Αισθητήρας ABS.
Ο αισθητήρας ABS χρησιμοποιείται στο ABS (Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) μηχανοκίνητων οχημάτων. Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας ABS εξάγει ένα σύνολο ημιτονοειδών ηλεκτρικών σημάτων AC μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τον τροχό, και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) του ABS για την παρακολούθηση της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλων, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν περιστρέφεται ο δακτύλιος γραναζιών, η άκρη του γραναζιού και η αντίστροφη κίνηση εναλλάσσονται σε αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη, και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιών, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας τροχού δακτυλίου
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και οδοντωτό δακτύλιο. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο επαγωγικό πηνίο αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί αλλαγή στην τάση Hall, και το στοιχείο Hall θα εξάγει μια τάση ημιτονοειδούς κύματος σε επίπεδο μιλιβολτ (mV). Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε τυπική παλμική τάση.
Εγκαθιστώ
(1) Δακτύλιος γραναζιού σφράγισης
Ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή άξονας της μονάδας πλήμνης εφαρμόζουν με παρεμβολή. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή άξονας συνδυάζονται με μια πρέσα λαδιού.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Η εφαρμογή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης είναι εφαρμογή παρεμβολής και ασφάλιση παξιμαδιού. Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού είναι κυρίως σε μορφή ασφάλισης παξιμαδιού και ο αισθητήρας ταχύτητας δακτυλίου τροχού υιοθετεί εφαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δοντιού του δακτυλίου: 0,5 ± 0,15 mm (κυρίως μέσω του ελέγχου της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομόκεντρης διαμέτρου)
(3) Η τάση δοκιμής χρησιμοποιεί την αυτοσχέδια επαγγελματική τάση εξόδου και κυματομορφή σε μια ορισμένη ταχύτητα και ο γραμμικός αισθητήρας θα πρέπει επίσης να ελέγξει εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Ταχύτητα: 900 στροφές/λεπτό
Απαιτούμενη τάση: 5,3 ~ 7,9 V
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Ανίχνευση τάσης
Ανίχνευση τάσης εξόδου
Στοιχεία επιθεώρησης:
1, τάση εξόδου: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, κυματομορφή εξόδου: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Δεύτερον, δοκιμή αντοχής σε χαμηλή θερμοκρασία αισθητήρα ABS
Διατηρήστε τον αισθητήρα στους 40°C για 24 ώρες για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας ABS μπορεί να πληροί τις ηλεκτρικές και στεγανοποιητικές απαιτήσεις κανονικής χρήσης.
Γιατί ο αισθητήρας abs σπάει τόσο εύκολα;
Οι λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας ABS είναι εύκολο να υποστεί ζημιά περιλαμβάνουν κυρίως το γεγονός ότι το τμήμα εισαγωγής είναι καλυμμένο, τη χαλαρή γραμμή και την ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα. Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:
Το αισθητήριο μέρος είναι καλυμμένο: όταν το αισθητήριο μέρος του αισθητήρα ABS καλύπτεται από βρωμιά, σκόνη ή άλλα ξένα σώματα, αυτό θα επηρεάσει την έξοδο σήματος του αισθητήρα, με αποτέλεσμα ο υπολογιστής να μην μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια την ταχύτητα, γεγονός που θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του συστήματος φρένων.
Χαλαρή γραμμή: Η σύνδεση γραμμής του αισθητήρα δεν είναι ισχυρή ή ο σύνδεσμος είναι χαλαρός, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή μετάδοση σήματος, με αποτέλεσμα βλάβες στο σύστημα. Ένα συνηθισμένο σφάλμα είναι ότι η λυχνία σφάλματος είναι αναμμένη.
Η ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα: εάν η ποιότητα του αισθητήρα ABS είναι κακή, μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του σήματος εξόδου του και, στη συνέχεια, να επηρεάσει την ευαισθησία του συστήματος ABS και την ασφάλεια οδήγησης.
Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν εύκολη ζημιά στον αισθητήρα ABS, επομένως κατά τη χρήση και τη συντήρηση, θα πρέπει να δίνεται προσοχή στη διατήρηση της καθαριότητας του αισθητήρα και στον έλεγχο της κατάστασης σύνδεσης της γραμμής για να διασφαλίζεται η ασφάλεια κατά την οδήγηση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
