Η αρχή λειτουργίας του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα είναι: όταν η υψηλή θερμοκρασία της εξάτμισης αυτοκινήτων μέσω της συσκευής καθαρισμού, ο καθαριστής στην τρισδιάστατη καταλυτική μετατροπέα θα ενισχύσει τη δραστικότητα του τριών ειδών Gas Co, υδρογονανθράκων και NOx, για την προώθηση της χημικής αντίδρασης οξείδωσης, στην οποία η οξείδωση του COO σε υψηλή θερμοκρασία, μη ηχογράφηση, Οι υδρογονάνθρακες οξειδώνουν σε νερό (H2O) και διοξείδιο του άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες. Το NOX μειώνεται σε άζωτο και οξυγόνο. Τρία είδη επιβλαβών αερίων σε αβλαβές αέριο, έτσι ώστε η εξάτμιση του αυτοκινήτου να μπορεί να καθαριστεί. Υποθέτοντας ότι υπάρχει ακόμα διαθέσιμο οξυγόνο, ο λόγος αέρα καυσίμων είναι λογικός.
Λόγω της γενικά κακής ποιότητας καυσίμων στην Κίνα, το καύσιμο περιέχει θείο, φωσφόρο και ο παράγοντας Antiknock MMT περιέχει μαγγάνιο. Αυτά τα χημικά συστατικά θα σχηματίσουν χημικά σύμπλοκα στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και μέσα στον καταλυτικό μετατροπέα τριών κατευθύνσεων με το καυσαερίδες που απορρίπτονται μετά την καύση. Επιπλέον, λόγω των κακών συνηθειών οδήγησης του οδηγού ή της μακροχρόνιας οδήγησης σε συμφόρηση, ο κινητήρας είναι συχνά σε ελλιπή κατάσταση καύσης, η οποία θα σχηματίσει συσσώρευση άνθρακα στον αισθητήρα οξυγόνου και τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα. Επιπλέον, πολλές περιοχές της χώρας χρησιμοποιούν βενζίνη αιθανόλης, η οποία έχει ισχυρό αποτέλεσμα καθαρισμού, θα καθαρίσει την κλίμακα στον θάλαμο καύσης, αλλά δεν μπορεί να αποσυντίθεται και να καεί, έτσι με την εκπομπή αερίου αποβλήτων, αυτές οι βρωμιά θα εναποτίθενται επίσης στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και του τριμερούς καταλυτικού μετατροπέα. Λόγω πολλών παραγόντων που κάνουν το αυτοκίνητο μετά την οδήγηση για μια περίοδο μιλίων, εκτός από τη συσσώρευση άνθρακα στη βαλβίδα εισαγωγής και το θάλαμο καύσης, θα προκαλέσει επίσης τον αισθητήρα οξυγόνου και την τρισδιάστατη αποτυχία κατά της κατάστασης και της κατάρρευσης των καυσίμων, η αποτυχία της κατάρρευσης και των άλλων αποτυχιών. προβλήματα.
Η παραδοσιακή τακτική συντήρηση του κινητήρα περιορίζεται στη βασική συντήρηση του συστήματος λίπανσης, του συστήματος εισαγωγής και του συστήματος παροχής καυσίμου, αλλά δεν μπορεί να πληροί τις συνολικές απαιτήσεις συντήρησης του σύγχρονου συστήματος λίπανσης κινητήρα, το σύστημα εισαγωγής, το σύστημα παροχής καυσίμων και το σύστημα εξάτμισης, ιδίως τις απαιτήσεις συντήρησης του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Επομένως, ακόμη και αν το όχημα μακροπρόθεσμη κανονική συντήρηση, είναι δύσκολο να αποφευχθούν τα παραπάνω προβλήματα.
Σε απάντηση σε τέτοια σφάλματα, τα μέτρα που λαμβάνονται από τις επιχειρήσεις συντήρησης συνήθως πρέπει να αντικαταστήσουν τους αισθητήρες οξυγόνου και τους τρισδιάστατους καταλυτικούς μετατροπείς. Ωστόσο, λόγω του προβλήματος του κόστους αντικατάστασης, συνεχίζονται οι διαφορές μεταξύ των επιχειρήσεων συντήρησης και των πελατών. Ειδικά εκείνοι που δεν είναι στη διάρκεια ζωής της αντικατάστασης των αισθητήρων οξυγόνου και των τρισδιάστατων καταλυτικών μετατροπέων, είναι συχνά το επίκεντρο των διαφορών, πολλοί πελάτες απέδωσαν ακόμη και το πρόβλημα στην ποιότητα του αυτοκινήτου.
