Συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτου.
Ο συμπιεστής κλιματισμού αυτοκινήτων είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτων, το οποίο παίζει ρόλο στη συμπίεση και τη μεταφορά ψυκτικού ατμού.
Οι συμπιεστές χωρίζονται σε δύο τύπους: μη μεταβλητού εκτόπισματος και μεταβλητού εκτόπισματος.
Οι συμπιεστές κλιματισμού ανάλογα με τον διαφορετικό εσωτερικό τρόπο λειτουργίας, γενικά χωρίζονται σε παλινδρομικούς και περιστρεφόμενους.
Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να χωριστούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης.
Συμπιεστής σταθερής μετατόπισης
Η μετατόπιση του συμπιεστή σταθερής μετατόπισης είναι ανάλογη με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, δεν μπορεί να αλλάξει αυτόματα την ισχύ εξόδου ανάλογα με τις ανάγκες ψύξης και η επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη. Ο έλεγχός του γίνεται γενικά με τη συλλογή του σήματος θερμοκρασίας της εξόδου του εξατμιστή, όταν η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή απελευθερώνεται και ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία αυξηθεί, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συνδυάζεται και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Ο συμπιεστής σταθερής μετατόπισης ελέγχεται επίσης από την πίεση του συστήματος κλιματισμού. Όταν η πίεση στον αγωγό είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί.
Συμπιεστής κλιματισμού μεταβλητής μετατόπισης
Οι συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης μπορούν να ρυθμίσουν αυτόματα την ισχύ εξόδου σύμφωνα με την καθορισμένη θερμοκρασία. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δεν συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας της εξόδου του εξατμιστή, αλλά ρυθμίζει αυτόματα τη θερμοκρασία της εξόδου ελέγχοντας τον λόγο συμπίεσης του συμπιεστή σύμφωνα με το σήμα αλλαγής της πίεσης στον αγωγό κλιματισμού. Σε ολόκληρη τη διαδικασία ψύξης, ο συμπιεστής λειτουργεί πάντα και η ρύθμιση της έντασης ψύξης εξαρτάται πλήρως από τον ρυθμιστή πίεσης που είναι εγκατεστημένος μέσα στον συμπιεστή για έλεγχο. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης του αγωγού κλιματισμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μειώνει τη διαδρομή του εμβόλου του συμπιεστή για να μειώσει τον λόγο συμπίεσης, γεγονός που θα μειώσει την ένταση ψύξης. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης μειωθεί σε κάποιο βαθμό και η πίεση στο άκρο χαμηλής πίεσης αυξηθεί σε κάποιο βαθμό, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης αυξάνει τη διαδρομή του εμβόλου για να βελτιώσει την ένταση ψύξης.
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους λειτουργίας, οι συμπιεστές μπορούν γενικά να χωριστούν σε παλινδρομικούς και περιστροφικούς, οι συνηθισμένοι παλινδρομικοί συμπιεστές έχουν τύπο μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα και τύπο αξονικού εμβόλου, οι συνηθισμένοι περιστροφικοί συμπιεστές έχουν τύπο περιστροφικού πτερυγίου και τύπο σπειροειδούς.
Συμπιεστής στροφαλοφόρου άξονα και μπιέλας
Η διαδικασία λειτουργίας αυτού του συμπιεστή μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις λειτουργίες: συμπίεση, εξάτμιση, εκτόνωση και αναρρόφηση. Όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, το έμβολο κινείται από τη μπιέλα για να παλινδρομήσει και ο όγκος εργασίας που αποτελείται από το εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου, την κυλινδροκεφαλή και την άνω επιφάνεια του εμβόλου αλλάζει περιοδικά, παίζοντας έτσι τον ρόλο της συμπίεσης και της μεταφοράς ψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Ο συμπιεστής μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα είναι ο συμπιεστής πρώτης γενιάς, ο οποίος χρησιμοποιείται ευρέως, έχει ώριμη τεχνολογία κατασκευής, απλή δομή και χαμηλές απαιτήσεις για υλικά επεξεργασίας και τεχνολογία επεξεργασίας, και σχετικά χαμηλό κόστος. Ισχυρή προσαρμοστικότητα, μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων πίεσης και ψυκτικής ικανότητας, καλή συντηρησιμότητα.
Ωστόσο, ο συμπιεστής της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα έχει επίσης ορισμένα προφανή μειονεκτήματα, όπως η αδυναμία επίτευξης υψηλότερης ταχύτητας, το μεγάλο και βαρύ μηχάνημα και η δυσκολία επίτευξης ελαφρού βάρους. Η εξάτμιση είναι ασυνεχής, η ροή αέρα είναι επιρρεπής σε διακυμάνσεις και υπάρχει μεγάλη δόνηση κατά την εργασία.
Λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών του συμπιεστή συνδέσμου στροφαλοφόρου άξονα, υπάρχουν λίγοι συμπιεστές μικρής μετατόπισης που χρησιμοποιούν αυτήν τη δομή και ο συμπιεστής συνδέσμου στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιείται κυρίως στο σύστημα κλιματισμού μεγάλης μετατόπισης λεωφορείων και φορτηγών.
Συμπιεστής αξονικού εμβόλου
Οι συμπιεστές αξονικών εμβόλων μπορούν να ονομαστούν η δεύτερη γενιά συμπιεστών, κοινές κυλιόμενες πλάκες ή κεκλιμένες πλάκες, που αποτελούν το κύριο προϊόν στους συμπιεστές κλιματισμού αυτοκινήτων. Τα κύρια εξαρτήματα του συμπιεστή κεκλιμένων πλακών είναι ο κύριος άξονας και η κεκλιμένη πλάκα. Κάθε κύλινδρος είναι διατεταγμένος στον κεντρικό κύκλο του άξονα του συμπιεστή και η κατεύθυνση κίνησης του εμβόλου είναι παράλληλη με τον άξονα του συμπιεστή. Οι περισσότεροι συμπιεστές κεκλιμένων πλακών είναι κατασκευασμένοι από έμβολα δύο κεφαλών, όπως οι αξονικοί συμπιεστές 6 κυλίνδρων, έπειτα 3 κύλινδροι στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή και οι άλλοι 3 κύλινδροι στο πίσω μέρος του συμπιεστή. Τα έμβολα δύο κεφαλών ολισθαίνουν σε αντίθετους κυλίνδρους, το ένα έμβολο συμπιέζει τους ατμούς ψυκτικού στον μπροστινό κύλινδρο και το άλλο έμβολο τραβάει τους ατμούς ψυκτικού στον πίσω κύλινδρο. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα υψηλής και χαμηλής πίεσης και ένας σωλήνας υψηλής πίεσης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του μπροστινού και του πίσω θαλάμου υψηλής πίεσης. Η κεκλιμένη πλάκα στερεώνεται μαζί με τον άξονα του συμπιεστή και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας τοποθετείται σε μια αυλάκωση στη μέση του εμβόλου και η αυλάκωση του εμβόλου και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας υποστηρίζονται από χαλύβδινα ρουλεμάν. Όταν περιστρέφεται ο άξονας, περιστρέφεται και η κεκλιμένη πλάκα και η άκρη της κεκλιμένης πλάκας ωθεί το έμβολο να κινηθεί αξονικά. Εάν η κεκλιμένη πλάκα περιστραφεί μία φορά, τα δύο έμβολα πριν και μετά από κάθε ένα ολοκληρώνουν έναν κύκλο συμπίεσης, εξάτμισης, εκτόνωσης και αναρρόφησης, που ισοδυναμεί με δύο κυλίνδρους. Εάν πρόκειται για αξονικό συμπιεστή 6 κυλίνδρων, 3 κύλινδροι και 3 έμβολα διπλής κεφαλής κατανέμονται ομοιόμορφα στο τμήμα του κυλίνδρου και όταν ο άξονας περιστραφεί μία φορά, ισοδυναμεί με τον ρόλο 6 κυλίνδρων.
Οι κεκλιμένοι συμπιεστές πλάκας είναι σχετικά εύκολοι στη σμίκρυνση και ελαφριοί, και μπορούν να επιτύχουν λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η συμπαγής δομή τους, η υψηλή απόδοση και η αξιόπιστη απόδοση τους καθιστούν ευρέως χρησιμοποιούμενους στον κλιματισμό αυτοκινήτων μετά την επίτευξη μεταβλητού ελέγχου μετατόπισης.
Περιστροφικός συμπιεστής πτερυγίων
Το σχήμα κυλίνδρου του περιστροφικού συμπιεστή πτερυγίων είναι στρογγυλό και οβάλ. Σε έναν κυκλικό κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα έχει εκκεντρότητα με το κέντρο του κυλίνδρου, έτσι ώστε ο ρότορας να βρίσκεται κοντά στις οπές αναρρόφησης και εξαγωγής στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Σε έναν οβάλ κύλινδρο, ο κύριος άξονας του ρότορα συμπίπτει με το κέντρο της έλλειψης. Τα πτερύγια του ρότορα χωρίζουν τον κύλινδρο σε διάφορους χώρους και όταν ο άξονας περιστρέφει τον ρότορα για μία εβδομάδα, ο όγκος αυτών των χώρων αλλάζει συνεχώς και οι ατμοί ψυκτικού μέσου αλλάζουν επίσης σε όγκο και θερμοκρασία σε αυτούς τους χώρους. Οι περιστροφικοί συμπιεστές πτερυγίων δεν διαθέτουν βαλβίδες αναρρόφησης, επειδή τα πτερύγια μπορούν να ολοκληρώσουν την εργασία αναρρόφησης και συμπίεσης του ψυκτικού μέσου. Εάν υπάρχουν 2 πτερύγια, υπάρχουν 2 διαδικασίες εξαγωγής για κάθε περιστροφή του άξονα. Όσο περισσότερες πτερύγια, τόσο μικρότερες είναι οι διακυμάνσεις των καυσαερίων του συμπιεστή.
Ως συμπιεστής τρίτης γενιάς, επειδή ο όγκος και το βάρος του συμπιεστή με περιστροφικά πτερύγια μπορεί να είναι μικρά, εύκολα τοποθετημένα στη στενή καμπίνα του κινητήρα, σε συνδυασμό με χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς και πλεονεκτήματα υψηλής απόδοσης όγκου, έχει επίσης χρησιμοποιηθεί σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο συμπιεστής με περιστροφικά πτερύγια απαιτεί υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας και υψηλό κόστος κατασκευής.
Σπειροειδής συμπιεστής
Αυτός ο συμπιεστής μπορεί να ονομαστεί συμπιεστής 4ης γενιάς. Η δομή του συμπιεστή σπειροειδούς σχήματος χωρίζεται κυρίως σε δύο τύπους: δυναμικό και δυναμικό τύπο και τύπο διπλής περιστροφής. Ο δυναμικός στρόβιλος είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος και τα λειτουργικά του μέρη αποτελούνται κυρίως από δυναμικό στρόβιλο και στατικό στρόβιλο. Η δομή του δυναμικού στροβίλου και του στατικού στροβίλου είναι πολύ παρόμοια, και οι δύο αποτελούνται από ακραίες πλάκες και δόντια στροβίλου που προεξέχουν από τις ακραίες πλάκες, και η έκκεντρη διαμόρφωση και η διαφορά μεταξύ τους είναι 180°. Ο στατικός στρόβιλος είναι στατικός, ενώ ο δυναμικός στρόβιλος κινείται από έναν έκκεντρο περιστρεφόμενο μεταφορικό στροφαλοφόρο άξονα υπό τον περιορισμό ενός ειδικού μηχανισμού αντιστροφής περιστροφής. Δεν υπάρχει περιστροφή, μόνο περιστροφή. Οι συμπιεστές σπειροειδούς σχήματος έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο συμπιεστής είναι μικρός σε μέγεθος και ελαφρύς σε βάρος, και ο έκκεντρος άξονας που κινεί τον κινούμενο στρόβιλο μπορεί να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Επειδή δεν υπάρχει βαλβίδα αναρρόφησης και βαλβίδα εξαγωγής, οι συμπιεστές σπειροειδούς σχήματος λειτουργούν αξιόπιστα και είναι εύκολο να επιτευχθεί κίνηση μεταβλητής ταχύτητας και τεχνολογία μεταβλητής μετατόπισης. Όταν λειτουργούν πολλαπλοί θάλαμοι συμπίεσης ταυτόχρονα, η διαφορά πίεσης αερίου μεταξύ γειτονικών θαλάμων συμπίεσης είναι μικρή, η διαρροή αερίου είναι μικρή και η ογκομετρική απόδοση είναι υψηλή. Ο σπειροειδής συμπιεστής χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στον τομέα της μικρής ψύξης λόγω των πλεονεκτημάτων του: συμπαγής κατασκευή, υψηλή απόδοση και εξοικονόμηση ενέργειας, χαμηλός κραδασμός και θόρυβος, καθώς και αξιοπιστία, με αποτέλεσμα να έχει γίνει μία από τις κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης της τεχνολογίας συμπιεστών.
Ο συμπιεστής αυτοκινήτου δεν ψύχεται - πώς να το επισκευάσετε
Το πρόβλημα της μη ψύξης του συμπιεστή του αυτοκινήτου μπορεί να επιλυθεί με τα ακόλουθα βήματα:
Ελέγξτε το σύστημα ψύξης: Αρχικά, ελέγξτε το σύστημα ψύξης για διαρροές ή μπλοκαρίσματα. Το μπλοκάρισμα μπορεί να λυθεί προσθέτοντας ψυκτικό για την ανίχνευση διαρροών και καθαρίζοντας ή αντικαθιστώντας το στοιχείο φίλτρου.
Ελέγξτε τον συμπιεστή: Εάν το σύστημα ψύξης είναι κανονικό αλλά η ψυκτική απόδοση εξακολουθεί να είναι κακή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του συμπιεστή. Εάν ο συμπιεστής βρεθεί ελαττωματικός, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Ελέγξτε τον ανεμιστήρα: Εάν το σύστημα ψύξης και ο συμπιεστής λειτουργούν σωστά, αλλά η ψυκτική απόδοση είναι κακή, πρέπει να ελέγξετε εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί σωστά. Εάν ο ανεμιστήρας είναι ελαττωματικός, επισκευάστε τον ή αντικαταστήστε τον.
Τακτική συντήρηση: Για να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία του κλιματισμού του αυτοκινήτου, συνιστάται ο τακτικός καθαρισμός και η συντήρηση του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού του εξατμιστή, της αντικατάστασης του φίλτρου κ.λπ.
Ελέγξτε τον ιμάντα του συμπιεστή: Εάν ο ιμάντας είναι πολύ χαλαρός, θα πρέπει να ρυθμιστεί. Ελέγξτε εάν η σύνδεση του σωλήνα του συστήματος κλιματισμού έχει λεκέδες λαδιού. Εάν εντοπιστεί διαρροή, απευθυνθείτε στο τμήμα συντήρησης για να την επιλύσετε εγκαίρως.
Καθαρισμός του συμπυκνωτή: Ο τακτικός καθαρισμός της επιφάνειας του συμπυκνωτή μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ψυκτική ικανότητα του συστήματος κλιματισμού.
Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού μέσου: Εντοπίστε τη στάθμη του ψυκτικού μέσου ψηλαφώντας τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του σωλήνα εισόδου και του σωλήνα εξόδου του στεγνωτηρίου ή χρησιμοποιώντας το μανόμετρο της πολλαπλής εισαγωγής.
Ελέγξτε τη μονάδα ελέγχου του κλιματιστικού: Εάν η μονάδα ελέγχου του κλιματιστικού είναι ελαττωματική, το κλιματιστικό ενδέχεται να μην ψύχεται. Ελέγξτε την κατάσταση λειτουργίας του για να διαπιστώσετε εάν χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.
Εάν ο συμπιεστής έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, ίσως χρειαστεί να τον αντικαταστήσετε απευθείας. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, εάν ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή έχει υποστεί ζημιά, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά ή μπορεί να αντικατασταθεί με νέο συμπιεστή. Επιπλέον, η τακτική συντήρηση και ο έλεγχος είναι επίσης ένα σημαντικό μέτρο για την πρόληψη και την επίλυση του προβλήματος της μη ψύξης του κλιματισμού του αυτοκινήτου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
