Το λάδι τοποθετείται στο κάτω μέρος του κινητήρα, γνωστό και ως κάτω στροφαλοθάλαμος. Τώρα, το πάνω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων είναι το μπλοκ κυλίνδρων, συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους του κάρτερ λαδιού που είναι ο στροφαλοθάλαμος. Το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να είναι βιδωμένα μεταξύ τους.
Τώρα, για εύκολη κατασκευή και επισκευή, το πάνω μέρος του στροφαλοφόρου άξονα και το μπλοκ κυλίνδρων χυτεύονται μεταξύ τους και το κάρτερ λαδιού γίνεται ξεχωριστό μέρος, προσαρτημένο στο στροφαλοθάλαμο με βίδες.
Το κάρτερ λαδιού χρησιμοποιείται για την αποθήκευση λαδιού και, φυσικά, για άλλες λειτουργίες, όπως η στεγανοποίηση του στροφαλοθαλάμου για να γίνει ένα καθαρό εργασιακό περιβάλλον, η αποθήκευση βρωμιάς, η απαγωγή θερμότητας στο λιπαντικό λάδι κ.λπ.
Θέση εγκατάστασης του κάρτερ λαδιού Λειτουργία του κάρτερ λαδιού
Η κύρια λειτουργία του κάρτερ λαδιού είναι η αποθήκευση λαδιού. Όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί, ένα μέρος του λαδιού στον κινητήρα επιστρέφει στο κάρτερ λαδιού λόγω της βαρύτητας. Όταν ο κινητήρας ξεκινήσει, η αντλία λαδιού μεταφέρει το λάδι σε όλα τα μέρη λίπανσης του κινητήρα και το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού βρίσκεται συνήθως στο κάρτερ λαδιού. Γενικά, ο ρόλος του κάρτερ λαδιού είναι να σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης, να κλείνει τον στροφαλοθάλαμο, να αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών στη δεξαμενή, να συλλέγει και να αποθηκεύει το λιπαντικό λάδι λόγω της επιφάνειας τριβής, να εκπέμπει κάποια θερμότητα, να αποτρέπει την οξείδωση του λιπαντικού λαδιού.
Ταξινόμηση του κελύφους πυθμένα λαδιού
υγρό κάρτερ
Τα περισσότερα αυτοκίνητα στην αγορά έχουν υγρό κάρτερ λαδιού, επομένως ονομάζονται υγρό κάρτερ λαδιού. Λόγω του στροφάλου του στροφαλοφόρου άξονα και της κεφαλής σύνδεσης, ο στροφαλοφόρος άξονας βυθίζεται στο λάδι λίπανσης του κάρτερ λαδιού μία φορά, παίζοντας το ρόλο της λίπανσης. Ταυτόχρονα, λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε στροφαλοφόρος άξονας βυθίζεται στη δεξαμενή λαδιού με υψηλή ταχύτητα, διεγείρει ένα συγκεκριμένο άνθος λαδιού και μια ομίχλη λαδιού για να λιπάνει τον στροφαλοφόρο άξονα και τα κεραμίδια του άξονα, αυτή είναι η λεγόμενη λίπανση με πιτσιλίσματα. Αυτό απαιτεί το ύψος της στάθμης υγρού του λιπαντικού λαδιού στο κάρτερ λαδιού. Εάν είναι πολύ χαμηλή, ο στροφαλοφόρος άξονας και η μεγάλη κεφαλή της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λιπαντικό λάδι, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και ομαλότητας του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και των κεραμιδιών του άξονα. Εάν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα προκαλέσει τη συνολική βύθιση του ρουλεμάν, θα αυξήσει την αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τελικά θα μειώσει την απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα, το λιπαντικό λάδι εισέρχεται εύκολα στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου, γεγονός που θα οδηγήσει σε καύση του κινητήρα, άνθρακα στο μπουζί και άλλα προβλήματα.
Αυτή η λειτουργία λίπανσης έχει απλή δομή, χωρίς να χρειάζεται να εγκατασταθεί άλλη δεξαμενή καυσίμου, αλλά η κλίση του οχήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκληθεί ατύχημα σπασίματος διαρροής λαδιού, καύσης πλακιδίων και κυλίνδρου έλξης. Δομή κάτω κελύφους με υγρό λάδι
ξηρό κάρτερ
Τα ξηρά κάρτερ λαδιού χρησιμοποιούνται σε πολλούς αγωνιστικούς κινητήρες. Δεν αποθηκεύουν λάδι στο κάρτερ λαδιού, ή, καθόλου κάρτερ λαδιού. Αυτές οι κινούμενες επιφάνειες τριβής στο στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται πιέζοντας μέσα από τις οπές μέτρησης. Επειδή ο κινητήρας με ξηρό κάρτερ λαδιού εξαλείφει τη λειτουργία αποθήκευσης λαδιού του κάρτερ λαδιού, το ύψος του κάρτερ αργού λαδιού μειώνεται σημαντικά, και μειώνεται επίσης το ύψος του κινητήρα. Το πλεονέκτημα του μειωμένου κέντρου βάρους είναι καλό για τον έλεγχο. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η αποφυγή του δυσμενούς φαινομένου των διαφόρων υγρών κάρτερ λαδιού που προκαλούνται από την έντονη οδήγηση.
Πρέπει να στεγνώσει η ποσότητα λαδιού στο κάρτερ λαδιού, ούτε πολύ ούτε πολύ. Εάν δεν είναι γεμάτο, πρέπει να πεταχτεί. Όπως το ανθρώπινο αίμα, το λάδι στο κάρτερ λαδιού φιλτράρεται μέσω της αντλίας λαδιού στο φίλτρο, στη συνέχεια στην επιφάνεια εργασίας που χρειάζεται λίπανση και τέλος στο κάρτερ λαδιού για τον επόμενο κύκλο. Απαιτείται επίσης διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα και πρέπει να αντικαθίσταται όταν χρειάζεται. Το μεγαλύτερο μέρος του κάρτερ λαδιού είναι κατασκευασμένο από λεπτή χαλύβδινη πλάκα σφράγισης. Το σταθερό διάφραγμα λαδιού είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό για να αποφεύγονται οι σωστοί κραδασμοί και τα πιτσιλίσματα που προκαλούνται από τις αναταράξεις του μηχανήματος λαδιού, οι οποίες ευνοούν την καθίζηση ακαθαρσιών λιπαντικού λαδιού. Ο χάρακας λαδιού είναι τοποθετημένος στο πλάι για να ελέγχει την ποσότητα λαδιού. Επιπλέον, το κάτω μέρος του κάτω κάρτερ είναι εξοπλισμένο με βύσμα λαδιού για αντικατάσταση λαδιού.
Πρέπει να προσέχετε το κάρτερ λαδιού όταν οδηγείτε, επειδή το κάρτερ λαδιού βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Παρόλο που η κάτω πλάκα του κινητήρα είναι προστατευμένη, είναι επίσης πολύ εύκολο να ξύσετε το κάρτερ λαδιού, οδηγώντας σε διαρροή λαδιού. Μην πανικοβάλλεστε εάν το κάρτερ λαδιού παρουσιάσει διαρροή. Δείτε αυτό το άρθρο σε αυτόν τον ιστότοπο σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης των διαρροών στο κάρτερ λαδιού.
