Δοκός φτερού.
Η δέσμη αντισύγκρουσης είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μείωση της απορρόφησης ενέργειας σύγκρουσης όταν το όχημα επηρεάζεται από σύγκρουση και αποτελείται από την κύρια δέσμη, το κουτί απορρόφησης ενέργειας και την πλάκα εγκατάστασης που συνδέεται με το αυτοκίνητο. Η κύρια δέσμη και το κουτί απορρόφησης ενέργειας μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης όταν το όχημα συναντήσει σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας και να ελαχιστοποιήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη ζημιά από τη δύναμη πρόσκρουσης στη διαμήκη δέσμη του αμαξώματος, έτσι ώστε να διαδραματίσει τον προστατευτικό της ρόλο στο όχημα.
Τα δύο άκρα της δοκού αντισύγκρουσης συνδέονται με το κουτί απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας με πολύ χαμηλό όριο διαρροής και στη συνέχεια συνδέονται με τη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του αυτοκινήτου μέσω μπουλονιών. Το κουτί απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης όταν το όχημα έχει σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας και να ελαχιστοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τη ζημιά από τη δύναμη πρόσκρουσης στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος, έτσι ώστε να παίζει τον προστατευτικό της ρόλο στο όχημα.
Η δομή της δοκού κατά της σύγκρουσης θα πρέπει να είναι σε θέση να διασφαλίζει ότι το κουτί απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας απορροφά αποτελεσματικά την ενέργεια κατά τη διάρκεια της κρούσης χαμηλής ταχύτητας μέσω της κατάρρευσης, και η δοκός κατά της σύγκρουσης συνδέεται με το αμάξωμα με βίδες, κάτι που είναι βολικό για αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση. Τώρα, πολλά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα στρώμα αφρώδους προστατευτικού στη δοκό κατά της σύγκρουσης, ο κύριος ρόλος του είναι στη σύγκρουση κάτω από 4 χλμ./ώρα, ο εξωτερικός πλαστικός προφυλακτήρας να παίζει ένα στήριγμα, να μετριάζει την πρόσκρουση της δύναμης σύγκρουσης, να μειώνει την πρόσκρουση της ζημιάς στον πλαστικό προφυλακτήρα, να μειώνει το κόστος συντήρησης.
Η μπροστινή και πίσω δοκός αντισύγκρουσης είναι η συσκευή με την οποία το όχημα αντέχει τη δύναμη πρόσκρουσης για πρώτη φορά και μια σημαντική έννοια στην παθητική ασφάλεια του αμαξώματος είναι ότι ολόκληρο το αμάξωμα καταπονείται σε ένα σημείο. Για να το θέσω ωμά, μια συγκεκριμένη θέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου έχει επηρεαστεί και αν μόνο αυτό το μέρος επιτρέπεται να φέρει τη δύναμη, το αποτέλεσμα προστασίας θα είναι πολύ χαμηλό. Εάν ολόκληρη η δομή του σκελετού υποβληθεί σε δύναμη σε ένα συγκεκριμένο σημείο, η ισχύς της δύναμης που δέχεται ένα σημείο μπορεί να ελαχιστοποιηθεί, ειδικά οι μπροστινές και πίσω δοκοί αντισύγκρουσης από χάλυβα παίζουν πολύ προφανή ρόλο εδώ.
Δοκοί πόρτας Αυτά τα ατσάλινα ή αλουμινένια εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό της πόρτας και δεν είναι ορατά από έξω. Μερικά είναι κάθετα, ενώ άλλα είναι διαγώνια, εκτεινόμενα από το κάτω πλαίσιο της πόρτας έως το κάτω άκρο του παραθύρου. Ανεξάρτητα από τη συγκεκριμένη θέση της, η δοκός πρόσκρουσης της πόρτας έχει σχεδιαστεί ως ένα πρόσθετο προστατευτικό στρώμα απορρόφησης ενέργειας που μειώνει τις εξωτερικές δυνάμεις που ενδέχεται να ασκήσουν οι επιβάτες. Όπως αποδεικνύεται, η δοκός αντισύγκρουσης της πόρτας είναι πολύ αποτελεσματική στην προστασία του οχήματος από ένα σταθερό αντικείμενο (όπως ένα δέντρο).
Ο ρόλος της δέσμης αντισύγκρουσης του αυτοκινήτου
Η κύρια λειτουργία της δέσμης αντισύγκρουσης του αυτοκινήτου είναι να απορροφά και να μετριάζει την εξωτερική δύναμη πρόσκρουσης κατά τη σύγκρουση του οχήματος, να προστατεύει το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος και να αποτρέπει την άμεση επίδραση της δύναμης πρόσκρουσης στην καμπίνα των επιβατών, προστατεύοντας έτσι την ασφάλεια των επιβατών στο αυτοκίνητο. Ακολουθούν οι λεπτομέρειες:
Απορρόφηση ενέργειας σύγκρουσης. Η δέσμη αντισύγκρουσης αποτελείται από την κύρια δέσμη, το κουτί απορρόφησης ενέργειας και την πλάκα στήριξης που συνδέεται με το αυτοκίνητο, η οποία μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης όταν το όχημα συγκρούεται με χαμηλή ταχύτητα και να ελαχιστοποιήσει τη ζημιά από τη δύναμη πρόσκρουσης στη διαμήκη δέσμη του αμαξώματος.
Αγωγή δύναμης κρούσης. Η δοκός χάλυβα κατά της σύγκρουσης μπορεί να μεταδώσει τη δύναμη κρούσης στα πίσω μέρη σύνδεσης, όπως η διαμήκης δοκός και το κουτί απορρόφησης ενέργειας, έτσι ώστε να μπορούν να αντέξουν την κύρια δύναμη, εάν ο χώρος επιβατών δεν παραμορφωθεί, η πόρτα μπορεί να ανοίξει κανονικά, ο οδηγός μπορεί να διαφύγει, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Προστατέψτε τη δομή του αμαξώματος. Σε μια σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, η ίδια η χαλύβδινη δοκός κατά της σύγκρουσης φέρει τη δύναμη κρούσης και στη συνέχεια άγει αυτή τη δύναμη στο κουτί απορρόφησης ενέργειας, έτσι ώστε το κουτί απορρόφησης ενέργειας να υποστεί ζημιά πρώτα. Εάν η ικανότητα κρούσης δεν υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή σχεδιασμού, το αποτέλεσμα μπορεί να προκαλέσει ζημιά μόνο στο κουτί απορρόφησης ενέργειας, η ίδια η χαλύβδινη δοκός και η κύρια δομή του αμαξώματος δεν θα υποστούν ζημιά, έτσι ώστε η συντήρηση του κουτιού απορρόφησης ενέργειας στη γραμμή, το κόστος συντήρησης να είναι χαμηλό.
Ένας υποστηρικτικός ρόλος σε μια σύγκρουση υψηλής ταχύτητας. Σε μια μετωπική σύγκρουση υψηλής ταχύτητας, η χαλύβδινη δοκός αντισύγκρουσης συμβάλλει στη βελτίωση της προστασίας, ειδικά σε μια πολύπλοκη σύγκρουση σε πραγματικό περιβάλλον. Ωστόσο, σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας, η δοκός αντισύγκρουσης είναι μόνο ένα άκαμπτο αντικείμενο μεταξύ του κρουστικού παράγοντα και του σώματος κατά τη σύγκρουση, το οποίο έχει μικρή επίδραση στο αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Επιπλέον, η χαλύβδινη δοκός αντισύγκρουσης είναι μια αυλάκωση σχήματος U κατασκευασμένη από χαλύβδινη πλάκα ψυχρής έλασης, η οποία συνδέεται με τη διαμήκη δοκό του πλαισίου, ως το πρώτο φράγμα της παθητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου, και αποτελεί σημαντική διάταξη ασφαλείας για την απορρόφηση και τον μετριασμό της εξωτερικής δύναμης πρόσκρουσης και την προστασία του μπροστινού και του πίσω μέρους του αμαξώματος. Διαφορετικοί τύποι χαλύβδινων δοκών αντισύγκρουσης διαφέρουν ως προς το υλικό και τη δομή, για παράδειγμα, η μπροστινή χαλύβδινη δοκός αντισύγκρουσης συνδέεται με τη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του οχήματος, προστατεύοντας τα πίσω μέρη όπως η δεξαμενή νερού, και μειώνοντας τις απώλειες σε μικρά ατυχήματα. Η πίσω δοκός αντισύγκρουσης είναι γενικά παχύτερη από την μπροστινή δοκό, μειώνοντας την πρόσκρουση σε μικρές οπίσθιες συγκρούσεις, προστατεύοντας το λεπτό πλαίσιο της ρεζέρβας και την πίσω πλάκα του φτερού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
