Η κατασκευή του ενισχυτή κενού.
Ο ενισχυτής κενού αποτελείται κυρίως από έμβολο, διάφραγμα, ελατήριο επιστροφής, ράβδο ώθησης και joystick, βαλβίδα αντεπιστροφής, βαλβίδα αέρα και έμβολο (βαλβίδα κενού) κ.λπ. Ο τύπος είναι τύπου ανάρτησης κενού μονού διαφράγματος.
Αρχή λειτουργίας του ενισχυτή κενού
1, η αντλία σερβόφρενου χρησιμοποιεί την αρχή της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προκαλώντας κενό στη μία πλευρά του σερβόφρενου, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης σε σχέση με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, και χρησιμοποιώντας αυτή τη διαφορά πίεσης για να ενισχύσει την ώθηση πέδησης. Ακόμα κι αν υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών του διαφράγματος, λόγω της μεγάλης επιφάνειας του διαφράγματος, μπορεί να δημιουργηθεί μια μεγάλη ώθηση για να ωθήσει το διάφραγμα στο τέλος της χαμηλής πίεσης.
2, στην κατάσταση λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης κάνει το πεντάλ φρένου στην αρχική θέση, αυτή τη στιγμή, ο σωλήνας κενού και η θέση σύνδεσης του ενισχυτή κενού της βαλβίδας ελέγχου είναι ανοιχτές, μέσα στον ενισχυτή, το διάφραγμα χωρίζεται στον πραγματικό θάλαμο αέρα και στον θάλαμο εφαρμογής, οι δύο θάλαμοι μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους, τις περισσότερες φορές και οι δύο είναι απομονωμένοι από τον έξω κόσμο. Έχοντας δύο συσκευές βαλβίδας, ο θάλαμος αέρα μπορεί να συνδεθεί με την ατμόσφαιρα.
3. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πατήστε το πεντάλ φρένου. Υπό την επίδραση της ράβδου ώθησης, η βαλβίδα κενού κλείνει. Ταυτόχρονα, ανοίγει η βαλβίδα αέρα στο άλλο άκρο της ράβδου ώθησης και, αφού εισέλθει ο αέρας (ο λόγος για τον οποίο πατάτε το πεντάλ φρένου είναι να παράγετε έναν ήχο λαχανιάσματος), θα προκληθεί μια μη ισορροπημένη κατάσταση πίεσης αέρα στον θάλαμο. Υπό την επίδραση της αρνητικής πίεσης, το διάφραγμα τραβιέται στο ένα άκρο της κύριας αντλίας φρένων και στη συνέχεια κινεί τη ράβδο ώθησης της κύριας αντλίας φρένων. Αυτό ενισχύει περαιτέρω τη δύναμη των ποδιών.
Τι συμβαίνει όταν ο ενισχυτής κενού παρουσιάζει διαρροή;
Η αντλία σερβόφρενου λειτουργεί ως εξής:
1, η αντλία σερβόφρενου χρησιμοποιεί την αρχή της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προκαλώντας κενό στη μία πλευρά του σερβόφρενου, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης σε σχέση με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, και χρησιμοποιώντας αυτή τη διαφορά πίεσης για να ενισχύσει την ώθηση πέδησης. Ακόμα κι αν υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών του διαφράγματος, λόγω της μεγάλης επιφάνειας του διαφράγματος, μπορεί να δημιουργηθεί μια μεγάλη ώθηση για να ωθήσει το διάφραγμα στο τέλος της χαμηλής πίεσης.
2, στην κατάσταση λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης κάνει το πεντάλ φρένου στην αρχική θέση, αυτή τη στιγμή, ο σωλήνας κενού και η θέση σύνδεσης του ενισχυτή κενού της βαλβίδας ελέγχου είναι ανοιχτές, μέσα στον ενισχυτή, το διάφραγμα χωρίζεται στον πραγματικό θάλαμο αέρα και στον θάλαμο εφαρμογής, οι δύο θάλαμοι μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους, τις περισσότερες φορές και οι δύο είναι απομονωμένοι από τον έξω κόσμο. Έχοντας δύο συσκευές βαλβίδας, ο θάλαμος αέρα μπορεί να συνδεθεί με την ατμόσφαιρα.
3. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πατήστε το πεντάλ φρένου. Υπό την επίδραση της ράβδου ώθησης, η βαλβίδα κενού κλείνει. Ταυτόχρονα, ανοίγει η βαλβίδα αέρα στο άλλο άκρο της ράβδου ώθησης και, αφού εισέλθει ο αέρας (ο λόγος για τον οποίο πατάτε το πεντάλ φρένου είναι να παράγετε έναν ήχο λαχανιάσματος), θα προκληθεί μια μη ισορροπημένη κατάσταση πίεσης αέρα στον θάλαμο. Υπό την επίδραση της αρνητικής πίεσης, το διάφραγμα τραβιέται στο ένα άκρο της κύριας αντλίας φρένων και στη συνέχεια κινεί τη ράβδο ώθησης της κύριας αντλίας φρένων. Αυτό ενισχύει περαιτέρω τη δύναμη των ποδιών.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
