Τακάκια εμπρός ή πίσω τακάκια φρένων που φθείρονται πιο γρήγορα.
Τακάκια μπροστινών φρένων
Τα μπροστινά τακάκια φρένων συνήθως φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω τακάκια. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορούν να εξηγηθούν από τις ακόλουθες πτυχές:
Σχεδιασμός οχήματος και κίνηση: Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχέδιο μπροστινής κίνησης με κινητήρα εμπρός, που σημαίνει ότι οι μπροστινοί τροχοί δεν είναι μόνο υπεύθυνοι για την οδήγηση, αλλά παρέχουν και δύναμη διεύθυνσης κατά τη στροφή. Επομένως, τα μπροστινά τακάκια φέρουν μεγαλύτερη ευθύνη και μεγαλύτερη συχνότητα χρήσης κατά τη χρήση, με αποτέλεσμα ταχύτερο ρυθμό φθοράς.
Κατανομή βάρους οχήματος: Κατά το φρενάρισμα, το βάρος του οχήματος μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς, αυξάνοντας την τριβή μεταξύ των μπροστινών τροχών και του εδάφους, γεγονός που διευκολύνει την επιβράδυνση των μπροστινών τροχών. Αυτό υποδηλώνει ότι, θεωρητικά, τα μπροστινά τακάκια των φρένων πρέπει να φθείρονται πιο γρήγορα.
Συνήθειες οδήγησης και συνθήκες δρόμου: Η συχνή χρήση φρένων ή η οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη φθορά των τακακιών των φρένων. Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να επηρεάζουν διαφορετικά τα μπροστινά και τα πίσω τακάκια φρένων, αλλά συνήθως τα μπροστινά τακάκια των φρένων φθείρονται πιο γρήγορα επειδή χρησιμοποιούνται πιο συχνά.
Συντήρηση και συντήρηση: Εάν τα τακάκια των μπροστινών φρένων του οχήματος δεν συντηρούνται και δεν συντηρούνται σωστά, όπως η μη αντικατάσταση των τακακιών ή η έγκαιρη ρύθμιση του συστήματος πέδησης, αυτό μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη φθορά των τακακιών των μπροστινών φρένων.
Συνοπτικά, αν και τα πίσω τακάκια μπορεί να φθείρονται πιο γρήγορα σε ορισμένες συγκεκριμένες καταστάσεις (όπως οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς) λόγω μεγαλύτερης συχνότητας χρήσης και δύναμης, τα μπροστινά τακάκια συνήθως φθείρονται πιο γρήγορα στα περισσότερα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό συμβαίνει επειδή οι μπροστινοί τροχοί δεν είναι μόνο υπεύθυνοι για την οδήγηση, αλλά αντέχουν επίσης μεγαλύτερη μεταφορά βάρους και τριβή κατά το φρενάρισμα, με αποτέλεσμα να φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω τακάκια των φρένων.
Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπροστινά και πίσω τακάκια φρένων μαζί
Δεν είναι απαραίτητο
Τα μπροστινά και πίσω τακάκια φρένων δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν μαζί.
Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχει διαφορά στον κύκλο αντικατάστασης του μπροστινού και του πίσω τακάκια φρένων και τα μπροστινά τακάκια συνήθως φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω τακάκια, επομένως πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά. Υπό κανονικές συνθήκες, τα μπροστινά τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν όταν διανύετε περίπου 30.000 έως 50.000 χιλιόμετρα και τα πίσω τακάκια μπορεί να αντικατασταθούν μετά από 60.000 έως 100.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, κατά την αντικατάσταση των τακακιών φρένων, συνιστάται η αντικατάσταση των τακακιών και στις δύο πλευρές του ομοαξονικού ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί ότι το αποτέλεσμα πέδησης και στις δύο πλευρές είναι σταθερό. Αυτό διασφαλίζει την ισορροπία και την ασφάλεια του συστήματος πέδησης.
Πόσο φθαρμένα πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια των φρένων;
01
Λιγότερο από 3 mm
Τα τακάκια φρένων φθορά κάτω από 3 mm πρέπει να αντικατασταθούν. Όταν το πάχος του τακακιού φρένων μειώνεται στο ένα τρίτο ή λιγότερο του αρχικού πάχους, αυτό είναι ένα ξεκάθαρο σήμα ότι το τακάκι έχει φθαρεί στο σημείο όπου πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, τα προηγμένα μοντέλα είναι συνήθως εξοπλισμένα με προειδοποιητικά φώτα φθοράς των τακακιών, όταν η προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη, είναι επίσης ένα σήμα για να υπενθυμίσει την ανάγκη αντικατάστασης του τακακιού. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης, όταν το πάχος των τακακιών των φρένων παρατηρηθεί μειωμένο σε 3,5 mm ή λιγότερο, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
02
Το αποτέλεσμα πέδησης θα μειωθεί σημαντικά
Η φθορά των τακακιών των φρένων σε κάποιο βαθμό θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση του αποτελέσματος πέδησης. Όταν το τακάκι του φρένου έχει φθαρεί σοβαρά, η ικανότητα φρεναρίσματος του θα εξασθενήσει σημαντικά και μπορεί να εμφανιστούν ακόμη και ρωγμές, επηρεάζοντας περαιτέρω το αποτέλεσμα πέδησης. Γενικά, ο κύκλος αντικατάστασης των μπροστινών τακακιών είναι περίπου 30.000 χιλιόμετρα και τα πίσω τακάκια μπορεί να φτάσουν τα 60.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτές οι τιμές θα διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τις οδηγικές συνήθειες. Ειδικά στην οδήγηση με κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, τα τακάκια των φρένων φθείρονται πιο γρήγορα. Επομένως, μόλις διαπιστωθεί ότι το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται, τα τακάκια των φρένων θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης.
03
Πάχος μικρότερο από 5mm
Όταν το τακάκι του φρένου έχει φθαρεί σε πάχος μικρότερο από 5 mm, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το πάχος του νέου τακακιού είναι περίπου 1,5 cm, αλλά κατά τη χρήση, το πάχος του θα μειωθεί σταδιακά. Όταν το πάχος πέφτει στα 2 με 3 mm, συνήθως θεωρείται κρίσιμο σημείο. Εάν ο οδηγός αισθανθεί το πεντάλ του φρένου ανάβει ή φρενάρει δυνατά, αυτό μπορεί επίσης να είναι ένα σήμα ανεπαρκούς πάχους τακακιών φρένων. Συνήθως, τα τακάκια των φρένων ελέγχονται κατά τη διάρκεια κάθε συντήρησης και εξετάζονται για αντικατάσταση όταν διανύετε περίπου 60.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, ο πραγματικός χρόνος αντικατάστασης θα πρέπει να προσδιορίζεται ανάλογα με τη χρήση και τις συνήθειες οδήγησης.
04
Είκοσι, τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα
Τα τακάκια φρένων φθείρονται σε είκοσι ή τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα, συνήθως πρέπει να αντικατασταθούν. Τα τακάκια φρένων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου και ο βαθμός φθοράς τους επηρεάζει άμεσα την αποτελεσματικότητα πέδησης του οχήματος. Όταν τα χιλιόμετρα οδήγησης φθάσουν τα είκοσι έως τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα, τα τακάκια των φρένων έχουν συνήθως εμφανή φθορά, η οποία μπορεί να μειώσει την απόδοση πέδησης του οχήματος, να αυξήσει την απόσταση πέδησης και μπορεί ακόμη και να επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης. Επομένως, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην οδήγηση, συνιστάται να ελέγξετε και να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης των τακακιών φρένων σε αυτά τα χιλιόμετρα.
05
Περίπου 30-60.000 χιλιόμετρα
Τα τακάκια φρένων φθείρονται σε περίπου 30-60.000 χιλιόμετρα, συνήθως πρέπει να αντικατασταθούν. Τα τακάκια φρένων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου και ο βαθμός φθοράς τους επηρεάζει άμεσα την αποτελεσματικότητα πέδησης του οχήματος. Όταν η φθορά φτάσει τα 30.000 χιλιόμετρα, μπορεί να είναι κοντά στο όριο της διάρκειας ζωής του και η αντικατάσταση μπορεί να εξασφαλίσει ασφάλεια οδήγησης αυτή τη στιγμή. Στα 60.000 χιλιόμετρα, τα τακάκια των φρένων μπορεί να μην ήταν σε θέση να παρέχουν αρκετή δύναμη πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο οδήγησης. Επομένως, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην οδήγηση, συνιστάται η έγκαιρη αντικατάσταση των τακάκια των φρένων εντός αυτού του εύρους.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
