Αισθητήρας ABS.
Ο αισθητήρας ABS χρησιμοποιείται στο μηχανοκίνητο όχημα ABS (Anti-lock Braking System). Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας abs εξάγει ένα σύνολο οιονεί ημιτονοειδή ηλεκτρικά σήματα εναλλασσόμενου ρεύματος μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρόνως με τον τροχό και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS (ECU) για την πραγματοποίηση παρακολούθησης της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλου, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν ο δακτύλιος του γραναζιού περιστρέφεται, η άκρη του γραναζιού και η οπίσθια κίνηση εναλλάσσονται στον αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας δακτυλίου τροχού
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του δακτυλίου του γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την ηλεκτροκινητική δύναμη επαγωγής. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί την αλλαγή της τάσης Hall και το στοιχείο Hall θα εξάγει ένα επίπεδο millivolt (mV) τάσης οιονεί ημιτονοειδούς κύματος. Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε μια τυπική παλμική τάση.
Εγκαθιστώ
(1) Δακτύλιος εργαλείων σφράγισης
Ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας της μονάδας πλήμνης υιοθετούν εφαρμογή παρεμβολής. Στη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας συνδυάζονται μεταξύ τους με μια πρέσα λαδιού.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Η εφαρμογή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης είναι προσαρμογή παρεμβολής και ασφάλιση παξιμαδιού. Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού είναι κυρίως από τη μορφή κλειδαριάς με παξιμάδι και ο αισθητήρας ταχύτητας του δακτυλίου τροχού υιοθετεί εφαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δοντιού του δακτυλίου: 0,5 ± 0,15 mm (κυρίως μέσω του ελέγχου της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομοκεντρότητας)
(3) Η τάση δοκιμής χρησιμοποιεί την επαγγελματική τάση εξόδου και την κυματομορφή με συγκεκριμένη ταχύτητα και ο γραμμικός αισθητήρας θα πρέπει επίσης να ελέγξει εάν το βραχυκύκλωμα.
Ταχύτητα: 900rpm
Απαίτηση τάσης: 5,3 ~ 7,9 V
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Ανίχνευση τάσης
Ανίχνευση τάσης εξόδου
Είδη επιθεώρησης:
1, τάση εξόδου: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, κυματομορφή εξόδου: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Δεύτερον, δοκιμή αντοχής σε χαμηλή θερμοκρασία αισθητήρα κοιλιακού
Διατηρήστε τον αισθητήρα στους 40 ° C για 24 ώρες για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας κοιλιακού μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις ηλεκτρικής απόδοσης και στεγανοποίησης της κανονικής χρήσης
Γιατί σπάει τόσο εύκολα ο αισθητήρας κοιλιακών
Οι λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας ABS είναι εύκολο να καταστραφεί περιλαμβάνουν κυρίως το επαγωγικό τμήμα που καλύπτεται, η γραμμή είναι χαλαρή και η ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα. Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:
Το τμήμα ανίχνευσης είναι καλυμμένο: όταν το τμήμα αίσθησης του αισθητήρα ABS καλύπτεται από βρωμιά, σκόνη ή άλλα ξένα σώματα, θα επηρεάσει την έξοδο του σήματος του αισθητήρα, με αποτέλεσμα ο υπολογιστής να μην μπορεί να κρίνει με ακρίβεια την ταχύτητα, κάτι που θα επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Χαλαρή γραμμή: Η σύνδεση γραμμής του αισθητήρα δεν είναι ισχυρή ή ο σύνδεσμος είναι χαλαρός, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή μετάδοση σήματος, με αποτέλεσμα σφάλματα συστήματος. Ένα κοινό σφάλμα είναι ότι η λυχνία βλάβης είναι αναμμένη.
Η ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα: εάν η ποιότητα του αισθητήρα ABS είναι κακή, μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του σήματος εξόδου του και στη συνέχεια να επηρεάσει την ευαισθησία του συστήματος ABS και την ασφάλεια οδήγησης.
Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν εύκολη ζημιά στον αισθητήρα ABS, επομένως κατά τη χρήση και τη συντήρηση, θα πρέπει να δίνεται προσοχή στη διατήρηση του αισθητήρα καθαρό και στον έλεγχο της κατάστασης σύνδεσης της γραμμής για να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
