Η κατασκευή ενισχυτή κενού.
Ο ενισχυτής κενού αποτελείται κυρίως από έμβολο, διάφραγμα, ελατήριο επαναφοράς, ράβδο ώθησης και χειριστήριο, βαλβίδα ελέγχου, βαλβίδα αέρα και έμβολο (βαλβίδα κενού) κ.λπ. Ο τύπος είναι τύπου ανάρτησης κενού με ένα διάφραγμα.
Αρχή λειτουργίας του ενισχυτή κενού
1, η ενισχυτική αντλία φρένων χρησιμοποιεί την αρχή της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προκαλώντας κενό στη μία πλευρά του ενισχυτή, με αποτέλεσμα διαφορά πίεσης σε σχέση με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, και χρησιμοποιώντας αυτή τη διαφορά πίεσης για ενισχύστε την ώθηση πέδησης. Ακόμα κι αν υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών του διαφράγματος, λόγω της μεγάλης περιοχής του διαφράγματος, μπορεί να δημιουργηθεί μια μεγάλη ώθηση για να ωθήσει το διάφραγμα στο τέλος της χαμηλής πίεσης.
2, σε κατάσταση λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης κάνει το πεντάλ του φρένου στην αρχική θέση, αυτή τη στιγμή, ο σωλήνας κενού και η θέση σύνδεσης του ενισχυτή κενού της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι ανοιχτοί, μέσα στον ενισχυτή, το διάφραγμα χωρίζεται σε Ο πραγματικός θάλαμος αέρα και ο θάλαμος εφαρμογής, οι δύο θάλαμοι μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους, τις περισσότερες φορές και οι δύο είναι απομονωμένοι από τον έξω κόσμο. Έχοντας δύο συσκευές βαλβίδας, ο θάλαμος αέρα μπορεί να συνδεθεί με την ατμόσφαιρα.
3. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πατήστε το πεντάλ του φρένου, κάτω από τη δράση της ράβδου ώθησης, η βαλβίδα κενού είναι κλειστή, ταυτόχρονα, η βαλβίδα αέρα στο άλλο άκρο της ράβδου ώθησης ανοίγει και μετά το εισέρχεται αέρας (ο λόγος για τον οποίο πατάτε το πεντάλ του φρένου για να παράγετε ήχο λαχάνιασμα), θα προκαλέσει μια μη ισορροπημένη κατάσταση της πίεσης του αέρα στο θάλαμο. Υπό τη δράση της αρνητικής πίεσης, το διάφραγμα τραβιέται στο ένα άκρο της κύριας αντλίας φρένου και στη συνέχεια οδηγεί τη ράβδο ώθησης της κύριας αντλίας φρένου. Αυτό ενισχύει περαιτέρω τη δύναμη των ποδιών.
Τι συμβαίνει όταν υπάρχει διαρροή του ενισχυτή κενού;
Η ενισχυτική αντλία φρένων λειτουργεί ως εξής:
1, η ενισχυτική αντλία φρένων χρησιμοποιεί την αρχή της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προκαλώντας κενό στη μία πλευρά του ενισχυτή, με αποτέλεσμα διαφορά πίεσης σε σχέση με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, και χρησιμοποιώντας αυτή τη διαφορά πίεσης για ενισχύστε την ώθηση πέδησης. Ακόμα κι αν υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών του διαφράγματος, λόγω της μεγάλης περιοχής του διαφράγματος, μπορεί να δημιουργηθεί μια μεγάλη ώθηση για να ωθήσει το διάφραγμα στο τέλος της χαμηλής πίεσης.
2, σε κατάσταση λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης κάνει το πεντάλ του φρένου στην αρχική θέση, αυτή τη στιγμή, ο σωλήνας κενού και η θέση σύνδεσης του ενισχυτή κενού της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι ανοιχτοί, μέσα στον ενισχυτή, το διάφραγμα χωρίζεται σε Ο πραγματικός θάλαμος αέρα και ο θάλαμος εφαρμογής, οι δύο θάλαμοι μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους, τις περισσότερες φορές και οι δύο είναι απομονωμένοι από τον έξω κόσμο. Έχοντας δύο συσκευές βαλβίδας, ο θάλαμος αέρα μπορεί να συνδεθεί με την ατμόσφαιρα.
3. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πατήστε το πεντάλ του φρένου, κάτω από τη δράση της ράβδου ώθησης, η βαλβίδα κενού είναι κλειστή, ταυτόχρονα, η βαλβίδα αέρα στο άλλο άκρο της ράβδου ώθησης ανοίγει και μετά το εισέρχεται αέρας (ο λόγος για τον οποίο πατάτε το πεντάλ του φρένου για να παράγετε ήχο λαχάνιασμα), θα προκαλέσει μια μη ισορροπημένη κατάσταση της πίεσης του αέρα στο θάλαμο. Υπό τη δράση της αρνητικής πίεσης, το διάφραγμα τραβιέται στο ένα άκρο της κύριας αντλίας φρένου και στη συνέχεια οδηγεί τη ράβδο ώθησης της κύριας αντλίας φρένου. Αυτό ενισχύει περαιτέρω τη δύναμη των ποδιών.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
