Η πλάκα συμπλέκτη είναι ένα είδος σύνθετου υλικού με τριβή ως την κύρια λειτουργία και τις δομικές απαιτήσεις απόδοσης. Τα υλικά τριβής αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται κυρίως στην κατασκευή πλάκας τριβής φρένων και πλάκας συμπλέκτη. Αυτά τα υλικά τριβής χρησιμοποιούν κυρίως υλικά τριβής με βάση τον αμίαντο, με τις ολοένα και υψηλότερες απαιτήσεις για την προστασία και την ασφάλεια του περιβάλλοντος, εμφανίστηκαν σταδιακά ημι-μεταλλικά υλικά τριβής, υλικά σύνθετων ινών τριβής, υλικά τριβής κεραμικών ινών.
Επειδή το υλικό τριβής χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή εξαρτημάτων φρένων και μετάδοσης, απαιτεί υψηλό και σταθερό συντελεστή τριβής και καλή αντοχή στη φθορά.
Ο συμπλέκτης είναι ένα είδος μηχανισμού που μεταδίδει ισχύ μέσω της αξονικής συμπίεσης και απελευθέρωσης με τη βοήθεια δύο πλάκες τριβής συμπλέκτη με επίπεδη επιφάνεια. Όσο μεγαλύτερη είναι η αξονική πίεση των δύο πλακών συμπλέκτη, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη τριβής που παράγεται και τόσο πιο σταθερή και κανονική είναι η λειτουργία του εξωθητήρα. Σε κανονική λειτουργία, το μηχάνημα εμφανίζει γενικά σταθερή λειτουργία και χωρίς θόρυβο. Κάτω από το ονομαστικό φορτίο, ο δίσκος συμπλέκτη δεν θα γλιστρήσει, δεν θα κολλήσει, δεν θα αποσυνδεθεί. Ταυτόχρονα, μετά την διαχωρισμένη πλάκα του συμπλέκτη, θα πρέπει επίσης να διαχωριστεί από τη μηχανή τούβλου για να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς, χωρίς άλλο θόρυβο ή δύο πλάκες συμπλέκτη δεν είναι εντελώς διαχωρισμένες και ούτω καθεξής. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη στο κενό, το κενό θα προκαλέσει την ολίσθηση του δίσκου συμπλέκτη, θα βλάψει τον δίσκο συμπλέκτη, το κενό θα κάνει τον δίσκο συμπλέκτη να μην είναι εύκολο να διαχωριστεί και ούτω καθεξής
