Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής.
Δομή αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής
Επειδή υπάρχει ένα κύκλωμα ενισχυτή μέσα στον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής πίεσης, χρειάζεται συνολικά τρία καλώδια της γραμμής ισχύος, της γραμμής γείωσης και της γραμμής εξόδου σήματος, τα οποία αντιστοιχούν σε τρεις ακροδέκτες στον ακροδέκτη καλωδίωσης, αντίστοιχα, το τερματικό ισχύος (VCC), το τερματικό γείωσης (Ε) και το τερματικό εξόδου σήματος (PIM) και οι τρεις ακροδέκτες συνδέονται με το καλώδιο και το καλώδιο του καλωδίου και το καλώδιο.
Προκειμένου να μειωθεί η δόνηση των εσωτερικών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισόδου, είναι συνήθως εγκατεστημένη σε θέση όπου η δόνηση του οχήματος είναι σχετικά μικρή και πάνω από το κύριο αέρα της εισαγωγής για να αποφευχθεί η πολλαπλή της εισαγωγής από την εισβολή του αισθητήρα πίεσης. Επιπλέον, ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής πίεσης εισαγωγής αποδέχεται την πίεση του σωλήνα εισαγωγής από κάτω για να αποτρέψει το μολυσμένο τμήμα ανίχνευσης του σήματος, έτσι ώστε το αέριο του σωλήνα εισαγωγής που συλλέγεται από την πολλαπλή εισαγωγής κοντά στο γκάζι μέσω του σωλήνα από καουτσούκ να έχει πρόσβαση από το κατώτερο άκρο του αισθητήρα πολλαπλής πίεσης.
Ανίχνευση μονομερούς
1. Επιθεώρηση εμφάνισης
Κατά την προβολή, απλά βρείτε τον σωλήνα από καουτσούκ από την πολλαπλή εισαγωγής κοντά στο άκρο της πεταλούδας για να βρείτε τον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής στο αυτοκίνητο. Πρώτον, με την κλειδαριά ανάφλεξης να κλείσει, ελέγξτε ότι ο σύνδεσμος συρμάτινου συρμάτων πίεσης πολλαπλής εισόδου είναι καλά συνδεδεμένη και ο εύκαμπτος σωλήνας από καουτσούκ είναι απενεργοποιημένο. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα για να δείτε αν ο σωλήνας από καουτσούκ δεν είναι σφιχτά σφραγισμένο και διαρροή
2. Δοκιμές οργάνων
(1) Ενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης (ON) και δοκιμάστε την τιμή τάσης μεταξύ του τερματικού VCC και του E2 με τη στάση τάσης DC του πολύμετρο (DCV-20). Η τιμή τάσης είναι η τιμή τάσης τροφοδοσίας που προστίθεται από το ECU στον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής. Η κανονική τιμή πρέπει να είναι: μεταξύ 4.5 και 5.5V, εάν η τιμή είναι λανθασμένη, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας ή τη σύνδεση μεταξύ των καλωδίων, μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί επίσης να βρίσκεται στο ECU ελέγχου.
(2) Ενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης (θέση στην θέση) και τραβήξτε τον σωλήνα από καουτσούκ κενού από τον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισόδου, έτσι ώστε η πρόσληψη του αισθητήρα πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής, αν η τάση εξόδου είναι πολύ μεγάλη τιμή, η κανονική τιμή είναι: Ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
(3) Ενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης (θέση σε θέση), αφαιρέστε τον σωλήνα από καουτσούκ κενού στον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισόδου, εφαρμόστε διαφορετική αρνητική πίεση (βαθμός κενού) στην πίεση πρόσληψης. Η τιμή τάσης θα πρέπει να αυξάνεται γραμμικά με την ανάπτυξη της εφαρμοζόμενης αρνητικής πίεσης, διαφορετικά υποδεικνύει ότι το κύκλωμα ανίχνευσης σήματος στον αισθητήρα είναι ελαττωματικό και θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής;
Ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής είναι ένας αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα αερίου πολλαπλής εισαγωγής, εκ των οποίων τρία καλώδια, το ένα είναι για 5 βολτ, το ένα είναι για 5 βολτ της διαδρομής επιστροφής, δηλαδή της αρνητικής γραμμής και η άλλη είναι μια γραμμή σήματος για το ECU.
Ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής είναι ένας εξαιρετικά σημαντικός τύπος αισθητήρα στον τύπο D, δηλαδή τα συστήματα έγχυσης καυσίμου πυκνότητας ταχύτητας, το οποίο παίζει το ρόλο της μετατροπής της αλλαγής πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής σε ένα σήμα τάσης.
Ο υπολογιστής ελέγχου (ECU) καθορίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο με βάση αυτό το σήμα και την ταχύτητα του κινητήρα (σήμα που παρέχεται από τον αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στον διανομέα).
Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής ανιχνεύει την απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής πίσω από τον κόμπο και τη βαλβίδα και ανιχνεύει την αλλαγή της απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή σύμφωνα με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα.
Στη συνέχεια μετατρέπεται σε τάση σήματος και αποστέλλεται σε έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή (ECU), ο οποίος ελέγχει τη βασική ποσότητα έγχυσης καυσίμου ανάλογα με το μέγεθος αυτής της τάσης σήματος.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
