Αντλία φρένων.
Η αντλία φρένων είναι ένα απαραίτητο τμήμα φρένων πλαισίου του συστήματος πέδησης, η κύρια λειτουργία της είναι να σπρώχνει το τακάκι του φρένου, το τύμπανο φρένων τριβής τακάκια φρένων. Επιβραδύνετε και σταματήστε. Αφού πατηθεί το φρένο, η κύρια αντλία δημιουργεί ώση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υποαντλία και το έμβολο μέσα στην υποαντλία αρχίζει να κινείται υπό την πίεση του υγρού για να σπρώξει το τακάκι του φρένου.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από την κύρια αντλία φρένων και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Συνδέονται με το πεντάλ του φρένου στο ένα άκρο και το σωλήνα του φρένου στο άλλο. Το λάδι φρένων αποθηκεύεται στην κύρια αντλία φρένων και παρέχεται μια έξοδος λαδιού και μια είσοδος λαδιού.
είδος
Το φρένο αυτοκινήτου χωρίζεται σε αερόφρενο και υδραυλικό φρένο. Υποαντλία αερόφρενου
1. Το φρένο αέρα αποτελείται από έναν αεροσυμπιεστή (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο κυλίνδρους αποθήκευσης αέρα, μια κύρια αντλία πέδησης, μια βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης του μπροστινού τροχού και μια βαλβίδα ρελέ του πίσω τροχού. Το φρένο αποτελείται από τέσσερις αντλίες, τέσσερις πλάτες διανομής, τέσσερα έκκεντρα, οκτώ παπούτσια φρένων και τέσσερις πλήμνες φρένων. Υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από την κύρια αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Τα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα γενικά αυτοκίνητα είναι φρένα λαδιού, επομένως η συνολική αντλία φρένων και η αντλία φρένων είναι υδραυλικές αντλίες φρένων. Η αντλία φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πέδησης. Όταν πατάτε την πλάκα του φρένου, η κύρια αντλία του φρένου θα στείλει το λάδι του φρένου μέσω του αγωγού στην αντλία φρένων. Η υποαντλία του φρένου έχει μια μπιέλα που ελέγχει τη σιαγόνα ή το δέρμα του φρένου. Κατά το φρενάρισμα, το λάδι του φρένου στη σωλήνωση του φρένου σπρώχνει τη μπιέλα στην αντλία του φρένου, έτσι ώστε η σιαγόνα του φρένου να σφίγγει τον δίσκο της φλάντζας στον τροχό για να σταματήσει ο τροχός. Οι τεχνικές απαιτήσεις της αντλίας φρένων ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, γιατί επηρεάζει άμεσα τις ζωές των ανθρώπων. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, η έξοδος λαδιού ανοίγει και η είσοδος λαδιού κλείνει. Κάτω από την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού του φρένου εξωθείται από τον σωλήνα λαδιού σε κάθε αντλία φρένων για να λειτουργήσει ως λειτουργία πέδησης. Όταν απελευθερωθεί η πλάκα φρένων. Η έξοδος λαδιού στην κύρια αντλία φρένου θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, έτσι ώστε το λάδι φρένων από κάθε διακλάδωση φρένων να αντλεί πίσω στην κύρια αντλία φρένου, πίσω στην αρχική κατάσταση. Το φορτηγό κινείται από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα και ο αέρας συμπιέζεται στο αέριο υψηλής πίεσης που είναι αποθηκευμένο στη δεξαμενή. Ένα από τα ρεζερβουάρ μπορεί να συνδεθεί με την κύρια αντλία πέδησης μέσω του αγωγού. Η κύρια αντλία φρένων χωρίζεται σε δύο θαλάμους, ο επάνω θάλαμος ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κάτω θάλαμος ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, το άνω αέριο ανοίγει πρώτα και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα ρελέ, σπρώχνοντας προς τα έξω το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας ρελέ. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να συνδεθεί μέσω της βαλβίδας ρελέ και των δύο υποαντλιών του πίσω φρένου. Η ράβδος ώθησης της αντλίας φρένων ωθείται προς τα εμπρός και το CAM περιστρέφεται υπό γωνία ρυθμίζοντας το πίσω μέρος. Το CAM είναι εκκεντρικό, και ταυτόχρονα, το σιαγόνι του φρένου τεντώνεται και το τύμπανο του φρένου προκαλεί τριβή στο φρένο. Όταν ανοίξει ο επάνω θάλαμος της κύριας αντλίας φρένων, ανοίγει και ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης και στη συνέχεια διανέμεται στην αντλία φρένων των δύο μπροστινών τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του φρένου, ο επάνω και ο κάτω θάλαμος αέρα κλείνουν και το έμβολο της βαλβίδας ταχείας εισόδου του μπροστινού τροχού και της βαλβίδας ρελέ του πίσω τροχού επιστρέφουν υπό τη δράση του ελατηρίου. Η υπο-αντλία του μπροστινού και του πίσω φρένου συνδέεται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα και η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση και το φρένο τελειώνει. Γενικά, ο πίσω τροχός φρενάρει πρώτα και ο μπροστινός τροχός φρενάρει αργότερα, κάτι που είναι ευεργετικό για τον έλεγχο της κατεύθυνσης από τον οδηγό.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
