Γκάζι - Μια ελεγχόμενη βαλβίδα που ελέγχει τη ροή αέρα στον κινητήρα.
Η βαλβίδα γκαζιού είναι μια ελεγχόμενη βαλβίδα που ελέγχει τον αέρα στον κινητήρα. Αφού το αέριο εισέλθει στον σωλήνα εισαγωγής, θα αναμειχθεί με βενζίνη σε ένα εύφλεκτο μείγμα, το οποίο θα καεί για να σχηματίσει έργο. Συνδέεται με το φίλτρο αέρα και το μπλοκ κινητήρα, το οποίο είναι γνωστό ως ο λαιμός του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Οι τετράχρονοι βενζινοκινητήρες με γκάζι είναι περίπου έτσι. Το γκάζι είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα του σημερινού συστήματος κινητήρα, το πάνω μέρος του είναι το πλέγμα αέρα του φίλτρου αέρα, το κάτω μέρος είναι το μπλοκ κινητήρα, είναι ο λαιμός του κινητήρα του αυτοκινήτου. Το αν το αυτοκίνητο επιταχύνει ευέλικτα έχει μεγάλη σχέση με τη βρωμιά του γκαζιού, και ο καθαρισμός του γκαζιού μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να κάνει τον κινητήρα εύκαμπτο και ισχυρό. Το γκάζι δεν πρέπει να αφαιρείται για καθαρισμό, αλλά είναι επίσης το επίκεντρο των ιδιοκτητών να συζητήσουν περισσότερα.
Ο παραδοσιακός μηχανισμός ελέγχου του γκαζιού του κινητήρα γίνεται μέσω ενός καλωδίου (μαλακό χαλύβδινο σύρμα) ή ράβδου έλξης, το ένα άκρο συνδέεται με το πεντάλ γκαζιού και το άλλο άκρο συνδέεται με την πλάκα σύνδεσης του γκαζιού και λειτουργεί. Η ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού χρησιμοποιεί κυρίως τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας για να ελέγχει τη γωνία ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού ανάλογα με την ενέργεια που απαιτείται από τον κινητήρα, έτσι ώστε να ρυθμίζεται το μέγεθος της εισαγωγής αέρα.
Εκτόξευση αερίου
Το λάδι που χρησιμοποιείται θα θερμαίνεται και θα εξατμίζεται. Όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος χρήσης, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο ισχυρότερη είναι η εξαέρωση. Επιπλέον, το συμπιεσμένο αέριο του κυλίνδρου θα συμπιεστεί στον στροφαλοθάλαμο μέσω του κενού του δακτυλίου εμβόλου, επομένως πρέπει να υπάρχει ένα κανάλι για την εκκένωση του αερίου, διαφορετικά ο πυθμένας του λαδιού θα σχηματίσει θετική πίεση.
Άντληση αρνητικής πίεσης
Ο λόγος για τον οποίο ο σωλήνας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου συνδέεται με τη βαλβίδα πεταλούδας γκαζιού είναι αφενός οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις και αφετέρου η αρνητική πίεση του αέρα εισαγωγής εξάγεται από τον στροφαλοθάλαμο. Όταν ο ελαιώδης ατμός φτάσει στον σωλήνα εισαγωγής, αυτός κρυώνει και το λάδι συμπυκνώνεται στον σωλήνα εισαγωγής και στη βαλβίδα πεταλούδας, και ο άνθρακας που περιέχεται στον ατμό θα εναποτεθεί επίσης σε αυτά τα μέρη, επειδή το κενό που ανοίγει η βαλβίδα πεταλούδας έχει τη μεγαλύτερη ροή αέρα, ο χώρος είναι μικρός και η θερμοκρασία του αερίου είναι χαμηλή, επομένως αυτό το μέρος είναι το πιο εύκολο να συμπυκνωθεί.
Συχνότητα καθαρισμού
Επομένως, το χρονικό διάστημα που θα παραμένει βρώμικο το γκάζι εξαρτάται από την ποιότητα του φίλτρου αέρα, τη μάρκα του λαδιού που χρησιμοποιείται, την ποιότητα, την κατάσταση του τμήματος οδήγησης, τη θερμοκρασία αέρα, τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, τις οδηγικές συνήθειες και ούτω καθεξής. Ακόμα και για το άτομο, δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένας σταθερός αριθμός χιλιομέτρων για τον προσδιορισμό του χρόνου καθαρισμού του γκαζιού. Το πρώτο διάστημα καθαρισμού του γκαζιού του νέου αυτοκινήτου είναι το μεγαλύτερο, αργότερα λόγω της συνεχούς συμπύκνωσης λαδιού και αερίου στον σωλήνα εξαερισμού και την είσοδο του στροφαλοθαλάμου, η συχνότητα καθαρισμού θα αυξηθεί και οι διαφορετικές καιρικές συνθήκες θα επηρεάσουν επίσης την ταχύτητα βρώμικης του γκαζιού.
Καθαρισμός, προσοχή στο πρόβλημα
Εάν η λάσπη του γκαζιού είναι υπερβολική, μπορεί να προκαλέσει κακή επιτάχυνση του κινητήρα, αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου, κάτι που αποτελεί μεγάλη ανησυχία για τους ιδιοκτήτες. Πώς λοιπόν να αντιμετωπίσετε το βρώμικο γκάζι; Αφού καθαριστείτε, πηγαίνετε γρήγορα στο συνεργείο του 4S, αλλά δεν είναι απαραίτητο να πηγαίνετε κάθε καθαρισμό στο συνεργείο του 4S; Στην πραγματικότητα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, απλώς μην ξεχάσετε να κάνετε αρχικοποίηση.
Πρώτα απ 'όλα, βάλτε λίγο λάδι στον σταθερό μεταλλικό δακτύλιο δέσμης για να αποφύγετε το φαινόμενο της ολίσθησης των δοντιών κατά την αποσυναρμολόγηση. Αφαιρέστε τον μεταλλικό δακτύλιο του σωλήνα γκαζιού, αφαιρέστε τον σωλήνα, το αριστερό άκρο είναι η θέση του γκαζιού, αφαιρέστε το αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας, απενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης, γυρίστε την πλάκα γκαζιού ευθεία, ψεκάστε μια μικρή ποσότητα "καθαριστικού καρμπυρατέρ" στο γκάζι και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ύφασμα από πολυεστέρα ή "μη υφασμένο ύφασμα" υψηλής περιστροφής. Τρίψτε προσεκτικά. Βυθίστε το γκάζι σε βάθος, μακριά από τα χέρια. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πανί για να σφίξετε. Τρίψτε προσεκτικά.
Ο καθαρισμός του γκαζιού δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, αλλά φροντίστε να καθαρίσετε το τμήμα στεγανοποίησης της εισόδου ατμού. Ο κινητήρας ρελαντί πρέπει να αφαιρεθεί πριν καθαριστεί. Ο δανεισμός και ο καθαρισμός του ακροφυσίου καυσίμου έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Γενικά, ο σταθμός συντήρησης δεν συνιστά καθαρισμό, για να αποφευχθούν άλλα περιττά απόβλητα, όπως η ανάγκη αντικατάστασης του δακτυλίου στεγανοποίησης ή κάποιας άλλης εγκατάστασης φλάντζας μετά την αφαίρεση. Ή κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, η διαρροή λαδιού, το αέριο και άλλα φαινόμενα καθυστερούν τον χρόνο του ιδιοκτήτη.
Μετά τον καθαρισμό και, στη συνέχεια, σύμφωνα με τη διαδικασία που μόλις αφαιρέσατε, εγκαταστήστε το γκάζι για να ξεκινήσετε την αρχικοποίηση. Ο καθαρισμός του γκαζιού είναι απαραίτητος, επειδή ο υπολογιστής ρυθμίζει το άνοιγμα του γκαζιού, υπάρχει μια λειτουργία μνήμης. Επειδή υπήρχε μπλοκάρισμα λάσπης πριν, για να διασφαλιστεί ο όγκος εισαγωγής, ο υπολογιστής θα ρυθμίσει αυτόματα το άνοιγμα του γκαζιού, έτσι ώστε η εισαγωγή να βρίσκεται σε κανονική κατάσταση.
Μετά τον καθαρισμό, δεν υπάρχει μπλοκάρισμα λάσπης. Εάν το γκάζι διατηρεί το προηγούμενο άνοιγμα, τότε θα προκληθεί υπερβολική εισαγωγή και η συνέπεια είναι ότι ο κινητήρας τρέμει κατά την εκκίνηση και η επιτάχυνση είναι αδύναμη. Ενδέχεται επίσης να ανάψει η λυχνία βλάβης του κινητήρα.
Γιατί λοιπόν μερικές φορές ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί χωρίς αρχικοποίηση μετά τον καθαρισμό του γκαζιού; Αυτό συμβαίνει επειδή το γκάζι δεν είναι πολύ βρώμικο και μετά τον καθαρισμό, η εισαγωγή του δεν έχει αλλάξει πολύ. Ωστόσο, η αλλαγή στο γκάζι μετά τον καθαρισμό δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι, επομένως θα πρέπει να αρχικοποιηθεί.
Στην πραγματικότητα, η αρχικοποίηση είναι πολύ απλή, μπορεί να γίνει μέσω ενός ειδικού υπολογιστή, μπορεί επίσης να γίνει χειροκίνητα, αλλά η χειροκίνητη λειτουργία δεν είναι τόσο γρήγορη όσο του υπολογιστή, μερικές φορές μπορεί να αποτύχει, η αποτυχία δεν πειράζει, κάντε την ξανά. Υπάρχουν δύο τρόποι για να κάνετε αρχικοποίηση ανάλογα με το αυτοκίνητο:
Αρχική μέθοδος
Το πρώτο είναι να ανοίξετε τη δεύτερη ταχύτητα του κλειδιού, δηλαδή την ταχύτητα που το όργανο υποδεικνύει ότι είναι πλήρως αναμμένη, και στη συνέχεια να περιμένετε 20 δευτερόλεπτα, να πατήσετε το γκάζι μέχρι το τέρμα, να το κρατήσετε για περίπου 10 δευτερόλεπτα, να αφήσετε το γκάζι, να κλείσετε τον διακόπτη ανάφλεξης, να τραβήξετε το κλειδί και η αρχικοποίηση έχει ολοκληρωθεί.
Το δεύτερο είναι να γυρίσετε το κλειδί στη δεύτερη ταχύτητα, να το κρατήσετε για 30 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια να κλείσετε την ανάφλεξη και να τραβήξετε το κλειδί. Πρέπει να σημειωθεί ότι αφού ολοκληρωθούν οι δύο μέθοδοι, πρέπει να περιμένετε για ένα χρονικό διάστημα πριν προσπαθήσετε να ανάψετε, γενικά περιμένετε 15-20 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να ανάψετε για να δείτε αν ο ανεφοδιασμός είναι φυσιολογικός, αν η λυχνία βλάβης του κινητήρα είναι σβηστή. Σε περίπτωση βλάβης, κάντε μια δεύτερη φορά, μέχρι να είναι επιτυχής. Γενικά μπορεί να είναι επιτυχής, το πολύ δύο φορές.
Ωστόσο, ανάλογα με τα διαφορετικά αυτοκίνητα, η μέθοδος αποκατάστασης δεν είναι η ίδια και ορισμένα αυτοκίνητα πρέπει να αρχικοποιηθούν από έναν υπολογιστή. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται ο ιδιοκτήτης να στείλει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με επαγγελματικό εξοπλισμό για καθαρισμό [1].
ανάλυση
Η σύνθεση του ηλεκτρικού γκαζιού μπορεί να χωριστεί χονδρικά στα ακόλουθα μέρη: βαλβίδα γκαζιού, ηλεκτρομαγνητική κίνηση, ποτενσιόμετρο, ελεγκτής (μερικοί δεν το κάνουν, απευθείας από τον σωλήνα ECU), βαλβίδα παράκαμψης. Τα χαρακτηριστικά σφάλματος χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: σκληρό σφάλμα και μαλακό σφάλμα. Η σκληρή αστοχία αναφέρεται σε μηχανική βλάβη, η μαλακή αστοχία αναφέρεται σε βρωμιά, κακή ευθυγράμμιση και ούτω καθεξής.
Σκληρό σφάλμα
Το κομμάτι αντίστασης του ποτενσιόμετρου είναι ο ψεκασμός ενός στρώματος φιλμ άνθρακα στο υπόστρωμα πολυεστέρα, κάτι που στην πραγματικότητα είναι μια πολύ χαμηλή διαδικασία προετοιμασίας και η αντοχή στη φθορά δεν είναι υψηλή. Για να το θέσω ωμά, δεν είναι τόσο καλό όσο το ποτενσιόμετρο των συνηθισμένων οικιακών συσκευών μας. Η συρόμενη επαφή αποτελείται από μια σειρά από χαλύβδινες αντίστροφες λαβίδες. Προσοχή, αντίστροφες λαβίδες! Αυτό απλώς προσθέτει προσβολή στον τραυματισμό! Επιπλέον, δεν υπάρχει προστατευτικός παράγοντας στη μεμβράνη άνθρακα και η πτώση της σκόνης άνθρακα οδηγεί σε κακή επαφή και ο φωτισμός είναι αναπόφευκτος.
Μαλακό ρήγμα
Συχνά μας προβληματίζει ο καθαρισμός του γκαζιού, επειδή το γκάζι είναι ανοιχτό πολύ χαμηλά τις περισσότερες φορές. Ο αέρας ρέει μέσα από το διάκενο του γκαζιού με πολύ υψηλή ταχύτητα (δεκάδες έως εκατοντάδες μέτρα/δευτερόλεπτο) και η επίδραση της σταδιακά συσσωρευμένης σκόνης στη ροή του αέρα υπερβαίνει την ικανότητα ρύθμισης του γκαζιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
