Κεφαλή μπάλας αυτοκινήτου
Η εξωτερική κεφαλή μπάλας αναφέρεται στην κεφαλή της ράβδου έλξης με το χέρι και η εσωτερική σφαιρική κεφαλή αναφέρεται στην κεφαλή της ράβδου έλξης του μηχανήματος κατεύθυνσης. Η εξωτερική κεφαλή μπάλας και η εσωτερική κεφαλή μπάλας δεν συνδέονται μεταξύ τους, λειτουργούν και οι δύο μαζί. Η σφαιρική κεφαλή της μηχανής κατεύθυνσης συνδέεται με την κόρνα και η σφαιρική κεφαλή της ράβδου έλξης με το χέρι συνδέεται στην παράλληλη ράβδο.
Πώς να κρίνουμε ότι η μηχανή κατεύθυνσης έξω από την κεφαλή της μπάλας είναι σπασμένη;
Κρατήστε τη ράβδο στεγνή ή ίσια με το χέρι σας. Ανακινήστε από τη μία πλευρά στην άλλη για να δείτε εάν υπάρχει χαλάρωση. Εάν το χέρι μπορεί να αιωρείται, η κατάσταση δεν είναι πολύ καλή. Πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως, διαφορετικά είναι εύκολο να πέσει χωρίς κατεύθυνση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης τύπου rack and pinion αποτελείται από έναν μηχανισμό διεύθυνσης ενσωματωμένος στον άξονα διεύθυνσης και μια σχάρα συνήθως ενσωματωμένη στη ράβδο διεύθυνσης. Σε σύγκριση με άλλες μορφές συστήματος διεύθυνσης, τα κύρια πλεονεκτήματα του μηχανισμού διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν είναι: απλή δομή, συμπαγής. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου ή κράμα μαγνησίου και η μάζα του συστήματος διεύθυνσης είναι σχετικά μικρή. Απόδοση μετάδοσης έως και 90%.
Το κενό μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας λόγω φθοράς, η χρήση του ελατηρίου που είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της σχάρας, κοντά στο ενεργό πινιόν στη δύναμη πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί, μπορεί να εξαλείψει αυτόματα το κενό μεταξύ των δοντιών, το οποίο όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την ακαμψία του συστήματος διεύθυνσης, αλλά μπορεί επίσης να αποτρέψει την κρούση και τον θόρυβο κατά την εργασία. Μικρός όγκος που καταλαμβάνεται από το σύστημα διεύθυνσης. Δεν υπάρχει βραχίονας τιμονιού και ίσια ράβδος, επομένως η γωνία του τιμονιού μπορεί να αυξηθεί. Χαμηλό κόστος κατασκευής
