Τροχαλία εντατήρα.
Ο εντατήρας χωρίζεται σε εντατήρα αξεσουάρ (εντατήρας ζώνης γεννήτριας, εντατήρα ζώνης κλιματισμού, εντατήρα μηχανικού υπερσυμπιεστή κ.λπ.) και εντατήρα ζώνης χρονισμού σύμφωνα με την τοποθεσία.
Ο τροχός σύσφιξης μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό αυτόματο τροχό σύσφιξης και υδραυλικό αυτόματο τροχό σύσφιξης σύμφωνα με τον τρόπο σύσφιξης.
Ο τροχός σύσφιξης αποτελείται κυρίως από σταθερό κέλυφος, βραχίονα τάσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, τροχαίο ρουλεμάν και μανίκι ελατηρίου κλπ., Το οποίο μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάσης σύμφωνα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης να είναι σταθερή, ασφαλής και αξιόπιστη.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα μέρος που φορούσε το αυτοκίνητο και άλλα ανταλλακτικά, ο ιμάντας είναι εύκολο να φορέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αυλάκωση του ιμάντα θα τεντωθεί μετά από λείανση βαθιά και στενή, ο τροχός σφίγγωσης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του ιμάντα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης, επιπλέον, η ζώνη σφίξιμου τρέχει πιο ομαλά, λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει τον τροχό σφίξιμο.
Ο τροχός τάσης ανήκει στο έργο συντήρησης ρουτίνας, γενικά 6-80.000 χιλιόμετρα πρέπει να αντικατασταθούν, συνήθως εάν το εμπρόσθιο άκρο του κινητήρα έχει ανώμαλο ουρλιαχτό ή το κέντρο απόκλισης θέσης τάσης τάσης τάσης, για λογαριασμό της δύναμης τάσης είναι ανεπαρκής. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα, ο τροχός τάνυσης, ο τροχός του εδάφους και ο ενιαίος τροχός της γεννήτριας όταν το σύστημα αξεσουάρ του μπροστινού άκρου είναι ανώμαλο στα 60.000-80.000 χλμ.
Η λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι να ρυθμίσει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώσει τη δόνηση του ιμάντα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και να εμποδίσει τον ιμάντα να γλιστρήσει σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται από συνεργατικά αξεσουάρ, όπως οι ζώνες και τα idlers για να αποφευχθούν οι ανησυχίες.
Προκειμένου να διατηρηθεί η σωστή δύναμη σύσφιξης της ζώνης, να αποφύγετε την ολίσθηση της ζώνης και να αντισταθμίσετε την επιμήκυνση που προκαλείται από τη φθορά και τη γήρανση της ζώνης, απαιτείται μια ορισμένη ροπή στην πραγματική χρήση του τροχού σύσφιξης. Όταν ο τροχός τάσης του ιμάντα τρέχει, ο κινούμενος ιμάντα μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον τροχό τάσης του ιμάντα, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά του ιμάντα και του τροχού τάσης. Για το σκοπό αυτό προστίθεται ένας μηχανισμός αντίστασης στον τροχό σύσφιξης. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του τροχού σύσφιξης, η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, οπότε η σχέση μεταξύ των τμημάτων του τροχού σφίξιμο και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας επίδρασης της αντίστασης και ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η σωστή μείωση της μεσαίας διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του τροχού τάσης.
Ο τροχός σφίξιμο της γεννήτριας είναι ασυνήθιστα και πρέπει να αντικατασταθεί
Απαιτεί
Ο μη φυσιολογικός ήχος του τροχού της γεννήτριας πρέπει να αντικατασταθεί πραγματικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο μη φυσιολογικός ήχος του τροχού τάσης προκαλείται συνήθως από τη γήρανση ή τη βλάβη του εσωτερικού εδράνου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στο αυτοκίνητο και να επηρεάσει την κανονική οδήγηση και απόδοσή του. Εδώ είναι μερικά βασικά σημεία:
Η κύρια λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι η ρύθμιση της στεγανότητας του ιμάντα για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα και η ασφάλεια του συστήματος μετάδοσης. Ο μη φυσιολογικός θόρυβος μπορεί να σημαίνει βλάβη στα ρουλεμάν ή άλλα εσωτερικά εξαρτήματα, τα οποία θα επηρεάσουν την κανονική λειτουργία του τροχού τάσης.
Εάν ο μη φυσιολογικός ήχος δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα, όπως το χρονικό διάστημα, οι διαταραχές του χρονισμού και του χρονισμού των βαλβίδων, οι οποίες θα επηρεάσουν την απόδοση και την ασφάλεια του κινητήρα.
Η αντικατάσταση του τροχού τάσης είναι ένας άμεσος τρόπος για την επίλυση του μη φυσιολογικού προβλήματος ήχου και συνιστάται να αντικατασταθεί τα αξεσουάρ ζώνης και αδράνειας για να εξασφαλιστεί η συνολική απόδοση και η σταθερότητα του συστήματος.
Εν ολίγοις, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης και η σταθερότητα της απόδοσης των οχημάτων, μόλις βρεθεί ο τροχός τάσης να έχει ανώμαλο ήχο, θα πρέπει να επιθεωρηθεί αμέσως και τα κατεστραμμένα μέρη θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Πόσο καιρό να αντικατασταθεί ο τροχός σύσφιξης της γεννήτριας
Ο κύκλος αντικατάστασης του τροχού σύσφιξης της γεννήτριας συνιστάται συνήθως μετά από περίπου 2 χρόνια οδήγησης ή συνολικά 60.000 χλμ. Αυτή η σύσταση βασίζεται στον τροχό τάνυσης ως συσκευή τάνυσης ζώνης κλειδιού στο σύστημα μετάδοσης αυτοκινήτων, το οποίο μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με την μεταβολή της στεγανότητας του ιμάντα, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η σταθερότητα, η ασφάλεια και η αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης. Ο τροχός τάνυσης αποτελείται από σταθερό περίβλημα, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχών, ελατήριο στρέψης, τροχαίο ρουλεμάν και δακτύλιο ελατηρίου και άλλα εξαρτήματα. Η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων επηρεάζεται σημαντικά από τις συνθήκες χρήσης οχημάτων και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, επομένως ο συνιστώμενος κύκλος επιθεώρησης και αντικατάστασης είναι περίπου 3 χρόνια ή 60.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν ο τροχός σύσφιξης αποτύχει, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εγκαίρως για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
