Πηνίο ανάφλεξης
Με την ανάπτυξη των βενζινοκινητήρων αυτοκινήτων προς την κατεύθυνση της υψηλής ταχύτητας, του υψηλού λόγου συμπίεσης, της υψηλής ισχύος, της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου και των χαμηλών εκπομπών, η παραδοσιακή συσκευή ανάφλεξης δεν μπόρεσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις χρήσης. Τα βασικά εξαρτήματα της συσκευής ανάφλεξης είναι το πηνίο ανάφλεξης και η συσκευή μεταγωγής, βελτιώνοντας την ενέργεια του πηνίου ανάφλεξης, το μπουζί μπορεί να παράγει αρκετή ενέργεια σπινθήρα, η οποία είναι η βασική προϋπόθεση της συσκευής ανάφλεξης για να προσαρμοστεί στη λειτουργία των σύγχρονων κινητήρων.
Συνήθως υπάρχουν δύο σετ πηνίων μέσα στο πηνίο ανάφλεξης, το πρωτεύον πηνίο και το δευτερεύον πηνίο. Το πρωτεύον πηνίο χρησιμοποιεί ένα παχύτερο εμαγιέ σύρμα, συνήθως περίπου 0,5-1 mm εμαγιέ σύρμα, περίπου 200-500 στροφές. Το δευτερεύον πηνίο χρησιμοποιεί ένα λεπτότερο εμαγιέ σύρμα, συνήθως περίπου 0,1 mm εμαγιέ σύρμα, περίπου 15000-25000 στροφές. Το ένα άκρο του πρωτεύοντος πηνίου συνδέεται στην παροχή ρεύματος χαμηλής τάσης (+) του οχήματος και το άλλο άκρο συνδέεται στη συσκευή μεταγωγής (διακόπτης). Το ένα άκρο του δευτερεύοντος πηνίου συνδέεται με το πρωτεύον πηνίο και το άλλο άκρο συνδέεται με το άκρο εξόδου της γραμμής υψηλής τάσης για την έξοδο υψηλής τάσης.
Ο λόγος για τον οποίο το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να μετατρέψει τη χαμηλή τάση σε υψηλή τάση στο αυτοκίνητο είναι ότι έχει την ίδια μορφή με τον συνηθισμένο μετασχηματιστή και το πρωτεύον πηνίο έχει μεγαλύτερο λόγο στροφής από το δευτερεύον πηνίο. Αλλά ο τρόπος λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης είναι διαφορετικός από τον συνηθισμένο μετασχηματιστή, η συχνότητα λειτουργίας του συνηθισμένου μετασχηματιστή είναι σταθερή στα 50Hz, επίσης γνωστή ως μετασχηματιστής συχνότητας ισχύος, και το πηνίο ανάφλεξης έχει τη μορφή παλμικού έργου, μπορεί να θεωρηθεί ως παλμικός μετασχηματιστής, ανάλογα με τις διαφορετικές στροφές του κινητήρα σε διαφορετικές συχνότητες επαναλαμβανόμενης αποθήκευσης και εκφόρτισης ενέργειας.
Όταν το πρωτεύον πηνίο είναι ενεργοποιημένο, δημιουργείται γύρω του ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο καθώς το ρεύμα αυξάνεται και η ενέργεια του μαγνητικού πεδίου αποθηκεύεται στον πυρήνα σιδήρου. Όταν η συσκευή μεταγωγής αποσυνδέει το κύκλωμα του πρωτεύοντος πηνίου, το μαγνητικό πεδίο του πρωτεύοντος πηνίου μειώνεται γρήγορα και το δευτερεύον πηνίο ανιχνεύει υψηλή τάση. Όσο πιο γρήγορα εξαφανίζεται το μαγνητικό πεδίο του πρωτεύοντος πηνίου, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα τη στιγμή της αποσύνδεσης του ρεύματος και όσο μεγαλύτερος είναι ο λόγος στροφών των δύο πηνίων, τόσο υψηλότερη είναι η τάση που προκαλείται από το δευτερεύον πηνίο.
Υπό κανονικές συνθήκες, η διάρκεια ζωής του πηνίου ανάφλεξης εξαρτάται από τη χρήση του περιβάλλοντος και του οχήματος και γενικά πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 2-3 χρόνια ή 30.000 έως 50.000 χιλιόμετρα.
Το πηνίο ανάφλεξης είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα αυτοκινήτου, ο κύριος ρόλος του είναι να μετατρέπει την παροχή ρεύματος χαμηλής τάσης του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης για να αναφλέξει το μικτό αέριο στον κύλινδρο και να προωθήσει τη λειτουργία του κινητήρα.
Ωστόσο, εάν διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, η επιτάχυνση είναι ασταθής και η κατανάλωση καυσίμου είναι αυξημένη, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Επιπλέον, η αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί από επαγγελματίες τεχνικούς για να διασφαλιστεί ότι το αντικατασταθέν πηνίο ανάφλεξης μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και να αποφευχθούν άλλες βλάβες που προκαλούνται από ακατάλληλη λειτουργία.
Δομή του πηνίου ανάφλεξης. Το πηνίο ανάφλεξης χωρίζεται σε δύο μέρη: το πρωτεύον πηνίο και το δευτερεύον πηνίο. Το πρωτεύον πηνίο είναι κατασκευασμένο από χοντρό εμαγιέ σύρμα, με το ένα άκρο συνδεδεμένο στον θετικό ακροδέκτη της τροφοδοσίας χαμηλής τάσης του οχήματος και το άλλο άκρο συνδεδεμένο στη διάταξη διακοπής (διακόπτης κυκλώματος).
Το δευτερεύον πηνίο είναι κατασκευασμένο από λεπτό εμαγιέ σύρμα, το ένα άκρο συνδέεται με το πρωτεύον πηνίο και το άλλο άκρο συνδέεται με το άκρο εξόδου του καλωδίου υψηλής τάσης για την έξοδο ηλεκτρικού ρεύματος υψηλής τάσης. Το πηνίο ανάφλεξης σύμφωνα με το μαγνητικό κύκλωμα μπορεί να χωριστεί σε ανοιχτού μαγνητικού τύπου και κλειστού μαγνητικού τύπου δύο. Το παραδοσιακό πηνίο ανάφλεξης είναι ανοιχτού μαγνητικού τύπου, ο πυρήνας του είναι κατασκευασμένος από φύλλο πυριτίου χάλυβα 0,3 mm, τα δευτερεύοντα και πρωτεύοντα πηνία είναι τυλιγμένα στον πυρήνα σιδήρου. Το πρωτεύον πηνίο περικλείεται από έναν πυρήνα σιδήρου, το δευτερεύον πηνίο είναι τυλιγμένο γύρω από το εξωτερικό και η γραμμή μαγνητικού πεδίου αποτελείται από τον πυρήνα σιδήρου για να σχηματίσει ένα κλειστό μαγνητικό κύκλωμα.
Προφυλάξεις αντικατάστασης πολλαπλασιαστή. Η αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή πρέπει να πραγματοποιείται από επαγγελματία τεχνικό, επειδή η ακατάλληλη αντικατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε άλλες βλάβες. Πριν αντικαταστήσετε το πολλαπλασιαστή, αποσυνδέστε το όχημα από την παροχή ρεύματος, αφαιρέστε το πολλαπλασιαστή και ελέγξτε εάν άλλα εξαρτήματα είναι κατεστραμμένα ή παλαιωμένα, όπως μπουζί, πολλαπλασιαστής και μονάδες πολλαπλασιαστή.
Εάν διαπιστωθούν ελαττωματικά και άλλα εξαρτήματα, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Μετά την αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί εντοπισμός σφαλμάτων συστήματος για να διασφαλιστεί η κανονική εκκίνηση και λειτουργία του κινητήρα και να αποφευχθούν μη φυσιολογικές καταστάσεις όπως δυσκολίες εκκίνησης, αστάθεια επιτάχυνσης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Ο ρόλος του πηνίου ανάφλεξης. Ο κύριος ρόλος του πηνίου ανάφλεξης είναι η μετατροπή της ισχύος χαμηλής τάσης σε ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης για την ανάφλεξη του μείγματος αερίου στον κύλινδρο και την ώθηση του κινητήρα για λειτουργία. Η αρχή λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης είναι η χρήση της αρχής της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής για τη μετατροπή της τροφοδοσίας χαμηλής τάσης του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης, έτσι ώστε το μπουζί να παράγει σπινθήρες και να αναφλέγει το μικτό αέριο.
Συνεπώς, η απόδοση και η ποιότητα του πηνίου ανάφλεξης είναι ζωτικής σημασίας για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν το πηνίο ανάφλεξης παρουσιάσει βλάβη, θα προκληθούν δυσκολίες στην εκκίνηση του κινητήρα, ασταθής επιτάχυνση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλα προβλήματα, επηρεάζοντας σοβαρά την ασφάλεια και την άνεση του οχήματος.
Εν ολίγοις, το πηνίο ανάφλεξης είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα του αυτοκινήτου και πρέπει να ελέγχεται και να αντικαθίσταται τακτικά για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία του κινητήρα. Κατά την αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης, οι επαγγελματίες τεχνικοί πρέπει να δίνουν προσοχή στον έλεγχο τυχόν προβλημάτων με άλλα σχετικά εξαρτήματα και να εντοπίζουν σφάλματα στο σύστημα για την αποφυγή άλλων βλαβών. Ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να κατανοούμε την αρχή λειτουργίας και τη δομή του πηνίου ανάφλεξης, προκειμένου να συντηρούμε και να συντηρούμε καλύτερα το αυτοκίνητό μας.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
