Σωλήνας εξάτμισης.
Ο σωλήνας εξάτμισης είναι ένα μέρος του συστήματος εξάτμισης του κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης περιλαμβάνει κυρίως πολλαπλή καυσαερίων, σωλήνα εξάτμισης και σιγαστήρα, γενικά για τον έλεγχο των εκπομπών ρύπων του κινητήρα του καταλυτικού μετατροπέα τριών αποτελεσμάτων που είναι επίσης εγκατεστημένος στο σύστημα εξάτμισης, ο σωλήνας εξάτμισης περιλαμβάνει γενικά τον μπροστινό σωλήνα καυσαερίων και τον πίσω σωλήνα εξάτμισης.
Σωλήνας εξάτμισης πίσω πίεσης
(και το αρχικό εργοστάσιο είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον) Η ίδια αρχή με το αρχικό εργοστάσιο, αλλά ο ήχος θα είναι καλύτερος από το αρχικό εργοστάσιο, το μεγαλύτερο μέρος των αρχικών αυτοκινήτων χρησιμοποιεί αυτό το σωλήνα είναι κυρίως από τον σωλήνα του πλακόστου σιγαστήρα ή του όγκου του σωλήνα να αλλάξει για να παράγει μια πίεση που θα επιστρέψει στον κύλινδρο, όταν ο κινητήρας ανάφλεξης, το πιστόλι άρχισε να παρακολουθεί την ισχύ και το εξάτμιση και η βαλβίδα εξάτμισης θα ανοίξει το πλέγμα. Αυτή τη στιγμή, η πίσω πίεση στο σωλήνα θα εμποδίσει το καυσαερίδες έξω, έτσι ώστε το μείγμα να μπορεί να επιτύχει πλήρη καύση. Ωστόσο, εάν η αντίθλιψη είναι πολύ ισχυρή, το καυσαερίδες δεν μπορεί να αποφορτιστεί πλήρως από τον κύλινδρο, προκαλώντας την καύση του καυσαερίου μαζί με το μείγμα για να μειωθεί η αποτελεσματικότητα της καύσης, φυσικά, η πιο άμεση είναι η ενεργοποίηση της εξόδου της ιπποδύναμης. Τα πλεονεκτήματά του: Χαμηλή θόρυβος, ροπή χαμηλής ταχύτητας. Μειονεκτήματα: Το καυσαερίδες δεν μπορεί να αποφορτιστεί γρήγορα με υψηλή ταχύτητα, επηρεάζοντας την ισχύ του κινητήρα, τον χαμηλό όγκο.
Σωλήνας υπογεγραμμένης πίεσης
Φυσικά, η αντοχή της αντίθλιψης του σωλήνα είναι χαμηλή, η συμμόρφωση των καυσαερίων είναι υψηλότερη από την αντίθλιψη. Με απλά λόγια, είναι μια μέτρια αντισυρισμένη πίεση μεταξύ του σωλήνα οπίσθιας πίεσης και του ευθεία σωλήνα για να επιτευχθεί η ροπή εκκίνησης. Η συμμόρφωση των καυσαερίων είναι καλύτερη από τον σωλήνα αντίθλιψης και, φυσικά, η ροπή του μέσου και της υψηλής ταχύτητας είναι επίσης μεγαλύτερη από τον σωλήνα οπίσθιας πίεσης. Πλεονεκτήματα: Καλή απόδοση ροπής από τη μέση και την ταχύτητα της ουράς μειονεκτήματα: δυνατός θόρυβος, μεγάλος όγκος.
Ευθεία σωλήνας
Η επιτάχυνση θα είναι καλύτερη από την αντίθλιψη, αλλά το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι πολύ θορυβώδες, το θορυβώδες θα αφήσει τον "θείο της αστυνομίας" να σας κυνηγήσει την πίεση είναι πολύ χαμηλή, καυστήρα χωρίς αντίσταση, η ροπή χαμηλής ταχύτητας είναι φτωχή, η μέση και η ροπή υψηλής ταχύτητας είναι μεγάλη. Πλεονεκτήματα: ομαλή εξάτμιση, ισχυρή ροπή ροπής υψηλής ταχύτητας: μαλακή δύναμη χαμηλής ταχύτητας, δυνατός θόρυβος (μερικοί άνθρωποι λένε ότι είναι εύκολο να καεί η βαλβίδα δεν γνωρίζει αν είναι αλήθεια) μεγάλος όγκος.
Ημιτελής σωλήνας
Στην πραγματικότητα, ο ημι-ίσος σωλήνας είναι ο ίδιος με τον σωλήνα πίεσης μισής πλάτης, αλλά η διάμετρος εξάτμισης είναι μεγαλύτερη από τον σωλήνα πίεσης μισής πλάτης: η ροπή εκκίνησης είναι χαμηλότερη από την μισή πλάτη, αλλά η ροπή της μέσης και της υψηλής ταχύτητας είναι μεγάλη
Μεταβλητός σωλήνας εξάτμισης
Η εξάτμιση ελέγχεται μέσω βαλβίδων για βέλτιστο ήχο και απόδοση.
S Drum: Βελτιώστε τη ροπή χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας, ξεκινήστε γρήγορα. Ισχυρή ανάβαση. Ο ήχος είναι χαμηλός και η ιπποδύναμη της υψηλής ταχύτητας δεν θα θυσιάζεται όταν είναι περίπου 90 ντεσιμπέλ, επεκτείνοντας κυρίως το σχηματισμό τριών αποβλήτων για να επιτευχθεί ο ρόλος της βελτίωσης της ισχύος. (Μειονέκτημα: Υπάρχει ήχος συντονισμού σε υψηλή ταχύτητα και δεν υπάρχει μεγάλη αύξηση στην ιπποδύναμη σε υψηλή ταχύτητα), το τύμπανο S χρησιμοποιείται για κινητήρες με μετατόπιση κάτω από 2.0.
Εσωτερική αντίθλιψη: Ειδικά σχεδιασμένη σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του δικού του αυτοκινήτου. Βελτιώστε τη ροπή χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας, ο ήχος δεν είναι θορυβώδης. Χωρίς συντονισμένο ήχο. Δεν υπάρχει συντονισμός σε υψηλή ταχύτητα και η ταχύτητα είναι γρήγορη. (Ο ήχος είναι παρόμοιος με το τύμπανο S, και μερικά μοντέλα δεν μπορούν να εγκαταστήσουν το τύμπανο S, μόνο την εσωτερική πλάτη.)
Τύπος G: Για μεγάλες μηχανές μετατόπισης άνω των 2.0, μέσω 3 φορές της αντίθλιψης για να μειωθεί η επίδραση του ήχου, επεκτείνετε τη μορφή ροής αέρα. Παρόμοια με ένα τύμπανο S. Ο ήχος είναι περίπου 90 ντεσιμπέλ. Αυξήστε τη ροπή χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας (το τύμπανο S χρησιμοποιείται για μικρά οχήματα μετατόπισης κάτω από 2.0. G Drum για μεγάλα οχήματα μετατόπισης άνω των 2.0)
Ευθεία σειρά: Αυξήστε την ιπποδύναμη με υψηλή ταχύτητα και η ροπή σε χαμηλή και μεσαία ταχύτητα δεν θα βελτιωθεί πολύ. Είναι κατάλληλο για μεγάλο χρονικό διάστημα που τρέχει σε υψηλή ταχύτητα και αγώνα. Ο ήχος είναι περίπου 100 ντεσιμπέλ. Είναι θορυβώδες.
Y-Type: Αυξήστε τη ροπή σε χαμηλή και μεσαία ταχύτητα. Ο θόρυβος είναι δυνατός. Περίπου 95 ντεσιμπέλ
Οδός Drum: Βελτιώστε την ιπποδύναμη και τη ροπή, η ποιότητα του ήχου είναι επίσης αρκετά ιδιαίτερη, το σώμα του τυμπάνου έχει σχεδιαστεί πλήρως για να αυξάνει την ιπποδύναμη και να μειώσει τον όγκο, μπορεί να επιλεγεί στο δρόμο και να διαδραματίσει υψηλής ταχύτητας το δυναμικό του κινητήρα. Η αντίδραση επιτάχυνσης της κατανάλωσης, η βελτίωση της ισχύος και το τύμπανο του δρόμου έχουν γίνει το ιδανικό λαιμό για το περπάτημα στο δρόμο. (Το τύμπανο του δρόμου φαίνεται καλό, είναι μαύρο χρώμα, και η απόδοση του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή.)
M Drum: Μεταβλητό σχεδιασμό αντίθλιψης, σύμφωνα με την ταχύτητα του επιπέδου για να ρυθμίσετε το μέγεθος της αντισυρισμένης πίεσης, σε υψηλή ταχύτητα, δεν υπάρχει ήχος συντονισμού, όταν ο κινητήρας σε χαμηλή ταχύτητα, η ταχύτητα ροής αερίου είναι αργή, η ταχύτητα μέσω της βαλβίδας ελέγχου θα είναι αργή, η αναρρόφηση κενού είναι μικρή, η αποθήκευση της καυσαερίων ανά μονάδα είναι μεγάλος. Όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλή ταχύτητα, η ταχύτητα ροής αερίου είναι γρήγορη, η ταχύτητα μέσω της βαλβίδας ρύθμισης θα είναι ταχύτερη, το κενό είναι μεγάλο, το καυσαερίδες εξαλείφεται και το καυσαερίδες είναι ομαλό με υψηλή ταχύτητα. Για να βελτιωθεί η ροπή ταυτόχρονα, βελτιώνεται επίσης η επίδραση της ιπποδύναμης, η υψηλής ταχύτητας περίπου 85 ντεσιμπέλ είναι στην τρέχουσα εγχώρια σύμφωνα με τις έννοιες του ξένου σχεδιασμού για να δείξει την πιο προφανή και δύναμη για τη βελτίωση του σωλήνα εξάτμισης, ο ήχος εκδίδεται στις 2500-3000 σ.α.λ. και ο ήχος είναι ήσυχος στις 4000 rpm.
Τύπος HKS: Είναι στη γραμμή για να φέρει πίσω την πίεση, να βελτιώσει τη ροπή χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας και την ιπποδύναμη υψηλής ταχύτητας. Ο ήχος είναι μικρότερος από την ευθεία σειρά, μεγαλύτερη από την πίσω πίεση, πιο τραγανή, σε 95 ντεσιμπέλ δεν ενοχλεί ποτέ τους ανθρώπους. Δεν υπάρχει συντονιστής ήχου σε υψηλή ταχύτητα. (με την επίδραση της ιαπωνικής HKS) Αρχή σχεδιασμού: ροή αέρα κατά μήκος του τοίχου.
Μέσος τομέας: Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της εστίασης της κεφαλής και του τμήματος της ουράς, το οποίο έχει επίσης ως αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης με 3-4 τεμάχια.
Το πρόβλημα σχεδιασμού της γωνίας σωλήνα εξάτμισης του οχήματος του κινητήρα
Η γωνία εξάτμισης του σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι πάντα ένα δύσκολο πρόβλημα για την επίλυση επαγγελματιών κατασκευαστών. Σύμφωνα με την έρευνα, η κατεύθυνση της γωνίας του σωλήνα εξάτμισης των αυτοκινήτων και των ελαφρών οικογενειακών αυτοκινήτων είναι γενικά παράλληλη με το έδαφος και η γωνία του σωλήνα εξάτμισης των οχημάτων μεταφοράς υψηλής ισχύος και των γεωργικών οχημάτων λυγίζεται στο έδαφος. Από την άποψη της προστασίας του περιβάλλοντος, σύμφωνα με τον τρέχοντα σχεδιασμό της γωνίας του σωλήνα εξάτμισης και του μηχανικού σχεδιασμού και η αρχή του μηχανικού σχεδιασμού δεν έδωσε μια νέα μέθοδο σχεδιασμού γωνίας. Το βέλτιστο σχέδιο σχεδιασμού για την κατεύθυνση της γωνίας όλων των εκπομπών εξάτμισης οχημάτων θα πρέπει να είναι 180 μοίρες παράλληλα με το έδαφος και να αντιμετωπίζει το πίσω μέρος του οχήματος. Εάν το σχέδιο σχεδιασμού δεν είναι ενοποιημένο και τυποποιημένο, οι κατασκευαστές θα σχεδιάσουν την κατεύθυνση της απόρριψης σωλήνων εξάτμισης, δεν θα ευνοούν την προστασία του περιβάλλοντος και τα περιστατικά τυχαίας παραβίασης κατά την οδήγηση.
1, η γωνία του σωλήνα εξάτμισης είναι περίπου 45 μοίρες στο έδαφος που προκαλείται από δυσμενείς παράγοντες.
Σε αυτό το εύρος γωνίας εκπομπής, όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, ο υψηλός ρυθμός ροής των καυσαερίων θα ανατινάξει τη σκόνη στο έδαφος και όσο ταχύτερα θα είναι η ταχύτητα οδήγησης, τόσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός ρύπανσης της σκόνης. Ταυτόχρονα, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του αυτοκινήτου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροή και η ταχύτητα του αερίου της εκπομπής και ο βαθμός ρύπανσης της σκόνης θα είναι υψηλότερος. Σύμφωνα με την έρευνα αγοράς, ο πιο σοβαρός τομέας της ρύπανσης της σκόνης πρέπει να είναι κατά μήκος της εθνικής οδού, τόσο περισσότερη κυκλοφορία, τόσο πιο σοβαρή είναι η σκόνη. Από την άλλη πλευρά, η ρύπανση της σκόνης σχετίζεται επίσης με την καθαριότητα της επιφάνειας του δρόμου και όσο πιο πλωτή σκόνη στην επιφάνεια του δρόμου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα σκόνης που εκτοξεύεται από την εξάτμιση του οχήματος.
2. Υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα με τη γωνία της κάμψης του σωλήνα εξάτμισης και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.
Εάν η γωνία του σωλήνα εξάτμισης στρέφεται και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, το καυσαερίδες του αυτοκινήτου θα προκαλέσει τραυματισμό θερμικού σοκ στον πεζό κατά την οδήγηση. Επιπλέον, η εξάτμιση αυτοκινήτων περιέχει ψεκασμένους λεκέδες πετρελαίου που δεν καίγονται, οι οποίοι περιλαμβάνουν ρύπους όπως το σουλφίδιο και το καρβίδιο, γεγονός που θα προκαλέσει προσωπική παράβαση στο ανθρώπινο σώμα.
3. Όταν η γωνία του σωλήνα εξάτμισης γυρίζει προς τα πάνω, θα προκληθούν σοβαρές ζημιές στο σώμα του οχήματος.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων γενικά δεν επιλέγουν αυτή τη γωνία. Επειδή το θείο, το καρβίδιο και άλλοι ρύποι στα καυσαέρια θα έχουν χημική επίδραση διάβρωσης στα μεταλλικά τμήματα όπως το σώμα του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές γενικά δεν επιλέγουν αυτή τη γωνία εκπομπής εξάτμισης.
συντήρηση
μέθοδος
1. Όταν το κρύο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει το χειμώνα, κλείστε το πνιγμό για να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δώσετε προσοχή για να ανοίξετε το πνιγμό εγκαίρως μετά το καυτό αυτοκίνητο. Απαγορεύεται να οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα με το κλειστό πνιγμό.
2. Απαγορεύεται η εγκατάσταση παρμπρίζ ή άλλα διακοσμητικά αντικείμενα μπροστά από τον κινητήρα και το σιγαστήρα στα οχήματα ιππασίας (ανδρικά οχήματα), τα οποία θα επηρεάσουν τη διάχυση της θερμότητας του κινητήρα και του σιγαστήρα.
3. Μην οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλή ταχύτητα με μεγάλο φορτίο, γεγονός που θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα και τον σιγαστήρα.
4. Μην εκτοξεύστε τον επιταχυντή σε υψηλή ταχύτητα στη θέση του για μεγάλο χρονικό διάστημα.
5. Όταν υπάρχει λάδι στην επιφάνεια του σιγαστήρα, το καυτό αυτοκίνητο θα κάνει το χρώμα της επιφάνειας να αλλάζει κίτρινο, μπλε και ούτω καθεξής. Επιπλέον, όταν υπάρχει πολλή βρωμιά και άλλες βρωμιά στην επιφάνεια του σιγαστήρα, παρακαλούμε να το καθαρίσετε εγκαίρως για να αποφύγετε να επηρεάσετε τη διάχυση της θερμότητας.
6. Κατά την εγκατάσταση του σιγαστήρα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μαξιλάρι σιγαστήρα είναι εγκατεστημένο στη θέση του και στερεωμένο για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα, επηρεάζοντας το φαινόμενο του σιγαστήρα και προκαλώντας την κίτρινη διασύνδεση του σιγαστήρα.
7. Η εκκαθάριση της βαλβίδας του κινητήρα και το καρμπυρατέρ, το φίλτρο αέρα, κλπ. Πρέπει να ρυθμίζονται και να καθαρίζονται έγκαιρα και σωστά σύμφωνα με τις οδηγίες του οχήματος, όπως η κάθαρση της βαλβίδας είναι πολύ μικρό ή το μείγμα είναι πολύ παχύ ή πολύ λεπτό, γεγονός που θα επηρεάσει την καύση και θα επηρεάσει το σιγαστήρα.
δεξιοτεχνία
Δεξιότητα συντήρησης αυτοκινήτου αυτοκινήτου ένα: υδατάρια
Κατά την οδήγηση σε βροχερές ημέρες ή τη μετάβαση στο πλύσιμο αυτοκινήτων, πρέπει να δώσουμε προσοχή για να αποτρέψουμε την είσοδο του σιγαστήρα στο νερό, διαφορετικά θα οδηγήσει εύκολα σε σκουριά και να επηρεάσει τη χρήση του σωλήνα εξάτμισης. Εάν ο σιγαστήρας δεν πλημμυρίζεται, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε αμέσως το καυτό αυτοκίνητο του κινητήρα και όσο το δυνατόν περισσότερο, το νερό στο σιγαστήρα απορρίπτεται, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη διατήρηση του σωλήνα εξάτμισης.
Αυτοκίνητες δεξιότητες συντήρησης σωλήνων εξάτμισης Δύο: Πρόληψη σκουριάς
Ο αντι-πολτός του σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο αδιάβροχη, αλλά και αντι-πολτημία, και ο καλύτερος τρόπος είναι να σκουπίσετε κάποιο αντι-πολτημόριο πετρέλαιο, έτσι ώστε να είναι πιο ολοκληρωμένο. Αρχικά απομακρύνουμε το σιγαστήρα, εμποδίζουμε την οπή αποστράγγισης στη θέση του εδάφους και στη συνέχεια δίνουμε τη φλάντζα εάν το αντι-πολτημόριο λάδι και στη συνέχεια ανακινήστε το σιγαστήρα, μέχρι να εισέλθει ομοιόμορφα το αντι-θραυστικό λάδι στο σώμα του κυλίνδρου και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το σιγαστήρα. Στη συνέχεια, αφού το αυτοκίνητο ταξιδεύει περίπου 20 χιλιόμετρα, μπορεί να απομακρυνθεί η απόφραξη της οπής αποστράγγισης και μπορεί να γίνει. Η αντι-πολεμική συντήρηση του αυτοκινήτου εξαγωγής μπορεί να πραγματοποιηθεί περίπου 2 φορές το χρόνο για να εξασφαλίσει σε μεγάλο βαθμό ότι ο σωλήνας εξάτμισης δεν σκουριάζει.
Αυτοκίνητες δεξιότητες συντήρησης σωλήνων καυσαερίων τρεις: Καθαρίστε
Επειδή ο σωλήνας εξάτμισης είναι συχνά εκτεθειμένος, αλλά είναι ο ίδιος με το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αν το εσωτερικό του σωλήνα εξάτμισης καλύπτεται με βρωμιά, θα επηρεάσει την κανονική χρήση του σωλήνα εξάτμισης και μπορεί να προκαλέσει άλλες επιβλαβείς ουσίες να εισέλθουν στο αυτοκίνητο λόγω της ακατάλληλης οδήγησης του οδηγού και να προκαλέσουν άλλα μεγαλύτερα προβλήματα, είναι επίσης κάτι που συμβαίνει. Ως εκ τούτου, στη διατήρηση του σωλήνα εξάτμισης αυτοκινήτων, πρέπει επίσης να δώσουμε προσοχή στον καθαρισμό του σωλήνα εξάτμισης.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
