Πόσο συχνά είναι σκόπιμο να αλλάξετε τον δίσκο του πίσω φρένου;
Υπό κανονικές συνθήκες, ο δίσκος πίσω φρένου αντικαθίσταται κάθε 100.000 χλμ. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτός ο κύκλος δεν είναι απόλυτος και επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες, όπως οι οδηγικές συνήθειες, οι οδικές συνθήκες, ο τύπος του οχήματος κ.ο.κ. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης πρέπει να κρίνει σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση.
Το πάχος του μαξιλαριού φρένων είναι ένας σημαντικός δείκτης για να προσδιοριστεί εάν ο δίσκος φρένου πρέπει να αντικατασταθεί. Σε γενικές γραμμές, το πάχος των νέων μαξιλαριών φρένων (εξαιρουμένου του πάχους του χαλύβδιου μαξιλαριού των μαξιλαριών φρένων) είναι περίπου 15-20mm. Όταν παρατηρείται το πάχος του φρένων με γυμνό μάτι, είναι μόνο το 1/3 του πρωτότυπου και ο δίσκος φρένων πρέπει να αντικατασταθεί. Φυσικά, εάν η φθορά του μαξιλαριού φρένου είναι υπερβολική, δεν θα προκαλέσει μόνο το φαινόμενο του φρένου να επιδεινωθεί, αλλά και να αυξήσει τη φθορά του δίσκου φρένων, οπότε θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Επιπλέον, ο βαθμός φθοράς του δίσκου φρένων είναι επίσης ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εάν η επιφάνεια του δίσκου του φρένου φαίνεται προφανής φθορά ή γρατζουνιές, ο δίσκος φρένου πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Εάν δεν είστε σίγουροι εάν ο δίσκος φρένου πρέπει να αντικατασταθεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επαγγελματικά εργαλεία για να ανιχνεύσετε, όπως η μέτρηση του πάχους του δίσκου φρένων, ο έλεγχος του βαθμού φθοράς της επιφάνειας του δίσκου φρένων και ούτω καθεξής.
Εν ολίγοις, ο κύκλος αντικατάστασης του δίσκου πέδησης πρέπει να κριθεί σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση, εάν είναι αβέβαιο, συνιστάται να συμβουλευτείτε το προσωπικό της επαγγελματικής συντήρησης αυτοκινήτων εγκαίρως για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της οδήγησης. Ταυτόχρονα, κατά την καθημερινή οδήγηση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει επίσης να δώσει προσοχή στη συντήρηση του συστήματος φρένων, να αποφύγει την υπερβολική χρήση του φρένου, προκειμένου να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του δίσκου φρένων και των μαξιλαριών φρένων.
Το πίσω δίσκο του δίσκου του πίσω φρένου όταν παραμορφώνεται
Θα προκαλέσει jitter
Ο δίσκος του πίσω φρένου παραμορφώνεται, προκαλώντας jitter. Η παραμόρφωση του πίσω δίσκου του πίσω φρένου θα προκαλέσει το φαινόμενο της ανάδυσης κατά τη φρενάρισμα, που οφείλεται στο γεγονός ότι ο δίσκος φρένων φορούν ανομοιογενή ή στο ξένο σώμα με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη επιφάνεια.
Οι αιτίες του jitter που προκαλούνται από την παραμόρφωση του δίσκου φρένων περιλαμβάνουν κυρίως:
Η μερική φθορά του δίσκου φρένων: Η χρήση του φρεναρίσματος για μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει την επιφάνεια του δίσκου φρένων να είναι ανομοιογενή, προκαλώντας jitter όταν φρενάρει. ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΑ: Το στρώμα ποδιών είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση του λεπτού κούνημα του κινητήρα και το κούνημα θα μεταδοθεί στο τιμόνι και την καμπίνα μετά τη γήρανση.
Παραμόρφωση κόμβου: Η παραμόρφωση του κόμβου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε κούνημα φρένων, αντικαθιστώντας το ταμπλό φρένων ή το δίσκο φρένων μπορεί να επιλύσει προσωρινά το πρόβλημα. Πρόβλημα δυναμικής ισορροπίας ελαστικών: Η αποτυχία να κάνετε δυναμική ισορροπία μετά την αντικατάσταση των ελαστικών μπορεί επίσης να οδηγήσει σε φρένα.
Οι λύσεις περιλαμβάνουν:
Αντικαταστήστε το δίσκο φρένου: Εάν ο δίσκος φρένου είναι σοβαρά φορεμένο ή ανομοιογενές, ένας νέος δίσκος φρένων πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Ελέγξτε και αντικαταστήστε το μαξιλάρι του μηχανήματος: Εάν το μαξιλάρι του μηχανήματος είναι γήρανση, το μαξιλάρι του μηχανήματος πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να απορροφήσει το κούνημα του κινητήρα. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τους κόμβους των τροχών: Εάν ο διανομέας τροχού παραμορφώνεται, ελέγξτε και αντικαταστήστε τον αντίστοιχο διανομέα τροχών. Επαναπροσδιορισμός: Εάν το ελαστικό δεν είναι δυναμικά ισορροπημένο, θα πρέπει να επανασυνδεθεί για την επίλυση του προβλήματος.
Είναι φυσιολογικό οι δίσκοι φρένων να σκουριάζουν;
Ο κύριος λόγος για τη σκουριά του δίσκου φρένων είναι ότι το μεταλλικό υλικό αντιδρά χημικά με νερό και οξυγόνο στον αέρα, δηλαδή αντίδραση οξείδωσης. Αυτή η αντίδραση είναι ιδιαίτερα συχνή σε υγρό ή υγρό περιβάλλον, ειδικά κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών ή όταν το όχημα παραμένει αχρησιμοποίητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δίσκοι φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο ή χυτοσίδηρο, οι οποίοι είναι επιρρεπείς σε σχηματισμό ενός μεμβράνης οξειδίου στην επιφάνεια όταν εκτίθενται σε νερό και οξυγόνο, δηλαδή αυτό που ονομάζουμε "σκουριά".
Για το αν η σκουριά του δίσκου του φρένου θα επηρεάσει την απόδοση των φρένων, πρέπει να το αναλύσουμε σύμφωνα με το βαθμό σκουριάς. Η πρώτη είναι ελαφριά σκουριά: Εάν ο δίσκος φρένου είναι μόνο ελαφρώς σκουριασμένος και η επιφάνεια είναι μόνο ένα λεπτό στρώμα σκουριάς, τότε αυτός ο βαθμός σκουριάς στην απόδοση του φρένου είναι σχεδόν αμελητέα. Όταν το όχημα οδηγείται και το πεντάλ φρένου πιέζεται, η τριβή μεταξύ του μαξιλαριού και του δίσκου φρένου θα αφαιρέσει γρήγορα αυτό το λεπτό στρώμα σκουριάς και θα αποκαταστήσει την κανονική κατάσταση εργασίας του δίσκου φρένων.
Το δεύτερο είναι σοβαρή σκουριά: Ωστόσο, εάν ο δίσκος φρένου είναι σοβαρά σκουριασμένος και υπάρχει μεγάλη περιοχή ή βαθιά σκουριά στην επιφάνεια, τότε αυτή η κατάσταση πρέπει να προσελκύσει την προσοχή του ιδιοκτήτη. Η σοβαρή σκουριά μπορεί να αυξήσει την αντίσταση τριβής μεταξύ του δίσκου φρένων και των μαξιλαριών φρένων, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση των φρένων και ακόμη και την ακραία περίπτωση αποτυχίας των φρένων. Επιπλέον, η σοβαρή σκουριά μπορεί επίσης να επηρεάσει την απόδοση της διάχυσης θερμότητας του δίσκου φρένων και να επιδεινώσει τη θερμική αποσύνθεση του συστήματος φρένων.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
