Αισθητήρας ABS.
Ο αισθητήρας ABS χρησιμοποιείται στο ABS (Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) μηχανοκίνητων οχημάτων. Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας ABS εξάγει ένα σύνολο ημιτονοειδών ηλεκτρικών σημάτων AC μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τον τροχό, και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) του ABS για την παρακολούθηση της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλων, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν περιστρέφεται ο δακτύλιος γραναζιών, η άκρη του γραναζιού και η αντίστροφη κίνηση εναλλάσσονται σε αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη, και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιών, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας τροχού δακτυλίου
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και οδοντωτό δακτύλιο. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί αλλαγή στην τάση Hall, και το στοιχείο Hall θα εξάγει μια τάση ημιτονοειδούς κύματος σε επίπεδο μιλιβολτ (mV). Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε τυπική παλμική τάση.
Ένας σπασμένος αισθητήρας abs πίσω επηρεάζει το 4-drive;
Μπορεί να είναι
Η ζημιά στον πίσω αισθητήρα ABS μπορεί να επηρεάσει το σύστημα τετρακίνησης, ειδικά εάν το σύστημα τετρακίνησης είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα διαφορικού. Αυτό συμβαίνει επειδή ο αισθητήρας πίσω τροχού παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS). Μόλις υποστεί ζημιά, το σύστημα ABS ενδέχεται να μην αντιλαμβάνεται με ακρίβεια την ταχύτητα και την κατάσταση του τροχού, γεγονός που επηρεάζει την πέδηση και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε κλείδωμα του τροχού κατά το φρενάρισμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο οδήγησης. Επιπλέον, εάν το σύστημα τετρακίνησης είναι εξοπλισμένο με λειτουργία κλειδώματος διαφορικού, η ζημιά στον αισθητήρα πίσω τροχού μπορεί να προκαλέσει τη μη σωστή λειτουργία του κλειδώματος διαφορικού, γεγονός που θα επηρεάσει την απόδοση του συστήματος τετρακίνησης. Επομένως, παρόλο που η ζημιά στον αισθητήρα πίσω τροχού μπορεί να μην επηρεάζει άμεσα τη βασική λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης, συνιστάται η έγκαιρη επισκευή ή αντικατάσταση του κατεστραμμένου αισθητήρα.
Ο αισθητήρας ABS του πίσω τροχού ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη λόγω φθοράς.
Οι βλάβες του αισθητήρα ABS περιλαμβάνουν τη λυχνία ABS στο ταμπλό, τη μη σωστή λειτουργία του ABS και το αναμμένο φως ελέγχου πρόσφυσης. Αυτές οι βλάβες μπορεί να προκληθούν από φθορά, αποσύνδεση ή πρόσκρουση των αισθητήρων από υπολείμματα. Ειδικά στον αισθητήρα ABS του πίσω τροχού, εάν τα υπολείμματα σιδήρου που παράγονται από την τριβή του δίσκου φρένου και του τακακιού φρένων προσροφηθούν από τον μαγνήτη, μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση της απόστασης μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνητικού πηνίου ή ακόμη και σε φθορά, οδηγώντας τελικά σε ζημιά του αισθητήρα.
Για να διαπιστωθεί εάν ο αισθητήρας ABS έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να ανιχνευθεί με τις ακόλουθες μεθόδους:
Διαβάστε τον κωδικό σφάλματος του οργάνου διάγνωσης βλαβών: Εάν υπάρχει κωδικός σφάλματος στον υπολογιστή ABS και η λυχνία σφάλματος στο όργανο είναι αναμμένη, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά.
Δοκιμή πέδησης πεδίου: σε καλό οδόστρωμα, σε φαρδύ και χωρίς προσωπικό σημείο, επιταχύνετε περισσότερο από 60 και, στη συνέχεια, φρενάρετε μέχρι το τέρμα. Εάν ο τροχός είναι μπλοκαρισμένος και δεν υπάρχει πρόβλημα πέδησης, αυτό μπορεί να υποδηλώνει βλάβη του ABS, η οποία συνήθως προκαλείται από ζημιά στον αισθητήρα ABS.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση/αντίσταση του αισθητήρα ABS: Γυρίστε τον τροχό με 1r/s, η τάση εξόδου του μπροστινού τροχού πρέπει να είναι μεταξύ 790 και 1140mv, του πίσω τροχού πρέπει να είναι υψηλότερη από 650mv. Επιπλέον, η τιμή αντίστασης των αισθητήρων ABS είναι γενικά μεταξύ 1000 και 1300Ω. Εάν δεν πληρούνται αυτά τα εύρη, μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με τον αισθητήρα ABS 34.
Συνοψίζοντας, εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τον αισθητήρα ABS του πίσω τροχού, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν υπάρχει φυσική ζημιά, όπως κάταγμα ή εμφανής φθορά. Εάν δεν υπάρχει εμφανής φυσική ζημιά η υποβάθμιση της απόδοσης λόγω φθοράς ή άλλων αιτιών μπορεί να διαγνωστεί περαιτέρω με τις παραπάνω μεθόδους.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
