Τι είναι ένα δοχείο άνθρακα αυτοκινήτου
Το δοχείο άνθρακα συνήθως εγκαθίσταται μεταξύ της δεξαμενής βενζίνης και του κινητήρα. Καθώς η βενζίνη είναι ένα πτητικό υγρό, η δεξαμενή καυσίμου συχνά γεμίζει με ατμούς σε κανονική θερμοκρασία. Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου εκπομπών εξάτμισης καυσίμου είναι να εισάγει τους ατμούς στην καύση και να αποτρέψει την εξάτμισή τους στην ατμόσφαιρα. Η συσκευή αποθήκευσης της δεξαμενής ενεργού άνθρακα παίζει κρίσιμο ρόλο σε αυτή τη διαδικασία.
Επειδή ο ενεργός άνθρακας έχει λειτουργία προσρόφησης, όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί ή σβήνει, οι ατμοί βενζίνης από τη δεξαμενή καυσίμου εισέρχονται στο πάνω μέρος του δοχείου ενεργού άνθρακα μέσω του αγωγού, ενώ φρέσκος αέρας εισέρχεται στο δοχείο από το κάτω μέρος. Αφού σβήσει ο κινητήρας, οι ατμοί βενζίνης αναμειγνύονται με τον φρέσκο αέρα στη δεξαμενή και αποθηκεύονται στο δοχείο ενεργού άνθρακα. Όταν ο κινητήρας ξεκινήσει, ανοίγει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της συσκευής καθαρισμού εξάτμισης καυσίμου που είναι εγκατεστημένη μεταξύ του δοχείου ενεργού άνθρακα και της πολλαπλής εισαγωγής και οι ατμοί βενζίνης στο δοχείο ενεργού άνθρακα αναρροφώνται στην πολλαπλή εισαγωγής για να συμμετάσχουν στην καύση.
Η βενζίνη είναι ένα πτητικό καύσιμο. Το καύσιμο στη δεξαμενή καυσίμου εξατμίζεται γρήγορα, αυξάνοντας την πίεση στο εσωτερικό της. Όταν η πίεση φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, θα προκαλέσει ορισμένους κινδύνους. Επομένως, οι άνθρωποι προσπάθησαν να εξισορροπήσουν την πίεση. Αρχικά, το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου μετατράπηκε σε βαλβίδα περιορισμού πίεσης. Όταν η πίεση υπερέβαινε μια ορισμένη τιμή, η βαλβίδα περιορισμού πίεσης άνοιγε και απελευθέρωνε τους ατμούς βενζίνης στην ατμόσφαιρα. Αργότερα, από την άποψη της εξοικονόμησης καυσίμου και της προστασίας του περιβάλλοντος, οι άνθρωποι εγκατέστησαν δοχεία άνθρακα. Το εσωτερικό του δοχείου άνθρακα είναι γεμάτο με ενεργό άνθρακα υψηλής προσρόφησης. Η περίσσεια ατμών καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου δεν εκκενώνεται πλέον στην ατμόσφαιρα, αλλά εισάγεται στο δοχείο ενεργού άνθρακα μέσω ενός σωλήνα. Είναι ενεργός άνθρακας που προσροφά τους ατμούς καυσίμου. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του δοχείου ενεργού άνθρακα ανοίγει έγκαιρα, επανεισάγοντας τους απορροφημένους ατμούς καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής για να επιτευχθεί ο σκοπός της εξοικονόμησης καυσίμου και της προστασίας του περιβάλλοντος.
Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί στο ρελαντί, ακούγεται ένας ήχος "ταπ-ταπ" κατά καιρούς. Μην πανικοβάλλεστε όταν αντιμετωπίζετε μια τέτοια κατάσταση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βρείτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του δοχείου άνθρακα στο αυτοκίνητο και να διαπιστώσετε αν ο ήχος "μπαμπά" προέρχεται από αυτήν. Εάν ναι, απλώς αγνοήστε τον. Επειδή όταν ανοίγετε το γκάζι, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του δοχείου άνθρακα θα παράγει διακοπτόμενες ενέργειες ενεργοποίησης/απενεργοποίησης και ήχους, και αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο.
Όταν πατάτε το γκάζι και φρενάρετε το αυτοκίνητο, υπάρχει μια έντονη μυρωδιά λαδιού στο εσωτερικό.
Εάν αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα όπου το αυτοκίνητο σταματάει όταν πατάτε το γκάζι για να επιταχύνετε και υπάρχει έντονη μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο εάν οι αγωγοί στο σύστημα φιαλών άνθρακα έχουν υποστεί ζημιά. Οι ατμοί βενζίνης θα εκκενωθούν απευθείας στην ατμόσφαιρα κατά μήκος της κατεστραμμένης περιοχής, προκαλώντας έντονη μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό του οχήματος. Εάν σε αυτό το σημείο ο αγωγός παρουσιάσει διαρροή λαδιού, προκαλώντας την είσοδο αέρα αντί για ατμούς καυσίμου στην είσοδο του κινητήρα, αυτό αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υπερβολικά φτωχό μείγμα κινητήρα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σταματά να λειτουργεί σε ακανόνιστα χρονικά διαστήματα.
Οι στροφές ρελαντί του κινητήρα κυμαίνονται και η επιτάχυνση είναι ασθενής
Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και οι στροφές ρελαντί κυμαίνονται τακτικά και το αυτοκίνητο έχει ασθενή επιτάχυνση, είναι απαραίτητο να προσέξετε εάν αυτό προκαλείται από το μπλοκάρισμα της εισόδου αέρα του δοχείου άνθρακα και της σήτας του φίλτρου. Επειδή σε αυτή τη φάση, είναι δύσκολο να εισέλθει εξωτερικός αέρας στο δοχείο άνθρακα και υπάρχει έλλειψη φρέσκου αέρα μέσα στο δοχείο. Σε στροφές ρελαντί, υπό την επίδραση της δύναμης αναρρόφησης κενού εισαγωγής, οι ατμοί βενζίνης που προσροφώνται στο δοχείο ενεργού άνθρακα αναρροφώνται στην πολλαπλή εισαγωγής, με αποτέλεσμα ο αισθητήρας οξυγόνου να ανιχνεύσει ότι το μείγμα είναι πολύ πλούσιο. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα μειώνει την ποσότητα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η συγκέντρωση του εύφλεκτου μείγματος μειώνεται ανάλογα, οδηγώντας σε χαμηλότερες στροφές ρελαντί. Στη συνέχεια, λόγω της μείωσης του όγκου ψεκασμού καυσίμου, ο αισθητήρας οξυγόνου ανίχνευσε ότι το μείγμα ήταν πολύ φτωχό στον επόμενο κύκλο. Ως αποτέλεσμα, ο υπολογιστής αύξησε ξανά τον όγκο ψεκασμού καυσίμου, προκαλώντας τη συνεχή αύξηση των στροφών ρελαντί. Επομένως, παρατηρήθηκε το φαινόμενο των τακτικών διακυμάνσεων των στροφών ρελαντί. Έτσι, όταν προκύπτει μια τέτοια κατάσταση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να ελέγξει αμέσως εάν η εισαγωγή αέρα του δοχείου άνθρακα είναι ανεμπόδιστη.
Ο κινητήρας έχει σβήσει ή είναι δύσκολο να ξεκινήσει
Σε αυτό το σημείο, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον έλεγχο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του δοχείου άνθρακα, η οποία μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παραμένει κλειστή συνεχώς, οι ατμοί βενζίνης στο δοχείο άνθρακα θα συσσωρεύονται όλο και περισσότερο, γεμίζοντας τελικά ολόκληρο το δοχείο άνθρακα. Οι υπόλοιποι ατμοί βενζίνης μπορούν μόνο να διαφύγουν στην ατμόσφαιρα, μολύνοντας το περιβάλλον και σπαταλώντας καύσιμο. Αντίθετα, εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παραμένει ανοιχτή συνεχώς, το μείγμα στην θύρα εισαγωγής του κινητήρα θα εμπλουτίζεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, επειδή η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν έχει ακόμη ελέγξει τη λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του δοχείου άνθρακα, δεν θα δώσει εντολή για μείωση του όγκου ψεκασμού καυσίμου. Αυτό θα προκαλέσει υπερβολικά πλούσιο μείγμα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, οδηγώντας σε σβήσιμο του κινητήρα, καθώς και σε δυσκολία στην εκκίνηση μετά τη θέρμανση του κινητήρα και στο σβήσιμο.
Το δεύτερο σημείο στο οποίο πρέπει να προσέξουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι να μην γεμίζουν το ρεζερβουάρ πολύ γεμάτο κάθε φορά. Θυμηθείτε να γεμίζετε αργά όταν είναι σχεδόν γεμάτο. Η υπερπλήρωση μπορεί εύκολα να προκαλέσει την είσοδο βενζίνης στους αγωγούς του συστήματος ενεργού άνθρακα. Η είσοδος αυτών των υγρών καυσίμων στο ρεζερβουάρ όχι μόνο αποτελεί απειλή για το ίδιο το ρεζερβουάρ, αλλά ρέει επίσης μέσω των αγωγών στην είσοδο, προκαλώντας το "πνίγισμα" των μπουζί, με αποτέλεσμα σοβαρές συνέπειες, όπως το σβήσιμο του αυτοκινήτου κατά τον ανεφοδιασμό και τελικά την αδυναμία εκκίνησης. Εάν ανεφοδιάσετε πολύ γρήγορα, εάν ο διαστελλόμενος ατμός και το αέριο που απελευθερώνεται από τη βενζίνη δεν μπορούν να απελευθερωθούν εγκαίρως, θα προκληθεί πνιγμός από λάδι.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
