στην επιφάνεια των μηχανικών εξαρτημάτων λόγω μακροχρόνιων εξωτερικών επιδράσεων. Στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, η επίδραση της ρήξης των φυσαλίδων ατμού στην επιφάνεια του μηχανήματος είναι η κύρια αιτία δημιουργίας κοιλότητας. Ο διαχωρισμός νερού-αέρα του δοχείου διαστολής μπορεί να μειώσει τη δημιουργία κοιλότητας. Επιπλέον, όταν η πίεση στην πλευρά αναρρόφησης της αντλίας είναι χαμηλή, είναι ευκολότερο να παραχθούν φυσαλίδες ατμού και η επίδραση ενυδάτωσης του δοχείου διαστολής θα αναπληρώσει το ψυκτικό σε αυτήν την πλευρά εγκαίρως για να μειώσει τις φυσαλίδες ατμού, αποτρέποντας έτσι τη δημιουργία κοιλότητας.
Ανακούφιση πίεσης για την αποφυγή υπερβολικής πίεσης στο σύστημα: το καπάκι του δοχείου διαστολής έχει αποτέλεσμα ανακούφισης πίεσης. Όταν η πίεση του συστήματος υπερβεί την καθορισμένη τιμή, όπως το φαινόμενο βρασμού, η βαλβίδα ανακούφισης πίεσης του καπακιού θα ανοίξει και η πίεση του συστήματος θα αφαιρεθεί εγκαίρως για να αποφευχθούν σοβαρές συνέπειες.
Συνοπτικά, το δοχείο διαστολής διατηρεί αποτελεσματικά την κανονική κατάσταση λειτουργίας του συστήματος ψύξης μέσω του μοναδικού σχεδιασμού και λειτουργίας του και προστατεύει τον κινητήρα από ζημιές που προκαλούνται από ανώμαλη πίεση του συστήματος ψύξης.
1. Αφήστε το όχημα να σταθεί στα κανονικά του επίπεδα μέχρι η θερμοκρασία του νερού να πέσει στην κανονική θερμοκρασία. Ανοίξτε την πόρτα του οδηγού. Τραβήξτε τον διακόπτη ανοίγματος του καπό του αυτοκινήτου για να ξεκλειδώσετε το καπό. Το ξεκλείδωτο καπό μπορεί να ανοίξει και να στηριχθεί σταθερά σηκώνοντάς το προς τα πάνω. Ξεβιδώστε αργά το καπάκι της μικρής κανάτας νερού του αυτοκινήτου, η οποία είναι το καπάκι της δεξαμενής αποθήκευσης υγρού, για να εκτονώσετε την εσωτερική πίεση.
2. Αφαιρέστε το μπουζί. Ξεκινήστε τον κινητήρα. Περιστρέψτε το λίγο περισσότερο. Περιστρέψτε το λίγο περισσότερο. Αφήστε το νερό στον κύλινδρο να στραγγίσει μακριά από το μπουζί. Αδειάστε όλο το λάδι. Χρησιμοποιήστε αεροβόλο υψηλής πίεσης αερίου. Περάστε ένα αεροβόλο υψηλής πίεσης μέσα από την οπή του μπουζί και φυσήξτε το. Αδειάστε όλο το λάδι. Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου.
3, πώς να εξάγετε τον αέρα της δεξαμενής νερού μέσα στον κινητήρα του αυτοκινήτου; Ο τρόπος εξάτμισης του αέρα: το αυτοκίνητο καίγεται για προθέρμανση και το ψυκτικό υγρό θα μειωθεί λίγο αφού γυρίσει ο ηλεκτρονικός ανεμιστήρας, το ψυκτικό υγρό θα γεμίσει και το κάλυμμα της δεξαμενής νερού θα καλυφθεί.
4, για να συντηρήσουμε τη δεξαμενή νερού του αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσουμε τα ακόλουθα βήματα: Αρχικά, σταματήστε και σβήστε τον κινητήρα και ούτω καθεξής. Αφού μειωθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ανοίξτε το δοχείο διαστολής και προσθέστε το καθαριστικό της δεξαμενής νερού. Ξεκινήστε τον κινητήρα, περιμένετε να λειτουργήσει ο ανεμιστήρας ψύξης και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για 5 έως 10 λεπτά. Όταν παρκάρετε, αφαιρέστε τον μπροστινό προφυλακτήρα του οχήματος.
Οι λόγοι για την αύξηση της στάθμης του νερού στο δοχείο διαστολής μπορεί να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
Ρωγμές λόγω γήρανσης στις ενώσεις των σωλήνων νερού ή στους ίδιους τους σωλήνες νερού: Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού υγρού στο σύστημα ψύξης, η οποία επηρεάζει τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης.
Ζημιά στο κάλυμμα της δεξαμενής: Το κάλυμμα της δεξαμενής έχει τη λειτουργία αυτόματης εκτόνωσης πίεσης. Εάν το κάλυμμα της δεξαμενής έχει υποστεί ζημιά, όταν η πίεση του συστήματος ψύξης είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να εκτονωθεί η πίεση.
Διαρροή σωλήνα νερού: Εάν ο σωλήνας νερού παρουσιάσει διαρροή, η αεροστεγανότητα είναι ανεπαρκής και όταν η υψηλή θερμοκρασία μειωθεί, το νερό της δευτερεύουσας δεξαμενής νερού δεν μπορεί να αναρροφηθεί πίσω στην κύρια δεξαμενή νερού, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης την άνοδο της στάθμης του νερού.
Αύξηση πίεσης στο δοχείο ψυκτικού υγρού: Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πίεση στο δοχείο ψυκτικού υγρού αυξάνεται, αναγκάζοντας περισσότερο ψυκτικό υγρό να παραμείνει στο ψυγείο και στον σωλήνα. Όταν ανοίξει το καπάκι, η πίεση του αέρα πέφτει και το ψυκτικό υγρό ρέει πίσω στο δοχείο, έτσι ώστε να φαίνεται ότι η στάθμη του υγρού αυξάνεται.
Ανοίξτε το δοχείο διαστολής όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό: Ανοίξτε το δοχείο διαστολής όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό, επειδή η θερμοκρασία του νερού στη δεξαμενή νερού θα εξατμιστεί, επομένως η στάθμη του υγρού θα αυξηθεί.
Προβλήματα εξαερισμού κινητήρα: Υπάρχουν αεραγωγοί στον κινητήρα ή πάνω από τον άνω σωλήνα νερού και, εάν ο αεραγωγός είναι φραγμένος ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, θα προκαλέσει επίσης αύξηση της στάθμης του νερού.
Τα παραπάνω σημεία ενδέχεται να προκαλέσουν αύξηση της στάθμης του νερού στο δοχείο διαστολής και η συγκεκριμένη περίπτωση πρέπει να προσδιοριστεί σύμφωνα με την πραγματική επιθεώρηση και τις δοκιμές.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
