Πόσο συχνά είναι σκόπιμο να αλλάζουμε τον πίσω δίσκο φρένου;
Υπό κανονικές συνθήκες, ο πίσω δίσκος φρένων αντικαθίσταται κάθε 100.000 χλμ. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτός ο κύκλος δεν είναι απόλυτος και επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες, όπως οι οδηγικές συνήθειες, οι συνθήκες του δρόμου, ο τύπος του οχήματος κ.ο.κ. Επομένως, ο ιδιοκτήτης πρέπει να κρίνει ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.
Το πάχος των τακακιών φρένων είναι ένας σημαντικός δείκτης για να προσδιοριστεί εάν ο δίσκος φρένων χρειάζεται αντικατάσταση. Γενικά, το πάχος των νέων τακακιών φρένων (εξαιρουμένου του πάχους του χαλύβδινου τακακιού των τακακιών φρένων) είναι περίπου 15-20 mm. Όταν το πάχος του τακακιού φρένων παρατηρείται με γυμνό μάτι, είναι μόνο το 1/3 του αρχικού και ο δίσκος φρένων χρειάζεται αντικατάσταση. Φυσικά, εάν η φθορά των τακακιών φρένων είναι υπερβολική, όχι μόνο θα προκαλέσει επιδείνωση της επίδρασης του φρένου, αλλά και θα αυξήσει τη φθορά του δίσκου φρένων, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Επιπλέον, ο βαθμός φθοράς του δίσκου φρένων είναι επίσης ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εάν η επιφάνεια του δίσκου φρένων εμφανίζει εμφανή φθορά ή γρατσουνιές, ο δίσκος φρένων πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Εάν δεν είστε σίγουροι εάν ο δίσκος φρένων χρειάζεται αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επαγγελματικά εργαλεία για να τον εντοπίσετε, όπως μέτρηση του πάχους του δίσκου φρένων, έλεγχο του βαθμού φθοράς της επιφάνειας του δίσκου φρένων κ.ο.κ.
Εν ολίγοις, ο κύκλος αντικατάστασης του δίσκου φρένων πρέπει να κρίνεται σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συνιστάται να συμβουλευτείτε έγκαιρα το επαγγελματικό προσωπικό συντήρησης του αυτοκινήτου για να διασφαλίσετε την ασφάλεια στην οδήγηση. Ταυτόχρονα, κατά την καθημερινή οδήγηση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει επίσης να δίνει προσοχή στη συντήρηση του συστήματος πέδησης, αποφεύγοντας την υπερβολική χρήση του φρένου, προκειμένου να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δίσκου φρένων και των τακακιών φρένων.
Τρέμει ο πίσω δίσκος φρένου όταν παραμορφώνεται;
Θα προκαλέσει τρέμουλο
Ο πίσω δίσκος φρένου παραμορφώνεται, προκαλώντας τρέμουλο. Η παραμόρφωση του πίσω δίσκου φρένου θα προκαλέσει το φαινόμενο του τραντάγματος κατά το φρενάρισμα, το οποίο συμβαίνει επειδή ο δίσκος φρένου φθείρεται ανομοιόμορφα ή εισέρχεται σε ξένο σώμα με αποτέλεσμα την ανώμαλη επιφάνεια.
Οι αιτίες του τρεμοπαίγματος που προκαλείται από την παραμόρφωση του δίσκου φρένων περιλαμβάνουν κυρίως:
Μερική φθορά δισκόφρενου: η χρήση σημειακού φρεναρίσματος για μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει ανομοιομορφία στην επιφάνεια του δισκόφρενου, προκαλώντας τρέμουλο κατά το φρενάρισμα. Γήρανση του πατακιού του κινητήρα: το πατάκι είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση του ανεπαίσθητου κραδασμού του κινητήρα και το κραδασμό θα μεταδοθεί στο τιμόνι και την καμπίνα μετά τη γήρανση.
Παραμόρφωση πλήμνης: Η παραμόρφωση του πλήμνης μπορεί επίσης να οδηγήσει σε τράνταγμα των φρένων, η αντικατάσταση του τακακιού ή του δίσκου φρένων μπορεί να λύσει το πρόβλημα μόνο προσωρινά. Πρόβλημα δυναμικής ζυγοστάθμισης ελαστικών: Η μη εκτέλεση δυναμικής ζυγοστάθμισης μετά την αντικατάσταση του ελαστικού μπορεί επίσης να οδηγήσει σε τρέμουλο των φρένων.
Οι λύσεις περιλαμβάνουν:
Αντικατάσταση του δίσκου φρένου: Εάν ο δίσκος φρένου είναι σοβαρά φθαρμένος ή ανομοιόμορφος, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως ένας νέος δίσκος φρένου. Ελέγξτε και αντικαταστήστε το τακάκι του μηχανήματος: Εάν το τακάκι του μηχανήματος γερνά, το τακάκι του μηχανήματος θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως για να απορροφήσει το κραδασμό του κινητήρα. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τους ομφαλούς των τροχών: Εάν ο ομφαλός του τροχού είναι παραμορφωμένος, ελέγξτε και αντικαταστήστε τον αντίστοιχο ομφαλό του τροχού. Επαναζυγοστάθμιση: Εάν το ελαστικό δεν είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο, θα πρέπει να επαναζυγοσταθμιστεί για να λυθεί το πρόβλημα.
Είναι φυσιολογικό να σκουριάζουν οι δισκόφρενα;
Η κύρια αιτία σκουριάς του δίσκου φρένων είναι ότι το μεταλλικό υλικό αντιδρά χημικά με το νερό και το οξυγόνο του αέρα, δηλαδή, μια αντίδραση οξείδωσης. Αυτή η αντίδραση είναι ιδιαίτερα συχνή σε υγρά περιβάλλοντα, ειδικά κατά την περίοδο των βροχών ή όταν το όχημα μένει αχρησιμοποίητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δίσκοι φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο ή χυτό χάλυβα, οι οποίοι είναι επιρρεπείς στο σχηματισμό μιας μεμβράνης οξειδίου στην επιφάνεια όταν εκτίθενται σε νερό και οξυγόνο, δηλαδή σε αυτό που ονομάζουμε «σκουριά».
Για να προσδιορίσουμε αν η σκουριά του δίσκου φρένων θα επηρεάσει την απόδοση των φρένων, πρέπει να την αναλύσουμε ανάλογα με τον βαθμό σκουριάς. Ο πρώτος είναι η ελαφριά σκουριά: εάν ο δίσκος φρένων είναι ελαφρώς σκουριασμένος και η επιφάνεια έχει μόνο ένα λεπτό στρώμα σκουριάς, τότε αυτός ο βαθμός σκουριάς στην απόδοση των φρένων είναι σχεδόν αμελητέος. Όταν το όχημα κινείται και πατιέται το πεντάλ φρένου, η τριβή μεταξύ του τακακιού φρένων και του δίσκου φρένων θα αφαιρέσει γρήγορα αυτό το λεπτό στρώμα σκουριάς και θα αποκαταστήσει την κανονική κατάσταση λειτουργίας του δίσκου φρένων.
Το δεύτερο είναι η σοβαρή σκουριά: ωστόσο, εάν ο δίσκος φρένου είναι σοβαρά σκουριασμένος και υπάρχει μεγάλη επιφάνεια ή βαθιά σκουριά στην επιφάνεια, τότε αυτή η κατάσταση πρέπει να προσελκύσει την προσοχή του ιδιοκτήτη. Η σοβαρή σκουριά μπορεί να αυξήσει την αντίσταση τριβής μεταξύ του δίσκου φρένου και των τακακιών φρένων, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση των φρένων, ακόμη και την ακραία περίπτωση βλάβης των φρένων. Επιπλέον, η σοβαρή σκουριά μπορεί επίσης να επηρεάσει την απόδοση απαγωγής θερμότητας του δίσκου φρένου και να επιδεινώσει τη θερμική φθορά του συστήματος φρένων.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
