Τροχαλία τεντωτήρα.
Ο εντατήρας χωρίζεται σε έναν βοηθητικό εντατήρα (εντατήρας ιμάντα γεννήτριας, εντατήρας ιμάντα κλιματισμού, εντατήρας ιμάντα μηχανικού υπερσυμπιεστή κ.λπ.) και σε έναν εντατήρα ιμάντα χρονισμού ανάλογα με την τοποθεσία.
Ο τροχός σύσφιξης μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό αυτόματο τροχό σύσφιξης και υδραυλικό αυτόματο τροχό σύσφιξης ανάλογα με τον τρόπο σύσφιξης.
Ο τροχός σύσφιξης αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, βραχίονα τάσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, ρουλεμάν κύλισης και μανίκι ελατηρίου κ.λπ., τα οποία μπορούν να ρυθμίσουν αυτόματα τη δύναμη τάσης ανάλογα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης να είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα φθειρόμενο εξάρτημα αυτοκινήτου και άλλων ανταλλακτικών, ο ιμάντας είναι εύκολος στη χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αυλάκωση του ιμάντα θα τεντωθεί μετά από βαθιά και στενή λείανση, ο τροχός σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του ιμάντα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης, επιπλέον, ο ιμάντας του τροχού σύσφιξης λειτουργεί πιο ομαλά, λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο τροχός τάνυσης ανήκει στο έργο τακτικής συντήρησης, γενικά 6-80.000 χιλιόμετρα χρειάζονται αντικατάσταση, συνήθως εάν το μπροστινό μέρος του κινητήρα έχει ασυνήθιστο ουρλιαχτό ή η θέση του σημαδιού τάνυσης του τροχού τάνυσης απόκλιση κέντρου είναι υπερβολικά μεγάλη, λόγω της δύναμης τάνυσης που είναι ανεπαρκής. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα, του τροχού τάνυσης, του αδρανούς τροχού και του μονού τροχού της γεννήτριας όταν το μπροστινό σύστημα αξεσουάρ είναι ασυνήθιστο στα 60.000-80.000 χλμ.
Η λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώνει τους κραδασμούς του ιμάντα κατά τη λειτουργία και να αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Γενικά, αντικαθίσταται με βοηθητικά αξεσουάρ όπως ιμάντες και αδρανείς τροχούς για την αποφυγή ανησυχιών.
Για να διατηρηθεί η σωστή δύναμη σύσφιξης του ιμάντα, να αποφευχθεί η ολίσθηση του ιμάντα και να αντισταθμιστεί η επιμήκυνση που προκαλείται από τη φθορά και τη γήρανση του ιμάντα, απαιτείται μια συγκεκριμένη ροπή κατά την πραγματική χρήση του τροχού σύσφιξης. Όταν ο τροχός τάνυσης του ιμάντα λειτουργεί, ο κινούμενος ιμάντας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον τροχό τάνυσης του ιμάντα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά του ιμάντα και του τροχού τάνυσης. Για το σκοπό αυτό, προστίθεται ένας μηχανισμός αντίστασης στον τροχό σύσφιξης. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του τροχού σύσφιξης, η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, επομένως η σχέση μεταξύ των μερών του τροχού σύσφιξης και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας επηρεασμού της αντίστασης, και ο κύριος παράγοντας επηρεασμού της ροπής είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η σωστή μείωση της μέσης διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του τροχού τάνυσης.
Μήπως ο τροχός σύσφιξης της γεννήτριας ακούγεται ασυνήθιστα και χρειάζεται αντικατάσταση;
Απαιτεί
Ο ασυνήθιστος ήχος του τροχού τάσης της γεννήτριας χρειάζεται πραγματικά αντικατάσταση. Αυτό συμβαίνει επειδή ο ασυνήθιστος ήχος του τροχού τάσης συνήθως προκαλείται από γήρανση ή ζημιά στο εσωτερικό ρουλεμάν, κάτι που μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στο αυτοκίνητο και να επηρεάσει την κανονική οδήγηση και την απόδοσή του. Ακολουθούν μερικά βασικά σημεία:
Η κύρια λειτουργία του τροχού σύσφιξης είναι η ρύθμιση της στεγανότητας του ιμάντα για να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η ασφάλεια του συστήματος μετάδοσης. Ο ασυνήθιστος θόρυβος μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν ή σε άλλα εσωτερικά εξαρτήματα, γεγονός που θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του τροχού σύσφιξης.
Εάν ο ασυνήθιστος ήχος δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα, όπως διαλείψεις χρονισμού, διαταραχές ανάφλεξης και χρονισμού βαλβίδων, τα οποία θα επηρεάσουν την απόδοση και την ασφάλεια του κινητήρα.
Η αντικατάσταση του τροχού τάνυσης είναι ένας άμεσος τρόπος για την επίλυση του προβλήματος του ασυνήθιστου ήχου και συνιστάται η αντικατάσταση των αξεσουάρ του ιμάντα και του ρελαντί για να διασφαλιστεί η συνολική απόδοση και σταθερότητα του συστήματος.
Εν ολίγοις, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης και η σταθερότητα της απόδοσης του οχήματος, μόλις διαπιστωθεί ότι ο τροχός τάνυσης έχει έναν ασυνήθιστο ήχο, θα πρέπει να ελεγχθεί αμέσως και τα κατεστραμμένα εξαρτήματα να αντικατασταθούν.
Πόσο χρόνο χρειάζεται για να αντικαταστήσετε τον τροχό σύσφιξης της γεννήτριας
Ο κύκλος αντικατάστασης του τροχού σύσφιξης της γεννήτριας συνιστάται συνήθως μετά από περίπου 2 χρόνια οδήγησης ή συνολικά 60.000 χλμ. Αυτή η σύσταση βασίζεται στον τροχό τάνυσης ως βασική συσκευή τάνυσης του ιμάντα στο σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με την αλλαγή στη σφίξιμο του ιμάντα, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η σταθερότητα, η ασφάλεια και η αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης. Ο τροχός τάνυσης αποτελείται από ένα σταθερό περίβλημα, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, ρουλεμάν κύλισης και δακτύλιο ελατηρίου και άλλα εξαρτήματα. Η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων επηρεάζεται σημαντικά από τις συνθήκες χρήσης του οχήματος και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, επομένως ο συνιστώμενος κύκλος επιθεώρησης και αντικατάστασης είναι περίπου 3 χρόνια ή 60.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εάν ο τροχός σύσφιξης παρουσιάσει βλάβη, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
