Τροχαλία εντατήρα.
Ο εντατήρας χωρίζεται σε αξεσουάρ εντατήρα (εντατήρας ιμάντα γεννήτριας, εντατήρας ιμάντα κλιματισμού, μηχανικός εντατήρας ιμάντα υπερσυμπιεστή κ.λπ.) και εντατήρας ιμάντα χρονισμού ανάλογα με τη θέση.
Ο τροχός σύσφιξης μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό αυτόματο τροχό σύσφιξης και υδραυλικό αυτόματο τροχό σύσφιξης σύμφωνα με τον τρόπο σύσφιξης.
Ο τροχός σύσφιξης αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, ρουλεμάν κύλισης και χιτώνιο ελατηρίου κ.λπ., το οποίο μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα φθαρμένο μέρος του αυτοκινήτου και άλλων ανταλλακτικών, η ζώνη είναι εύκολο να φορεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αυλάκωση της ζώνης θα τεντωθεί μετά από βαθιά και στενή λείανση, ο τροχός σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα σύμφωνα με τον βαθμό φθοράς ο ιμάντας μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης, επιπλέον, ο ιμάντας του τροχού σύσφιξης λειτουργεί πιο ομαλά, λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο τροχός τάνυσης ανήκει στο έργο συντήρησης ρουτίνας, γενικά χρειάζονται αντικατάσταση 6-80.000 χιλιομέτρων, συνήθως εάν το μπροστινό άκρο του κινητήρα έχει αφύσικο ουρλιαχτό ή το κέντρο απόκλισης θέσης του σημείου τάσης του τροχού τάσης είναι υπερβολικά, για λογαριασμό της δύναμης τάσης είναι ανεπαρκές. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα, του τροχού τάνυσης, του ρελαντί τροχού και του μονό τροχού της γεννήτριας όταν το μπροστινό σύστημα αξεσουάρ δεν είναι φυσιολογικό στα 60.000-80.000 km.
Η λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώνει τους κραδασμούς του ιμάντα κατά τη λειτουργία και να αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται με συνεργατικά αξεσουάρ όπως ζώνες και ρελαντί για αποφυγή ανησυχιών.
Για να διατηρηθεί η σωστή δύναμη σύσφιξης του ιμάντα, να αποφευχθεί η ολίσθηση του ιμάντα και να αντισταθμιστεί η επιμήκυνση που προκαλείται από τη φθορά και τη γήρανση του ιμάντα, απαιτείται συγκεκριμένη ροπή στην πραγματική χρήση του τροχού σύσφιξης. Όταν ο τροχός τάνυσης του ιμάντα λειτουργεί, ο κινούμενος ιμάντας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον τροχό τάνυσης του ιμάντα, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά του ιμάντα και του τροχού τάνυσης. Για το σκοπό αυτό, προστίθεται ένας μηχανισμός αντίστασης στον τροχό σύσφιξης. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του τροχού σύσφιξης, η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, επομένως η σχέση μεταξύ των τμημάτων του τροχού σύσφιξης και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας επίδρασης της αντίστασης και ο κύριος παράγοντας επιρροής της ροπής είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η σωστή μείωση της μεσαίας διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του τροχού τάνυσης.
Μήπως ο τροχός σύσφιξης της γεννήτριας ακούγεται ασυνήθιστα και χρειάζεται αντικατάσταση
Απαιτεί
Ο μη φυσιολογικός ήχος του τροχού τάσης γεννήτριας πρέπει πραγματικά να αντικατασταθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή ο μη φυσιολογικός ήχος του τροχού τάνυσης προκαλείται συνήθως από γήρανση ή βλάβη στο εσωτερικό ρουλεμάν, το οποίο μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στο αυτοκίνητο και να επηρεάσει την κανονική οδήγηση και την απόδοσή του. Εδώ είναι μερικά βασικά σημεία:
Η κύρια λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα για να διασφαλίζει τη σταθερότητα και την ασφάλεια του συστήματος μετάδοσης. Ο μη φυσιολογικός θόρυβος μπορεί να σημαίνει ζημιά σε ρουλεμάν ή άλλα εσωτερικά εξαρτήματα, τα οποία θα επηρεάσουν την κανονική λειτουργία του τροχού τάνυσης.
Εάν ο μη φυσιολογικός ήχος δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα, όπως διαταραχές χρονισμού, ανάφλεξης και χρονισμού βαλβίδων, που θα επηρεάσουν την απόδοση και την ασφάλεια του κινητήρα.
Η αντικατάσταση του τροχού τάνυσης είναι ένας άμεσος τρόπος επίλυσης του προβλήματος μη φυσιολογικού ήχου και συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα και των αξεσουάρ ρελαντί για να διασφαλιστεί η συνολική απόδοση και σταθερότητα του συστήματος.
Εν ολίγοις, για να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια και η σταθερότητα της απόδοσης του οχήματος, μόλις διαπιστωθεί ότι ο τροχός τάνυσης έχει μη φυσιολογικό ήχο, θα πρέπει να επιθεωρηθεί αμέσως και να αντικατασταθούν τα κατεστραμμένα μέρη.
Πόσο καιρό πρέπει να αντικαταστήσετε τον τροχό σύσφιξης της γεννήτριας
Ο κύκλος αντικατάστασης του τροχού σύσφιξης της γεννήτριας συνιστάται συνήθως μετά από περίπου 2 χρόνια οδήγησης ή συνολικά 60.000 km. Αυτή η σύσταση βασίζεται στον τροχό τάνυσης ως συσκευή τάνυσης του ιμάντα κλειδιού στο σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου, που μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με την αλλαγή της στεγανότητας του ιμάντα, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η σταθερότητα, η ασφάλεια και η αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης. Ο τροχός τάνυσης αποτελείται από ένα σταθερό περίβλημα, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, ρουλεμάν κύλισης και δακτύλιο ελατηρίου και άλλα εξαρτήματα. Η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων επηρεάζεται σημαντικά από τις συνθήκες χρήσης του οχήματος και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, επομένως ο προτεινόμενος κύκλος επιθεώρησης και αντικατάστασης είναι περίπου 3 χρόνια ή 60.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν ο τροχός σύσφιξης αποτύχει, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί έγκαιρα για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
