Αισθητήρας ABS.
Ο αισθητήρας ABS χρησιμοποιείται στο μηχανοκίνητο όχημα ABS (Anti-lock Braking System). Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας abs εξάγει ένα σύνολο οιονεί ημιτονοειδή ηλεκτρικά σήματα εναλλασσόμενου ρεύματος μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρόνως με τον τροχό και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS (ECU) για την πραγματοποίηση παρακολούθησης της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλου, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν ο δακτύλιος του γραναζιού περιστρέφεται, η άκρη του γραναζιού και η οπίσθια κίνηση εναλλάσσονται στον αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας δακτυλίου τροχού
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του δακτυλίου του γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την ηλεκτροκινητική δύναμη επαγωγής. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί την αλλαγή της τάσης Hall και το στοιχείο Hall θα εξάγει ένα επίπεδο millivolt (mV) τάσης οιονεί ημιτονοειδούς κύματος. Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε μια τυπική παλμική τάση.
Ο σπασμένος πίσω αισθητήρας κοιλιακού επηρεάζει το 4-drive;
Μπορεί να είναι
Η ζημιά στον πίσω αισθητήρα ABS μπορεί να επηρεάσει το σύστημα τετρακίνησης, ειδικά εάν το σύστημα τετρακίνησης είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα διαφορικού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας του πίσω τροχού παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αφού υποστεί ζημιά, το σύστημα ABS μπορεί να μην αντιληφθεί με ακρίβεια την ταχύτητα και την κατάσταση του τροχού, γεγονός που επηρεάζει το αποτέλεσμα πέδησής του και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει στο κλείδωμα του τροχού κατά το φρενάρισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο οδήγησης. Επιπλέον, εάν το σύστημα τετρακίνησης είναι εξοπλισμένο με λειτουργία κλειδώματος διαφορικού, η ζημιά στον αισθητήρα του πίσω τροχού μπορεί να προκαλέσει τη μη σωστή λειτουργία του μπλοκαρίσματος του διαφορικού, κάτι που θα επηρεάσει την απόδοση του συστήματος τετρακίνησης. Επομένως, αν και η ζημιά του αισθητήρα πίσω τροχού μπορεί να μην επηρεάσει άμεσα τη βασική λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης, συνιστάται η έγκαιρη επισκευή ή αντικατάσταση του κατεστραμμένου αισθητήρα.
Ο αισθητήρας πίσω τροχού ABS μπορεί να παρουσιάσει βλάβη λόγω φθοράς.
Οι βλάβες του αισθητήρα ABS περιλαμβάνουν το φως ABS στο ταμπλό, το ABS που δεν λειτουργεί σωστά, και το φως ελέγχου πρόσφυσης αναμμένο. Αυτές οι βλάβες μπορεί να προκληθούν από τη φθορά των αισθητήρων, την αποσύνδεση ή το χτύπημα από συντρίμμια. Ειδικά ο αισθητήρας ABS πίσω τροχού, εάν τα υπολείμματα σιδήρου που δημιουργούνται από το τρόχισμα του δίσκου και του τακακιού του φρένου απορροφηθούν από τον μαγνήτη, μπορεί να οδηγήσει στη μικρότερη απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνητικού πηνίου ή ακόμα και στη φθορά. , τελικά οδηγεί σε βλάβη του αισθητήρα.
Για να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ABS είναι κατεστραμμένος, μπορεί να εντοπιστεί με τις ακόλουθες μεθόδους:
Διαβάστε τον κωδικό βλάβης του οργάνου διάγνωσης βλαβών: Εάν υπάρχει κωδικός βλάβης στον υπολογιστή ABS και η λυχνία βλάβης στο όργανο είναι αναμμένη, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά.
Δοκιμή πέδησης πεδίου: σε καλό οδόστρωμα, φαρδύ και μη επανδρωμένο μέρος, ταχύτητα μέχρι πάνω από 60, στη συνέχεια φρένο μέχρι το τέλος. Εάν ο τροχός είναι κλειδωμένος και δεν υπάρχει απογοήτευση στο φρενάρισμα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει βλάβη του ABS, που συνήθως προκαλείται από ζημιά στον αισθητήρα ABS.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση/αντίσταση του αισθητήρα ABS: Γυρίστε τον τροχό με 1 r/s, η τάση εξόδου του μπροστινού τροχού πρέπει να είναι μεταξύ 790 και 1140 mv, ο πίσω τροχός πρέπει να είναι υψηλότερος από 650 mv. Επιπλέον, η τιμή αντίστασης των αισθητήρων ABS είναι γενικά μεταξύ 1000 και 1300Ω. Εάν δεν πληρούνται αυτά τα εύρη, μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με τον αισθητήρα ABS 34.
Συνοπτικά, εάν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα πίσω τροχού ABS, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν υπάρχει φυσική ζημιά, όπως κάταγμα ή εμφανής φθορά. Εάν δεν υπάρχει εμφανής φυσική βλάβη, η υποβάθμιση της απόδοσης λόγω φθοράς ή άλλων αιτιών μπορεί να διαγνωστεί περαιτέρω με τις παραπάνω μεθόδους.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
