Ο δίσκος δισκόφρενου (δίσκος) χωρίζεται σε συμπαγή δίσκο (μονός δίσκος) και σε δίσκο αεραγωγού (διπλός δίσκος). Ο συμπαγής δίσκος είναι εύκολο να καταλάβουμε, για να το θέσω ωμά, είναι συμπαγής. Ο αεριζόμενος δίσκος, όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει την επίδραση του αερισμού. Από την εμφάνιση, έχει πολλές τρύπες στην περιφέρεια που οδηγούν στο κέντρο του κύκλου, που ονομάζονται κανάλια αέρα. Το αυτοκίνητο επιτυγχάνει τον σκοπό της απαγωγής θερμότητας μέσω της μεταφοράς αέρα στον αγωγό αέρα και το αποτέλεσμα απαγωγής θερμότητας είναι πολύ καλύτερο από αυτό του στερεού τύπου. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι μπροστινά, η μπροστινή πλάκα που χρησιμοποιεί το μετρητή συχνότητας είναι μεγάλη, επομένως η χρήση της μπροστινής πλάκας αγωγών, μετά τη συμπαγή πλάκα (μονή πλάκα). Φυσικά, υπάρχουν και πριν και μετά την πλάκα αεραγωγών, αλλά το κόστος κατασκευής δεν θα είναι πολύ κακό.
Η πρώτη εικόνα σε αυτό το άρθρο είναι ο διάτρητος δίσκος γρατσουνίσματος, η απόδοση πέδησης και η απαγωγή θερμότητας έχουν βελτιωθεί, αλλά το τακάκι του φρένου έχει μεγαλύτερη φθορά. Τροποποιημένος δίσκος φρένων DIY, φιλικές συμβουλές: 1. Το υλικό του δίσκου πρέπει να είναι αρκετά καλό, χωρίς πάρα πολλά ελαττώματα που επηρεάζουν την αντοχή, όπως μεγάλους πόρους, τραμ, και δεν επιτρέπεται η συρρίκνωση. 2. Η απόσταση και η κατανομή μεγέθους των οπών κ.λπ., επειδή έχουν ανοίξει περισσότερες από μία τρύπες, η αντοχή της περιοχής είναι πιο αδύναμη. Αν σπάσει ο δίσκος, οι συνέπειες είναι αδιανόητες. 3. Συμμετρική κατανομή. Εάν η ισορροπία του δίσκου υποστεί σοβαρή ζημιά, κατά τη διαδικασία οδήγησης στον άξονα θα έχει κάποιο αντίκτυπο. 3. Είναι σκληρή δουλειά, οπότε να είστε προσεκτικοί. Καλύτερα να μην το κάνετε χωρίς επαγγελματική καθοδήγηση.
Ο διάτρητος και επισημασμένος δίσκος φρένων, γνωστός και ως "δίσκος ταχύτητας" ή "δίσκος αλλαγής", τοποθετείται συνήθως σε οχήματα υψηλής απόδοσης, όπως αγωνιστικά αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα ή σπορ αυτοκίνητα. Με την άνοδο του ανέμου τροποποίησης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλοί φίλοι αυτοκινήτων που κάνουν DIY, από διάφορους τρόπους για να χτυπήσουν και να διασταυρώσουν το δίσκο φρένων και μετά να αλλάξουν το δικό τους. Η διάτρηση και η διασταύρωση του δίσκου φρένων είναι ένα δίκοπο μαχαίρι, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του συνυπάρχουν επίσης, αλλά ο δίσκος του φρένου θα αυξήσει τη φθορά του τακακιού του φρένου, το υλικό του δίσκου φρένων και οι απαιτήσεις επεξεργασίας είναι σχετικά υψηλές. Πολλές μικρές εταιρείες που παρουσιάζονται ως Ευρώπη, Ταϊβάν, Ιαπωνία και άλλοι κατασκευαστές στην παραγωγή υψηλής απομίμησης του δίσκου φρένων, πολλοί παίκτες όπως DIY προσοχή.
Ο δίσκος φρένων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης, μια καλή σταθερότητα του δίσκου φρένων, χωρίς θόρυβο, χωρίς τρεμούλιασμα. Πολλοί παίκτες DIY δεν έχουν ορισμένες επαγγελματικές γνώσεις. Μην αντικαταστήσετε το δίσκο φρένων τυχαία, επειδή ο αρχικός εργοστασιακός δίσκος φρένων έχει δοκιμαστεί από πολλούς επαγγελματίες μηχανικούς, είναι πλήρως σε θέση να αντέξει τη δύναμη πέδησης των αυτοκινήτων τους. Μερικές φορές μετά την αντικατάσταση του τρυπημένου και σταυρωτού δίσκου φρένων, το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι απαραίτητα καλύτερο από το αρχικό εφέ του συνηθισμένου δίσκου. Επομένως, όσον αφορά την ασφάλεια, τα συνολικά εξαρτήματα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί κατά την επανατοποθέτηση.
