Δράση οπίσθιων ράβδων ισοπαλίας.
Ο κύριος ρόλος της ράβδου Crosstie της οπίσθιας ανάρτησης είναι η υποστήριξη του σώματος, η τοποθέτηση του τροχού ελέγχου και η απορρόφηση της πρόσκρουσης.
Η οπίσθια γραμμή ανάρτησης είναι ένα σημαντικό συστατικό στο πίσω σύστημα ανάρτησης, το ένα άκρο του οποίου συνδέεται με το σώμα και το άλλο άκρο συνδέεται με την ανάρτηση του πίσω άξονα ή του τροχού. Αυτή η δομή παρέχει βασική δομική υποστήριξη για ολόκληρο το όχημα, επιτρέποντας στο όχημα να παραμείνει σταθερό κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Επιπλέον, ο σχεδιασμός και το σχήμα της οπίσθιας γραμμής ανάρτησης θα επηρεάσουν τη γωνία τοποθέτησης του τροχού (όπως η κλίση, η γωνία δέσμης κλπ.), Προσαρμόζοντας αυτές τις γωνίες, μπορείτε να διασφαλίσετε τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, στροφή και πέδηση. Στη διαδικασία οδήγησης οχημάτων, η πίσω ράβδος ανάρτησης μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την επίδραση από το δρόμο και να μειώσει τη ζημιά αυτών των επιπτώσεων στους επιβάτες και τα οχήματα. Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο και τη δόνηση κατά τη διάρκεια της οδήγησης του οχήματος σε κάποιο βαθμό .
Επιπλέον, η οπίσθια ράβδος ανάρτησης εμπλέκεται επίσης στη σταθερότητα της διαδρομής του οχήματος, εμποδίζοντας το σώμα κατά τη διάρκεια της στροφής να εμφανιστεί υπερβολικός πλευρικός κύλινδρος, εμποδίζει το κύλινδρο του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα της οδήγησης .
Το σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων περιλαμβάνει εμπρόσθιο εναιώρημα και οπίσθια ανάρτηση, δύο μέρη. Η οπίσθια ράβδος έλξης είναι ένα σημαντικό μέρος του πίσω συστήματος ανάρτησης, το οποίο παίζει κυρίως τους ακόλουθους τρεις ρόλους:
1 Υποστηρίξτε το σώμα: Το ένα άκρο της οπίσθιας ράβδου συνδέεται με το σώμα και το άλλο άκρο συνδέεται με τον οπίσθιο άξονα ή την ανάρτηση του τροχού. Παρέχει βασική δομική υποστήριξη για ολόκληρο το όχημα, επιτρέποντας στο όχημα να παραμείνει σταθερό κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
2. Τοποθέτηση τροχού ελέγχου: Ο σχεδιασμός και το σχήμα της οπίσθιας ράβδου θα επηρεάσουν τη γωνία τοποθέτησης του τροχού (όπως κλίση, γωνία δέσμης κλπ.). Προσαρμόζοντας αυτές τις γωνίες, μπορείτε να διασφαλίσετε τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, στροφή και πέδηση.
3. Απορρόφηση σοκ: Κατά τη διαδικασία οδήγησης οχημάτων, ο δρόμος είναι πολύπλοκη και ποικιλόμορφη και η οπίσθια ράβδος έλξης μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την επίδραση από το δρόμο και να μειώσει τις βλάβες αυτών των επιπτώσεων στους επιβάτες και στο όχημα. Ταυτόχρονα, η πίσω ράβδος έλξης μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο και τη δόνηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε κάποιο βαθμό.
Η βλάβη της ράβδου οπίσθιας ανάρτησης μπορεί να προκληθεί από ελαττώματα σχεδιασμού, προβλήματα υλικών, ακατάλληλα σφάλματα χρήσης ή συναρμολόγησης.
Οι αιτίες της βλάβης της οπίσθιας ανάρτησης μπορεί να περιλαμβάνουν τα εξής:
Σχεδιασμός ή παρασκευή ελαττωμάτων : Οι οπίσθιες ράβδοι ανάρτησης μπορεί να έχουν ελαττώματα στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής που τους καθιστούν επιρρεπείς σε θραύση ή ζημιά κατά τη χρήση. Για παράδειγμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, η ίδια η ράβδος σύνδεσης μπορεί να είναι ελαττωματική ή κατεστραμμένη πριν συναρμολογηθεί στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, η οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, αν και θεωρείται ισχυρότερη, μπορεί να υποστεί βλάβη υπό ορισμένες συνθήκες .
Πρόβλημα υλικού : Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα ποιότητας στο υλικό της οπίσθιας ράβδου ισοπαλίας, όπως το υλικό δεν είναι ανθεκτικό στη διάβρωση ή ανεπαρκής αντοχή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη διάσπαση της ράβδου λόγω της διάβρωσης, επηρεάζοντας έτσι την σταθερότητα οδήγησης του οχήματος και την αύξηση του κινδύνου των ατυχημάτων .
Ακατάλληλη χρήση : Ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει ακατάλληλες συμπεριφορές όταν χρησιμοποιεί το όχημα, όπως η διέλευση του λάκκου με υψηλή ταχύτητα, η αναγκαστική οδήγηση στο δρόμο ή στο χώρο στάθμευσης σε ανομοιόμορφα μέρη για μεγάλο χρονικό διάστημα κλπ. Αυτές οι συμπεριφορές μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη στην οπίσθια ράβδο ανάρτησης, ειδικά σε αυτές τις περιπτώσεις, η ζημιά που προκαλείται είναι δύσκολο να ανιχνευθεί 1.
Σφάλμα συναρμολόγησης : Μπορεί να υπάρχουν σφάλματα κατά την εγκατάσταση της οπίσθιας ράβδου σύνδεσης. Για παράδειγμα, η ράβδος σύνδεσης δεν τοποθετείται στη σωστή γωνία και δεν έχει σταθεροποιηθεί σωστά, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική δύναμη στη ράβδο σύνδεσης και στη συσσώρευση παραμόρφωσης και ενδεχόμενου κατάγματος .
Για το πρόβλημα βλάβης της ράβδου της οπίσθιας ανάρτησης, οι ιδιοκτήτες και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να δώσουν προσοχή και να λαμβάνουν αντίστοιχα μέτρα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να αποφεύγουν την ακατάλληλη συμπεριφορά οδήγησης όταν χρησιμοποιούν τα οχήματά τους, ενώ οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να εξασφαλίσουν την ποιότητα του σχεδιασμού και την κατασκευή εξαρτημάτων οχημάτων και να διεξάγουν έγκαιρες ανάκληση και επισκευές για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια οδήγησης .
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
