Πόσο συχνά ενδείκνυται η αλλαγή του πίσω δίσκου του φρένου;
Υπό κανονικές συνθήκες, ο δίσκος του πίσω φρένου αντικαθίσταται κάθε 100.000 km. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτός ο κύκλος δεν είναι απόλυτος και επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες, όπως οι οδηγικές συνήθειες, οι συνθήκες του δρόμου, ο τύπος του οχήματος κ.λπ. Επομένως, ο ιδιοκτήτης πρέπει να κρίνει σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση.
Το πάχος των τακακιών των φρένων είναι ένας σημαντικός δείκτης για να καθοριστεί εάν ο δίσκος του φρένου πρέπει να αντικατασταθεί. Γενικά, το πάχος των νέων τακακιών φρένων (εξαιρουμένου του πάχους του χαλύβδινου τακάκια των τακακιών) είναι περίπου 15-20 mm. Όταν το πάχος του τακακιού του φρένου παρατηρείται με γυμνό μάτι, είναι μόνο το 1/3 του αρχικού και ο δίσκος του φρένου πρέπει να αντικατασταθεί. Φυσικά, εάν η φθορά των τακακιών είναι υπερβολική, όχι μόνο θα επιδεινώσει το αποτέλεσμα του φρένου, αλλά θα αυξήσει και τη φθορά του δίσκου του φρένου, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Επιπλέον, ο βαθμός φθοράς του δίσκου του φρένου είναι επίσης ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εάν η επιφάνεια του δίσκου του φρένου φαίνεται εμφανής φθορά ή γρατσουνιές, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί ο δίσκος του φρένου. Εάν δεν είστε βέβαιοι εάν ο δίσκος του φρένου πρέπει να αντικατασταθεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επαγγελματικά εργαλεία για την ανίχνευση, όπως η μέτρηση του πάχους του δίσκου του φρένου, ο έλεγχος του βαθμού φθοράς της επιφάνειας του δίσκου του φρένου κ.λπ.
Εν ολίγοις, ο κύκλος αντικατάστασης του δίσκου φρένων πρέπει να κριθεί σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση, εάν είναι αβέβαιο, συνιστάται να συμβουλευτείτε έγκαιρα το επαγγελματικό προσωπικό συντήρησης αυτοκινήτου για να διασφαλίσετε την ασφάλεια οδήγησης. Ταυτόχρονα, στην καθημερινή οδήγηση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει επίσης να προσέχει τη συντήρηση του συστήματος πέδησης, να αποφεύγει την υπερβολική χρήση του φρένου, ώστε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δίσκου και των τακακιών των φρένων.
Κουνιέται ο δίσκος του πίσω φρένου όταν παραμορφώνεται;
Θα προκαλέσει νευρικότητα
Ο δίσκος του πίσω φρένου παραμορφώνεται, προκαλώντας τρέμουλο. Η παραμόρφωση του πίσω δίσκου του φρένου θα προκαλέσει το φαινόμενο του κουνήματος κατά το φρενάρισμα, το οποίο οφείλεται στο ότι ο δίσκος του φρένου φθείρεται ανομοιόμορφα ή στο ξένο σώμα με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη επιφάνεια.
Οι αιτίες του jitter που προκαλείται από την παραμόρφωση του δίσκου του φρένου περιλαμβάνουν κυρίως:
Μερική φθορά του δίσκου του φρένου: η χρήση του σημειακού φρεναρίσματος για μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει ανομοιόμορφη επιφάνεια του δίσκου του φρένου, προκαλώντας τρέμουλο κατά το φρενάρισμα. Γήρανση ποδιού κινητήρα: το πατάκι ποδιού είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση του ανεπαίσθητου κουνήματος του κινητήρα και το κούνημα θα μεταδοθεί στο τιμόνι και την καμπίνα μετά τη γήρανση.
Παραμόρφωση πλήμνης: Η παραμόρφωση πλήμνης μπορεί επίσης να οδηγήσει σε κούνημα του φρένου, η αντικατάσταση του τακακιού ή του δίσκου του φρένου μπορεί να λύσει μόνο προσωρινά το πρόβλημα. Πρόβλημα δυναμικής ισορροπίας ελαστικών: Η αποτυχία πραγματοποίησης δυναμικής ισορροπίας μετά την αντικατάσταση του ελαστικού μπορεί επίσης να οδηγήσει σε τρέμουλο του φρένου.
Οι λύσεις περιλαμβάνουν:
Αντικαταστήστε το δίσκο του φρένου: Εάν ο δίσκος του φρένου είναι σοβαρά φθαρμένος ή ανομοιόμορφος, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως ένας νέος δίσκος φρένων. Ελέγξτε και αντικαταστήστε το τακάκι του μηχανήματος: Εάν το τακάκι του μηχανήματος γερνά, το τακάκι του μηχανήματος πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να απορροφήσει το κούνημα του κινητήρα. Έλεγχος και αντικατάσταση πλήμνης τροχού: Εάν η πλήμνη τροχού έχει παραμορφωθεί, ελέγξτε και αντικαταστήστε την αντίστοιχη πλήμνη τροχού. Re-balance: Εάν το ελαστικό δεν είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο, θα πρέπει να ζυγοσταθμιστεί ξανά για να λυθεί το πρόβλημα.
Είναι φυσιολογικό να σκουριάζουν οι δίσκοι των φρένων;
Ο κύριος λόγος για τη σκουριά του δίσκου του φρένου είναι ότι το μεταλλικό υλικό αντιδρά χημικά με το νερό και το οξυγόνο του αέρα, δηλαδή αντίδραση οξείδωσης. Αυτή η αντίδραση είναι ιδιαίτερα συχνή σε υγρά ή υγρά περιβάλλοντα, ειδικά κατά την περίοδο των βροχών ή όταν το όχημα μένει αχρησιμοποίητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δίσκοι των φρένων κατασκευάζονται συνήθως από χυτοσίδηρο ή χυτοσίδηρο, οι οποίοι είναι επιρρεπείς να σχηματίσουν μια μεμβράνη οξειδίου στην επιφάνεια όταν εκτεθούν σε νερό και οξυγόνο, δηλαδή αυτό που λέμε «σκουριά».
Για το αν η σκουριά του δίσκου φρένων θα επηρεάσει την απόδοση του φρένου, πρέπει να το αναλύσουμε ανάλογα με το βαθμό σκουριάς. Το πρώτο είναι η ελαφριά σκουριά: εάν ο δίσκος του φρένου είναι ελαφρώς σκουριασμένος και η επιφάνεια είναι μόνο ένα λεπτό στρώμα σκουριάς, τότε αυτός ο βαθμός σκουριάς στην απόδοση του φρένου είναι σχεδόν αμελητέος. Όταν οδηγείτε το όχημα και πατήσετε το πεντάλ του φρένου, η τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου θα αφαιρέσει γρήγορα αυτό το λεπτό στρώμα σκουριάς και θα αποκαταστήσει την κανονική κατάσταση λειτουργίας του δίσκου του φρένου.
Το δεύτερο είναι η σοβαρή σκουριά: ωστόσο, εάν ο δίσκος του φρένου είναι σοβαρά σκουριασμένος και υπάρχει μεγάλη επιφάνεια ή βαθιά σκουριά στην επιφάνεια, τότε αυτή η κατάσταση πρέπει να τραβήξει την προσοχή του ιδιοκτήτη. Η σοβαρή σκουριά μπορεί να αυξήσει την αντίσταση τριβής μεταξύ του δίσκου του φρένου και των τακακιών των φρένων, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης των φρένων, ακόμη και την ακραία περίπτωση αστοχίας του φρένου. Επιπλέον, η σοβαρή σκουριά μπορεί επίσης να επηρεάσει την απόδοση απαγωγής θερμότητας του δίσκου του φρένου και να επιδεινώσει τη θερμική αποσύνθεση του συστήματος πέδησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
