Πρόσφατος πυρήνας εμπρός σοκ.
Ο πυρήνας του πυρήνα του μπροστινού σοκ είναι η διπλή μονάδα δίσκου που δημιουργείται σε δύο τροχούς ( μπροστινός τροχός, εμπρός και πίσω μονάδα, πίσω μονάδα) .
In the automobile drive system, two-drive is a common driving mode, it represents the power source of the vehicle and the number of driving wheels. Συγκεκριμένα, Ένα σύστημα δύο οδηγών σημαίνει ότι η ισχύς του οχήματος παρέχεται απευθείας από δύο τροχούς, αυτοί οι τροχοί μπορούν να είναι είτε μπροστά είτε πίσω, ανάλογα με τη διαμόρφωση του σχεδιασμού και της κίνησης του οχήματος. Αυτό το είδος κίνησης είναι πιο συνηθισμένο στα αυτοκίνητα, επειδή είναι σχετικά απλό, χαμηλό κόστος, και μπορεί να καλύψει τις περισσότερες καθημερινές ανάγκες οδήγησης.
Front-drive: Σε αυτή τη διαμόρφωση, ο κινητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και η ισχύς μεταδίδεται απευθείας στους εμπρός τροχούς μέσω του κινητήρα, Μετακίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Αυτός ο τύπος κίνησης είναι πιο συνηθισμένος σε μικρά και μεσαίου μεγέθους οχήματα λόγω της συμπαγούς δομής του, χαμηλού κόστους, και μπορεί να προσφέρει καλή οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, ο παράγοντας ελιγμών και ασφαλείας της μπροστινής μονάδας περιορίζεται σε κάποιο βαθμό, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, μπορεί να είναι υπολείμψει λόγω του μέσου της βαρύτητας.
Πίσω τροχός: Σε αντίθεση με την μπροστινή μονάδα, Ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του οχήματος, αλλά η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του άξονα κίνησης, για να καταστεί το όχημα πίσω τροχού προς τα εμπρός. Αυτός ο τύπος κίνησης γενικά λειτουργεί καλύτερα στο χειρισμό και την ισορροπία, επειδή το βάρος είναι πιο ομοιόμορφα κατανεμημένο μεταξύ των μπροστινών και πίσω άξονων, βελτιώνει τη σταθερότητα και την απόδοση χειρισμού.
Γενικά, τα συστήματα δύο οδηγών χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους τύπους οχημάτων λόγω της αποτελεσματικότητας του κόστους και της εφαρμογής τους. Είτε το εμπρός-οδηγός είτε η οπίσθια κίνηση, τα συστήματα δύο οδηγών έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την οικονομία των οχημάτων, την αξιοπιστία και την πρακτικότητα.
Η κύρια συνάρτηση του πυρήνα του εμπρόσθιου απορροφητικού σοκ είναι να διαδραματίσει έναν ρόλο ρυθμιστικού μέσω της εσωτερικής υδραυλικής συσκευής και του υγρού ελαίου επανειλημμένα μέσα από τους στενούς πόρους για να σχηματίσει τη δύναμη απόσβεσης στη δόνηση μειώνοντας έτσι την επίδραση του οχήματος.
Ο πυρήνας απορρόφησης μπροστινού σοκ είναι το κύριο μέρος του απορροφητή, η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στην υδραυλική συσκευή. Όταν το όχημα συναντά χτυπήματα, Το υγρό έλαιο μέσα στον πυρήνα του απορροφητήρα του σοκ είναι επανειλημμένα μέσα από την εσωτερική κοιλότητα και τους στενούς πόρους, παράγει την τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και της εσωτερικής τριβής των υγρών μορίων, σχηματίζει τη δύναμη απόσβεσης στη δόνηση και παίζει ένα απομονωτικό ρόλο. Αυτός ο σχεδιασμός συμβάλλει στη μείωση του αντίκτυπου και της δόνησης του οχήματος κατά την οδήγηση σε άνισους δρόμους, βελτιώστε την άνεση και τη σταθερότητα οδήγησης. Η μέθοδος προσδιορισμού του εάν ο πυρήνας απορρόφησης σοκ είναι κατεστραμμένη περιλαμβάνει τον έλεγχο για διαρροή πετρελαίου και μείωση της πίεσης.
Επιπλέον, Άλλα εξαρτήματα του απορροφητή κραδασμών, όπως το Top Rubber, Flat ρουλεμάν, ελατήριο, buffer καουτσούκ και σακάκι σκόνης, Συνεργαστείτε για να εξασφαλίσετε την αποτελεσματική λειτουργία του απορροφητή. Η κορυφαία κόλλα βοηθά στη μείωση της επίδρασης του ελατηρίου σε λειτουργία, Το επίπεδο ρουλεμάν επιτρέπει στον απορροφητή σοκ να μετατρέψει με τον τροχό στο τιμόνι, Το ελατήριο παρέχει Cushiering και υποστήριξη.
Μέθοδος τοποθέτησης απορρόφησης εμπρός σοκ
Η μέθοδος εγκατάστασης του εμπρόσθιου απορριμμάτων σοκ περιλαμβάνει κυρίως τα ακόλουθα βήματα:
Προετοιμασία εργαλείων και εξοπλισμού: Βεβαιωθείτε ότι έχετε τα σωστά εργαλεία, όπως κλειδιά, μανίκια, ανελκυστήρες και καμαρίκια.
Αφαιρέστε τον παλιό απορροφητήρα:
Χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού σε μια διαγώνια ακολουθία, αλλά μην τα αφαιρέσετε εντελώς.
Χρησιμοποιήστε ανελκυστήρα για να ανυψώσετε το όχημα για ευκολότερο χειρισμό.
Αφαιρέστε τους τροχούς και μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε το υποπληθυσμό φρένου ανάλογα με το μοντέλο.
Αφαιρέστε το μπουλόνι συγκράτησης στον βραχίονα και το παξιμάδι συγκράτησης στον βραχίονα στήριξης ελατηρίου.
Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή πάγκου για να ασφαλίσετε τον βραχίονα απορρόφησης σοκ, ανοίξτε την κουκούλα του κινητήρα και ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης στο σώμα του απορροφητή σοκ.
Γυρίστε το βύσμα για να σηκώσετε τον βραχίονα απορρόφησης σοκ προς τα πάνω μέχρι το κάτω άκρο του βραχίονα απορρόφησης σοκ είναι διαχωρισμένο από το σημείο στερέωσης του μπροστινού άξονα, στη συνέχεια αφαιρέστε αργά τον απορροφητή σοκ, χαλαρώστε εντελώς το παξιμάδι στερέωσης του άνω σώματος και αφαιρέστε τον απορροφητή.
Εγκαταστήστε νέο απορροφητή σοκ:
Ασφαλίστε το ελατήριο με ένα αφαίρεσης ελατηρίου απορρόφησης σοκ.
Αφαιρέστε τα εξαρτήματα απορρόφησης κραδασμών και το φρουρό από καουτσούκ.
Ακολουθήστε τα βήματα της απομάκρυνσης στο αντίστροφο, δηλαδή, εγκαταστήστε πρώτα τον απορροφητή σοκ και, στη συνέχεια, διορθώστε τον βραχίονα στήριξης και τον τροχό ελατηρίου.
Βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέρη σύνδεσης είναι ασφαλώς στερεωμένα και όχι χαλαρά και εφαρμόζουν αντι-πολτημόριο χρώμα στα μέρη στερέωσης.
Επιθεώρηση μετά την εγκατάσταση: Ελέγξτε εάν υπάρχει παρεμβολή στον σωλήνα λαδιού και σε άλλες γραμμές για να εξασφαλίσετε την ομαλή λειτουργία του οχήματος.
Αυτά τα βήματα εξασφαλίζουν τη σωστή και ασφαλή εγκατάσταση του αμορτιστή μπροστινού σοκ, ενώ παράλληλα λαμβάνουν υπόψη την ευκολία λειτουργίας και ασφάλειας.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
