Το λάδι είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του κινητήρα, γνωστό και ως κάτω στροφαλοθάλαμος. Τώρα, το πάνω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων είναι το μπλοκ κυλίνδρων, συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους της λεκάνης λαδιού είναι ο στροφαλοθάλαμος. Το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να βιδωθούν μεταξύ τους.
Τώρα για εύκολη κατασκευή και επισκευή, το πάνω μέρος του στροφαλοφόρου άξονα και το μπλοκ κυλίνδρου χυτεύονται μαζί και η λεκάνη λαδιού γίνεται ξεχωριστό μέρος, που στερεώνεται στον στροφαλοθάλαμο με βίδες.
Η λεκάνη λαδιού χρησιμοποιείται για την αποθήκευση λαδιού και, φυσικά, για άλλες λειτουργίες, όπως η στεγανοποίηση του στροφαλοθαλάμου για να γίνει καθαρό περιβάλλον εργασίας, η αποθήκευση βρωμιάς, η απαγωγή θερμότητας στο λιπαντικό κ.λπ.
Θέση τοποθέτησης λαδιού Λειτουργία λαδιού
Η κύρια λειτουργία της λαδόκολας είναι η αποθήκευση λαδιού. Όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί, ένα μέρος του λαδιού στον κινητήρα επιστρέφει στη λεκάνη λαδιού λόγω της βαρύτητας. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, η αντλία λαδιού μεταφέρει το λάδι σε όλα τα μέρη λίπανσης του κινητήρα και το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού είναι συνήθως στη λεκάνη λαδιού. Σε γενικές γραμμές, ο ρόλος της λεκάνης λαδιού είναι να σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως το κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης, να κλείνει τον στροφαλοθάλαμο, να αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών στη δεξαμενή, να συλλέγει και να αποθηκεύει το λιπαντικό λάδι λόγω της επιφάνειας τριβής, να εκπέμπει λίγη θερμότητα, να αποτρέπει οξείδωση λιπαντικού λαδιού.
Ταξινόμηση του κελύφους του πυθμένα λαδιού
υγρό κάρτερ
Τα περισσότερα αυτοκίνητα στην αγορά είναι υγρή λεκάνη λαδιού, επομένως ονομάζονται υγρή λεκάνη λαδιού, λόγω του στρόφαλου του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και της κεφαλής σύνδεσης, ο στροφαλοφόρος άξονας θα βυθιστεί στο λιπαντικό της λεκάνης λαδιού μία φορά, παίζουν το ρόλο της λίπανσης. Ταυτόχρονα, λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε στρόφαλος υψηλής ταχύτητας βυθισμένος στη δεξαμενή λαδιού, θα προκαλέσει ένα ορισμένο λουλούδι λαδιού και ομίχλη λαδιού για τη λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του πλακιδίου άξονα, αυτή είναι η λεγόμενη λίπανση με πιτσιλίσματα . Αυτό απαιτεί το ύψος στάθμης υγρού του λιπαντικού λαδιού στη λεκάνη λαδιού. Εάν είναι πολύ χαμηλό, ο στρόφαλος του στροφαλοφόρου και η μεγάλη κεφαλή της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λιπαντικό λάδι, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και ομαλότητας του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και του πλακιδίου άξονα. Εάν η στάθμη του λιπαντικού είναι πολύ υψηλή, θα προκαλέσει τη συνολική βύθιση του ρουλεμάν, θα αυξήσει την αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τελικά θα μειώσει την απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα, το λιπαντικό είναι εύκολο να εισέλθει στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου, γεγονός που θα οδηγήσει σε καύση κινητήρα, άνθρακα μπουζί και άλλα προβλήματα.
Αυτή η λειτουργία λίπανσης είναι απλή στη δομή, χωρίς να χρειάζεται να ρυθμίσετε άλλη δεξαμενή καυσίμου, αλλά η κλίση του οχήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκαλέσει το ατύχημα θραύσης διαρροής λαδιού, καύσης πλακιδίων και τραβήγματος κυλίνδρου. Δομή κελύφους πυθμένα υγρού λαδιού
ξηρό κάρτερ
Τα κάρτερ ξηρού λαδιού χρησιμοποιούνται σε πολλούς αγωνιστικούς κινητήρες. Δεν αποθηκεύει λάδι στη λαδόκολα, ή δεν αποθηκεύει λάδι. Αυτές οι κινούμενες επιφάνειες τριβής στον στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται με πίεση μέσω οπών μέτρησης. Επειδή ο κινητήρας της λεκάνης ξηρού λαδιού εξαλείφει τη λειτουργία αποθήκευσης λαδιού της λεκάνης λαδιού, έτσι μειώνεται πολύ το ύψος της λεκάνης αργού λαδιού και μειώνεται επίσης το ύψος του κινητήρα. Το όφελος του μειωμένου κέντρου βάρους είναι καλό για τον έλεγχο. Το κύριο πλεονέκτημα είναι να αποφευχθεί το δυσμενές φαινόμενο της διάφορης υγρής λεκάνης λαδιού που προκαλείται από άγρια οδήγηση.
Πρέπει να στεγνώσει η ποσότητα του λαδιού στη λαδόκολλα, όχι πολύ και όχι πολύ. Αν δεν είναι γεμάτο, πρέπει να πεταχτεί. Όπως το ανθρώπινο αίμα, το λάδι στη λεκάνη λαδιού φιλτράρεται μέσω της αντλίας λαδιού στο φίλτρο, στη συνέχεια στην επιφάνεια εργασίας που χρειάζεται λίπανση και, τέλος, στη λεκάνη λαδιού για τον επόμενο κύκλο. Απαιτείται επίσης η διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα και πρέπει να αντικατασταθεί όταν πρέπει. Το μεγαλύτερο μέρος της λαδόκολας είναι κατασκευασμένο από λεπτή χαλύβδινη πλάκα σφράγισης. Το σταθερό διάφραγμα λαδιού είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό για να αποφευχθεί το σωστό σοκ και το πιτσίλισμα που προκαλείται από τον στροβιλισμό της μηχανής λαδιού, που ευνοεί την κατακρήμνιση ακαθαρσιών λιπαντικού. Ο χάρακας λαδιού τοποθετείται στο πλάι για έλεγχο της ποσότητας λαδιού. Επιπλέον, το κάτω μέρος του κάτω δοχείου είναι εξοπλισμένο με βύσμα λαδιού για αντικατάσταση λαδιού.
Πρέπει να προσέχετε τη λεκάνη λαδιού κατά την οδήγηση, γιατί η λεκάνη λαδιού βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Αν και η κάτω πλάκα του κινητήρα είναι προστατευμένη, είναι επίσης το πιο εύκολο να ξύσετε τη λεκάνη λαδιού που οδηγεί σε διαρροή λαδιού. Μην πανικοβληθείτε εάν η λαδόκολα έχει διαρροή. Ρίξτε μια ματιά σε αυτό το άρθρο σε αυτόν τον ιστότοπο για το πώς —— αντιμετωπίζετε τις διαρροές λαδιού.
