Σύνδεση της δράσης της ράβδου.
Ο κύριος ρόλος του πλακιδίου σύνδεσης είναι η σύνδεση, η υποστήριξη και η οδήγηση της ράβδου σύνδεσης, μειώνοντας ταυτόχρονα την τριβή και τη φθορά μεταξύ του στροφαλοφόρου και της ράβδου σύνδεσης, αντέχουν την τεράστια πίεση που παράγεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα και εξασφαλίζει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστραφεί σταθερά.
Το πλακάκι της ράβδου σύνδεσης είναι ένα σημαντικό ρόλο στον κινητήρα αυτοκινήτων, συνδέουν το έμβολο και τον στροφαλοφόρο άξονα, μετατρέπουν την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου στην περιστρεφόμενη κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα και μεταφέρουν τη δύναμη που ενεργεί στο έμβολο στην ισχύ εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα. Ο σχεδιασμός του βότσαλα σύνδεσης συμβάλλει στην αύξηση της επίδρασης λίπανσης του λαδιού, βελτιώνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα και την απόδοση του κινητήρα. Επιπλέον, τα πλακάκια συνδετικής ράβδου αντέχουν επίσης την τεράστια πίεση που παράγεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, εξασφαλίζοντας ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να είναι σταθερή περιστροφή. Το υλικό της πλακιδίων συνδετικής ράβδου είναι συνήθως ένας συνδυασμός βάσης αλουμινίου και μολύβδου χαλκού, ο οποίος έχει καλή αντοχή στη φθορά και θερμική αγωγιμότητα και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του κινητήρα σε λειτουργία υψηλής φόρτωσης. Στη διαδικασία κατασκευής των πλακιδίων σύνδεσης, η τεχνολογία επεξεργασίας διμεταλλικών χάλυβα επεξεργασίας του κράματος βάσης αλουμινίου με διμεταλλική χάλυβα χρησιμοποιείται επίσης για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας του.
Το πλακάκι σύνδεσης διαδραματίζει το ρόλο της σύνδεσης, της υποστήριξης και της οδήγησης στον μηχανισμό σύνδεσης του αυτοκινήτου και τα δύο άκρα είναι αρθρωμένα με τα ενεργά και οδηγημένα μέλη αντίστοιχα στη μετάδοση κίνησης και δύναμης. Για παράδειγμα, σε παλινδρομικά μηχανήματα ισχύος εμβόλου και συμπιεστές, η ράβδος σύνδεσης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του εμβόλου στο στρόφαλο, μετατρέποντας την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου στην περιστρεφόμενη κίνηση του στροφάλου. Η ράβδος σύνδεσης είναι συνήθως κατασκευασμένη από εξαρτήματα χάλυβα, το κύριο μέρος της διατομής είναι ως επί το πλείστον στρογγυλό ή i-σχήμα, υπάρχουν τρύπες και στα δύο άκρα, οι τρύπες είναι εξοπλισμένες με ρουλεμάν με δακτύλιο χάλκινων ή βελόνες, για τη φόρτωση του ακροδέκτη άξονα για να σχηματίσουν μια άρθρωση.
Εν ολίγοις, η κατανόηση και η κυριαρχία του ρόλου και της αρχής των πλακιδίων σύνδεσης των ράβδων μας βοηθά να κατανοήσουμε καλύτερα την αρχή της λειτουργίας και τη δομή των κινητήρων αυτοκινήτων και να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητα της επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων.
Το αν το πλακίδιο σύνδεσης είναι μεγάλο ή μικρό
πλακάκι
Το πλακάκι σύνδεσης είναι ένα μικρό κεραμίδι. Στον κινητήρα αυτοκινήτου, το μέγεθος του πλακιδίου συνήθως αναφέρεται στο πλακίδιο εδράνου, από το οποίο το μεγάλο κεραμίδι αναφέρεται στο πλακάκι του στροφαλοφόρου άξονα και το μικρό κεραμίδι είναι το πλακίδιο σύνδεσης. Τα πλακάκια που συνδέονται με τη σύνδεση ονομάζονται μικρά κεραμίδια επειδή συνδέονται με λεπτότερες διαμέτρους ράβδου σύνδεσης. Αυτά τα έδρανα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό στη φθορά του χάλυβα υψηλής σκληρότητας, χωρισμένα σε άνω και κάτω δύο τεμάχια, αντίστοιχα τοποθετημένα στο σώμα του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου, στη σύνδεση σύνδεσης και στη σύνδεση στροφαλοφόρου άξονα. Η κύρια λειτουργία του πλακιδίου σύνδεσης είναι η διατήρηση μιας ομαλής κατάστασης εργασίας στον κινητήρα και συμβάλλει στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μέσω της δομής συρόμενης τριβής.
Τι υλικό συνδέει τα κεραμίδια
Τα υλικά της πλακιδίων σύνδεσης περιλαμβάνουν κυρίως κράμα βάσης χαλκού, χάλκινο, βάση αλουμινίου, λευκό κράμα (Babbitt) και ούτω καθεξής.
Κράμα χαλκού-βάσης: Η ράβδος σύνδεσης είναι κατασκευασμένη από υλικό κράματος χαλκού με ισχυρή ικανότητα εδράνου και η εσωτερική επιφάνεια του κελύφους εδράνου είναι ηλεκτρο-με αντι-φθορά για να ενισχύσει την ικανότητα του εδράνου και την αντίσταση τριβής. Επιπλέον, το πάχος του τοιχώματος του κελύφους του εδράνου υιοθετεί την τεχνολογία αραίωσης κεραμιδιών για να κάνει το πετρελαϊκό μεμβράνη του κελύφους του ρουλεμάν πιο ομοιόμορφη κατά τη λειτουργία του κινητήρα και προστατεύει το κέλυφος εδράνου από τη φθορά.
Χάλκινο: Το υλικό του βότσαλα σύνδεσης περιλαμβάνει χάλκινο, το οποίο είναι ένα ανθεκτικό σε φθορά υλικό που χρησιμοποιείται για τη μείωση της φθοράς μεταξύ της κεφαλής της ράβδου σύνδεσης και του περιοδικού σύνδεσης. Το χάλκινο έχει καλή αντοχή στη φθορά και προσαρμοστικότητα και μπορεί να διατηρήσει σταθερή απόδοση σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης.
Βάση αλουμινίου: Η ράβδος σύνδεσης περιλαμβάνει επίσης τη χρήση υλικών βάσης αλουμινίου, τα οποία έχουν καλή αντοχή στη φθορά και προσαρμοστικότητα για να ικανοποιήσουν τις υψηλές απαιτήσεις της λειτουργίας του κινητήρα.
Λευκό κράμα (Babbitt): Η εξωτερική επιφάνεια του πλακιδίου σύνδεσης, ειδικά της εσωτερικής επιφάνειας, είναι συνήθως κατασκευασμένη από λευκό κράμα (πολυμεταλικό κράμα που περιέχει κασσίτερο και μόλυβδο). Λευκό κράμα, επίσης γνωστό ως κράμα Babbitt, η κύρια λειτουργία του είναι μαλακότερη, λιπαντική και ανθεκτική στη φθορά, γεγονός που βοηθά στη μείωση της άμεσης επαφής μεταξύ των μετάλλων και στη μείωση της φθοράς.
Συνοπτικά, η επιλογή υλικού του βότσαλου σύνδεσης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει καλή αντίσταση φθοράς, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και την απόδοση της προσαρμογής στο σύνθετο περιβάλλον λειτουργίας του κινητήρα.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
