Τριδρομική κατάλυση.
Η τριπλή κατάλυση αναφέρεται στη μετατροπή επιβλαβών αερίων όπως CO, HC και NOx από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων σε αβλαβές διοξείδιο του άνθρακα, νερό και άζωτο μέσω οξείδωσης και αναγωγής. Το φέρον μέρος του τριοδικού καταλύτη είναι ένα κομμάτι από πορώδες κεραμικό υλικό, το οποίο είναι τοποθετημένο σε ειδικό σωλήνα εξάτμισης. Ονομάζεται φορέας επειδή δεν συμμετέχει στην ίδια την καταλυτική αντίδραση, αλλά καλύπτεται με επίστρωση πολύτιμων μετάλλων όπως η πλατίνα, το ρόδιο, το παλλάδιο και οι σπάνιες γαίες. Είναι η πιο σημαντική εξωτερική συσκευή καθαρισμού που είναι εγκατεστημένη στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας του καταλυτικού μετατροπέα τριών δρόμων είναι: όταν τα καυσαέρια του αυτοκινήτου υψηλής θερμοκρασίας διέρχονται από τη συσκευή καθαρισμού, ο καθαριστής στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα θα ενισχύσει τη δραστηριότητα των τριών αερίων CO, των υδρογονανθράκων και των NOx και θα προωθήσει να υποστεί μια ορισμένη χημική αντίδραση οξείδωσης-αναγωγής, κατά την οποία το CO οξειδώθηκε σε ένα άχρωμο, μη τοξικό αέριο διοξειδίου του άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία. Οι υδρογονάνθρακες οξειδώνονται σε νερό (H2O) και διοξείδιο του άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες. Το NOx ανάγεται σε άζωτο και οξυγόνο. Τρία επιβλαβή αέρια γίνονται αβλαβή αέρια, έτσι ώστε τα καυσαέρια του αυτοκινήτου να μπορούν να καθαριστούν. Αν υποθέσουμε ότι υπάρχει ακόμα διαθέσιμο οξυγόνο, η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι λογική.
Επειδή το καύσιμο περιέχει θείο, φώσφορο και ο αντικρουστικός παράγοντας MMT περιέχει μαγγάνιο, αυτά τα χημικά συστατικά θα σχηματίσουν χημικά σύμπλοκα στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και μέσα στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα με τα καυσαέρια να εκκενώνονται μετά την καύση. Επιπλέον, λόγω των κακών οδηγικών συνηθειών του οδηγού ή της μακροχρόνιας οδήγησης σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κινητήρας βρίσκεται συχνά σε κατάσταση ατελούς καύσης, η οποία θα σχηματίσει συσσώρευση άνθρακα στον αισθητήρα οξυγόνου και στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα. Επιπλέον, πολλές περιοχές της χώρας χρησιμοποιούν βενζίνη αιθανόλης, η οποία έχει ισχυρό καθαριστικό αποτέλεσμα, θα καθαρίσει τη βρωμιά στο θάλαμο καύσης αλλά δεν μπορεί να αποσυντεθεί και να καεί, έτσι με την εκπομπή καυσαερίων, αυτές οι βρωμιές θα εναποτίθενται επίσης στο επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου και του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα. Οφείλεται σε πολλούς παράγοντες ότι μετά την οδήγηση του αυτοκινήτου για κάποιο χρονικό διάστημα, εκτός από τη συσσώρευση άνθρακα στη βαλβίδα εισαγωγής και τον θάλαμο καύσης, θα προκαλέσει επίσης αστοχία δηλητηρίασης του αισθητήρα οξυγόνου και του τριοδικού καταλύτη, τα τρία -Μπλοκάρισμα του καταλύτη και η βαλβίδα EGR μπλοκαρισμένη από ιζήματα και άλλες βλάβες, με αποτέλεσμα την ανώμαλη εργασία του κινητήρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, τη μείωση της ισχύος και την υπέρβαση των καυσαερίων.
Η παραδοσιακή τακτική συντήρηση κινητήρα περιορίζεται στη βασική συντήρηση του συστήματος λίπανσης, του συστήματος εισαγωγής και του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ολοκληρωμένες απαιτήσεις συντήρησης του σύγχρονου συστήματος λίπανσης κινητήρα, του συστήματος εισαγωγής, του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και του συστήματος εξάτμισης, ειδικά τις απαιτήσεις συντήρησης του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Επομένως, ακόμη και αν το όχημα συντηρείται κανονικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι δύσκολο να αποφευχθούν τα παραπάνω προβλήματα.
Ως απάντηση σε τέτοιες αστοχίες, τα μέτρα που λαμβάνουν οι επιχειρήσεις συντήρησης είναι συνήθως η αντικατάσταση αισθητήρων οξυγόνου και τριοδικών καταλυτών, αλλά λόγω του προβλήματος του κόστους αντικατάστασης, οι διαφωνίες μεταξύ επιχειρήσεων συντήρησης και πελατών συνεχίζονται. Ειδικότερα, εκείνοι οι αισθητήρες οξυγόνου και οι τριοδικοί καταλύτες που δεν έχουν αντικατασταθεί από την ωφέλιμη ζωή τους αποτελούν συχνά το επίκεντρο των διαφορών και πολλοί πελάτες αποδίδουν το πρόβλημα στην ποιότητα του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να λυθεί αυτός ο πονοκέφαλος και δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα των επιχειρήσεων παραγωγής αυτοκινήτων, των επιχειρήσεων συντήρησης, των τμημάτων διαχείρισης συντήρησης και των τμημάτων περιβαλλοντικής προστασίας, τα σχετικά επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα έχουν ερευνήσει και σχεδιάσει ένα νέο σύνολο μεθόδων και τεχνολογιών ρουτίνας συντήρησης κινητήρα για τα ελαττώματα του παραδοσιακές μεθόδους συντήρησης του κινητήρα.
Το περιεχόμενο αυτής της νέας τεχνολογίας είναι: κατά την τακτική συντήρηση για τους πελάτες, εκτός από την αντικατάσταση λαδιού και τη συντήρηση των τριών φίλτρων, προστίθεται ο καθαρισμός και η συντήρηση του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι: Οργανικός συνδυασμός "ειδών επιθεώρησης και συντήρησης συστήματος ελέγχου καυσαερίων αυτοκινήτου" και παραδοσιακών μεθόδων τακτικής συντήρησης κινητήρα για να αντισταθμίσουν τις παραδοσιακές μεθόδους τακτικής συντήρησης του κινητήρα δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων ελαττωμάτων συντήρησης κινητήρα, Η παθητική λύση το πρόβλημα της μη κανονικής λειτουργίας του συστήματος ελέγχου εκπομπών του κινητήρα προστασίας του περιβάλλοντος θα αλλάξει στην ενεργητική πρόληψη της μη κανονικής λειτουργίας του συστήματος ελέγχου εκπομπών του κινητήρα προστασίας του περιβάλλοντος.
1, εάν υπάρχει μηχανική βλάβη, θερμή πυροσυσσωμάτωση, χιλιομετρική απόσταση άνω των 200.000 χιλιομέτρων, δηλητηρίαση από μόλυβδο, το αποτέλεσμα καθαρισμού δεν είναι μεγάλο.
2, όπως ο κινητήρας στη μέση του καθαρισμού, αποσυνδέστε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης κινητήρα και εξοπλισμού και κλείστε τη βαλβίδα ροής. Επανεκκινήστε τον κινητήρα, σταθερά στο ρελαντί, μπορεί να επανασυνδεθεί και να ρυθμιστεί.
3, ελέγξτε εάν η συγκέντρωση του μείγματος είναι κατάλληλη για να διασφαλίσετε ότι το υγρό μπορεί να εισπνευστεί σε μια είσοδο ομίχλης.
4, ο καθαρισμός τρία μέρη πρέπει να καθαρίζονται μετά το γκάζι, το ακροφύσιο καυσίμου και τον θάλαμο καύσης.
5, κατά τη διαδικασία καθαρισμού, η ταχύτητα ρελαντί δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του καταλυτικού μετατροπέα τριών κατευθύνσεων.
6, μην ρίχνετε το υγρό καθαρισμού στο χρώμα του οχήματος.
7, το εργοτάξιο μακριά από την πηγή πυρκαγιάς, κάνει καλή δουλειά των μέτρων πυρκαγιάς.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
