Αισθητήρας ABS.
Ο αισθητήρας ABS χρησιμοποιείται στο ABS με μηχανοκίνητο όχημα (σύστημα κατά της πέδησης κατά του κλειδώματος). Στο σύστημα ABS, η ταχύτητα παρακολουθείται από έναν επαγωγικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας ABS εξάγει ένα σύνολο ηλεκτρικών σημάτων quasi-sinusoidal AC μέσω της δράσης του δακτυλίου γραναζιών που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τον τροχό και η συχνότητα και το πλάτος του σχετίζονται με την ταχύτητα του τροχού. Το σήμα εξόδου μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου ABS (ECU) για την πραγματοποίηση παρακολούθησης της ταχύτητας του τροχού σε πραγματικό χρόνο.
1, αισθητήρας ταχύτητας γραμμικού τροχού
Ο αισθητήρας ταχύτητας γραμμικού τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλων, πηνίο επαγωγής και δακτύλιο δοντιών. Όταν ο δακτύλιος ταχύτητας περιστρέφεται, η άκρη του γραναζιού και η αντίδραση εναλλάσσονται απέναντι από τον πολικό άξονα. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του δακτυλίου του γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργηθεί η επαγωγική ηλεκτρομαγνητική δύναμη και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο τέλος του πηνίου επαγωγής. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου ταχύτητας, αλλάζει επίσης η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτρομαγνητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας τροχού δακτυλίου
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, πηνίο επαγωγής και δακτύλιο δοντιών. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από διάφορα ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του δακτυλίου του γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργηθεί η επαγωγή ηλεκτρομαγνητικής δύναμης. Αυτό το σήμα εισάγεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο τέλος του πηνίου επαγωγής. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου ταχύτητας, αλλάζει επίσης η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτρομαγνητικής δύναμης.
3, Αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου αίθουσας
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο της αίθουσας διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά αδύναμο. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (b), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο της αίθουσας συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρές. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο της αίθουσας αλλάζει, γεγονός που προκαλεί την αλλαγή της τάσης της αίθουσας και το στοιχείο της αίθουσας θα εξάγει ένα επίπεδο millivolt (MV) της τάσης κύματος οιονεί κύματος. Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε τυπική τάση παλμού.
Εγκαθιστώ
(1) Δαχτυλίδι σφράγισης
Ο δακτύλιος των δοντιών και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας της μονάδας πλήμνης υιοθετούν την προσαρμογή παρεμβολής. Στη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο δακτύλιος δοντιών και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας συνδυάζονται μαζί με ένα πετρελαϊκό τύπο.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Η εφαρμογή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης είναι η τοποθέτηση παρεμβολής και η κλειδαριά παξιμάδι. Ο αισθητήρας ταχύτητας γραμμικού τροχού είναι κυρίως η μορφή κλειδώματος παξιμάδι και ο αισθητήρας ταχύτητας του τροχού δακτυλίου υιοθετεί την προσαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δακτυλίου του δακτυλίου: 0,5 ± 0,15 mm (κυρίως μέσω του ελέγχου της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομόκεντρου)
(3) Η τάση δοκιμής χρησιμοποιεί την αυτο-κατασκευασμένη επαγγελματική τάση εξόδου και κυματομορφή σε ορισμένη ταχύτητα και ο γραμμικός αισθητήρας θα πρέπει επίσης να ελέγχει εάν το βραχυκύκλωμα.
Ταχύτητα: 900rpm
Απαίτηση τάσης: 5.3 ~ 7.9 V
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Ανίχνευση τάσης
Ανίχνευση τάσης εξόδου
Στοιχεία επιθεώρησης:
1, Τάση εξόδου: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, κυματομορφή εξόδου: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Δεύτερον, δοκιμή ανθεκτικότητας χαμηλής θερμοκρασίας ABS αισθητήρα
Διατηρήστε τον αισθητήρα στους 40 ° C για 24 ώρες για να ελέγξετε αν ο αισθητήρας ABS μπορεί ακόμα να ικανοποιήσει τις ηλεκτρικές και σφραγιστικές απαιτήσεις απόδοσης της κανονικής χρήσης
Γιατί ο αισθητήρας ABS είναι τόσο εύκολο να σπάσει
Οι λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας ABS είναι εύκολο να βλάψει κυρίως περιλαμβάνει το τμήμα επαγωγής, η γραμμή είναι χαλαρή και η ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα. Οι λεπτομέρειες είναι οι εξής:
Το τμήμα ανίχνευσης καλύπτεται: Όταν το τμήμα ανίχνευσης του αισθητήρα ABS καλύπτεται από βρωμιά, σκόνη ή άλλα ξένα σώματα, θα παρεμβαίνει στην έξοδο σήματος του αισθητήρα, με αποτέλεσμα τον υπολογιστή να μην είναι σε θέση να κρίνει με ακρίβεια την ταχύτητα, η οποία θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του συστήματος φρένων.
Loose Line: Η σύνδεση της γραμμής του αισθητήρα δεν είναι ισχυρή ή ο σύνδεσμος είναι χαλαρός, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή μετάδοση σήματος, με αποτέλεσμα τα σφάλματα του συστήματος. Ένα κοινό σφάλμα είναι ότι το φως σφάλματος είναι ενεργοποιημένη.
Η ποιότητα του ίδιου του αισθητήρα: Εάν η ποιότητα του αισθητήρα ABS είναι κακή, μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του σήματος εξόδου του και στη συνέχεια να επηρεάσει την ευαισθησία του συστήματος ABS και την ασφάλεια οδήγησης.
Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν την εύκολη βλάβη του αισθητήρα ABS, οπότε κατά τη χρήση και τη συντήρηση, πρέπει να δοθεί προσοχή στη διατήρηση του αισθητήρα καθαρού και στον έλεγχο της κατάστασης σύνδεσης της γραμμής για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
