Πόρτα.
Η πόρτα έχει ως στόχο να παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες πρόσβαση στο όχημα και να απομονώνει τις παρεμβολές έξω από το αυτοκίνητο, να μειώνει σε κάποιο βαθμό τις πλευρικές συγκρούσεις και να προστατεύει τους επιβάτες. Η ομορφιά του αυτοκινήτου σχετίζεται επίσης με το σχήμα της πόρτας. Η ποιότητα της πόρτας αντικατοπτρίζεται κυρίως στην αντικρουόμενη απόδοση της πόρτας, στην απόδοση στεγανοποίησης της πόρτας, στην ευκολία ανοίγματος και κλεισίματος της πόρτας και, φυσικά, σε άλλους δείκτες χρήσης των λειτουργιών. Η αντίσταση στη σύγκρουση είναι ιδιαίτερα σημαντική, επειδή όταν το όχημα έχει πλευρική σύγκρουση, η απόσταση προστασίας είναι πολύ μικρή και είναι εύκολο να τραυματιστούν οι επιβάτες του οχήματος.
Θα υπάρχουν τουλάχιστον δύο δοκοί αντισύγκρουσης σε μια καλή πόρτα, και το βάρος της δοκού αντισύγκρουσης είναι βαρύτερο, δηλαδή, μια καλή πόρτα είναι πράγματι βαρύτερη. Αλλά όσο βαρύτερη είναι η πόρτα, τόσο το καλύτερο. Στα σημερινά νέα αυτοκίνητα, εάν η απόδοση ασφαλείας μπορεί να είναι εγγυημένη, οι σχεδιαστές θα βρουν τρόπους για να μειώσουν το βάρος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της πόρτας (όπως η χρήση νέων υλικών) για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Ανάλογα με τον αριθμό των θυρών, το αυτοκίνητο μπορεί να χωριστεί σε δύο πόρτες, τρεις πόρτες, τέσσερις πόρτες, πέντε πόρτες και ούτω καθεξής. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς είναι ως επί το πλείστον τετράθυρα, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για οικογενειακούς σκοπούς διατίθενται με τέσσερις καθώς και τρεις και πέντε πόρτες (οι πίσω πόρτες είναι υπερυψωμένες) και τα σπορ αυτοκίνητα είναι ως επί το πλείστον δίθυρα.
Η πόρτα μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους ανάλογα με τον τρόπο ανοίγματός της: Πόρτα Cis: ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται, μπορεί να κλείσει από την πίεση της ροής του αέρα, κάτι που είναι ασφαλέστερο και είναι εύκολο για τον οδηγό να παρατηρήσει προς τα πίσω κατά την οπισθοπορεία, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως. Πόρτα οπισθοπορείας: όταν το αυτοκίνητο κινείται, εάν δεν είναι ερμητικά κλειστή, μπορεί να κινηθεί από την αντίθετη ροή αέρα, επομένως χρησιμοποιείται λιγότερο και γενικά χρησιμοποιείται μόνο για να βελτιωθεί η ευκολία επιβίβασης και αποβίβασης από το λεωφορείο και είναι κατάλληλη για την περίπτωση της εθιμοτυπίας υποδοχής. Οριζόντια κινητή πόρτα πόρτας αυτοκινήτου: το πλεονέκτημά της είναι ότι μπορεί να ανοίξει πλήρως όταν η απόσταση μεταξύ του πλευρικού τοιχώματος του αμαξώματος και του εμποδίου είναι μικρή. Άνω πόρτα καταπακτής: Χρησιμοποιείται ευρέως ως πίσω πόρτα αυτοκινήτων και ελαφρών λεωφορείων, αλλά χρησιμοποιείται και σε χαμηλά αυτοκίνητα. Πτυσσόμενη πόρτα: Χρησιμοποιείται ευρέως σε μεγάλα και μεσαία λεωφορεία. Η πόρτα του αυτοκινήτου αποτελείται γενικά από τρία μέρη: το σώμα της πόρτας, τα αξεσουάρ της πόρτας και την εσωτερική πλάκα κάλυψης. Το σώμα της πόρτας περιλαμβάνει μια εσωτερική πλάκα πόρτας, ένα εξωτερικό περίβλημα της πλάκας πόρτας, ένα πλαίσιο παραθύρου πόρτας, μια δοκό ενίσχυσης πόρτας και μια πλάκα ενίσχυσης πόρτας. Τα αξεσουάρ της πόρτας περιλαμβάνουν μεντεσέδες πόρτας, πώματα ανοίγματος πόρτας, μηχανισμούς κλειδαριάς πόρτας και εσωτερικές και εξωτερικές λαβές, γυαλί πόρτας, ανυψωτήρες γυαλιού και στεγανοποιήσεις. Η εσωτερική πλάκα κάλυψης περιλαμβάνει μια πλάκα στερέωσης, μια πλάκα πυρήνα, ένα εσωτερικό περίβλημα και ένα εσωτερικό κιγκλίδωμα. Η πόρτα μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους ανάλογα με τη διαδικασία παραγωγής της: ενσωματωμένη πόρτα: οι εσωτερικές και εξωτερικές πλάκες κατασκευάζονται από ολόκληρη την χαλύβδινη πλάκα μετά τη σφράγιση, το αρχικό κόστος επένδυσης σε καλούπι της μεθόδου παραγωγής είναι μεγαλύτερο, αλλά τα σχετικά εξαρτήματα μετρήσεων μπορούν να μειωθούν ανάλογα και ο ρυθμός αξιοποίησης του υλικού είναι χαμηλός. Διαχωρισμένη πόρτα: με τη συναρμολόγηση του πλαισίου της πόρτας του θαλάμου και τη συγκόλληση της εσωτερικής και εξωτερικής πλάκας της πόρτας, το συγκρότημα πλαισίου της πόρτας μπορεί να παραχθεί με κύλιση, το κόστος είναι χαμηλότερο, η παραγωγικότητα είναι υψηλότερη, το συνολικό αντίστοιχο κόστος καλουπιού είναι χαμηλότερο, αλλά το κόστος του εξαρτήματος επιθεώρησης αργότερα είναι υψηλότερο και η αξιοπιστία της διαδικασίας είναι κακή. Η διαφορά μεταξύ της ενσωματωμένης πόρτας και της διαχωριζόμενης πόρτας στο συνολικό κόστος δεν είναι πολύ μεγάλη, κυρίως σύμφωνα με τις σχετικές απαιτήσεις μοντελοποίησης για τον προσδιορισμό της σχετικής δομικής μορφής. Λόγω των υψηλών απαιτήσεων μοντελοποίησης αυτοκινήτων και αποδοτικότητας παραγωγής, η συνολική δομή της πόρτας τείνει να είναι διχασμένη. [2] Οι απαιτήσεις σχεδιασμού της επεξεργασίας μετάδοσης της πόρτας 1, για να διασφαλιστεί η άνεση των επιβατών κατά την είσοδο και έξοδο, το μέγιστο άνοιγμα ελέγχεται στις 65° ~ 70°. 2. Δεν πρέπει να υπάρχει παρεμβολή θέσης με άλλα μέρη κατά το άνοιγμα. 3, η πόρτα πρέπει να κλειδώνεται αξιόπιστα όταν είναι κλειστή, δεν θα ανοίγει κατά την οδήγηση. 4, ο μηχανισμός της πόρτας ελέγχει την αντίστροφη κίνηση, συμπεριλαμβανομένης της ελεύθερης πόρτας, του φωτός ανύψωσης του γυαλιού κ.λπ.. 5, καλές απαιτήσεις απόδοσης σφράγισης. 6, με μεγάλη διαφανή επιφάνεια, για να πληροί τις απαιτήσεις της πλευρικής όρασης. 7, να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία για να διασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία της πόρτας, να μειώνει τους κραδασμούς του μέρους της πόρτας, να βελτιώνει την ασφάλεια σύγκρουσης από την πλευρά του οχήματος, να αποτρέπει την βύθιση της πόρτας. 8, καλή κατασκευή πόρτας, διαδικασία συναρμολόγησης. 1, η πλάκα πόρτας του αυτοκινήτου: σφράγιση από λεπτό φύλλο χάλυβα 0,6 ~ 0,8 mm. 2, η δοκός ενίσχυσης πόρτας: δηλαδή, η δοκός αντισύγκρουσης πόρτας, υπάρχει κλειστή στρογγυλή διατομή σωλήνα, αλλά και σφράγιση από φύλλο χάλυβα υψηλής αντοχής. 3, η εσωτερική πλάκα της πόρτας: μια σημαντική πλάκα στήριξης, αλλά και η στερέωση της πόρτας του σώματος εγκατάστασης, γενικά χρησιμοποιώντας παχύτερη λεπτή χαλύβδινη πλάκα. Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: (1) πρέπει να τραβηχτεί έξω από την βαθύτερη περίμετρο για να σχηματίσει μια παχιά πόρτα. (2) Κυρτά και κοίλα τραπέζια διαφόρων σχημάτων πρέπει να σφραγιστούν στην επιφάνεια της πλάκας για την εγκατάσταση του μηχανισμού αξεσουάρ. (3) Σφράγιση διαφόρων ράβδων οπλισμού για βελτίωση της ακαμψίας και μείωση των κραδασμών και του θορύβου. 4, η πλάκα ενίσχυσης της πόρτας: το σώμα της πόρτας ενισχύεται και τοποθετείται εν μέρει. (1) Εγκαταστήστε το μέρος του μηχανισμού στερέωσης της πόρτας στην εσωτερική επιφάνεια του πάνελ για να βελτιώσετε την ακαμψία και την αντοχή σύνδεσης του μέρους εγκατάστασης. (2) Μια πλάκα οπλισμού πάχους 1,2 ~ 1,6 mm τοποθετείται στον μεντεσέ εγκατάστασης του σώματος της πόρτας, στο όριο ανοίγματος και στην κλειδαριά της πόρτας και συγκολλάται με την εσωτερική πλάκα της πόρτας. (3) Οι πλάκες ενίσχυσης τοποθετούνται στην πόρτα και έξω από το περβάζι του παραθύρου, και θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η σταθερή δομή εγκατάστασης της διατομής και της ταινίας στεγανοποίησης. 5, πλαίσιο παραθύρου πόρτας: κυρίως χρησιμοποιώντας λεπτό χαλύβδινο φύλλο σφράγισης ή κυλινδρική χύτευση. Τα κύρια σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη στην διατομή της δομής του πλαισίου παραθύρου: (1) Ο σωστός συντονισμός με το πλαίσιο της πόρτας στο πλάι του αμαξώματος. (2) Καλή απόδοση στεγανοποίησης, ταινία στεγανοποίησης, διάταξη αυλακώσεων οδηγού γυαλιού και δομή εγκατάστασης. (3) Πληροί τις απαιτήσεις ανύψωσης γυαλιού. (4) Η ακαμψία του ίδιου του πλαισίου παραθύρου, η οποία έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στη στεγανοποίηση. (5) Η δομή σύνδεσης του πλαισίου παραθύρου και των εσωτερικών και εξωτερικών πλακών. Κατά την επιθεώρηση της νέας πόρτας του αυτοκινήτου, πρέπει πρώτα να παρατηρήσουμε εάν το περίγραμμα της νέας πόρτας του αυτοκινήτου έχει μικρές κυματισμούς και στη συνέχεια να ελέγξουμε εάν η στήλη Α, η στήλη Β και η στήλη C του νέου αυτοκινήτου έχουν προβλήματα, αλλά και να ελέγξουμε εάν το πρίσμα του νέου περιγράμματος του αυτοκινήτου έχει διάβρωση, εδώ είναι ένα πολύ εύκολο σημείο να πάει στραβά, επειδή πολλοί άνθρωποι ανοίγουν την πόρτα, θα χτυπήσουν κατά λάθος τα εμπόδια γύρω από το αμάξωμα, έτσι θα προκαλέσει σκουριά στο πρισματικό χρώμα. Κατά την επιθεώρηση της πόρτας του νέου αυτοκινήτου, κατά την επιθεώρηση του νέου αυτοκινήτου, πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην παρατήρηση του πρίσματος της επιθεώρησης της πόρτας του νέου αυτοκινήτου, αν και δεν είναι τόσο σημαντική όσο η επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου, αλλά δεν μπορεί να αγνοηθεί, άλλωστε, εάν η πόρτα του νέου αυτοκινήτου δεν είναι καλά σφραγισμένη, με αποτέλεσμα διαρροή νερού όταν βρέχει ή εάν έχει προκληθεί ατύχημα, δεν είναι πολύ πιεσμένη. Επιθεώρηση όταν η πόρτα του νέου αυτοκινήτου είναι κλειστή: Παρατηρήστε εάν το κενό και στις δύο πλευρές της πόρτας του νέου αυτοκινήτου είναι λείο, ομαλό, ομοιόμορφο σε μέγεθος και εάν η στενή εφαρμογή είναι στο ίδιο επίπεδο, επειδή εάν η πόρτα έχει εγκατασταθεί με προβλήματα, είναι πιθανό η πόρτα να είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από την άλλη πλευρά της πόρτας. Εκτός από την προσεκτική εξέταση, αυτό το βήμα πρέπει επίσης να αγγιχτεί με το χέρι. Δεύτερον, η επιθεώρηση όταν ανοίγει η πόρτα του νέου αυτοκινήτου: Παρατηρήστε εάν η ελαστική ταινία στην πόρτα του νέου αυτοκινήτου και στην κολόνα Α και την κολόνα Β του νέου αυτοκινήτου είναι φυσιολογική, επειδή εάν η ελαστική ταινία δεν εγκατασταθεί σωστά, το επαναλαμβανόμενο κλείσιμο και η εξώθηση της πόρτας θα προκαλέσουν παραμόρφωση της ελαστικής ταινίας και στις δύο πλευρές. Με αυτόν τον τρόπο, η στεγανότητα του νέου αυτοκινήτου δεν θα είναι πολύ καλή και μπορεί να προκαλέσει την εισροή νερού στο νέο αυτοκίνητο όταν βρέχει. Τρίτον, κατά την επιθεώρηση της πόρτας του νέου αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να ελέγχεται προσεκτικά εάν τα εξαρτήματα στο εσωτερικό της κολόνας Α του νέου αυτοκινήτου είναι βαμμένα κανονικά και εάν οι βίδες είναι σταθερές. Όχι μόνο οι βίδες εδώ, αλλά και οι βίδες σε κάθε θέση του νέου αυτοκινήτου θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά. 4. Αλλάξτε κάθε πόρτα αρκετές φορές, ελέγξτε εάν η διαδικασία αλλαγής είναι ομαλή και φυσική και εάν υπάρχει ασυνήθιστος ήχος. Φιλική συμβουλή: Κατά την επιθεώρηση της νέας πόρτας του αυτοκινήτου, πρέπει να κάνουμε επανειλημμένες επιθεωρήσεις σε πολλαπλές κατευθύνσεις, με το χέρι, για να εντοπίσουμε το πρόβλημα. Η επιθεώρηση του νέου αυτοκινήτου δεν πρέπει να φοβάται τα προβλήματα και η επιθεώρηση της νέας πόρτας του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αντικατοπτρίζεται μόνο σε μια πόρτα, αλλά και στις τέσσερις νέες πόρτες του αυτοκινήτου, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα στο μέγιστο βαθμό.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
