Τριμερής κατάλυση.
Η τριοδική κατάλυση αναφέρεται στη μετατροπή επιβλαβών αερίων όπως CO, HC και NOx από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων σε ακίνδυνο διοξείδιο του άνθρακα, νερό και άζωτο μέσω οξείδωσης και αναγωγής. Το τμήμα φορέα του τριοδικού καταλύτη είναι ένα κομμάτι πορώδους κεραμικού υλικού, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε έναν ειδικό σωλήνα εξάτμισης. Ονομάζεται φορέας επειδή δεν συμμετέχει στην ίδια την καταλυτική αντίδραση, αλλά καλύπτεται με μια επίστρωση από πολύτιμα μέταλλα όπως πλατίνα, ρόδιο, παλλάδιο και σπάνιες γαίες. Είναι η πιο σημαντική εξωτερική συσκευή καθαρισμού που εγκαθίσταται στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα είναι: όταν τα καυσαέρια του αυτοκινήτου υψηλής θερμοκρασίας διέρχονται από τη συσκευή καθαρισμού, ο καθαριστής στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα θα ενισχύσει τη δραστικότητα των τριών αερίων CO, υδρογονανθράκων και NOx και θα τα προωθήσει να υποβληθούν σε μια συγκεκριμένη χημική αντίδραση οξείδωσης-αναγωγής, στην οποία το CO οξειδώνεται σε ένα άχρωμο, μη τοξικό αέριο διοξείδιο του άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία. Οι υδρογονάνθρακες οξειδώνονται σε νερό (H2O) και διοξείδιο του άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες. Τα NOx ανάγονται σε άζωτο και οξυγόνο. Τρία επιβλαβή αέρια γίνονται αβλαβή αέρια, έτσι ώστε τα καυσαέρια του αυτοκινήτου να μπορούν να καθαριστούν. Υποθέτοντας ότι υπάρχει ακόμα διαθέσιμο οξυγόνο, η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι λογική.
Επειδή το καύσιμο περιέχει θείο, φώσφορο και το αντικροτικό μέσο MMT περιέχει μαγγάνιο, αυτά τα χημικά συστατικά θα σχηματίσουν χημικά σύμπλοκα στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και στο εσωτερικό του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με τα καυσαέρια να αποβάλλονται μετά την καύση. Επιπλέον, λόγω των κακών οδηγικών συνηθειών του οδηγού ή της μακροχρόνιας οδήγησης σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κινητήρας βρίσκεται συχνά σε κατάσταση ατελούς καύσης, η οποία θα δημιουργήσει συσσώρευση άνθρακα στον αισθητήρα οξυγόνου και στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα. Επιπλέον, πολλές περιοχές της χώρας χρησιμοποιούν βενζίνη αιθανόλης, η οποία έχει ισχυρή καθαριστική δράση, καθαρίζει τη βρωμιά στον θάλαμο καύσης αλλά δεν μπορεί να αποσυντεθεί και να καεί, επομένως με την εκπομπή καυσαερίων, αυτή η βρωμιά θα εναποτίθεται επίσης στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα. Λόγω πολλών παραγόντων, μετά την οδήγηση του αυτοκινήτου για ένα χρονικό διάστημα, εκτός από τη συσσώρευση άνθρακα στη βαλβίδα εισαγωγής και στον θάλαμο καύσης, θα προκληθεί επίσης βλάβη στον αισθητήρα οξυγόνου και στον τριοδικό καταλύτη, μπλοκάρισμα του τριοδικού καταλύτη και μπλοκάρισμα της βαλβίδας EGR από ιζήματα και άλλες βλάβες, με αποτέλεσμα την ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, τη μείωση της ισχύος και την υπέρβαση των προδιαγραφών εκπομπών καυσαερίων.
Η παραδοσιακή τακτική συντήρηση του κινητήρα περιορίζεται στη βασική συντήρηση του συστήματος λίπανσης, του συστήματος εισαγωγής και του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά δεν μπορεί να καλύψει τις ολοκληρωμένες απαιτήσεις συντήρησης του σύγχρονου συστήματος λίπανσης κινητήρα, του συστήματος εισαγωγής, του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και του συστήματος εξάτμισης, ειδικά τις απαιτήσεις συντήρησης του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Επομένως, ακόμη και αν το όχημα συντηρείται κανονικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι δύσκολο να αποφευχθούν τα παραπάνω προβλήματα.
Σε απάντηση σε τέτοιες βλάβες, τα μέτρα που λαμβάνονται από τις επιχειρήσεις συντήρησης είναι συνήθως η αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου και των τριοδικών καταλυτών, αλλά λόγω του προβλήματος του κόστους αντικατάστασης, οι διαφωνίες μεταξύ των επιχειρήσεων συντήρησης και των πελατών συνεχίζονται. Συγκεκριμένα, οι αισθητήρες οξυγόνου και οι τριοδικοί καταλύτες που δεν έχουν αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής τους αποτελούν συχνά το επίκεντρο των διαφορών, και πολλοί πελάτες αποδίδουν το πρόβλημα ακόμη και στην ποιότητα του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να λυθεί αυτός ο πονοκέφαλος και το δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα των επιχειρήσεων παραγωγής αυτοκινήτων, των επιχειρήσεων συντήρησης, των τμημάτων διαχείρισης συντήρησης και των τμημάτων προστασίας του περιβάλλοντος, τα σχετικά επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα έχουν ερευνήσει και σχεδιάσει ένα νέο σύνολο μεθόδων και τεχνολογιών συντήρησης κινητήρα για τα ελαττώματα των παραδοσιακών μεθόδων συντήρησης κινητήρα.
Το περιεχόμενο αυτής της νέας τεχνολογίας είναι: κατά την εκτέλεση τακτικής συντήρησης για τους πελάτες, εκτός από την αντικατάσταση του λαδιού και τη συντήρηση των τριών φίλτρων, προστίθεται ο καθαρισμός και η συντήρηση του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι: Ο οργανικός συνδυασμός "στοιχείων επιθεώρησης και συντήρησης συστήματος ελέγχου καυσαερίων αυτοκινήτων" και παραδοσιακών μεθόδων τακτικής συντήρησης κινητήρα για την αντιστάθμιση των παραδοσιακών μεθόδων τακτικής συντήρησης κινητήρα δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων ελαττωμάτων συντήρησης κινητήρα. Η παθητική λύση στο πρόβλημα της ανώμαλης λειτουργίας του συστήματος ελέγχου εκπομπών του κινητήρα προστασίας του περιβάλλοντος θα αλλάξει στην ενεργή πρόληψη της ανώμαλης λειτουργίας του συστήματος ελέγχου εκπομπών του κινητήρα προστασίας του περιβάλλοντος.
1, εάν υπάρχει μηχανική ζημιά, θερμή σύντηξη, χιλιόμετρα άνω των 200.000 χιλιομέτρων, δηλητηρίαση από μόλυβδο, το αποτέλεσμα καθαρισμού δεν είναι μεγάλο.
2, όπως ο κινητήρας στη μέση του καθαρισμού, αποσυνδέστε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης κινητήρα και εξοπλισμού και κλείστε τη βαλβίδα ροής. Επανεκκινήστε τον κινητήρα, διατηρήστε το ρελαντί σταθερό, μπορεί να επανασυνδεθεί και να ρυθμιστεί.
3, ελέγξτε εάν η συγκέντρωση του μείγματος είναι κατάλληλη για να διασφαλίσετε ότι το υγρό μπορεί να εισπνευστεί σε μια είσοδο ομίχλης.
4, ο καθαρισμός τριών μερών πρέπει να καθαρίζεται μετά το γκάζι, το ακροφύσιο καυσίμου και τον θάλαμο καύσης.
5, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καθαρισμού, η ταχύτητα ρελαντί δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα.
6, μην ρίχνετε το υγρό καθαρισμού στο χρώμα του οχήματος.
7, το εργοτάξιο μακριά από την πηγή πυρκαγιάς, κάνει καλή δουλειά των μέτρων πυρκαγιάς.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
