Αντλία φρένων.
Η αντλία φρένων είναι ένα απαραίτητο μέρος του συστήματος πέδησης του πλαισίου, η κύρια λειτουργία της είναι να πιέζει το τακάκι φρένων, το τύμπανο φρένων τριβής του τακακιού φρένων. Επιβραδύνετε και σταματήστε. Αφού πατηθεί το φρένο, η κύρια αντλία παράγει ώθηση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υποαντλία και το έμβολο μέσα στην υποαντλία αρχίζει να κινείται υπό την πίεση του υγρού για να πιέσει το τακάκι φρένων.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από την κύρια αντλία φρένου και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Συνδέονται με το πεντάλ φρένου στο ένα άκρο και τον σωλήνα φρένων στο άλλο. Το λάδι φρένων αποθηκεύεται στην κύρια αντλία φρένων και παρέχονται μια έξοδος και μια είσοδος λαδιού.
είδος
Το φρένο αυτοκινήτου χωρίζεται σε φρένο αέρος και υδραυλικό φρένο. Υπο-αντλία φρένου αέρος
1. Το φρένο αέρος αποτελείται από έναν συμπιεστή αέρος (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρος), τουλάχιστον δύο κυλίνδρους αποθήκευσης αέρα, μια κύρια αντλία φρένου, μια βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης του μπροστινού τροχού και μια βαλβίδα ρελέ του πίσω τροχού. Το φρένο αποτελείται από τέσσερις αντλίες, τέσσερις πίσω διανομείς, τέσσερα έκκεντρα, οκτώ σιαγόνες φρένων και τέσσερις πλήμνες φρένων. Υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από την κύρια αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Τα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα γενικά αυτοκίνητα είναι φρένα λαδιού, επομένως η συνολική αντλία φρένων και η αντλία φρένων είναι υδραυλικές αντλίες φρένων. Η αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) είναι ένα αναπόσπαστο μέρος του συστήματος φρένων. Όταν πατάτε στην πλάκα φρένων, η κύρια αντλία φρένων θα στείλει το λάδι φρένων μέσω του αγωγού στην αντλία φρένων. Η υποαντλία φρένων έχει μια μπιέλα που ελέγχει το παπουτσάκι φρένων ή το δέρμα φρένων. Κατά το φρενάρισμα, το λάδι φρένων στον σωλήνα φρένων ωθεί τη μπιέλα στην αντλία φρένων, έτσι ώστε το παπουτσάκι φρένων να σφίγγει τον δίσκο φλάντζας στον τροχό για να σταματήσει τον τροχό. Οι τεχνικές απαιτήσεις της αντλίας φρένων ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζει άμεσα τη ζωή των ανθρώπων. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, η έξοδος λαδιού ανοίγει και η είσοδος λαδιού κλείνει. Υπό την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού φρένων εξωθείται από τον σωλήνα λαδιού σε κάθε αντλία φρένων για να λειτουργήσει ως λειτουργία φρένων. Όταν απελευθερωθεί η πλάκα φρένων. Η έξοδος λαδιού στην κύρια αντλία φρένων θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, έτσι ώστε το λάδι φρένων από κάθε διακλάδωση φρένων να επιστρέψει στην κύρια αντλία φρένων, στην αρχική του κατάσταση. Το φορτηγό κινείται από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα και ο αέρας συμπιέζεται στο αέριο υψηλής πίεσης που είναι αποθηκευμένο στη δεξαμενή. Μία από τις δεξαμενές μπορεί να συνδεθεί στην κύρια αντλία φρένων μέσω του αγωγού. Η κύρια αντλία φρένων χωρίζεται σε δύο θαλάμους, ο άνω θάλαμος ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κάτω θάλαμος ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ φρένου, ανοίγει πρώτα το άνω αέριο και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα ρελέ, σπρώχνοντας προς τα έξω το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας ρελέ. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να συνδεθεί μέσω της βαλβίδας ρελέ και των δύο πίσω δευτερευουσών αντλιών φρένων. Η ράβδος ώθησης της αντλίας φρένων ωθείται προς τα εμπρός και το CAM περιστρέφεται υπό γωνία ρυθμίζοντας το πίσω μέρος. Το CAM είναι έκκεντρο και ταυτόχρονα, το παπούτσι φρένων τεντώνεται και το τύμπανο φρένων παράγει τριβή στο φρένο. Όταν ανοίξει ο άνω θάλαμος της κύριας αντλίας φρένων, ανοίγει και ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης και στη συνέχεια διανέμεται στην αντλία φρένων των δύο μπροστινών τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ φρένου, οι άνω και κάτω θάλαμοι αέρα κλείνουν και το έμβολο της βαλβίδας ταχείας εισόδου του μπροστινού τροχού και η βαλβίδα ρελέ του πίσω τροχού επιστρέφουν υπό την επίδραση του ελατηρίου. Η μπροστινή και η πίσω υποαντλία φρένων συνδέονται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα και η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση της και το φρένο τελειώνει. Γενικά, ο πίσω τροχός φρενάρει πρώτα και ο μπροστινός τροχός φρενάρει αργότερα, κάτι που είναι επωφελές για τον έλεγχο της κατεύθυνσης από τον οδηγό.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
