Η δράση της κεφαλής της μπάλας έξω από τη μηχανή κατεύθυνσης.
Η κύρια λειτουργία της εξωτερικής σφαιρικής κεφαλής της κατευθυντικής μηχανής είναι η κίνηση της ράβδου έλξης του περιβλήματος της σφαιρικής κεφαλής, της μηχανικής δομής που χρησιμοποιεί τη σφαιρική σύνδεση για τη μετάδοση ισχύος σε διαφορετικούς άξονες. Αυτό το μέρος βρίσκεται συχνά σε κατάσταση περιστροφής, επομένως πρέπει να λιπαίνεται καλά, συνήθως συντηρείται με συχνή προσθήκη γράσου. Η εξωτερική σφαιρική κεφαλή της κατευθυντικής μηχανής είναι ένα βασικό μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου, επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Συγκεκριμένα, οι λειτουργίες της εξωτερικής σφαιρικής κεφαλής περιλαμβάνουν:
Σύνδεση και μετάδοση δύναμης: Συνδέει το αρθρωτό τμήμα της ανάρτησης και τη ράβδο ζυγοστάθμισης, παίζει κυρίως τον ρόλο της μεταφοράς της δύναμης μεταξύ της ανάρτησης και της ράβδου ζυγοστάθμισης.
Αναστολή κύλισης αμαξώματος: όταν οι αριστεροί και δεξιοί τροχοί περνούν από διαφορετικά σαμαράκια ή τρύπες του δρόμου, δηλαδή, όταν τα οριζόντια ύψη των αριστερών και δεξιών τροχών είναι διαφορετικά, η ράβδος ζυγοστάθμισης θα περιστραφεί, με αποτέλεσμα την αντίσταση κατά της κύλισης, εμποδίζοντας την κύλιση του αμαξώματος.
Εξασφαλίστε την ασφάλεια του αυτοκινήτου: ως σημαντικός σύνδεσμος που συνδέει τους δύο πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, η κατεύθυνση της εξωτερικής σφαιρικής κεφαλής μπορεί να κάνει τους δύο τροχούς συγχρονισμένους, η ρύθμιση της μπροστινής δοκού, είναι ένα σημαντικό μέρος για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Μέσω του ειδικού σχεδιασμού σφαιρικής άρθρωσης, μπορεί όχι μόνο να συνδέσει και να μεταδώσει τη δύναμη, μπορεί επίσης να κινηθεί ανάλογα με την αλλαγή της κατεύθυνσης της δύναμης και την κατάσταση κίνησης. Εάν η εξωτερική σφαιρική κεφαλή του μηχανισμού διεύθυνσης υποστεί ζημιά, μπορεί να προκαλέσει ανώμαλο σύστημα διεύθυνσης, σε σοβαρές περιπτώσεις ακόμη και απώλεια της λειτουργίας διεύθυνσης.
Πρέπει να αντικατασταθεί το σύστημα διεύθυνσης λόγω διαρροής λαδιού;
Η διαρροή λαδιού της μηχανής κατεύθυνσης δεν χρειάζεται απαραίτητα να αντικατασταθεί, ανάλογα με την έκταση της διαρροής λαδιού. Εάν η διαρροή λαδιού δεν είναι σοβαρή, συχνά συμπληρώνετε το λάδι με την προϋπόθεση της ασφάλειας. Αλλά εάν η διαρροή λαδιού είναι σοβαρή, συνιστάται η αντικατάσταση της μηχανής κατεύθυνσης.
Δεν χρειάζεται να αλλάξετε κατεύθυνση. Ο ασυνήθιστος ήχος του τιμονιού μπορεί να οφείλεται σε βλάβη της αντλίας υποβοήθησης τιμονιού ή μπορεί να είναι ότι το λάδι του τιμονιού είναι λιγότερο, ο αέρας στο περίβλημα σκόνης του τιμονιού είναι πολύ βρώμικος, ο ασυνήθιστος ήχος του τιμονιού δεν πρέπει να αντικατασταθεί. Το κλειδί είναι ποια είναι η αιτία του ασυνήθιστου ήχου του τιμονιού και το τιμόνι πρέπει να αντικατασταθεί μόνο όταν το τιμόνι είναι σπασμένο.
Η μηχανή κατεύθυνσης είναι χαλασμένη και πρέπει να αντικατασταθεί:
1, ελέγξτε πρώτα, εάν η εσωτερική και η εξωτερική σφαιρική κεφαλή της μηχανής κατεύθυνσης έχουν πέσει, είναι πολύ επικίνδυνο να μην ανοίξει (τινάξτε την σφαιρική κεφαλή με το χέρι, η πτώση μπορεί να τραντάξει). Εάν υπάρχει μόνο διαρροή λαδιού, δεν είναι επικίνδυνο και μπορεί να ανοίξει, αλλά υπάρχει φθορά στην αντλία ενίσχυσης κατεύθυνσης. Εάν η κατεύθυνση είναι βαριά, μόνο η στροφή δεν θα είναι εύκαμπτη.
2, η μηχανή κατεύθυνσης είναι χαλασμένη με τα ακόλουθα συμπτώματα: το γενικό τιμόνι του οχήματος έχει τη λειτουργία της αυτόματης επιστροφής περιστροφής, το αυτοκίνητο με υδραυλική μηχανή κατεύθυνσης, λόγω του ρόλου της υδραυλικής απόσβεσης, η λειτουργία της αυτόματης επιστροφής εξασθενεί, αλλά εάν η ταχύτητα επιστροφής είναι πολύ αργή, αυτό υποδηλώνει ότι η λειτουργία επιστροφής είναι ελαττωματική. Αυτό το είδος βλάβης εμφανίζεται γενικά στο τμήμα του μηχανισμού διεύθυνσης.
3, το αυτοκίνητο που κινείται στην άκρη του δρόμου έχει την τάση να εκτρέπεται. Όταν η καμάρα είναι μεγαλύτερη, η απόκλιση είναι πιο εμφανής και προκαλείται από εξωτερικούς παράγοντες. Αφού αποκλειστεί το πρόβλημα πίεσης των ελαστικών, είναι πιθανό να οφείλεται σε χαλάρωση ή σπάσιμο κάποιου μηχανικού μέρους του τιμονιού.
4, εάν ο ιδιοκτήτης αισθάνεται ότι η μία πλευρά του τιμονιού στρίβει ελαφρά, η άλλη μισή στρίβει βαριά, αυτό το σύμπτωμα οφείλεται γενικά στη διαρροή της στεγανοποίησης που είναι υπεύθυνη για τη σφράγιση της μίας πλευράς του θαλάμου υψηλής πίεσης, υπάρχει μια άλλη πιθανότητα να οφείλεται στην ακατάλληλη ρύθμιση της βαλβίδας ορίου προς αυτή την κατεύθυνση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
