Αντλία φρένων.
Η αντλία φρένων είναι ένα απαραίτητο τμήμα φρένων σασί του συστήματος φρένων, η κύρια λειτουργία του είναι να ωθήσει το φρέσκο φρένων, το φρένο φρένου τριβής φρένων. Επιβραδύνετε και σταματήστε. Αφού πατηθεί το φρένο, η κύρια αντλία δημιουργεί ώθηση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υπο-αντλία και το έμβολο μέσα στην υπο-αντλία αρχίζει να κινείται κάτω από την πίεση του υγρού για να ωθήσει το ταμπλό φρένου.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από τη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου φρένων και φρένων. Είναι συνδεδεμένα με το πεντάλ φρένου στο ένα άκρο και τη σωληνώση των φρένου στο άλλο. Το λάδι φρένου αποθηκεύεται στην κύρια αντλία φρένων και παρέχονται μια έξοδος λαδιού και μια είσοδος λαδιού.
είδος
Το φρένο αυτοκινήτου χωρίζεται σε φρένο αέρα και υδραυλικό φρένο. Αντλία φρένου φρένου αέρα
1. Το φρένο αέρα αποτελείται από έναν συμπιεστή αέρα (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο κυλίνδρους αποθήκευσης αέρα, μια κύρια αντλία φρένων, μια βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης του μπροστινού τροχού και μια βαλβίδα αναμετάδοσης του πίσω τροχού. Το φρένο αποτελείται από τέσσερις αντλίες, τέσσερις πλάτες που διανέμονται, τέσσερα κάμερα, οκτώ παπούτσια φρένων και τέσσερις κόμβους φρένων. Υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από την κύρια αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου φρένων. Τα βαριά φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα γενικά αυτοκίνητα είναι φρένα πετρελαίου, έτσι ώστε η συνολική αντλία φρένων και η αντλία φρένων είναι υδραυλικές αντλίες φρένων. Η αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) είναι ένα απαραίτητο μέρος του συστήματος φρένων. Όταν βγαίνετε στην πλάκα φρένου, η αντλία φρένου θα στείλει το λάδι φρένων μέσω του αγωγού στην αντλία φρένου. Το υποπληθυσμό φρένων διαθέτει μια ράβδο σύνδεσης που ελέγχει το παπούτσι φρένων ή το δέρμα των φρένων. Κατά τη φρενάρισμα, το λάδι φρένου στη σωληνώση των φρένων σπρώχνει τη ράβδο σύνδεσης στην αντλία φρένων, έτσι ώστε το πάτωμα του φρένου καλσώνει το δίσκο φλάντζας στον τροχό για να σταματήσει τον τροχό. Οι τεχνικές απαιτήσεις της αντλίας φρένων ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζει άμεσα τη ζωή των ανθρώπων. Όταν ανοίγει τα φρένα του αυτοκινήτου, η έξοδος πετρελαίου ανοίγει και η είσοδος πετρελαίου κλείνει. Κάτω από την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας πετρελαίου φρένου εξωθάζεται από τον σωλήνα λαδιού σε κάθε αντλία φρένου για να λειτουργήσει ως λειτουργία φρένου. Όταν απελευθερωθεί η πλάκα φρένου. Η έξοδος λαδιού στην κύρια αντλία φρένων θα κλείσει και θα ανοίξει η είσοδος λαδιού, έτσι ώστε το λάδι φρένου από κάθε αντλία κλάδου φρένου πίσω στην αντλία φρένων, πίσω στην αρχική κατάσταση. Το φορτηγό οδηγείται από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα και ο αέρας συμπιέζεται στο αέριο υψηλής πίεσης που αποθηκεύεται στη δεξαμενή. Μία από τις δεξαμενές μπορεί να συνδεθεί με την κύρια αντλία φρένων μέσω του αγωγού. Η κύρια αντλία φρένου χωρίζεται σε δύο θαλάμους, ο επάνω θάλαμος ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κάτω θάλαμος ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου, το άνω αέριο ανοίγει για πρώτη φορά και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα αναμετάδοσης, σπρώχνοντας το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας αναμετάδοσης. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να συνδεθεί μέσω της βαλβίδας αναμετάδοσης και των δύο υπο-αντιγράφων πίσω φρένων. Η ράβδος ώθησης της αντλίας φρένου ωθείται προς τα εμπρός και η έκκεντρο περιστρέφεται υπό γωνία ρυθμίζοντας την πλάτη. Το έκκεντρο είναι εκκεντρικό και ταυτόχρονα το παπούτσι του φρένου είναι τεντωμένο και το τύμπανο φρένου παράγει τριβή στο φρένο. Όταν ανοίξει ο επάνω θάλαμος της αντλίας κύριας φρένων, ανοίγει επίσης ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης και στη συνέχεια διανέμεται στην αντλία φρένων των δύο εμπρός τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς. Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ φρένου, οι επάνω και κάτω θαλάμους αέρα είναι κλειστές και το έμβολο της βαλβίδας γρήγορης εισόδου του μπροστινού τροχού και της βαλβίδας αναμετάδοσης του πίσω τροχού επιστρέφει κάτω από τη δράση του ελατηρίου. Η υπο-αντλία εμπρός και πίσω φρένου συνδέεται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα και η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση και το φρένο τελειώνει. Γενικά, τα φρένα του πίσω τροχού πρώτα, και τα φρένα του μπροστινού τροχού αργότερα, κάτι που είναι επωφελές για τον έλεγχο του οδηγού στην κατεύθυνση.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
