Τι αποτελείται από το συγκρότημα εμβόλου;
Το συγκρότημα εμβόλου είναι ένα σημαντικό μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα έξι εξαρτήματα:
1 PISTON: Είναι μέρος του θάλαμου καύσης και είναι εξοπλισμένο με αρκετές αυλακώσεις δακτυλίου για την εγκατάσταση του δακτυλίου εμβόλου.
2. Δαχτυλίδι εμβόλου: Είναι εγκατεστημένο στο έμβολο για σφραγίδα, που αποτελείται συνήθως από δακτύλιο αερίου και δαχτυλίδι λαδιού.
3.
4. Βάση σύνδεσης εμβόλου: ράβδος σύνδεσης εμβόλου και στροφαλοφόρου άξονα, χωρισμένο σε μεγάλο κεφάλι και μικρό κεφάλι και στις δύο πλευρές, μικρό κεφάλι συνδεδεμένο με το έμβολο, μεγάλο κεφάλι συνδεδεμένο με τον στροφαλοφόρο άξονα.
5. Ρύθμιση ράβδων: Ένα λιπαντικό στοιχείο εγκατεστημένο στη μεγάλη κεφαλή της ράβδου σύνδεσης.
6. Βίδα σύνδεσης: μπουλόνι που διορθώνει το μεγάλο άκρο της ράβδου σύνδεσης στον στροφαλοφόρο άξονα.
Ο δακτύλιος εμβόλου είναι το συστατικό πυρήνα μέσα στον κινητήρα καυσίμου, την πληροφορική και τον κύλινδρο, το έμβολο, το τοίχωμα του κυλίνδρου για να ολοκληρωθεί η σφράγιση του αερίου καυσίμου. Οι συνήθως χρησιμοποιούμενες αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν δύο είδη πετρελαιοκινητήρων και βενζινοκινητήρων, λόγω της διαφορετικής απόδοσης των καυσίμων τους, η χρήση δαχτυλιδιών εμβόλου δεν είναι οι ίδιες, οι πρώιμοι δακτύλιοι των εμβόλων σχηματίζονται από τη χύτευση, με την προβολή της τεχνολογίας. κ.λπ. Νιτρώντας αερίου, φυσική εναπόθεση, επιφανειακή επικάλυψη, φωσφορική θεραπεία με ψευδάργυρο κ.λπ., βελτιώνουν σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία του δακτυλίου εμβόλου.
Ο πείρος εμβόλου χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του εμβόλου με τη ράβδο σύνδεσης και τη διέλευση της δύναμης στο έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης ή αντίστροφα.
Ο πείρος του εμβόλου υποβάλλεται σε ένα μεγάλο περιοδικό φορτίο κρούσης υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και επειδή η γωνία ταλάντευσης του πείρου εμβόλου στην οπή του πείρου δεν είναι μεγάλη, είναι δύσκολο να σχηματιστεί ένα λίπανση, έτσι η κατάσταση λίπανσης είναι κακή. Για το λόγο αυτό, ο πείρος εμβόλου πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία, δύναμη και αντίσταση στη φθορά. Η μάζα είναι όσο το δυνατόν μικρότερη, και η πείρος και η οπή του πείρου θα πρέπει να έχουν τα κατάλληλα κενά αντιστοίχισης και καλή ποιότητα επιφάνειας. Σε γενικές γραμμές, η ακαμψία του πείρου εμβόλου είναι ιδιαίτερα σημαντική, εάν η παραμόρφωση της κάμψης του πείρου του εμβόλου μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο κάθισμα του Piston.
Εν ολίγοις, η κατάσταση λειτουργίας του πείρου εμβόλου είναι ότι ο λόγος πίεσης είναι μεγάλη, η μεμβράνη πετρελαίου δεν μπορεί να σχηματιστεί και η παραμόρφωση δεν συντονίζεται. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός του απαιτεί αρκετά υψηλή μηχανική αντοχή και αντίσταση στη φθορά, αλλά και υψηλή αντοχή κόπωσης.
Το σώμα σύνδεσης αποτελείται από τρία μέρη και το τμήμα που συνδέεται με τον πείρο του εμβόλου ονομάζεται η ράβδο σύνδεσης Μικρή κεφαλή. Το τμήμα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ονομάζεται Big Head της ράβδου σύνδεσης και το τμήμα που συνδέει το μικρό κεφάλι και το μεγάλο κεφάλι ονομάζεται σώμα σύνδεσης.
Προκειμένου να μειωθεί η φθορά μεταξύ της μικρής κεφαλής και του πείρου εμβόλου, ο δακτύλιος χάλκινων με λεπτό τοίχωμα πιέζεται στην μικρή οπή του κεφαλιού. Τρυπάνι ή μύλο αυλάκια στα μικρά κεφάλια και δακτυλίους για να επιτρέψει την εκτόξευση του πετρελαίου να εισέλθει στην επιφάνεια ζευγαρώματος του λίπανση του πείρου-εμβόλου.
Το σώμα σύνδεσης είναι μια μακρά ράβδο και η δύναμη στο έργο είναι επίσης μεγάλη, προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση της κάμψης, το σώμα της ράβδου πρέπει να έχει αρκετή ακαμψία. Για το λόγο αυτό, το σώμα σύνδεσης της μηχανής του οχήματος υιοθετεί κυρίως το τμήμα σχήματος Ι, το οποίο μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη μάζα υπό την προϋπόθεση ότι η δυσκαμψία και η δύναμη είναι επαρκή και ο κινητήρας υψηλής αντοχής έχει το τμήμα σχήματος Η. Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν ράβδο σύνδεσης μικρής έγχυσης κεφαλής έγχυσης έγχυσης εμβόλου, το οποίο πρέπει να τρυπηθεί μέσω της διαμήκους οπής στο σώμα της ράβδου. Προκειμένου να αποφευχθεί η συγκέντρωση του στρες, το σώμα της ράβδου σύνδεσης, το μικρό κεφάλι και το μεγάλο κεφάλι συνδέονται με μια μεγάλη κυκλική ομαλή μετάβαση.
Προκειμένου να μειωθεί η δόνηση του κινητήρα, η διαφορά ποιότητας της ράβδου σύνδεσης του κυλίνδρου πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο εύρος, στη συναρμολόγηση του κινητήρα, γενικά σε γραμμάρια ως μονάδα μέτρησης ανάλογα με τη μεγάλη και μικρή μάζα της ράβδου σύνδεσης, τον ίδιο κινητήρα για να επιλέξει την ίδια ομάδα της ράβδου σύνδεσης.
Στον κινητήρα τύπου V, οι αντίστοιχοι κύλινδροι στις αριστερές και δεξιές στήλες μοιράζονται έναν ακροδέκτη στροφάλου και η ράβδος σύνδεσης έχει τρεις τύπους: παράλληλη ράβδο σύνδεσης, ράβδο σύνδεσης πιρούνι και κύρια και βοηθητική ράβδο σύνδεσης.
Τα πλακάκια που είναι τοποθετημένα στις σταθερές αγκύλες του μπλοκ στροφαλοφόρου και του κυλίνδρου και παίζουν το ρόλο του ρουλεμάν και της λίπανσης ονομάζονται συνήθως μαξιλάρια εδράνου στροφαλοφόρου.
Το ρουλεμάν του στροφαλοφόρου διαιρείται γενικά σε δύο τύπους: ρουλεμάν (Εικόνα 1) και φλάντζα (Εικόνα 2). Ο δακτύλιος φλάντζας δεν μπορεί μόνο να υποστηρίξει και να λιπαίνει τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά και να παίξει το ρόλο της αξονικής τοποθέτησης του στροφαλοφόρου άξονα (μπορεί να υπάρχει μόνο μία θέση στον στροφαλοφόρο άξονα για να ρυθμίσετε την συσκευή αξονικής τοποθέτησης).
Όταν χρησιμοποιούμε τα μπουλόνια ράβδου σύνδεσης, θα διαπιστώσουμε ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα με τα μπουλόνια σύνδεσης, θα υπάρχουν προβλήματα εμφάνισης, προβλήματα μήκους ανοχής, προβλήματα θραύσης, προβλήματα νήματος δοντιών, προβλήματα που βρέθηκαν κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και ούτω καθεξής.
Ο απλός τρόπος είναι να δοκιμάσετε το μπουλόνι σύνδεσης, να μάθετε πού βρίσκεται το πρόβλημα και να το αλλάξετε. Η δοκιμή μπουλονιού σύνδεσης χρειάζεται μια μέθοδο. Η σύνδεση του μπουλονιού είναι ένα σημαντικό μπουλόνι που συνδέει το κάθισμα εδράνου του μεγάλου άκρου της ράβδου σύνδεσης και του καλύμματος εδράνου. Ο μπουλόνι σύνδεσης υποβάλλεται στη δράση της δύναμης προφόρτισης κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης και ο μπουλόνι συνδετικής ράβδου υποβάλλεται επίσης στη δράση της παλινδρομικής δύναμης αδράνειας όταν εκτελείται ο τετραγωνικός κινητήρας ντίζελ. Η διάμετρος του μπουλονιού συνδετικής ράβδου είναι μικρή επειδή περιορίζεται από τη διάμετρο του πείρου στροφάλου και το εξωτερικό μέγεθος της βεράντας του μεγάλου άκρου της ράβδου σύνδεσης.
Ένα μπουλόνι που συνδέει το κάλυμμα της ράβδου διάσπασης στο μεγάλο άκρο της ράβδου σύνδεσης. Σε κάθε ζεύγος ρουλεμάν, δύο ή τέσσερα μπουλόνια ράβδου συνδέονται γενικά για να τα εξασφαλίσουν. Ο τύπος του μπουλονιού ποικίλλει. Η κεφαλή είναι συχνά κατεργασμένη με επίπεδο τοποθέτησης ή κυρτό μπλοκ για εγκατάσταση και ενσωμάτωση με την επιφάνεια στήριξης εδράνου για να αποφευχθεί η περιστροφή του μπουλονιού σύνδεσης κατά τη σύσφιξη του παξιμάτου. Η διάμετρος του σώματος της ράβδου σε κάθε επιφάνεια του εδράνου είναι μεγάλη, έτσι ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί με την οπή του μπουλονιού κατά τη συναρμολόγηση. Η διάμετρος του υπόλοιπου τμήματος του σώματος της ράβδου είναι μικρότερη από τη διάμετρο της οπής του μπουλονιού και το μήκος είναι μεγαλύτερο, έτσι ώστε το φορτίο του τμήματος του νήματος να μπορεί να μειωθεί όταν βαρύνει το φορτίο κάμψης και κρούσης. Το τμήμα του νήματος συνήθως υιοθετεί λεπτό νήμα με υψηλότερη ακρίβεια.
Προκειμένου να αποφευχθεί η χαλάρωση της σύνδεσης με σπείρωμα, ο μπουλόνι σύνδεσης έχει μια μόνιμη συσκευή κατά της ακτινοβολίας, η οποία είναι γενικά η καρφίτσα, η πλυντήρια και ο χάλκινο πλυντήριο και ο χαλκός στην επιφάνεια του νήματος. Οι βίδες σύνδεσης ράβδων συχνά φέρουν εναλλασσόμενα φορτία, τα οποία είναι εύκολο να προκαλέσουν ζημιά κόπωσης και σπάσιμο, γεγονός που θα προκαλέσει εξαιρετικά σοβαρές συνέπειες. Ως εκ τούτου, είναι συχνά κατασκευασμένο από χάλυβα από κράμα υψηλής ποιότητας ή χάλυβα υψηλής ποιότητας, και μετά από θερμική επεξεργασία. Στη διοίκηση, πρέπει να δοθεί προσοχή στον έλεγχο της σταθερότητάς της για να αποφευχθεί η χαλάρωση. Η τακτική αποσυναρμολόγηση το ελέγχει για ρωγμές και υπερβολική επιμήκυνση, κλπ., Θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως εάν είναι απαραίτητο. Κατά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να διασχίσουμε και να σφίγγουμε σταδιακά σύμφωνα με την προκαθορισμένη δυναμική προ-σφυρήλατο, η οποία δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή, έτσι ώστε να αποφεύγονται ατυχήματα όπως η θραύση του μπουλονιού ράβδων στο έργο.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
