Ο δίσκος δισκόφρενου (δίσκος) χωρίζεται σε συμπαγή δίσκο (μονό δίσκο) και δίσκο αεραγωγού (διπλό δίσκο). Ο συμπαγής δίσκος είναι εύκολο να τον καταλάβουμε, για να το θέσω ωμά, είναι συμπαγής. Ο αεριζόμενος δίσκος, όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει την επίδραση του αερισμού. Από την εμφάνιση, έχει πολλές οπές στην περιφέρεια που οδηγούν στο κέντρο του κύκλου, που ονομάζονται κανάλια αέρα. Το αυτοκίνητο επιτυγχάνει τον σκοπό της απαγωγής θερμότητας μέσω της μεταφοράς αέρα στον αεραγωγό, και το αποτέλεσμα απαγωγής θερμότητας είναι πολύ καλύτερο από αυτό του συμπαγούς τύπου. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, η φθορά της μπροστινής πλάκας που χρησιμοποιεί το μετρητή συχνότητας είναι μεγάλη, επομένως η χρήση της μπροστινής πλάκας αεραγωγού, μετά την συμπαγή πλάκα (μονή πλάκα). Φυσικά, υπάρχουν και οι δύο, πριν και μετά την πλάκα αεραγωγού, αλλά το κόστος κατασκευής δεν θα είναι πολύ μεγάλο.
Η πρώτη εικόνα σε αυτό το άρθρο είναι ο τρυπημένος δίσκος χάραξης, του οποίου η απόδοση πέδησης και η απαγωγή θερμότητας έχουν βελτιωθεί, αλλά το τακάκι φρένων έχει υποστεί μεγαλύτερη φθορά. Τροποποιημένος δίσκος φρένων DIY, φιλικές συμβουλές: 1. Το υλικό του δίσκου πρέπει να είναι αρκετά καλό, χωρίς πάρα πολλά ελαττώματα που επηρεάζουν την αντοχή, όπως μεγάλοι πόροι, τραμ και δεν επιτρέπεται η συρρίκνωση. 2. Η κατανομή της απόστασης και του μεγέθους των οπών κ.λπ., επειδή τρυπιέται περισσότερες από μία τρύπες, η αντοχή της περιοχής είναι ασθενέστερη. Εάν ο δίσκος σπάσει, οι συνέπειες είναι απίστευτες. 3. Συμμετρική κατανομή. Εάν η ισορροπία του δίσκου υποστεί σοβαρή ζημιά, κατά τη διαδικασία οδήγησης στον άξονα θα έχει κάποια επίδραση. 3. Είναι σκληρή δουλειά, οπότε να είστε προσεκτικοί. Καλύτερα να μην το κάνετε χωρίς επαγγελματική καθοδήγηση.
Ο διάτρητος και σημαδεμένος δίσκος φρένων, γνωστός και ως "δίσκος ταχύτητας" ή "δίσκος αλλαγής", συνήθως τοποθετείται σε οχήματα υψηλής απόδοσης, όπως αγωνιστικά αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα ή σπορ αυτοκίνητα. Με την άνοδο του ανέμου τροποποίησης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλοί φίλοι αυτοκινήτων DIY, από μια ποικιλία τρόπων για να τρυπηθούν και να διασταυρωθούν οι δίσκοι φρένων και στη συνέχεια να αλλάξουν οι ίδιοι. Η διάτρηση και η διασταύρωση του δίσκου φρένων είναι ένα δίκοπο μαχαίρι, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του συνυπάρχουν επίσης, αλλά ο δίσκος φρένων θα αυξήσει τη φθορά του τακακιού φρένων, το υλικό του δίσκου φρένων και οι απαιτήσεις επεξεργασίας είναι σχετικά υψηλές. Πολλές μικρές εταιρείες που παρουσιάζονται όπως η Ευρώπη, η Ταϊβάν, η Ιαπωνία και άλλοι κατασκευαστές στην παραγωγή υψηλής απομίμησης του δίσκου φρένων, πολλοί παίκτες προτιμούν την προσοχή DIY.
Ο δίσκος φρένου είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης, καθώς προσφέρει καλή σταθερότητα φρένου, χωρίς θόρυβο και χωρίς τρέμουλο. Πολλοί κατασκευαστές που κάνουν μόνοι τους την εργασία τους, δεν αντικαθιστούν τον δίσκο φρένου πρόχειρα, επειδή ο αρχικός εργοστασιακός δίσκος φρένου δοκιμάζεται από πολλούς επαγγελματίες μηχανικούς και είναι πλήρως ικανός να αντέξει τη δύναμη πέδησης των αυτοκινήτων τους. Μερικές φορές, μετά την αντικατάσταση του τρυπημένου και διασταυρωμένου δίσκου φρένου, η επίδραση πέδησης δεν είναι απαραίτητα καλύτερη από την επίδραση του αρχικού συνηθισμένου δίσκου. Έτσι, όσον αφορά την ασφάλεια, τα συνολικά εξαρτήματα χρειάζονται επίσης προσοχή κατά την επανατοποθέτηση.
